ใบเรือท็อปเซล ("tops'l") คือใบเรือที่ติดตั้งอยู่เหนือใบเรืออีกใบหนึ่ง บนเรือใบแบบสี่เหลี่ยม อาจมีการติดตั้งใบเรือเพิ่มเติมเหนือใบเรือท็อปเซล ยกเว้นในกรณีที่ใช้เสากระโดง ใบเรือท็อปเซลจะได้รับชื่อตามเสาที่ติดตั้ง: เสากระโดง^{[ 1 ] : 11}

บน เรือใบ แบบสี่เหลี่ยมใบเรือท็อปเซล (topsail) โดยทั่วไปจะมี รูปทรงสี่เหลี่ยมคางหมู ติดตั้งอยู่เหนือใบ เรือคอร์สเซล (course sail)และอยู่ใต้ ใบเรือท็อปแกล แลนต์เซล (topgallant sail ) หากมี โดยจะติดตั้งบนเสาใดก็ได้ (เช่นเรือใบเต็มรูปแบบ จะมี ใบ เรือ ท็อปเซล หน้า ใบเรือท็อปเซล หลักและ ใบเรือท็ อปเซลท้าย ) เรือใบเต็มรูปแบบจะมีใบเรือท็อปเซลแบบเดี่ยวหรือแบบคู่ (เช่น แยกเป็นสองใบ คือใบเรือบนและใบเรือล่าง) บนเสาใดก็ได้ โดยใบเรือท็อปเซลแบบเดี่ยวหรือแบบล่างจะเป็นใบเรือลำดับที่สองเหนือดาดฟ้า และใบเรือท็อปเซลแบบบน (หากมี) จะเป็นใบเรือลำดับที่สาม

แม้ว่าจะถูกอธิบายว่าเป็นใบเรือ "สี่เหลี่ยม" แต่คำว่า "ใบเรือบน" บนเรือใบเต็มลำนั้น ไม่ได้หมายถึงรูปทรงของใบเรือ แต่หมายถึงการที่ใบเรือและคานใบเรือถูกติดตั้งให้ตั้งฉาก (กล่าวคือ ทำมุมฉาก) กับกระดูกงู ของเรือ แทนที่จะอยู่ในแนวเดียวกับกระดูกงู (ซึ่งในกรณีนี้จะเรียกว่าใบเรือแบบหน้า-หลังหรือใบเรือแบบหน้า-หลัง) ใบเรือบนแบบสี่เหลี่ยมมักจะมีรูปทรงสี่เหลี่ยมคางหมู โดยความยาวของคานใบเรือด้านบนจะค่อยๆ สั้นลงเมื่ออยู่สูงขึ้นบนเสากระโดง ขอบด้านล่างของใบเรือบน เช่นเดียวกับใบเรือแบบสี่เหลี่ยมอื่นๆ จะเว้าเล็กน้อย ซึ่งช่วยให้เชือกเชื่อมต่อกับเสากระโดงได้ ข้อยกเว้นหลักของกฎสี่เหลี่ยมคางหมูนี้คือ ใบเรือ ราฟฟีซึ่งเป็นใบเรือบนแบบสี่เหลี่ยมที่มีรูปทรงสามเหลี่ยม (เช่นเดียวกับที่เห็นบนเสากระโดงหน้าของเรือเดนิส ซัลลิแวนซึ่ง เป็น เรือใบสองเสาแบบมีใบเรือบน ) ใบเรือท็อปเซลที่ติดตั้งตามแนวหน้า-หลังมักจะมีรูปทรงสามเหลี่ยมเช่นกัน แต่ขอบที่ยาวที่สุดจะวางในแนวตั้งแทนที่จะเป็นแนวนอนอย่างที่เห็นในใบเรือราฟฟี

แม้ว่าชาวโรมันยุคแรกจะใช้ใบเรือบนแบบเรียงตามแนวยาวบนเรือบางลำ แต่ใบเรือชนิดนี้เริ่มใช้กันอย่างแพร่หลายในยุโรปในช่วงศตวรรษที่ 15 ในตอนแรกใบเรือมีขนาดเล็กและติดตั้งเฉพาะบนเสาหลักและเสาหน้าเท่านั้น แต่ค่อยๆ เพิ่มขนาดและความสำคัญขึ้นเรื่อยๆ จนกระทั่งกลางศตวรรษที่ 17 ใบเรือบนก็กลายเป็นใบเรือหลักและใหญ่ที่สุดของเรือ เป็นใบเรือแรกที่กางและเป็นใบเรือสุดท้ายที่เก็บ เป็นเรื่องปกติที่เรือจะแล่นโดยใช้เพียงใบเรือบนและใบเรือหน้าเท่านั้น ตำแหน่งของใบเรือบนที่อยู่สูงกว่าระดับน้ำทะเลทำให้ได้รับลมอย่างสม่ำเสมอแม้ว่าทะเลจะมีคลื่นลมแรงก็ตาม

เนื่องจากใบเรือบนสุดสามารถขับเคลื่อนเรือได้ในลมเบากว่าใบเรือล่างหรือใบเรือใดๆ ที่อยู่ด้านบน ทำให้ใบเรือบนสุดมีขนาดใหญ่ขึ้นอย่างรวดเร็ว และในไม่ช้าก็ยากและอันตรายที่จะควบคุมในลมแรง ในช่วงทศวรรษ 1680 จึง มีการนำ สายรัดมาใช้ผูกส่วนหนึ่งของใบเรือ โดยในที่สุดใบเรือบนสุดก็มีสายรัดถึงสี่เส้น ในช่วงกลางศตวรรษที่ 19 ใบเรือบนสุดของเรือสินค้าถูกแบ่งออกเป็นใบเรือบนและใบเรือล่างแยกกัน ซึ่งสามารถจัดการได้อย่างอิสระและง่ายขึ้นมากโดยลูกเรือจำนวนน้อยลงอย่างเห็นได้ชัด (ดูเรือCutty Sarkเป็นตัวอย่างที่โดดเด่น) อย่างไรก็ตาม ใบเรือเหล่านั้นก็ยังคงถูกเรียกโดยรวมว่า "ใบเรือบนสุด" อยู่ดี

โรเบิร์ต เบนเน็ต ฟอร์บส์และกัปตันเฟรเดอริก โฮวส์ได้คิดค้นรูปแบบใบเรือท็อปเซลคู่แบบต่างๆ ขึ้นมาแม้ว่าฟอร์บส์จะพยายามปกป้องระบบของเขา แต่ระบบของโฮวส์ก็ได้รับความนิยม มากกว่า ^{[ 2 ] [ 3 ]}ในระบบของฟอร์บส์ คานใบเรือท็อปเซลทั้งสองข้างจะยึดติดในแนวตั้ง^{[ 4 ]}ในระบบของโฮวส์ คานใบเรือท็อปเซลด้านบนจะเลื่อนบนเสาบนสุด ทำให้สามารถลดระดับลงได้ภายในไม่กี่วินาทีเพื่อลดขนาดใบเรือท็อปเซลด้านบน โฮวส์ได้ยึดส่วนล่างของใบเรือท็อปเซลด้านบนไว้กับคานใบเรือท็อปเซลด้านล่างอย่างแน่นหนา ในปี 1865 เรือใบเร็วAriel ของอังกฤษ ได้นำช่องว่างตรงนั้นมาใช้^{[ 5 ]}ฟอร์บส์ได้ทดลองใช้ระบบของเขาเป็นครั้งแรกในเรือใบท็อปเซลแบบสองเสาMidasในปี 1844 เรือใบเร็วClimaxที่สร้างขึ้นในปี 1853 ภายใต้การดูแลของโฮวส์เป็นเรือลำแรกที่มีระบบของโฮวส์^{[ 6 ]}

บน เรือใบ แบบกัฟฟ์ริกใบเรือบนมีหลายรูปแบบ:

• โดยทั่วไปแล้ว ใบเรือท็อปเซลแบบหัวจิบจะเป็นใบเรือรูปสามเหลี่ยมที่ติดตั้งอยู่ระหว่างกัฟและส่วนบนสุดของเสากระโดงหรือเสาบนสุดเรือที่มีโครงกัฟอาจมีใบเรือท็อปเซลแบบกัฟอยู่เหนือใบเรือกัฟทั้งหมดหรือบางส่วน^{[ 7 ]}

• ใบเรือท็อปเซลแบบมีคานยึดนั้นคล้ายกัน แต่ติดตั้งบนคานยึดใบเรือท็อปเซลในช่วงต้นศตวรรษที่ 19 ติดตั้งเกือบเป็นแนวนอน แต่ค่อยๆ เพิ่มมุมขึ้นจนกลายเป็นส่วนต่อขยายเกือบเป็นแนวตั้งของเสาบนสุด^{[ 8 ]}

• ใบเรือท็อปเซลแบบแจ็คยาร์ด (หรือใบเรือท็อปเซลแบบคลับ) จะมีขอบล่าง (หรือฐาน ) ยื่นออกไปเกินปลายของกัฟฟ์ด้วยคานสั้นๆ ที่เรียกว่า "แจ็คยาร์ด" ใบเรือท็อปเซลแบบแจ็คยาร์ดอาจมีคานแนวตั้งที่กล่าวถึงข้างต้นด้วย แม้ว่าจะทำให้ใบเรือท็อปเซลมีขนาดใหญ่มากก็ตาม^{[ 9 ]}

• ใบเรือท็อปเซลแบบคอร์นิชเป็นใบเรือรูปสามเหลี่ยมที่มีขอบด้านหน้ายื่นออกไปเหนือยอดเสาโดยผูกติดกับคานที่ยกขึ้นด้วยเชือก ยก ที่ร้อยผ่านรอกที่ติดตั้งในแนวทแยงมุมบนเสา ปลาย คานจะเกี่ยวเข้ากับกั ฟทันทีและยึดไว้ด้วยเชือกที่เรียกว่าทิมมิโนกกี^{[ 10 ]}

• ใบเรือท็อปเซลทรงสี่เหลี่ยมเป็นใบเรือแบบสี่เหลี่ยมที่ติดตั้งอยู่เหนือใบเรือหน้าเฉพาะบนเรือใบกัฟฟ์สกูนเนอร์ เท่านั้น (เรือใบบริแกนไทน์เป็นตัวอย่างของเรือสองเสาที่มีเส้นทาง เดินเรือไปข้างหน้า ) เรือใบสกูนเนอร์ที่มีใบเรือท็อปเซลทรงสี่เหลี่ยมเรียกว่า " เรือใบท็อปเซลสกูนเนอร์ " ใบเรือท็อปเซลแบบกัฟฟ์ถือเป็นเรื่องปกติในเรือกัฟฟ์สกูนเนอร์และไม่มีการกล่าวถึงในคำอธิบายเรือ^{[ 11 ]}

ใบเรือท็อปเซลยังพบได้ในระบบใบเรือแบบ อื่นๆ เช่น สปริตเซลและลักริก ใบเรือท็อปเซลแบบลักริกนั้นโดยพื้นฐานแล้วเป็นใบเรือขนาดเล็กกว่าใบเรือที่อยู่ด้านล่าง การจัดเรียงแบบนี้พบได้ทั่วไปในเรือลักเกอร์ ของฝรั่งเศส ตัวอย่างของอังกฤษคือเรือลักเกอร์วอลเมอร์ในช่วงกลางศตวรรษที่สิบเก้า^{[ 12 ] : 119}

ใบเรือบนเสาแบบสปริตเซลนั้นโดยทั่วไปจะคล้ายกับใบเรือบนเสาแบบกัฟฟ์ริก มีรูปทรงคล้ายสามเหลี่ยม โดยส่วนหัวจะถูกยกขึ้นด้วยเชือกยกใบเรือ (halyard) และมีเชือกดึงลง (tack downhaul tackle) เพื่อดึงขอบด้านหน้า (luff) ให้ตึง ขอบด้านล่าง (clew) จะถูกผูกติดกับปลายของสปริต ในเรือบรรทุกสินค้าแม่น้ำเทมส์ ขอบด้านหน้าจะถูกยึดติดกับห่วงเสา (mast hoops) ซึ่งวิ่งขึ้นลงตามเสาบน ใบเรือบนสามารถเปลี่ยนทิศทางได้โดยการปล่อยเชือกยกใบเรือ (halyard) และดึงขอบด้านล่าง (clew) เข้ามาที่เสาด้วยเชือกดึงขอบด้านล่าง (clewline) ขอบด้านหน้าจะถูกยืดออกด้วยเชือกดึงสั้นๆ (jack-yard) คุณลักษณะที่สำคัญของใบเรือบนบนเรือบรรทุกสินค้าแม่น้ำเทมส์คือ ไม่จำเป็นต้องกางใบเรือด้านล่างก่อน ดังนั้น เรือบรรทุกสินค้าที่แล่นไปตามแม่น้ำสามารถแล่นได้โดยกางเพียงใบเรือบนเท่านั้น รับลมที่ไม่ถูกบดบังด้วยอาคารหรือต้นไม้ริมแม่น้ำ และมีทัศนวิสัยที่ดีขึ้นบนดาดฟ้าเพื่อหลีกเลี่ยงการจราจรอื่นๆ^{[ 13 ] : 73.92}

ในเรือใบที่มีใบจิ๊บหรือใบสเตย์เซล หลายใบ โดยอย่างน้อยหนึ่งใบจะกางสูง เช่นเรือคัตเตอร์ แข่งหลายลำในปลายศตวรรษที่ 19 และศตวรรษที่ 20 ใบจิ๊บที่ อยู่บนสุดซึ่งกางแบบลอยตัวหรือผูกไว้กับเสาบนสุดมักเรียกว่า ใบจิ๊บท็อปเซล

ใบเรือบน ( ภาษากรีก : sipharos ; ภาษาละติน : siparum ) ที่มีรูปทรงสามเหลี่ยมหน้าจั่วตั้งอยู่เหนือใบเรือ หลักรูปสี่เหลี่ยมจัตุรัส ถูกนำมาใช้ในการเดินเรือของชาวโรมัน^{[ 14 ]}