คำว่า "คัตเตอร์" หมายถึง เรือประเภทต่างๆคำนี้อาจหมายถึงระบบใบเรือ (แผนการเดินเรือ) ของเรือใบ (แต่ความหมายอาจแตกต่างกันไปตามภูมิภาค) เรือของหน่วยงานบังคับใช้กฎหมายของรัฐบาล (เช่น เรือยามชายฝั่ง หรือเรือตรวจการณ์ชายแดน) เรือเล็กที่ใช้ได้ทั้งใบเรือและพาย หรือในอดีต หมายถึงเรือใบเร็วประเภทหนึ่งที่เริ่มใช้ในศตวรรษที่ 18 ซึ่งบางลำถูกใช้เป็นเรือรบขนาดเล็ก

เรือใบคัตเตอร์เป็นเรือใบเสาเดียวที่มีใบเรือหน้าสองใบขึ้นไป^[ก]ทางฝั่งตะวันออกของมหาสมุทรแอตแลนติกใบเรือหน้าสองใบบนเสาเดียวถือเป็นคำจำกัดความที่สมบูรณ์ที่สุดในปัจจุบัน ในน่านน้ำของสหรัฐอเมริกา มีความซับซ้อนมากกว่า โดยคำนึงถึงตำแหน่งของเสาและรายละเอียดของการติดตั้งคันธนูด้วย ดังนั้นเรือที่มีใบเรือหน้าสองใบอาจถูกจัดประเภทเป็นเรือสลูปได้

หน่วยงานรัฐบาลใช้คำว่า "เรือตัด" (cutter) สำหรับเรือที่ใช้ในการลาดตระเวนในน่านน้ำอาณาเขตและกิจกรรมบังคับใช้กฎหมายอื่นๆ คำศัพท์นี้มีที่มาจากเรือใบตัด (sailing cutters) ซึ่งมีบทบาทเช่นนี้ตั้งแต่ศตวรรษที่ 18 ถึงปลายศตวรรษที่ 19 (ดูด้านล่าง) แม้รายละเอียดจะแตกต่างกันไปในแต่ละประเทศ แต่โดยทั่วไปแล้ว เรือเหล่านี้เป็นเรือขนาดเล็กที่สามารถอยู่ในทะเลได้เป็นเวลานานและในทุกสภาพอากาศปกติ หลายลำแต่ไม่ใช่ทั้งหมดมีอาวุธ การใช้งานรวมถึงการควบคุมพรมแดนของประเทศและการป้องกันการลักลอบขนสินค้า

เรือคัตเตอร์ซึ่งเป็นเรือเล็กของเรือใหญ่ เริ่มใช้งานในช่วงต้นศตวรรษที่ 18 (ซึ่งตรงกับช่วงเวลาของเรือใบที่มีดาดฟ้าที่กล่าวถึงด้านล่าง) เรือเหล่านี้เป็น เรือเปิด ที่สร้างด้วยไม้ซ้อนกันและได้รับการติดตั้งระบบขับเคลื่อนทั้งด้วยไม้พายและใบเรือ เรือเหล่านี้ได้รับการออกแบบให้เหมาะสมกับการแล่นเรือมากกว่าเรือบาร์จและเรือพินเนสซึ่งเป็นเรือเล็กประเภทหนึ่งที่ใช้ในกองทัพเรือหลวงลักษณะเด่นอย่างหนึ่งที่ได้จากการออกแบบนี้คือ การเพิ่มแผ่นไม้กันกระแทกเพื่อเพิ่มความสูงของตัวเรือโดยเจาะรูสำหรับยึดไม้พาย เพื่อไม่ให้ต้องตั้งคานขวางสูงผิดปกติเพื่อให้ได้รูปทรงที่เหมาะสมสำหรับการใช้งานอย่างมีประสิทธิภาพ^{[ 1 ] : 33}

เรือคัตเตอร์ ซึ่งเป็นเรือใบที่มีดาดฟ้าและออกแบบมาเพื่อความเร็ว เริ่มใช้งานในช่วงต้นศตวรรษที่ 18 เมื่อเริ่มใช้ครั้งแรก คำนี้ส่วนใหญ่ใช้กับรูปทรงของตัวเรือ ในทำนองเดียวกับที่คำว่าคลิปเปอร์ถูกใช้เกือบหนึ่งร้อยปีต่อมา เรือคัตเตอร์บางลำในศตวรรษที่ 18 และ 19 ติดตั้งใบเรือแบบเคทช์หรือบริกอย่างไรก็ตาม รูปแบบการติดตั้งใบเรือทั่วไป โดยเฉพาะอย่างยิ่งในการใช้งานของกองทัพเรือหรือการป้องกันรายได้ คือการติดตั้งใบเรือเสาเดียวที่มีใบเรือขนาดใหญ่ ใบเรือสี่เหลี่ยมถูกติดตั้ง เช่นเดียวกับใบเรือหน้าและใบเรือท้ายครบชุด ในการใช้งานของพลเรือน เรือคัตเตอร์ส่วนใหญ่เกี่ยวข้องกับการลักลอบขนสินค้าดังนั้นกองทัพเรือและหน่วยยามฝั่งจึงใช้เรือคัตเตอร์เพื่อพยายามจับกุมผู้ที่ดำเนินการอย่างผิดกฎหมาย^{[ 2 ] : 119–112}

คำว่า "cutter" ปรากฏขึ้นในช่วงต้นศตวรรษที่ 18 ในฐานะคำอธิบายของประเภทตัวเรือ เรือเหล่านี้ได้รับการออกแบบมาเพื่อความเร็ว และชื่อนี้ถูกนำมาใช้ในลักษณะเดียวกับคำว่า " clipper " ในศตวรรษถัดมา แนวคิดของประเภทตัวเรือได้รับการสืบทอดโดยคำว่า "cutter brig" ซึ่งใช้ในช่วงประมาณปี 1781–1807 สำหรับเรือที่ติดตั้งเสากระโดงแบบ brig คำว่า "cutter built" เป็นคำอธิบายที่ใช้กับตัวเรือประเภทนี้และได้รับการออกแบบมาเพื่อความเร็ว โดยทั่วไปแล้ว คำว่า "cutter" ที่ไม่ได้ดัดแปลงในไม่ช้าก็กลายมาเกี่ยวข้องกับเสากระโดงเดี่ยว^{[ 3 ] : 26–30}

เรือเร็วถูกใช้บ่อยครั้งเพื่อวัตถุประสงค์ที่ผิดกฎหมาย เช่น การลักลอบขนสินค้า หรือโดยเจ้าหน้าที่ที่พยายามป้องกันการกระทำที่ผิดกฎหมายนี้ ดังนั้น เรือตัดจึงถูกใช้เพื่อทั้งสองอย่าง กองทัพเรืออังกฤษซื้อและสั่งสร้างเรือตัดจำนวนมากเพื่อใช้ในการควบคุมการลักลอบขนสินค้า ในฐานะ "เรือให้คำแนะนำ" (บรรทุกเอกสาร) หรือต่อต้านโจรสลัด[ ^{4 ] : 56}

รูปทรงตัวเรือแบบคัตเตอร์ที่เป็นเอกลักษณ์นั้นกว้างมาก โดยหลายลำมีอัตราส่วนความยาวต่อความกว้างอยู่ที่ 3 ต่อ 1 ตัวเรือมีความลาดเอียงมากและเส้นสายที่เรียวสวย สามารถติดตั้งใบเรือขนาดใหญ่บน ตัวเรือ ที่กว้าง เหล่านี้ ได้ ระบบใบเรือได้รับการกำหนดมาตรฐานให้มีเสากระโดงเดียวใบเรือหลักแบบกัฟฟ์ ใบเรือสี่เหลี่ยม และใบเรือหัวหลายใบ พร้อมด้วยใบเรือเสริมสำหรับสภาพอากาศเบาครบชุด ใบเรือหลักมีคานที่ยื่นออกไปนอกท้ายเรือ ใบเรือสี่เหลี่ยมประกอบด้วยใบเรือหน้าใบเรือบนและใบเรือบนท้าย ในตัวอย่างยุคแรกๆ (ก่อนปี 1800) ส่วนล่างของใบเรือบนมีส่วน โค้งมากและถูกผูกติดกับคานแยกต่างหากที่อยู่ด้านล่างคานหลัก (ซึ่งรับใบเรือหน้า) ^{[ b ]}ใบเรือหัวเรือประกอบด้วยใบสเตย์เซลซึ่งติดตั้งบนเสาหน้า (ซึ่งยึดติดกับหัวเรือ) ใบจิบซึ่งติดตั้งบนรางเลื่อนบนเสาหัวเรือและในกรณีส่วนใหญ่ใบจิบแบบบินได้ (หรือเรียกอีกอย่างว่าใบจิบ-ท็อปเซล) ซึ่งติดตั้งเช่นกัน แต่ติดตั้งที่จุดสูงกว่าบนเสากระโดง เรือคัตเตอร์มีเสาหัวเรือแบบวิ่งได้ ซึ่งสามารถดึงเข้ามาด้านในได้เมื่อไม่ต้องการใช้งาน เช่น ในสภาพอากาศเลวร้ายหรือในท่าเรือ เสาหัวเรือมักจะมีความยาวมาก บางครั้งยาวกว่าตัวเรือ ใบเรือมาตรฐานสำหรับสภาพอากาศดีประกอบด้วยใบริงเทลติดกับใบเรือหลักและใบสตัดดิงติดกับใบเรือสี่เหลี่ยม ไม่ใช่เรื่องแปลกที่เรือคัตเตอร์จะใช้เสามิซเซนแบบถอดได้สำหรับใช้เมื่อแล่นเรือ เข้าลม โดยติดตั้ง ใบลัก เซล เนื่องจากบูมของใบเรือหลักยื่นเลยท้ายเรือ เสากระโดงจึงต้องถูกถอดออกเพื่อเปลี่ยนทิศทางหรือเลี้ยว^{[ 3 ] : 26–30}

ขนาดของเรือตัด (cutter) ในศตวรรษที่ 18 ซึ่งกองทัพเรืออังกฤษซื้อมาในปี 1763 และอยู่ในช่วงกลางๆ ของขนาดเรือ 30 ลำที่ซื้อในปีนั้น (เช่น เรือHMS  Fly ) คือ ความยาวบนดาดฟ้า 47 ฟุต 6 นิ้ว (14.48 เมตร) ความกว้าง 20 ฟุต 10.25 นิ้ว (6.3564 เมตร) และมีน้ำหนักมากกว่า 78 ตันเล็กน้อยเรือตัดที่ใช้ในการลักลอบขนสินค้ามีขนาดตั้งแต่ 30 ตัน (ที่ยึดได้ในปี 1747) ถึง 140 ตัน เรือตัดของกรมสรรพากรมีขนาดใหญ่ขึ้นเพื่อให้เข้ากับเรือที่พวกเขาพยายามจับกุม – เรือ Repulseขนาด 210 ตัน สร้างขึ้นในปี 1778 ปัจจัยสำคัญที่กำหนดขนาดคือจำนวนลูกเรือที่จำเป็นในการควบคุมใบเรือหลักแบบกัฟฟ์ขนาดใหญ่ที่มีบูมยาว เรือตัดขนาดใหญ่ที่กองทัพเรืออังกฤษซื้อมาบางครั้งถูกดัดแปลงเป็นเรือบริก (brig) เพื่อให้ควบคุมได้ง่ายขึ้น แต่ยังคงใช้ตัวเรือที่แล่นเร็วอยู่^{[ 3 ] : 26–29 [ 2 ] : 120–123 [ 6 ] : บทที่ 9}

ในเวลาเดียวกันกับที่เรือตัดดาดฟ้าที่แล่นเร็วในศตวรรษที่ 18 ปรากฏขึ้น คำนี้ยังถูกนำมาใช้กับเรือ ประเภทใหม่ ด้วย เรือเหล่านี้เป็น เรือเปิด ที่สร้างด้วยไม้ซ้อนกันออกแบบมาเพื่อการแล่นเรือใบโดยเฉพาะ แต่ก็สามารถพายได้เช่นกัน เรือเหล่านี้มีรูปทรงที่เพรียวบางกว่าเรือในยุคนั้น (ซึ่งมีหัวเรือที่โค้งมนกว่า) และมีท้ายเรือแบบตัดตรง คุณลักษณะที่โดดเด่นคือแผ่นไม้ด้านข้างเรือมีช่องเว้า (เรียกว่าที่ล็อกไม้พาย ) ซึ่งใช้ในการใช้งานไม้พาย ต่างจากเรือส่วนใหญ่ในยุคนั้นที่ใช้หมุดยึดเป็นจุดหมุนสำหรับไม้พาย^{[ c ]}สิ่งนี้ทำให้มีขอบเรือที่สูงขึ้น ซึ่งเป็นประโยชน์หากแล่นเรือใบ – เมื่อช่องเว้าถูกปิดด้วยบานประตูไม้ (มักเรียกผิดว่า poppets ^{[ d ]} ) เพื่อกันน้ำเข้า ทางเลือกอื่น หากใช้รูปทรงเรขาคณิตที่ถูกต้องสำหรับตำแหน่งการพายที่มีประสิทธิภาพ ก็คือการวางคานขวางไว้สูงอย่างไม่สะดวก^{[ 1 ] : 32–33, 65}

เช่นเดียวกับเรือประเภทอื่นๆ ที่ใช้ในราชนาวี เรือคัตเตอร์ดูเหมือนจะมีต้นกำเนิดในเมืองดีลจดหมายโต้ตอบของคณะกรรมการกองทัพเรือในปี 1712 เกี่ยวกับการไม่เห็นด้วยของกัปตันเรือHMS  Rochesterที่ซื้อเรือคัตเตอร์ที่มีความยาวประมาณ 20 ฟุต (6.1 เมตร) เพื่อใช้แทนเรือพินเนส ในปี 1722 เรืออีกลำหนึ่งได้รับเรือคัตเตอร์สำหรับการเดินทางไปอินเดีย และในปี 1740 มีการซื้อเรือคัตเตอร์จำนวนมากจากช่างต่อเรือในเมืองดีลเพื่อประจำการในเรือของกองทัพเรือ ขนาดของเรือเหล่านี้แตกต่างกันไปตั้งแต่ 15 ถึง 20 ฟุต (4.6 ถึง 6.1 เมตร) ^{[ 1 ] : 32–33}

การจัดซื้อในปี ค.ศ. 1740 สอดคล้องกับการตัดสินใจเพิ่มจำนวนเรือที่บรรทุกโดยเรือรบ ในช่วงสงครามเจ็ดปีพบว่าเรือตัดมีประโยชน์อย่างยิ่งสำหรับเรือลาดตระเวน เนื่องจากมีความแข็งแรงทนทานต่อสภาพทะเลและมีประโยชน์สำหรับการขึ้นเรือ อย่างไรก็ตาม เรือตัดมีความเปราะบางต่อความเสียหายมากกว่าเรือขนาดใหญ่ที่เข้ามาแทนที่ และมีความสามารถในการบรรทุกน้ำหนักมาก เช่น สมอเรือและถังน้ำได้น้อยกว่ามาก^{[ 1 ] : 32–34, 36–37} ขนาดของเรือตัดที่มีให้เลือกเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง ในปี ค.ศ. 1817 เรือตัดที่ออกจำหน่ายมีขนาดความยาวแตกต่างกันถึง 17 แบบ ตั้งแต่ 12 ถึง 34 ฟุต (3.7 ถึง 10.4 เมตร) ^{[ 1 ] : 63} ความหลากหลายนี้ลดลงเมื่อเรือรบของกองทัพเรืออังกฤษเปลี่ยนมาใช้ระบบขับเคลื่อนด้วยไอน้ำ เนื่องจากสามารถกลั่นน้ำดื่มบนเรือได้แล้ว เรือจึงไม่จำเป็นต้องมีเรือขนาดใหญ่ที่สุดเท่าที่จะบรรทุกได้เพื่อเพิ่มปริมาณน้ำที่เก็บได้ในแต่ละเที่ยว เครื่องตัดมาตรฐานตั้งแต่ปี พ.ศ. 2420 ถึง พ.ศ. 2443 มีความยาว 11 ขนาด ตั้งแต่ 16 ถึง 34 ฟุต (4.9 ถึง 10.4 เมตร) ในปี พ.ศ. 2457 ได้มีการตัดให้เหลือ 5 ขนาด ตั้งแต่ 26 ถึง 34 ฟุต (7.9 ถึง 10.4 เมตร) ^{[ 1 ] : 70–71}

ระบบใบเรือของเรือคัตเตอร์ที่ใช้เป็นเรือเล็กมักจะมีสองเสา^{[ e ]}ในปี 1761 เรือคัตเตอร์ขนาดใหญ่ที่สร้างโดยบริษัทดีลได้ ติดตั้ง ใบเรือสปริตเซลบนเสาเหล่านี้ และในไม่ช้าก็เปลี่ยนไปใช้ใบเรือหน้าแบบดิปปิ้งลักและใบเรือท้ายแบบสปริตเซล ตลอดช่วงศตวรรษที่ 19 และต่อเนื่องมาจนถึงศตวรรษที่ 20 เรือคัตเตอร์ส่วนใหญ่ติดตั้งใบเรือแบบดิปปิ้งลักบนเสาหน้าและใบเรือแบบตั้งตรงบนเสาท้าย ทำให้เรือเหล่านี้คล้ายกับเรือลักเกอร์ หลายลำ ที่ใช้งานจากชายหาดและท่าเรือของบริเตน ภาพประกอบแผนผังใบเรือที่นี่ (แผนผังใบเรือปี 1880) ยังจำลองคำศัพท์ของเรือลักเกอร์พลเรือนที่มีเสาหน้าและเสาท้าย และไม่ได้ใช้คำว่า "เสาหลัก" ^{[ f ]}รูปแบบที่แตกต่างกันของระบบใบเรือนี้ เช่น ที่เห็นในปี 1887 คือการมีใบเรือดิปปิ้งลักสองใบ^{[ 1 ] : 91–96, 112}

จำนวนไม้พายที่ใช้ลากจะแตกต่างกันไปตามขนาดของเรือ ตารางแสดงขนาดเรือในปี พ.ศ. 2429 ระบุว่า เรือตัดขนาด 34 ถึง 30 ฟุต (10.4 ถึง 9.1 เมตร) ใช้ไม้พาย 12 อัน เรือขนาด 28 ฟุต (8.5 เมตร) ใช้ไม้พาย 10 อัน เรือขนาด 26 ถึง 20 ฟุต (7.9 ถึง 6.1 เมตร) ใช้ไม้พาย 8 อัน และเรือขนาดเล็กที่สุดสองขนาดคือ 18 และ 16 ฟุต (5.5 และ 4.9 เมตร) ใช้ไม้พาย 6 อัน เรือขนาดเล็กอาจใช้ไม้พายแถวเดียว ในขณะที่เรือขนาดใหญ่และรุ่นหลังๆ มักใช้ไม้พายสองแถวสำหรับการขนส่งคนจำนวนมาก ในสภาพอากาศปานกลาง เรือตัดขนาด 34 ฟุตสามารถบรรทุกคนได้ทั้งหมด 66 คน เรือตัดขนาด 26 ฟุตบรรทุกได้ 36 คน และเรือตัดขนาด 20 ฟุตบรรทุกได้ 21 คน^{[ 1 ] : 87}

เรือกลไฟเริ่มทยอยนำมาใช้ในกองทัพเรืออังกฤษตั้งแต่ปี พ.ศ. 2407 ภายในปี พ.ศ. 2420 มีเรือกลไฟใช้งานอยู่ 3 ประเภท ได้แก่ เรือเร็วกลไฟ เรือลาดตระเวน และเรือตัดกลไฟ อย่างไรก็ตาม จนถึงช่วงสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง เรือส่วนใหญ่ที่ใช้งานอยู่ยังคงใช้ใบเรือและไม้พายในการขับเคลื่อนเพียงอย่างเดียว^{[ 1 ] : 106} กองทัพเรืออังกฤษยังมีเรือตัดกลไฟบางลำที่สามารถใช้งานได้ทั้งด้วยใบเรือและไม้พาย^{[ 4 ​​] : 54}

ตามคำจำกัดความที่ง่ายกว่านั้น เรือใบที่เรียกว่า "คัตเตอร์" มีเสากระโดงเดียวพร้อม ใบ เรือหน้าและใบเรือท้าย ซึ่งรวมถึง ใบเรือหัวมากกว่าหนึ่ง ใบ ใบเรือหลัก (ตั้งอยู่ท้ายเสา) อาจเป็นแบบกัฟฟ์ เบอร์มิวดา สแตนดิ้งลักหรือกันเตอร์คำจำกัดความที่ซับซ้อนกว่าอาจนำมาใช้ในน่านน้ำอเมริกา ซึ่งเรือที่มีใบเรือหัวสองใบจะถูกเรียกว่าสลูป หากเสากระโดงอยู่ในตำแหน่งที่อยู่ด้านหน้ามากกว่า และหัวเรือถูกติดตั้งอย่างถาวร ตัวอย่างเช่น เรือเฟรนด์ชิปสลูปในทางตรงกันข้าม คัตเตอร์แบบดั้งเดิมมีหัวเรือแบบวิ่ง^{[ g ]}และใบเรือจิ๊บจะถูกตั้งแบบบิน^{[ h ]}บนรางเลื่อนที่ดึงออกไปจนสุดหัวเรือ ในเรือเช่น บริสตอลแชนเนลไพลอตคัตเตอร์ ใบ เรือจิ๊บสำหรับพายุอาจถูกตั้งไว้บนหัวเรือที่ลดขนาดลง โดยหัวเรือจะถูกดึงเข้ามาบางส่วนจากตำแหน่งที่ยืดออกจนสุด^{[ 4 ] : 54–55}

ในศตวรรษที่ 18 ชาวเรือในลอนดอนใช้เรือลักษณะคล้ายกันนี้ โดยมักตกแต่งตามแบบที่ปรากฏในภาพพิมพ์และภาพวาดทางประวัติศาสตร์ของแม่น้ำเทมส์ในศตวรรษที่ 17 และ 18 เรือตัดของชาวเรือในปัจจุบันมีพื้นฐานมาจากภาพวาดของเรือเหล่านี้ เรือมีความยาว 34 ฟุต (10 เมตร) กว้าง 4 ฟุต 6 นิ้ว (1.37 เมตร) สามารถบรรทุกฝีพายได้ถึงหกคน ไม่ว่าจะพายแบบธรรมดาหรือแบบใช้ไม้พาย และสามารถบรรทุกคนคุมหางเสือและผู้โดยสารได้ ผู้จัดงานแข่งเรือ Great River Raceได้พัฒนารูปแบบที่ทันสมัยขึ้นในทศวรรษ 1980 และปัจจุบันเรือหลายลำจากทั้งหมด 24 ลำเข้าร่วมการแข่งขันประจำปีใน "มาราธอนแห่งแม่น้ำ" เรือตัดของชาวเรือยังเข้าร่วมการแข่งขันประจำปีในรายการPort of London Challenge และ Port Admirals' Challenge ด้วย นอกจากนี้ยังมีการแข่งขันเรือตัดในงานแข่งเรือพาย และ เรือ เล็กในเมืองต่างๆ อีก ด้วย นอกจากนี้ เรือตัดยังทำหน้าที่เป็นเรือพิธีการโดยมีหลังคาและธงตราประจำตระกูลโบกสะบัดในโอกาสพิเศษ^{[ 10 ]}

เรือคัตเตอร์ถูกใช้เพื่อพยายามทำลายสถิติ และลูกเรือได้ทำสถิติเวลาในการพายเรือข้ามช่องแคบอังกฤษ (2 ชั่วโมง 42 นาที) ในปี 1996 และในการพายเรือแบบไม่หยุดพักจากลอนดอนไปปารีส (4 วัน 15 นาที) ในปี 1999 ^{[ 11 ]}มีการจัดกิจกรรมที่มีหลายทีมพยายามทำภารกิจเหล่านี้^{[ 12 ]}

เรือนำร่องพัฒนามาจากความต้องการเรือเร็วเพื่อรับส่งเจ้าหน้าที่นำร่องทางทะเลจากท่าเรือไปยังเรือสินค้าขนาดใหญ่ที่กำลังเข้ามา

เนื่องจากนักนำร่องยุคแรกส่วนใหญ่เป็น ชาวประมงท้องถิ่นที่ทำงานทั้งสองอย่าง แม้ว่าจะได้รับใบอนุญาตจากท่าเรือให้ดำเนินการภายในเขตอำนาจ ของตน ก็ตาม นักนำร่องจึงมักประกอบอาชีพอิสระ และการขนส่งที่รวดเร็วที่สุดหมายถึงรายได้ที่มากขึ้น เนื่องจากเรือประมง ของพวกเขา เป็นเรือใช้งานหนักและเต็มไปด้วยอุปกรณ์การประมง พวกเขาจึงต้องการเรือประเภทใหม่ เรือในยุคแรกได้รับการพัฒนามาจากแบบเรือตัดการประมงเสาเดียวและเรือใบ สองเสา และต่อมาก็พัฒนาเป็นเรือตัดนำร่องเฉพาะทาง

อันตรายตามธรรมชาติของช่องแคบบริสตอลทำให้เกิดการพัฒนาเรือนำร่องช่องแคบบริสตอลโดย เฉพาะมาเป็นเวลานาน ตามบันทึกจากพิลล์ ซัมเมอร์เซ็ตซึ่งปัจจุบันจัดแสดงอยู่ในพิพิธภัณฑ์บริสตอลระบุว่า นักนำร่องช่องแคบบริสตอลคนแรกอย่างเป็นทางการคือนายเรือบาร์จ จอร์จ เจมส์ เรย์ ซึ่งได้รับการแต่งตั้งจากเทศบาลเมืองบริสตอลในเดือนพฤษภาคม ค.ศ. 1497 ให้เป็นผู้นำร่อง เรือ แมทธิวของจอห์น แคบ อต จากท่าเรือบริสตอลไปยังทะเลเปิด ในปี ค.ศ. 1837 นักนำร่องจอร์จ เรย์ ได้นำทางเรือ SS  Great Westernของบรูเนลและในปี ค.ศ. 1844 วิลเลียม เรย์ ได้นำทางเรือSS  Great Britain ที่มีขนาดใหญ่กว่า ในการเดินทางครั้งแรก^{[ 13 ]}

คำว่า"cutter"ยังใช้เรียกเรือเดินทะเลทุกประเภทที่ใช้ในภารกิจบังคับใช้กฎหมายของหน่วยงานพิทักษ์ชายแดนแห่งสหราชอาณาจักร หน่วยยามฝั่งของสหรัฐอเมริกา ( เนื่องจากมีที่มาจากหน่วยลาดตระเวนรายได้ของสหรัฐอเมริกา ) หรือหน่วยงานศุลกากรของประเทศอื่นๆ ด้วย

ในสหรัฐอเมริกา หน่วยงาน Revenue Cutter Service ในยุคแรกๆ ใช้เรือตรวจการณ์ศุลกากรซึ่งโดยทั่วไปเป็นเรือใบสองเสาหรือเรือใบสามเสา ส่วนในอังกฤษ เรือเหล่านี้มักจะติดตั้งอุปกรณ์ตามที่กำหนดไว้ในหัวข้อการเดินเรือ ( ด้านบน ) คณะกรรมการศุลกากร ของอังกฤษ ยังใช้เรือประเภทอื่นๆ เป็นเรือลอยลำซึ่งจอดเทียบท่าในสถานที่ต่างๆ เช่นลำคลอง น้ำขึ้นน้ำลง เจ้าหน้าที่ศุลกากรทำงานจากเรือลอยลำเหล่านี้โดยใช้เรือเล็ก

ในสหราชอาณาจักร หน่วยงานพิทักษ์ชายแดน ( Border Force ) (ซึ่งเป็นหน่วยงานสืบทอดจาก หน่วยงานพิทักษ์ชายแดน แห่งสหราชอาณาจักรและกรมศุลกากรและสรรพากรแห่งสหราชอาณาจักร ) ปัจจุบันปฏิบัติการด้วยเรือประเภท คอร์เว็ตขนาด 42 เมตร จำนวนหลายลำในน่านน้ำของสหราชอาณาจักร เพื่อตรวจตราเรือที่บรรทุกสินค้าผิดกฎหมาย

• 
  เรือตัดน้ำความทนทานสูงUSCGC  Hamilton
• 
  คนตัดปลาชาวเยอรมัน, Jachtwerft , เคอเพนิค , เบอร์ลิน , 1950
• 
  เรือตัดชายฝั่งจาเกอร์ของหน่วยยามฝั่งดัตช์ในทะเลแคริบเบียน

• เรือนำร่องช่องแคบบริสตอล
• คลิปเปอร์

• สำนักงานนักประวัติศาสตร์หน่วยยามฝั่งสหรัฐฯ