เครื่องบิน Springbok มีประวัติความเป็นมาสืบเนื่องมาจากเครื่องบินShort Silver Streakซึ่งเป็นเครื่องบินโลหะทั้งหมดรุ่นบุกเบิก ที่จัดแสดงในงานOlympia Aero Showในปี 1920 กระทรวงการบินได้ซื้อ Silver Streak และนำไปทดสอบโครงสร้างเป็นเวลาสองปีที่ RAE, Farnborough เมื่อกระทรวงการบินออกข้อกำหนด "เครื่องบินทดแทนBristol Fighter " Specification 19/21บริษัทShort Brothersจึงทำสัญญาส่งมอบเครื่องบินสองปีกลาดตระเวน S.3 Springbok I จำนวนสองลำ ( J6974และJ6975 ) ในวันที่ 30 พฤศจิกายน 1923 เครื่องบินต้นแบบลำที่สองJ6975ตกใกล้เมือง Martleshamหลังจากหมุนคว้างไม่นานหลังจากขึ้นบิน ทำให้นักบินเสียชีวิต สาเหตุได้รับการวินิจฉัยว่าเกิดจากการขัดข้องของหางเสือระหว่างการหมุน และมีการออกแบบปีกใหม่สำหรับ Springbok Mk. II ซึ่งมีการสั่งซื้อจำนวนหกลำ – ต่อมาลดเหลือสามลำ – ในปี 1924 ^{[ 1 ]}

เครื่องบิน S.3 Springbok I ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์เรเดียลBristol Jupiter IV ขนาด 400  แรงม้าเป็นเครื่องบินโลหะทั้งหมด มี ลำตัวแบบ โมโนค็อกทำจากดูราลูมินและปีกสองช่องที่มีความยาวเท่ากัน อัตราส่วนความแข็งแรงต่อน้ำหนักของปีกหลักนั้นน่าผิดหวัง กระทรวงการบินจึงสั่งซื้อ Springbok เพิ่มอีกสามลำ โดยมีปีกที่เบากว่า หุ้มด้วยผ้า และติดเข้ากับลำตัวส่วนล่างโดยตรง พร้อมทั้งออกแบบชุดหางใหม่ เครื่องบิน S.3a Springbok II ลำแรก (หมายเลขJ7295 - J7297 ) ถูกบินทดสอบโดยJ. Lankester Parker หัวหน้า นักบินทดสอบ ของ Shorts ที่เกาะIsle of Grainเมื่อวันที่ 25 มีนาคม 1925

เครื่องบิน S.3b Chamois ผลิตขึ้นเพื่อตอบสนองต่อข้อกำหนด 30/24 (เช่นเดียวกับVickers Vespa ) ซึ่งแม้ว่าจะตั้งใจที่จะมาแทนที่ Bristol Fighter แต่ก็มีจุดประสงค์เพื่อบทบาทการสนับสนุนกองทัพบก^{[ 2 ] [ 3 ]}มีการตัดสินใจที่จะดัดแปลง Springbok II ลำแรก (J7295) เพื่อให้ตรงตามข้อกำหนดใหม่ ลำตัวและเครื่องยนต์ Jupiter IV ยังคงใช้ของเดิม แต่มีการติดตั้งปีกแบบช่องเดียวใหม่ ปีกที่หุ้มด้วยผ้าเหล่านี้มีโครง เหล็กกล่อง แทนที่จะเป็นโครงท่อที่ใช้ใน Springbok ในขณะที่ปีกบนใช้ส่วนตัดขวางของปีกที่หนากว่า (RAF 32) ซึ่งทำให้สามารถติดตั้งถังเชื้อเพลิงไว้ภายในปีกได้อย่างสมบูรณ์^{[ 4 ] [ 5 ]}นักบินจะใช้ปืนกล Vickersแบบยิงไปข้างหน้าคงที่เพียงกระบอกเดียว ในขณะที่ ผู้สังเกตการณ์จะใช้ปืน Lewis ที่ติดตั้งได้อย่างยืดหยุ่น สามารถบรรทุกระเบิดขนาด 20 ปอนด์ (9.1 กก.) ได้สี่ลูก หรือ ระเบิด ขนาด 112 ปอนด์ (51 กก.) สองลูก บนชั้นวางใต้ปีก^{[ 6 ]}    

เที่ยวบินแรกของ Chamois เกิดขึ้นที่สนามบิน Lympneเมื่อวันที่ 14 มีนาคม พ.ศ. 2460 โดยมี Lankester Parker เป็นผู้ขับ^{[ 7 ]}เครื่องบินถูกส่งมอบให้กับAeroplane and Armament Experimental Establishment (A&AEE)ที่ Martlesham Heath เมื่อวันที่ 27 เมษายน พ.ศ. 2460 เพื่อทำการทดสอบโดยฝูงบินที่ 22ซึ่งเป็นหน่วยของ RAF ที่รับผิดชอบการทดสอบการบินสำหรับ A&AEE ^{[ 8 ]}แม้ว่าการแข่งขันสำหรับข้อกำหนด 30/24 จะได้รับการตัดสินไปแล้ว และArmstrong Whitworth Atlasได้รับคำสั่งให้ผลิต^{[ 3 ]}แม้ว่าจะมีการระบุว่าเครื่องบินนั้นบำรุงรักษาง่าย^{[ 3 ]}แต่การทดสอบได้เปิดเผยปัญหาสำคัญหลายประการ เช่น ทัศนวิสัยจากห้องนักบินที่แย่มาก และการควบคุมทิศทางที่ไม่ดี โดยเฉพาะอย่างยิ่งที่ความเร็วต่ำ^{[ 9 ]}นอกจากนี้ยังมีรายงานว่าเครื่องบินมีเสียงดังมาก โดยลำตัวเครื่องบินแบบโมโนค็อกถูกอธิบายว่ามีพฤติกรรมเหมือน " กลองทิมปานี " ^{[ 3 ]}การทดสอบสรุปว่า Chamois ไม่เหมาะสมสำหรับการใช้งานเป็นเครื่องบินสนับสนุนกองทัพบกหรือสำหรับการใช้งานอื่นๆ และ Chamois ถูกยกเลิกหลังจากการทดสอบที่ Martlesham เสร็จสิ้น^{[ 6 ]}