กฎ " การแสดงหรือการจัดแสดง " เป็นการแก้ไขเพิ่มเติมทางกฎหมายของมาตรฐานความปลอดภัยยานยนต์แห่งสหรัฐอเมริกา (FMVSS) ซึ่งอนุญาตให้ รถยนต์ นำเข้า ส่วนตัวบางประเภท ได้รับการยกเว้น หากรถยนต์ดังกล่าวได้รับการพิจารณาว่าตรงตามมาตรฐานที่มี "ความสำคัญทางประวัติศาสตร์หรือเทคโนโลยี"

การแก้ไขเพิ่มเติมซึ่งมีผลบังคับใช้เป็นกฎหมายเมื่อวันที่ 13 สิงหาคม พ.ศ. 2542 ^{[ 1 ]}มีจุดประสงค์เพื่อใช้กับยานพาหนะที่ไม่สามารถปฏิบัติตามมาตรฐาน FMVSS ได้ รวมถึงข้อกำหนดสำหรับการทดสอบแบบทำลายล้าง  และไม่มีรุ่นหรือยี่ห้อที่คล้ายกันที่ได้รับการรับรองสำหรับการขายในตลาดสหรัฐอเมริกา การสมัครจะอยู่ภายใต้การจัดการของสำนักงานบริหารความปลอดภัยการจราจรบนทางหลวงแห่งชาติและอาจอนุญาตให้ใช้งานบนถนนสาธารณะได้ในวงจำกัด (2,500 ไมล์ (4,000 กม.) ต่อปี) ^{[ 2 ]}

รายการยานพาหนะที่อนุญาตส่วนใหญ่จำกัดเฉพาะรถสปอร์ตและรถทัวริ่งราคาแพง เนื่องจากค่าใช้จ่ายและความพยายามที่จำเป็นในการนำเข้ายานพาหนะที่ได้รับการยกเว้นนี้^{[ 3 ]}

สหรัฐอเมริกาไม่ได้ลงนามในเวทีโลกเพื่อการประสานงานด้านกฎระเบียบยานยนต์ของสหประชาชาติ จนถึงปี 1967 ชาวอเมริกันยังคงได้รับอนุญาตให้ซื้อรถยนต์จากต่างประเทศได้โดยไม่มีข้อจำกัดใดๆ ตั้งแต่ปี 1968 ถึงปี 1988 ชาวอเมริกันได้รับอนุญาตให้ซื้อรถยนต์รุ่นใหม่จากต่างประเทศและดัดแปลงให้ตรงตาม ข้อกำหนดด้านการออกแบบของ NHTSAและEPAในสิ่งที่เรียกว่าตลาดสีเทา [ ^{4 ] ใน}ปี 1988 ชาวอเมริกันส่วนใหญ่ถูกห้ามไม่ให้เป็นเจ้าของรถยนต์นำเข้าส่วนบุคคล^{[ 4 ]}

การอนุมัติการนำเข้าเพื่อ "จัดแสดง" จะได้รับหากผู้นำเข้าสามารถแสดงให้เห็นถึงความสำคัญทางประวัติศาสตร์หรือเทคโนโลยีของรถยนต์คันดังกล่าว และหากรถยนต์คันนั้นผลิตในจำนวนจำกัด (โดยใช้ 500 คันเป็นเกณฑ์ขั้นต่ำ) การอนุมัติการนำเข้าจะพิจารณาจากยี่ห้อ รุ่น และปีที่ผลิต ดังนั้นจึงไม่จำเป็นต้องยื่นขอใหม่สำหรับรถยนต์ที่ได้รับการอนุมัติแล้วเมื่อมีการนำเข้ารถยนต์รุ่นเดียวกันเพิ่มเติมในอนาคต

เดิมที NHTSA เสนอให้จำกัดระยะทางใช้งานบนถนนต่อปีไว้ที่ 500 ไมล์ และกำหนดให้ต้องยื่นเอกสารรับรองระยะทางใช้งานทุกปีในช่วงห้าปีแรกหลังการนำเข้า ในช่วงระยะเวลาการแสดงความคิดเห็นเกี่ยวกับถ้อยคำในกฎหมายเมื่อเดือนพฤษภาคม 1999 กลุ่มพันธมิตรยานพาหนะพิเศษ (Special Vehicles Coalition) แนะนำให้เพิ่มตัวเลขดังกล่าวเป็น 2,500 ไมล์ (ซึ่งเป็นตัวเลขที่อุตสาหกรรมประกันภัยใช้เป็นเกณฑ์ในการระบุยานพาหนะที่ใช้งานจำกัดอยู่แล้ว) กลุ่มพันธมิตรยังแนะนำให้ยกเลิกข้อกำหนดการยื่นเอกสารรับรองระยะทางใช้งานต่อปี เนื่องจากเอกสารดังกล่าวจะไม่สะท้อนระยะทางใช้งานบนถนนอย่างถูกต้องสำหรับยานพาหนะที่ใช้งานนอกถนนสาธารณะด้วย ข้อเสนอแนะทั้งสองได้รับการรวมเข้าไว้ในถ้อยคำสุดท้ายของกฎหมายแล้ว แม้ว่า NHTSA จะยังคงมีสิทธิ์ในการตรวจสอบยานพาหนะที่นำเข้าเพื่อวัตถุประสงค์ในการตรวจสอบระยะทางใช้งานก็ตาม

โดยอ้างถึงข้อกังวลที่ไม่ระบุรายละเอียดเกี่ยวกับความปลอดภัยสาธารณะ สำนักงานความปลอดภัยการจราจรบนทางหลวงแห่งชาติ (NHTSA) สงวนสิทธิ์ในการอนุมัติการนำเข้ารถยนต์เพื่อ "จัดแสดง" แต่ไม่อนุญาตให้จดทะเบียนเพื่อใช้งานบนถนนสาธารณะ นอกจากนี้ หน่วยงานยังสงวนสิทธิ์ในการกำหนดข้อจำกัดหรือเงื่อนไขอื่นใดตามอำเภอใจเกี่ยวกับการใช้งานรถยนต์นำเข้า ณ เวลาที่นำเข้า ไม่ว่าจะได้รับการอนุมัติ "จัดแสดง" หรือไม่ก็ตาม รถยนต์นำเข้าจะต้องเป็นไปตามข้อจำกัดการนำเข้าที่กำหนดโดยสำนักงานคุ้มครองสิ่งแวดล้อม (EPA) ด้วย

NHTSA ไม่กำหนดให้ต้องปฏิบัติตาม FMVSS สำหรับยานพาหนะที่นำเข้าที่มีอายุเกินกว่าที่กำหนด ซึ่งปัจจุบันคือ 25 ปี^{[ 4 ]}

บิล เกตส์ผู้ก่อตั้งไมโครซอฟต์ซื้อรถปอร์เช่ 959ซึ่งไม่ได้รับการอนุมัติจากกรมการขนส่งและสำนักงานคุ้มครองสิ่งแวดล้อม รถ ที่ผิดกฎหมายคัน นี้ ถูกเก็บไว้เป็นเวลา 13 ปีโดยกรมศุลกากรที่ท่าเรือซานฟรานซิสโกจนกระทั่งกฎ Show or Display มีผลบังคับใช้ จึงสามารถปล่อยคืนให้กับเขาได้^{[ 5 ] [ 6 ] [ 1 ]}

ณ เดือนพฤศจิกายน 2022 รถยนต์เหล่านี้เป็นรถยนต์เพียงรุ่นเดียวที่ได้รับการอนุมัติให้นำเข้าภายใต้ข้อยกเว้นสำหรับการแสดงหรือจัดแสดง^{[ 7 ]}รถยนต์บางรุ่นเหล่านี้มีอายุเกิน 25 ปีแล้ว ซึ่งหมายความว่าทั้งรถยนต์เหล่านี้และแม้แต่รุ่นที่มีจำนวนจำกัดน้อยกว่าของรถยนต์รุ่นเดียวกัน (เช่น Nissan Skyline R32 ที่ไม่ใช่ Nismo) ก็ได้รับการยกเว้นจากข้อจำกัดการนำเข้าอยู่แล้ว^{[ 8 ] [ 9 ]}

• 49 USC  § 30114