ถนนเลนเดียวหรือถนนช่องทางเดียวคือถนนที่อนุญาตให้รถวิ่งสวนกันได้ แต่ส่วนใหญ่แล้วจะไม่กว้างพอที่จะให้รถวิ่งสวนกันได้ (แม้ว่าบางครั้งรถยนต์ขนาดเล็ก สองคัน จะสามารถวิ่งสวนกันได้) ถนนประเภทนี้พบได้ทั่วไปในพื้นที่ชนบท ทั่วสหราชอาณาจักร และที่อื่นๆ เพื่อรองรับ การจราจรสองทางถนนเลนเดียวหลายแห่ง โดยเฉพาะอย่างยิ่งถนนที่ได้รับการกำหนดอย่างเป็นทางการว่าเป็นถนนเลนเดียว จะมีจุดให้รถสวนกัน (ในสหราชอาณาจักร) หรือจุดจอดพักหรือจุดเปลี่ยนเลน (ในสหรัฐอเมริกา) หรือเพียงแค่จุดกว้างบนถนน ซึ่งอาจมีความยาวเพียงเล็กน้อยกว่ารถยนต์ ทั่วไป ที่ใช้ถนนนั้น ระยะห่างระหว่างจุดให้รถสวนกันจะแตกต่างกันไปอย่างมาก ขึ้นอยู่กับภูมิประเทศและปริมาณการจราจรบนถนน ในระบบรางรถไฟ จุดให้รถสวนกันจะเรียกว่า วงเวียนให้รถสวนกัน

คำนี้ใช้กันอย่างแพร่หลายในสกอตแลนด์โดยเฉพาะในเขตไฮแลนด์เพื่ออธิบายถนนประเภทนี้ โดยทั่วไปแล้ว จุดแซงจะทำเครื่องหมายด้วยป้ายสีขาวรูปเพชรที่มีคำว่า "จุดแซง" เขียนอยู่ ป้ายใหม่ๆ มักจะเป็นรูปสี่เหลี่ยมจัตุรัสมากกว่ารูปเพชร เนื่องจากป้ายรูปเพชรยังใช้เป็นคำแนะนำสำหรับ คนขับ รถรางในเมืองอีกด้วย บนถนนบางสาย โดยเฉพาะในอาร์ไกล์และบิวต์จุดแซงจะทำเครื่องหมายด้วยเสาที่มีลายทางสีดำและสีขาว ป้ายจะเตือนผู้ขับขี่ยานพาหนะที่วิ่งช้ากว่าให้จอดในจุดแซง (หรือฝั่งตรงข้าม หากอยู่ฝั่งตรงข้ามของถนน) เพื่อให้ยานพาหนะที่ตามมาแซง และผู้ขับขี่ส่วนใหญ่ก็ปฏิบัติตาม ระบบเดียวกันนี้พบได้บ้างในชนบทของอังกฤษและเวลส์รวมถึงเขตไซกงในฮ่องกงบางครั้งยานพาหนะขนาดเล็กสองคันสามารถแซงกันได้ในที่อื่นที่ไม่ใช่จุดแซงที่กำหนดไว้

ถนน ระดับ Aและระดับ Bบางสายในไฮแลนด์ยังคงเป็นถนนเลนเดียว แม้ว่าหลายส่วนจะถูกขยายให้กว้างขึ้นเพื่อการเดินทางที่เร็วขึ้นก็ตาม ในปี 2552 ถนนA830 "ถนนสู่หมู่เกาะ" และA851บนเกาะสกายได้มีการเปลี่ยนส่วนที่เป็นเลนเดียวให้เป็นถนนเลนเดียวที่ มีคุณภาพสูงขึ้น ^{[ 1 ]}

ในพื้นที่ห่างไกลและทุรกันดารทั่วโลก โดยเฉพาะในพื้นที่ภูเขา ถนนหลายสายเป็นถนนเลนเดียวและไม่มีเครื่องหมายบอกทาง ซึ่งรวมถึง ถนน ของกรมป่าไม้สหรัฐฯและถนนตัดไม้ในสหรัฐอเมริกา ด้วย ในประเทศเปรูเส้นทางคมนาคมทางบกสายที่สองระหว่าง เมือง คุสโกและภูมิภาคมาเดรเดดิออส ซึ่งเป็นเส้นทางสำหรับรถบรรทุกขนาดใหญ่ระยะทาง 300  กิโลเมตร ก็เป็นถนนเลนเดียวที่ปูด้วยกรวดและดินเช่นกัน

เมื่อทำได้จริง โดยทั่วไปแล้วถือว่าดีกว่าสำหรับรถที่กำลังลงเนินที่จะให้ทางโดยการหยุดในที่กว้างๆ เหตุผลดูเหมือนจะเป็นเพราะอาจทำให้รถที่กำลังขึ้นเนินออกตัวได้ยากขึ้น อย่างน้อยในแคลิฟอร์เนีย รถที่กำลังลงเนินก็ต้องถอยหลังด้วยหากหยุดในที่กว้างไม่ทัน

หากทัศนวิสัยดี และผู้ขับขี่ ทั้งสอง คุ้นเคยกับเส้นทาง รถที่วิ่งสวนกันสามารถปรับความเร็วเพื่อให้มาถึงจุดกว้างพร้อมกันและแซงกันอย่างช้าๆ โดยไม่ต้องหยุดรถทั้งสองคัน

เมื่อรถสองคันสวนกันแบบประสานงา โดยทั่วไปแล้วคนขับจะปรึกษาหารือกันเพื่อตัดสินใจว่าทิศทางใดมีจุดที่กว้างที่สุด และจากนั้นจึงขับไปพร้อมกัน โดยรถคันหน้าจะต้องใช้เกียร์ถอยหลังเสมอ

ในเขตไฮแลนด์ของสกอตแลนด์ ผู้ขับขี่ส่วนใหญ่คุ้นเคยกับถนนเลนเดียว เมื่อเจอรถสวนทาง ผู้ขับขี่คันแรกที่ไปถึงจุดแซงที่ใกล้ที่สุดจะจอดข้างทาง ไม่ว่าจะเป็นฝั่งไหนก็ตาม และกระพริบไฟหน้าเพื่อส่งสัญญาณให้รถคันอื่นไปต่อ ตามธรรมเนียมแล้ว ผู้ขับขี่ทั้งสองจะโบกมือให้กันขณะแซง ในเวลากลางคืน ผู้ขับขี่ทั้งสองจะกระพริบไฟเลี้ยวข้างทางทันทีก่อนหรือขณะแซง การกระพริบไฟหน้าในระยะประชิดบนถนนชนบทแคบๆ ที่ไม่มีไฟส่องสว่างในเวลากลางคืนนั้นอันตรายอย่างยิ่ง เพราะจะส่งผลกระทบต่อการมองเห็นในเวลากลางคืนของผู้ขับขี่

โดยปกติแล้ว เมื่อเกิดการจราจรติดขัดเหลือเพียงเลนเดียวชั่วครู่บนถนนสองเลน ซึ่งอาจเกิดขึ้นได้ในหลายพื้นที่ รถคันอื่นมักจะหลีกทางให้รถที่วิ่งสวนมาซึ่งติดอยู่ในจุดนั้นอยู่แล้ว ถนนเลนเดียวโดยทั่วไปจึงไม่มีปัญหาการจราจรติดขัดเกิดขึ้น

ในสหรัฐอเมริกา หากสถานการณ์เอื้ออำนวย รถทั้งสองคันจะเบี่ยงออกนอกถนนเล็กน้อยแล้วแซงกันไปมา แม้ว่าจะช่วยประหยัดเวลา แต่กระบวนการนี้อาจทำให้เกิดร่องและกัดเซาะตามขอบถนนได้ ด้วยเหตุนี้ ถนนเลนเดียวจึงมักใช้ในสถานที่ที่มีปริมาณการจราจรต่ำมาก แม้ว่า มาตรการ หยุดรถชั่วคราว แบบเลนเดียว จะมีป้ายที่เขียนว่า "หยุด" ด้านหนึ่งและ "ชะลอ" อีกด้านหนึ่ง ซึ่งคนงานก่อสร้างจะเป็นผู้พลิกป้าย

หากไม่มีทางให้รถสวนกันหรือไม่มีช่วงถนนที่กว้างพอ จุดเริ่มต้นของถนนจะถือเป็นทางให้รถสวนกันได้

• ถนนชนบท
• เส้นทาง
• ทางรถไฟรางเดี่ยว
• เลนจม
• เลนกลับรถ

• คู่มือเส้นทางถนนเลนเดียวในสกอตแลนด์