Sisu KB-112 เป็น รถบรรทุกสามเพลา ที่ผลิตโดยSuomen Autoteollisuus (SAT) ผู้ผลิตรถยนต์หนักของฟินแลนด์ตั้งแต่ปี 1962 ถึง 1969 รถคันนี้ติดตั้งห้องโดยสารแบบเอียงได้ซึ่งล้ำหน้าทางเทคโนโลยี รุ่นสองเพลาKB-117ผลิตขึ้นตั้งแต่ปี 1964 ถึง 1969 ทั้งสองรุ่นผลิตในจำนวนน้อยมาก^{[ 1 ]}

KB-112 และ KB-117 ตามมาด้วย^Sisu M-series [ ^{1 ]}

การขนส่งทางถนนระหว่างประเทศเติบโตอย่างมากในช่วงทศวรรษ 1960 เส้นทางที่สั้นที่สุดจากฟินแลนด์ไปยัง ยุโรป กลางและยุโรปตะวันตกคือการข้ามทะเลบอลติกอย่างไรก็ตาม เนื่องจากการขนส่งยานพาหนะทางทะเลยังไม่ได้รับการพัฒนามากพอ รถบรรทุกของฟินแลนด์จึงมักขับไปยังยุโรปกลางผ่านสแกนดิเนเวียโดยขับอ้อมทะเลผ่านฮาปารันดารถบรรทุกแบบหัวยาวทั่วไปที่มีอยู่ในขณะนั้นไม่เพียงพอสำหรับการเดินทางเป็นเวลานานเช่นนี้ วิธีเดียวที่จะนอนหลับในห้องโดยสารได้คือการนอนบนพื้นข้างคันเกียร์^{[ 1 ]}

รถที่มีหัวสั้นเป็นเรื่องปกติในสหราชอาณาจักรเนื่องจากข้อจำกัดความยาวของรถในท้องถิ่น คนขับ Sisu ชาวฟินแลนด์สังเกตเห็นรถเหล่านี้และขอให้ SAT จัดหา รถ COEที่จะช่วยเพิ่มพื้นที่บรรทุกสินค้าให้สูงสุดและมีพื้นที่ที่เหมาะสมสำหรับเตียงคนขับ^{[ 1 ]}

การออกแบบรถบรรทุกหัวสั้นไม่ได้เป็นก้าวสำคัญสำหรับ SAT เนื่องจากบริษัทเคยออกแบบรถบรรทุกรุ่น KB-102/KB-107 ที่มีห้องโดยสารอยู่เหนือเครื่องยนต์แบบตายตัวให้กับรัฐมาก่อนแล้ว ในฐานะผู้ผลิตรายเล็ก SAT รับฟังสัญญาณจากลูกค้าอย่างรอบคอบ บริษัทจึงตั้งโครงการใหม่ที่มีสถานะเร่งด่วนสำหรับรถบรรทุกหัวลากรุ่น COE ที่ทันสมัยและล้ำหน้า เป้าหมายหลักคือเพื่อให้เข้าถึงเครื่องยนต์ได้ง่ายสำหรับการบำรุงรักษาและการซ่อมแซม ห้องโดยสารมีดีไซน์เรียบง่าย แต่มีเตียงที่เหมาะสมวางอยู่ด้านหลังที่นั่ง และการทำให้สามารถเอียงได้ช่วยให้การบริการทำได้ง่าย^{[ 1 ]}หลักสรีรศาสตร์ของห้องโดยสาร โดยเฉพาะตำแหน่งการขับขี่และเค้าโครงแผงหน้าปัด ได้รับการพัฒนาโดยอิงจากการสัมภาษณ์คนขับรถบรรทุกมากกว่าหนึ่งร้อยคน^{[ 2 ]}

KB-112 เป็นรถบรรทุกที่ผลิตเป็นจำนวนมากคันแรกของยุโรปที่มีห้องโดยสารที่สามารถเอียงได้ ด้วยระบบ ไฮดรอลิก^{[ 5 ] [ 6 ]}

รถบรรทุก KB-112 คันแรกได้รับการผลิตและทดสอบในปี 1962 ^{[ 1 ]}และส่งมอบให้กับW. Rosenlew & Co. Oyในเดือนมกราคม 1963 ^{[ 1 ] [ 2 ]}ในพิธีพิเศษซึ่งมีตัวแทนจากสื่อมวลชนเข้าร่วม SAT โฆษณาว่าได้พัฒนารถ COE ซึ่งยังคงคุณลักษณะที่ดีทั้งหมดของรูปแบบเดิมไว้ ในขณะที่ได้กำจัดข้อเสียออกไป ตัวแทนของ Rosenlew คือ นาย A. Vaarne กล่าวว่า เมื่อเทียบกับห้องโดยสารแบบเดิมที่มีเตียงอยู่ภายใน ห้องโดยสารแบบใหม่นี้ทำให้มีพื้นที่บรรทุกสินค้าเพิ่มขึ้น 3 ตารางเมตร^ภายใต้ข้อจำกัดของกฎหมายในขณะนั้น^{[ 2 ]}รถเหล่านี้ใช้ขนส่งไม้จากโรงเลื่อย Seikkuไปยังท่าเรือMäntyluotoในPori ^{[ 1 ]}

รถบรรทุกสองเพลา KB-117 ซึ่งมีเครื่องยนต์ที่ทรงพลังกว่า ได้เข้าสู่ตลาดในปี 1964 บริษัท SAT เลิกจำหน่ายรุ่น KB ในปี 1969 อย่างไรก็ตาม เป็นไปได้ว่ามีการผลิตรถบางคันตามคำสั่งพิเศษ รถ บรรทุกซีรีส์ M รุ่นใหม่เข้ามาแทนที่ในปี 1970 ไม่มีบันทึกที่แน่นอนเกี่ยวกับจำนวนการผลิตทั้งหมด แต่คาดว่าอยู่ระหว่าง 50 ถึง 70 คัน^{[ 1 ]}

น้ำหนักรวมของ KB-112 คือ 17.5 ตัน^{[ 3 ]}และเมื่อบรรทุกเต็มที่พร้อมรถพ่วงจะมีน้ำหนัก 30 ตัน รัศมีวงเลี้ยว 8.4 เมตร ตามข้อมูลของ SAT ถือว่าเล็กกว่ารถที่มีห้องโดยสารแบบทั่วไปถึง 2 เมตร^{[ 2 ]}

น้ำหนักรวมของ KB-117 คือ 12.5 ตัน^{[ 3 ]}

KB-117 BP คันหนึ่งได้รับการบูรณะอย่างสมบูรณ์ ณ ปี 2010 ถือเป็นตัวอย่างเดียวที่ทราบในทะเบียนรถของฟินแลนด์^{[ 1 ]}

• มาคิปิร์ตติ, มาร์คู. ซิซู . Ajoneuvot Suomessa (ฟินแลนด์) ฉบับที่ 4 (2.  เอ็ด). ตัมเปเร: Apali Oy. ไอเอสบีเอ็น 978-952-5877-05-2.

• สื่อที่เกี่ยวข้องกับSisu KB-112 จากวิกิมีเดียคอมมอนส์