The first Nemo applications for vehicles to be used on roads came in 1963–1964.^[1] Nemo was successfully tested in logging vehicle trailers. In addition to improved off-road performance the system had other benefits; a trailer with a driven front axle could be driven on the lorry platform for transition and set down when the place of loading was reached. When full laden, the Nemo could be used to assist on steep uphills: in case the driver had to gear down, he could switch on the hydraulic drive that was powered directly by the engine, and use clutch and change the gear without risk that the vehicle would stop going. Nemo systems were available for example for Sisu KB-117, M-162 and K-142 logging trucks.^[4]

In the 1960s the Finnish Defence Forces had 1800field cannons. The number of suitable haulers was so small that in case of mobilisation, moving the cannons would have relied on civil lorries. The Nemo system was seen as a solution to improve the mobility.^[3]

In 1965 one of new Tampella 122 K 60 cannons was equipped with a tandem axle driven by the Nemo transmission system. This was tested with single wheels at first but later double wheels were used. The hauler was a Sisu KB-45off-road lorry with a hydraulic system mounted on the front end and the oil container installed between the cabin and platform. This was tested in Santahamina during summer 1967, with the KB-45 hauling an SAT-produced trailer. The KB-45 had a weight of 6490 kg and traction of 48000 N⋅m; the trailer weighed 5220 kg and delivered 30000 N⋅m; the combination produced 72,000 N⋅m ไม่ได้พิจารณาผลกระทบของขนาดล้อ ต่อมาระบบได้รับการทดสอบกับ Sisu K-141 4×2 ร่วมกับปืนใหญ่สนาม130 K  54  และ Vanaja KK -69 ET 6×6ที่เชื่อมต่อกับรถพ่วงสามเพลาซึ่งขับเคลื่อนด้วยปั๊มแบบรวมแยกต่างหาก การทดสอบพิสูจน์แล้วว่าแม้แต่รถบรรทุกเหล่านี้ซึ่งไม่ได้ออกแบบมาสำหรับการใช้งานนอกถนนก็สามารถลากปืนใหญ่หนักๆ ในภูมิประเทศที่ขรุขระได้โดยใช้ระบบ Nemo ในระหว่างการทดลอง พบว่ารถพ่วงยังผลักรถลากไปข้างหน้าอีกด้วย^{[ 3 ]}

การติดตั้งระบบ Nemo ให้กับปืนใหญ่ทั้งหมดและเรือขนส่งส่วนใหญ่เป็นสิ่งที่สามารถทำได้ ในปี 1968 ราคาของ Nemo คือ30,000 มาร์คฟินแลนด์แบ่งครึ่งระหว่างผู้ขนส่งและรถขนส่ง ราคานี้ถือว่าสูงเมื่อเทียบกับรถบรรทุกทั่วไป (50,000 – 60,000 มาร์ค  ) แต่ถูกกว่ารถลำเลียงปืนใหญ่ตีนตะขาบ AT-S (130,000 มาร์ค  ) อย่างไรก็ตาม มีการสั่งซื้อยานพาหนะและปืนใหญ่ที่ใช้ระบบ Nemo เพียงจำนวนเล็กน้อยเท่านั้นคือรถบรรทุก Sisu AH-45 ที่ใช้งานร่วมกับ Nemo ได้จำนวน 13 คันในปี 1970 ในขณะเดียวกัน ระบบส่งกำลัง Nemo ก็ถูกติดตั้งบนปืนใหญ่ฮาวิตเซอร์ 152 H 38 ปืนใหญ่สนาม 130 K 54 และ 122 K 60 โดยปืนใหญ่สนาม 122 K 60 นั้นมีเพลาคู่ กองพันปืนใหญ่หนึ่งกองพันติดอาวุธด้วยปืนใหญ่ 130 K 54 ที่ขับเคลื่อนด้วย Nemo ในปี 1976 กองทัพได้รับมอบ Sisu AH-45 เพิ่มอีก 14 คัน และในปีถัดมาก็ได้รับเพิ่มอีก 13 คัน ในที่สุด กองทัพก็มีกองพันปืนใหญ่ 3 กองพันที่ใช้ Sisu ที่ใช้งานร่วมกับ Nemo ได้^{[ 3 ]}       

Nemo ได้รับการทดสอบเพิ่มเติมใน ต้นแบบรถพ่วง บรรทุกกระสุนที่ติดตั้งเพลาหลังขับเคลื่อนด้วย Nemo โดยมีเบรกติดตั้งอยู่ที่เพลาหน้า มอเตอร์ถูกสร้างขึ้นในลักษณะที่ทำให้รถพ่วงมีระยะห่างจากพื้น สูงเป็นพิเศษ ต้นแบบนี้ไม่ได้นำไปสู่การสั่งซื้อจำนวนมาก^{[ 3 ]}

มีการออกแบบแอปพลิเคชันจำนวนหนึ่งสำหรับเครื่องจักรและการใช้งานในอุตสาหกรรม ซึ่งรวมถึงระบบขับเคลื่อนล้อหลังของรถบรรทุกดัมพ์แบบข้อต่อระบบส่งกำลังของรถขุด ระบบส่งกำลังของรถไฟเหมืองแร่ มอเตอร์ดึงเครนแบบยืดหดได้ ระบบส่งกำลังของเครนพอร์ทัลเคลื่อนที่ และมอเตอร์พันลวดเรือข้ามฟาก^{[ 1 ]}