Sisu KB-45เป็นรถบรรทุกออฟโรด ขนาดเบา ที่ผลิตโดยSuomen Autoteollisuus (SAT) ผู้ผลิตรถยนต์หนักของฟินแลนด์ในช่วงปี 1965–1970 รถยนต์สองเพลาขับเคลื่อนสี่ล้อ^{[ 2 ]}ที่บรรทุกน้ำหนักได้ 4,000 กก. ^{[ 3 ]}ได้รับการพัฒนาขึ้นหลังจากได้รับมอบหมายจากกองทัพฟินแลนด์ ต่อมาได้มีการพัฒนาA-45/AH-45 ที่เกือบจะเหมือนกัน ในปี 1970 ^{[ 2 ]} 

KB-45 ได้รับการพัฒนาขึ้นเพื่อใช้ในกองพันทหารราบเบาของกองทัพฟินแลนด์ ผู้ประสานงานโครงการคือวิศวกรอาวุโส Uoti Hartikainen ^{[ 4 ]}ต้นแบบคันแรกสร้างขึ้นโดยแผนกทดสอบ SAT ในถนนเฟลมมิง เฮลซิงกิ^{[ 1 ]}ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2507 ^{[ 3 ]}นับเป็น Sisu คันสุดท้ายที่ใช้เครื่องยนต์เบนซิน AMI ของ SAT เอง เพลาทำโดยKirkstall [ ^{1 ] ใน}ช่วงแรก ยานพาหนะนี้ได้รับฉายาว่าProtoซึ่งมาจากprototyyppi (ต้นแบบ) ^{[ 2 ]}

หลังจากสร้างต้นแบบแรกเสร็จ กองทัพได้เปลี่ยนข้อกำหนดอย่างกะทันหัน โดยกำหนดให้ระยะฐานล้อต้องสั้นลง 30  เซนติเมตร การตัดสินใจนี้อิงตามผลการวัดระยะห่างเฉลี่ยระหว่างต้นไม้ในป่าของฟินแลนด์ของกองทัพ ข้อกำหนดใหม่นี้ทำให้เกิดปัญหามากมายในการออกแบบระบบส่งกำลัง เกียร์และชุดเกียร์ทดรอบต้องย้ายตำแหน่ง เพลาขับยาวระหว่างทั้งสองต้องถูกแทนที่ด้วยระบบซ็อกเก็ตเกียร์ที่มีโครงสร้างซับซ้อนกว่า ซึ่งทำให้ระยะห่างสั้นลง ข้อกำหนดอีกประการหนึ่งคือ การเปลี่ยนเครื่องยนต์เบนซินเป็นเครื่องยนต์ดีเซล ก็ก่อให้เกิดปัญหาเช่นกัน^{[ 1 ]}ระบบยึดแพลตฟอร์มเดิมต้องได้รับการออกแบบใหม่เนื่องจากรับน้ำหนักบรรทุกได้น้อยเกินไป^{[ 3 ]}เมื่อต้นแบบสุดท้ายเสร็จสมบูรณ์ กองทัพก็พอใจกับผลลัพธ์^{[ 1 ]}

รถ 18 คันแรกถูกส่งมอบให้กับกองกำลังป้องกันประเทศในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2508 การใช้งานหลักคือการลากปืนใหญ่ฮาวิตเซอร์และปืนต่อต้านอากาศยาน กองกำลังป้องกันประเทศได้รับรถ KB-45 รวมทั้งหมด 83 คัน ซึ่งในจำนวนนี้มี 2 คันที่เป็นรถดับเพลิง^{[ 4 ]}รถรุ่นต่อจาก KB-45 คือA-45/AH-45ซึ่งมีความคล้ายคลึงกันมาก ความแตกต่างที่สำคัญที่สุดคือระบบส่งกำลัง เนื่องจากเพลาของ Kirkstall ถูกแทนที่ด้วยผลิตภัณฑ์ของ Sisu เอง ในขณะเดียวกัน การผลิตก็ถูกย้ายจาก Karis ไปยัง Hämeenlinna ซึ่งเป็น โรงงาน Vanaja เดิม ที่ควบรวมกับ SAT ในช่วงต้นปี พ.ศ. 2512 ^{[ 2 ]}

รถบรรทุกรุ่น KB-45 ได้ถูกแทนที่ด้วยรถบรรทุกSisu A2045 ที่นำเสนอในปี 2008 ในกองทัพฟินแลนด์ ^{[ 5 ]}

KB-45 ใช้เครื่องยนต์ดีเซลแบบอินไลน์ของ Leyland ที่มีกำลังสูงสุด 135  แรงม้า ช่วงรอบการทำงานอยู่ที่ 1000–2400 รอบต่อนาที ความจุถังเชื้อเพลิงอยู่ที่ 226 ลิตร^{[ 3 ]}

ระบบเกียร์ 5 สปีดเป็นแบบซิงโครไนซ์อย่างสมบูรณ์ รถคันนี้ยังติดตั้งเกียร์ทดกำลังสองสปีดอีกด้วย เพลาทั้งสองขับเคลื่อนและติดตั้งเฟืองท้ายแบบล็อกได้ ระบบช่วงล่างประกอบด้วยสปริงใบแบบติดตั้งตามแนวยาวและโช้คอัพแบบยืดหดได้สองทิศทาง^{[ 3 ]}

โครงรถเป็นแบบบิดตัว ทำให้ล้อแต่ละล้อสัมผัสพื้นได้แม้ในพื้นที่ขรุขระ ห้องโดยสารที่ทำจากไฟเบอร์กลาสและเหล็กยึดติดกับโครงรถจากสามจุด และแพลตฟอร์มยาว 4.28 เมตร ซึ่งมีพื้นที่สำหรับ 25 คน ยึดติดจากสี่จุด^{[ 3 ]}

วินช์สำรวจมีกำลังรับน้ำหนัก 6 ตัน และมีตัวจำกัดแรงบิด^{[ 3 ]}

KB-45 บางคันติดตั้ง ระบบไฮดรอลิก Sisu Nemo สำหรับรถพ่วงที่ขับเคลื่อนด้วยระบบไฮดรอลิก ซึ่งช่วยปรับปรุงความสามารถในการ ^{ขับขี่}บนทางวิบากของรถทั้งสองคันได้อย่างมาก ระบบนี้วางจำหน่ายในชื่อTwo-In-One ^{[ 2} ]

น้ำหนักบรรทุก 2,300  กก. ในภูมิประเทศ และ 4,000  กก. บนถนน ระยะยื่นด้านหน้า 1,300  มม. และระยะยื่นด้านหลัง 1,000  มม. รัศมีวงเลี้ยว 7.6 เมตร และความเร็วสูงสุด 90  กม./ชม. ^{[ 3 ]}

ความสามารถในการขับขี่บนทางวิบากที่ดีนั้นเกิดจากโครงสร้างเฟรมที่บิดตัวได้และเครื่องยนต์ที่อยู่ตรงกลาง ซึ่งช่วยให้ล้อรับน้ำหนักได้สม่ำเสมอแม้ในภูมิประเทศที่ขรุขระ ล้อหนึ่งล้อสามารถยกขึ้นได้หนึ่งเมตร ในขณะที่อีกสามล้อยังคงสัมผัสพื้น ในระหว่างการทดสอบการตรวจสอบ รถถูกขับขึ้นเนินชัน 60% และยังสามารถทนต่อความลาดชันด้านข้าง 45% ได้โดยไม่ล้ม^{[ 3 ]}

• สื่อที่เกี่ยวข้องกับSisu KB-45 จากวิกิมีเดียคอมมอนส์