แผ่นทดสอบการลื่นไถลหรือแผ่นทดสอบการลื่นไถล^{[ 1 ]}คือพื้นที่ผิวทาง เรียบรูปวงกลม ที่ใช้สำหรับการทดสอบ การควบคุม รถ ในรูปแบบต่างๆ การใช้งานแผ่นทดสอบการลื่นไถลที่พบได้บ่อยที่สุดคือการทดสอบ อัตราเร่งด้านข้างซึ่งวัดเป็นเมตรต่อวินาทีกำลังสอง (m/s² ⁾หรือหน่วยg -force ที่ปรับขนาดแล้ว การใช้งานนี้มีความคล้ายคลึงกับการใช้แผ่นทดสอบการลื่นไถล^{[ 2 ]}

แรง Gสูงสุดของรถยนต์บนสนามทดสอบการลื่นไถลบ่งบอกถึงการยึดเกาะของรถบนถนนคดเคี้ยว หรือความเร็วที่รถสามารถขับเข้าโค้งได้โดยไม่เสียการยึดเกาะ ปัจจัยบางอย่างที่ช่วยให้ได้ แรง G สูงขึ้น ได้แก่กำลังเครื่องยนต์ สูง ยางกว้างน้ำหนักเบา การตั้งค่า ช่วงล่างที่เหมาะสมและแรงกดลงพื้นมาก

การทดสอบดำเนินการบนลู่วงกลมที่มีรัศมี ที่กำหนดไว้ รถยนต์ที่ขับบนลู่ดังกล่าวจะเร่งความเร็ว อย่างช้าๆ จนกระทั่งยางล้อด้านนอกสุดของรถเริ่มลื่นไถล การขับเร็วกว่านี้จะทำให้รถออกนอกรัศมีที่กำหนดไว้ ณ จุดนี้ ความเร็วของรถจะถูกบันทึก และจาก สูตร ความเร่งสู่ศูนย์กลาง (โดยใช้สูตรv² / r² ซึ่งก็คือความเร็วยกกำลังสองหารด้วยรัศมี) จะสามารถหาค่าการควบคุมรถในแง่ของ ค่า g ด้านข้างสูงสุดได้ ^{[ 3 ]}

สถิติโลกใหม่เกิดขึ้นในเดือนพฤศจิกายน 2020 เมื่อPorsche Taycanทำลายสถิติโลกกินเนสส์สำหรับการดริฟท์รถยนต์ไฟฟ้าบนสนามทดสอบการลื่นไถลที่ยาวที่สุด (วัดเป็นเวลา) รถคันนี้วิ่งแบบสไลด์ข้างเป็นระยะทาง 42 กิโลเมตร (26 ไมล์) ในเวลา 55 นาที^{[ 4 ]}

ทีม TU Graz Racing จากมหาวิทยาลัยเทคนิคกราซ ทำลายสถิติโลกในการวิ่งสกิดแพดที่เร็วที่สุดในการแข่งขันอย่างเป็นทางการ ด้วยเวลาสุดท้าย 4.135 วินาที ในการแข่งขัน Formula Student East 2024 ซึ่งทำลายสถิติเดิม 4.355 วินาที ที่ทำไว้ในการแข่งขัน Formula Student Austria 2024 ไปได้ 0.220 วินาที^{[ 5 ]}

• การฝึกซ้อมบนถนนลื่น
• การถือครองถนน
• แรงเข้าโค้ง
• วงจรแห่งพลัง