ค่าย ฐานทัพอากาศโซสเตอร์เบิร์กนิวอัมสเตอร์ดัม
เครื่องบินขับไล่ F-4E Phantom II ของฝูงบินขับไล่ที่ 32 กำลังขึ้นบินจากฐานทัพอากาศโซสเตอร์เบิร์ก ประมาณปี 1975
ไอเอทีเอ : ยูทีซี ICAO : EHSB
สรุป
ประเภทสนามบิน	ทหาร
เจ้าของ	กองทัพเนเธอร์แลนด์
ผู้ปฏิบัติงาน	กองทัพอากาศเนเธอร์แลนด์ (RNLAF)
ที่ตั้ง	โซสเตอร์เบิร์กประเทศเนเธอร์แลนด์
ระดับความสูงAMSL	20  เมตร (66  ฟุต)
พิกัด	52°8′3″N 5°16′59″E / 52.13417°N 5.28306°E / 52.13417; 5.28306
แผนที่แบบอินเทอร์แอคทีฟของฐานทัพอากาศโซสเตอร์เบิร์กค่ายนิวอัมสเตอร์ดัม
รันเวย์
ทิศทาง ความยาว พื้นผิว ม ฟุต 27/09 3,075 10,089 ยางมะตอย
แหล่งที่มา: DAFIF [ 1 ] [ 2 ]

ฐานทัพอากาศโซสเตอร์เบิร์ก( IATA : UTC , ICAO : EHSBสนามบินโซสเตอร์เบิร์ก (Soesterberg )เป็นฐานทัพอากาศของกองทัพอากาศเนเธอร์แลนด์ (RNLAF) ตั้งอยู่ที่โซสเตอร์เบิร์กห่างจากเมืองอูเทรคต์ไปทางตะวันออกเฉียงเหนือ14 กิโลเมตร(8.7 ไมล์)ก่อตั้งขึ้นครั้งแรกในฐานะสนามบินในปี 1911 และในปี 1913 กองทัพบกเนเธอร์แลนด์ได้ซื้อสนามบินแห่งนี้และจัดตั้งกองบินทหารบกขึ้น 

เป็นเวลากว่า 40 ปีที่ ฐานทัพ อากาศสหรัฐฯในเมืองโซสเตอร์เบิร์ก ซึ่งมีชื่อว่าแคมป์นิวอัมสเตอร์ดัม เป็น ฐานทัพอากาศแนวหน้าสำคัญ ของกองทัพเนเธอร์แลนด์ในยุโรป (USAFE) ในช่วง สงครามเย็นฐานทัพแห่งนี้ปิดตัวลงเมื่อวันที่ 31 ธันวาคม 2008 เนื่องจากการตัดงบประมาณของกองทัพเนเธอร์แลนด์ฐานทัพอากาศแห่งนี้ยุติการปฏิบัติการบินเมื่อวันที่ 12 พฤศจิกายน 2008 เมื่อการบังคับบัญชาถูกโอนจากกองทัพอากาศเนเธอร์แลนด์ (RNLAF) ไปยังกระทรวงกลาโหมซึ่งจะดูแลรักษาฐานทัพจนกว่าจะคืนสู่ธรรมชาติ เครื่องบินรบสุดท้ายที่ออกจากฐานทัพแห่งนี้ล่าช้าเนื่องจากสภาพอากาศเลวร้ายที่ฐานทัพอากาศอาเวียโนคือเครื่องบินรบF-4E Phantom IIของกรีซ ฐานทัพอากาศ USAFE เดิมยังคงอยู่ในความดูแลของกองทัพ และจะถูกเรียกอย่างเป็นทางการว่า แคมป์นิวอัมสเตอร์ดัม

ในช่วงสงครามโลกครั้งที่หนึ่งเนเธอร์แลนด์ เป็นประเทศที่เป็นกลาง และใช้สนามบินโซสเตอร์เบิร์กใน การปฏิบัติภารกิจลาดตระเวนชายแดน ชาวดัตช์ยึดเครื่องบินต่างชาติทั้งหมดที่ลงจอดภายในพรมแดนของประเทศในช่วงสงคราม และนำเครื่องบินที่ใช้งานได้ไปไว้ในคลังของตนเพื่อใช้ในการฝึกนักบินที่โซสเตอร์เบิร์ก

ในช่วงเริ่มต้นของสงครามโลกครั้งที่สองเนเธอร์แลนด์ประกาศความเป็นกลางอีกครั้ง แต่กองกำลังเยอรมันบุกเข้ามาในเดือนพฤษภาคม ปี 1940 และยึดครองประเทศได้ภายในห้าวัน สนามบินโซสเตอร์เบิร์กถูกกองทัพอากาศ เยอรมันยึดครอง เมื่อวันที่ 15 พฤษภาคม ปี 1940 เครื่องบินเยอรมันหลากหลายประเภทประจำการอยู่ที่นั่นตลอดสงคราม โดยปฏิบัติภารกิจต่อต้านเรือรบ ตาม เส้นทางขบวนเรือของอังกฤษ ใน ทะเลเหนือภารกิจทิ้งระเบิดเหนือประเทศอังกฤษและภารกิจป้องกันการโจมตีทางอากาศของ ฝ่าย สัมพันธมิตรตลอดสงคราม กองทัพอากาศฝ่ายสัมพันธมิตรได้สร้างความเสียหายอย่างใหญ่หลวงให้กับสนามบิน และในเดือนกันยายน ปี 1944 กองทัพอากาศเยอรมันยอมรับว่าสนามบินโซสเตอร์เบิร์กแทบจะใช้การไม่ได้แล้ว

ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2488 กองกำลังแคนาดาได้ปลดปล่อยสนามบินแห่งนี้ หลังสงคราม โครงการก่อสร้างขนาดใหญ่ของเนเธอร์แลนด์ได้เริ่มต้นขึ้น^{[ 3 ]}เพื่อสร้างโรงเก็บเครื่องบินใหม่และขยายทางวิ่ง สถานที่หลายแห่งรอบฐานทัพซึ่งใช้เป็นพื้นที่บริการในช่วงสงครามได้รับการปรับปรุง เมื่อวันที่ 5 สิงหาคม พ.ศ. 2494 กองทัพอากาศเนเธอร์แลนด์ (RNLAF) ประกาศว่าสนามบินแห่งนี้พร้อมใช้งานและมอบ บทบาท การป้องกันภัยทางอากาศ ให้ กองทัพอากาศเนเธอร์แลนด์ได้คงหน่วยบินไว้ที่โซสเตอร์เบิร์กตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา

มีการสร้างอนุสาวรีย์สองแห่งบนฐานทัพ อนุสาวรีย์สำหรับนักบินผู้เสียสละ ( Monument voor Gevallen Vliegers ) เป็นอนุสรณ์สถานอย่างเป็นทางการของกองทัพอากาศเนเธอร์แลนด์ (RNLAF) และตั้งอยู่ใกล้ทางเข้าหลักของฐานทัพ ในวันรำลึกถึงผู้เสียชีวิต 4 พฤษภาคม กองทัพอากาศเนเธอร์แลนด์จะจัดพิธีเพื่อรำลึกและไว้อาลัยแก่ผู้เสียชีวิตในสงครามโลกครั้งที่สอง

อนุสาวรีย์อีกแห่งที่ฐานทัพแห่งนี้สร้างขึ้นเพื่อรำลึกถึงนักต่อสู้เพื่ออิสรภาพที่ถูกประหารชีวิต เป็นสัญลักษณ์ของการเสียสละของนักต่อสู้เพื่ออิสรภาพ 33 คน ทุกปีในวันที่ 19 พฤศจิกายน จะมีการจัดพิธีรำลึก ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง กองทัพเยอรมัน ( เวห์ร์มัคท์ ) ได้ประหารชีวิตนักต่อสู้เพื่ออิสรภาพ 33 คนอย่างลับๆ ในป่าของฐานทัพ นักต่อสู้เหล่านี้เป็นสมาชิกของกลุ่มต่อต้านหลายกลุ่ม และส่วนใหญ่ถูกจับได้เนื่องจากการทรยศ แม้ว่าการประหารชีวิตจะดำเนินการอย่างลับๆ แต่ก็มีข่าวลือเกี่ยวกับเรื่องนี้ และหลังสงคราม ฐานทัพแห่งนี้ก็ถูกค้นอย่างละเอียด หลุมฝังศพหมู่ที่ถูกพรางไว้ด้วยต้นไม้ที่ฝังอยู่ใต้ดิน ถูกค้นพบโดยพันตรี เอ. ซีเดนเบิร์ก ลูกชายของเขาเป็นหนึ่งในเหยื่อเหล่านั้น

ในปี พ.ศ. 2497 รัฐบาลเนเธอร์แลนด์ตกลงที่จะให้กองทัพอากาศสหรัฐฯ ประจำการฝูงบินขับไล่เพื่อเสริมกำลังป้องกันภัยทางอากาศ กองกำลังกองทัพอากาศสหรัฐฯ ปฏิบัติการจากส่วนหนึ่งของฐานทัพอากาศโซสเตอร์เบิร์ก ซึ่งได้รับการตั้งชื่อว่าแคมป์นิวอัมสเตอร์ดัมเพื่อเป็นเกียรติแก่การตั้งถิ่นฐานแห่งแรกของชาวดัตช์ในอเมริกา นิวอัมสเตอร์ดัม ซึ่งต่อมาเปลี่ยนชื่อเป็นนครนิวยอร์ก^{[ 3 ]}

ฝูงบินขับไล่สกัดกั้นที่ 32

ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2498 กองบินที่ 512 ได้ถูกโอนไปยังRAF Shepherds Groveซึ่งเข้ามาแทนที่กองบินขับไล่ที่ 78 เครื่องบิน บุคลากร และอุปกรณ์ของกองบินยังคงอยู่ในเนเธอร์แลนด์ และได้ก่อตั้งเป็นกองบินขับไล่กลางวันที่ 32 ที่ เพิ่งเปิดใช้งานใหม่ ซึ่งปฏิบัติการอยู่ที่ Soesterberg ในฐานะหน่วยย่อยของกองบินขับไล่ที่ 36 ที่ฐานทัพอากาศ Bitburgในเยอรมนีตะวันตก^{[ 3 ] [ 4 ]}

ในปี พ.ศ. 2499 ฝูงบินได้เปลี่ยนไปใช้เครื่องบินขับไล่F -100 Super Sabre ของอเมริกาเหนือ^{[ 3 ]}ฝูงบินที่ 32 ได้ส่งนักบินฝึกสอน 5 คนไปยังฐานทัพอากาศ Sidi Slimaneในโมร็อกโกเพื่อทำการฝึกอบรมการเปลี่ยนไปใช้ F-100 ให้เสร็จสมบูรณ์ ในขณะเดียวกัน ฝูงบินก็เริ่มขนส่งเครื่องบิน F-86 ไปยังPrestwickประเทศสกอตแลนด์และฐานทัพอากาศ Châteauroux-Déolsในฝรั่งเศสเพื่อจำหน่าย ในวันที่ 18 กรกฎาคม พ.ศ. 2491 USAFE ได้เปลี่ยนชื่อหน่วยเป็นฝูงบินขับไล่ทางยุทธวิธีที่ 32ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของ กองบินขับไล่ทาง ยุทธวิธีที่ 36 ^{[ 3 ]}

เนื่องจากความต้องการทางวิ่งที่ยาวขึ้นสำหรับการลงจอดและขึ้นบิน ทางวิ่งของฐานจึงถูกขยายออกไปเป็นมากกว่า^3,000เมตร( 9,840 ฟุต) ^{[ 3} ] 

ในปี 1959 กองบินที่ 32 ได้รับตราสัญลักษณ์ "รอยัล" โดยมีการเพิ่มมงกุฎและพวงมาลัยของราชวงศ์ดัตช์ (ราชวงศ์ออเรนจ์-นัสเซา ) เข้าไปในตราสัญลักษณ์ ทำให้มีลักษณะเฉพาะตัว เกียรติยศพิเศษนี้มอบให้เพื่อเป็นการยกย่องการมีส่วนร่วมของหน่วยในการป้องกันประเทศเนเธอร์แลนด์ และแสดงให้เห็นถึงความสัมพันธ์อันใกล้ชิดของกองบินที่ 32 กับกองทัพอากาศเนเธอร์แลนด์ กองบินที่ 32 TFS มีความโดดเด่นเป็นพิเศษในฐานะหน่วยเดียวในกองทัพอากาศสหรัฐฯที่มีตราสัญลักษณ์รวมถึงตราราชวงศ์ของชาติอื่น การเพิ่มเติมนี้ได้รับอนุญาตเฉพาะในขณะที่กองบินที่ 32 TFS ยังคงประจำการอยู่ในเนเธอร์แลนด์เท่านั้น

ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2492 กองบินที่ 32 ได้รับการกำหนดชื่อใหม่เป็นกองบินขับไล่สกัดกั้นที่ 32และได้รับ เครื่องบิน Convair F-102 Delta Daggerโดยได้รับภารกิจสกัดกั้นตลอด 24 ชั่วโมงจาก Soesterberg ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกองทัพอากาศยุทธวิธีพันธมิตรที่สองของNATO [ ^{3 ] กอง}บินขับไล่สกัดกั้นที่ 32 ได้รับมอบหมายให้สังกัดกองบินที่ 86 (ป้องกัน) ของกองทัพอากาศสหรัฐฯ ในยุโรป ณฐานทัพอากาศ Ramstein ประเทศเยอรมนีตะวันตกเมื่อวันที่ 1 กรกฎาคม พ.ศ. 2503 การโอนย้ายครั้งนี้มีขึ้นเพื่อให้ทรัพย์สินเครื่องบินขับไล่ของกองทัพอากาศสหรัฐฯ ในยุโรปทั้งหมดสามารถรวมศูนย์อยู่ในกองบัญชาการเดียวได้

ทางฝั่งเนเธอร์แลนด์ สนามบินแห่งนี้ยังถูกใช้โดยหน่วยบินขับไล่ต่างๆ อีกด้วย หน่วยบินขับไล่ของเนเธอร์แลนด์หน่วยสุดท้ายที่ประจำการอยู่ที่สนามบินแห่งนี้คือ ฝูงบินที่ 325 ซึ่งใช้เครื่องบินHawker Hunterและถูกยุบหน่วยในเดือนสิงหาคม ปี 1968 ในเดือนกันยายน ปี 1968 หน่วยบินสามหน่วยได้ย้ายมาประจำการที่โซสเตอร์เบิร์กจากฐานทัพอากาศอีเพนเบิร์กได้แก่ ฝูงบินที่ 334 ซึ่งใช้เครื่องบินFokker F27ฝูงบินที่ 298 ซึ่งใช้เครื่องบินAlouette IIIและ หน่วย ค้นหาและกู้ภัย (SAR)ซึ่งใช้เครื่องบิน Alouette III เช่นกัน หน่วยค้นหาและกู้ภัยได้ย้ายไป ประจำการที่ ฐานทัพอากาศลีวาร์เดนในปี 1977

ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2524 ฝูงบินที่ 336 ได้ถูกจัดตั้งขึ้นใหม่ที่โซสเตอร์เบิร์ก โดยมีภารกิจลาดตระเวนทางอากาศเหนือและรอบๆ หมู่เกาะเนเธอร์แลนด์แอนทิลลีสในทะเลแคริบเบียนเพื่อภารกิจนี้ จึง ได้มีการสั่งซื้อเครื่องบินลาดตระเวนทางทะเล Fokker F27 200-MAR ใหม่จำนวน 2 ลำ ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2524 เครื่องบินลำแรกได้ถูกส่งมอบให้กับกองทัพอากาศเนเธอร์แลนด์ และได้รับหมายเลขทะเบียน M-1 เครื่องบินลำนี้ออกเดินทางไปยังคูราเซาในช่วงต้นเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2524 และมาถึงฐานทัพอากาศฮาโตะในวันที่ 13 พฤศจิกายน พ.ศ. 2524 ส่วนเครื่องบิน F27 ลำที่สอง หมายเลขทะเบียน M-2 มาถึงในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2525

ในปี 1992 ฝูงบิน 334 ย้ายไปประจำการที่สนามบินไอนด์โฮเฟนการย้ายครั้งนี้ทำให้ฝูงบิน 298 เป็นหน่วยบินของเนเธอร์แลนด์เพียงหน่วยเดียวที่ประจำการอยู่ที่ฐานทัพแห่งนี้ จนกระทั่งปี 1995 เมื่อฝูงบิน 300 เข้าร่วมกับฝูงบิน 298 ในปีเดียวกันนั้น ฝูงบิน 298 ได้เปลี่ยนมาใช้เฮลิคอปเตอร์CH-47 Chinookและส่งมอบเครื่องบิน Alouette III ให้กับฐานทัพอากาศกิลเซ-ไรเยนในขณะที่ฝูงบิน 300 ได้รับเครื่องบินAS 532 U2 Cougarต่อมาเครื่องบิน Alouette III ได้กลับมายังโซสเตอร์เบิร์กและเข้าร่วมกับฝูงบิน 300

เมื่อ สงครามเย็นสิ้นสุดลง กองกำลังจำนวนมากถูกลดกำลังลงในยุโรป โดยกองทัพอากาศสหรัฐฯ ลด โครงสร้างกองกำลังเครื่องบินขับไล่ USAFE ลง การเปลี่ยนแปลงเหล่านี้ส่งผลกระทบต่อฝูงบินที่ 32 และเป็นส่วนหนึ่งของการลดกำลังลง เครื่องบิน F-15 Eagle ของฝูงบินจึงกลับไปยังสหรัฐอเมริกา เจตนาเดิมของ USAFE คือการยุบฝูงบินขับไล่ที่ 32 และคำสั่งดังกล่าวได้ถูกออกไปเพื่อยุบหน่วยย่อยของฝูงบินในวันที่ 1 กรกฎาคม 1994 ^{[ 5 ]}และยุบฝูงบินในวันที่ 1 ตุลาคม

เมื่อวันที่ 19 เมษายน กลุ่มดังกล่าวได้ลดธง ลง ในพิธีอย่างเป็นทางการ โดยมีสมาชิกราชวงศ์และเอกอัครราชทูตอเมริกันเข้าร่วม เมื่อวันที่ 1 กรกฎาคม กองบัญชาการใหญ่กองทัพสหรัฐฯ ในยุโรป (HQ USAFE) ได้เปิดใช้ งานฝูงบินฐานทัพอากาศที่ 632 (632d Air Base Squadron)เพื่อเข้ามาแทนที่กลุ่มเครื่องบินขับไล่ที่ 32 (32d Fighter Group) ที่โซสเตอร์เบิร์ก (Soesterberg) เพื่อดำเนินการปิดฐานทัพให้เสร็จสมบูรณ์ คำสั่งเดียวกันนี้ได้เปลี่ยนชื่อฝูงบินขับไล่ที่ 32 ของกลุ่มดังกล่าวเป็นฝูงบินปฏิบัติการทางอากาศที่ 32 (32d Air Operations Squadron) ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกลุ่มปฏิบัติการทางอากาศที่ 32 (32d Air Operations Group) การดำเนินการทั้งหมดมีผลบังคับใช้ในวันที่ 1 กรกฎาคม 1994

ด้วยวิธีนี้ USAFE จึงสามารถรักษาสายเลือดของหน่วยที่โดดเด่นทั้งสองนี้ไว้ได้ ส่วนของ Soesterberg ที่เป็นของสหรัฐฯ ถูกส่งคืนให้กับรัฐบาลเนเธอร์แลนด์เมื่อวันที่ 27 กันยายน 1994 มีเพียงเครื่องบิน F-15A ของกองทัพอากาศสหรัฐฯ เพียงลำเดียวที่ยังคงอยู่ในเนเธอร์แลนด์ และจัดแสดงอยู่ที่พิพิธภัณฑ์การบินทางทหาร^{[ 6 ]}จากนั้น Soesterberg ก็กลายเป็นฐานเฮลิคอปเตอร์ขนส่งของกองทัพอากาศเนเธอร์แลนด์ โดยมีฝูงบินที่ 298 ( CH-47 Chinook ) และฝูงบินที่ 300 ( AS 532 U2 CougarและSA 316 ) ประจำการอยู่ที่ฐานทัพ

การบินขึ้นลงอย่างเป็นทางการสิ้นสุดลงในวันที่ 12 พฤศจิกายน 2551 เครื่องบินเจ็ตลำสุดท้ายที่ขึ้นบินคือเครื่องบิน F-4E Phantom II ของกองทัพอากาศเฮลเลนิก ฐานทัพปิดตัวลงอย่างเป็นทางการในวันที่ 31 ธันวาคม 2551 โดยฝูงบินเฮลิคอปเตอร์ที่ 298 และ 300 ของกองทัพอากาศเนเธอร์แลนด์ได้ย้ายไปยังฐานทัพอากาศกิลเซ-ไรเยนส่วนหนึ่งของฐานทัพยังคงใช้เป็นสนามบินสำหรับเครื่องร่อน ส่วนที่เคยเป็นของกองทัพสหรัฐฯ ในยุโรป (USAFE) ปัจจุบันถูกใช้โดยหน่วยทหารภาคพื้นดินของเนเธอร์แลนด์และเรียกว่า "ค่ายนิวอัมสเตอร์ดัม" โครงสร้างพื้นฐานเก่าๆ จำนวนมาก รวมถึงโรงเก็บเครื่องบินบางส่วนและโรงเก็บเครื่องบินซูลูยังคงอยู่พิพิธภัณฑ์การทหารแห่งชาติ (Nationaal Militair Museum)เปิดทำการที่ส่วนตะวันออกเฉียงเหนือของฐานทัพในปี 2557 โดยใช้พื้นที่ของโรงเก็บเครื่องบินเดิมในอาคารใหม่ขนาด 38,000 ตารางเมตร ในปี 2018 Utrechts Landschap (องค์กรเอกชนเพื่อการอนุรักษ์มรดก) ได้ซื้อฐานทัพอากาศ (ยกเว้นพื้นที่พิพิธภัณฑ์และค่ายนิวอัมสเตอร์ดัม) ซึ่งมีพื้นที่ประมาณ 400 เฮกตาร์ และปัจจุบันกำลังดำเนินการปกป้องทั้งภูมิทัศน์ธรรมชาติ (รวมถึงแหล่งที่อยู่อาศัยของแมลงสายพันธุ์หายากและที่เพิ่งค้นพบ) และซากทางทหาร^{[ 7 ]}

ศาล สกอตแลนด์ในเนเธอร์แลนด์ตั้งอยู่ที่ฐานทัพขณะดำเนินการพิจารณาคดีวางระเบิดเที่ยวบินแพนแอม 103 ^{[ 8 ]}

• เนเธอร์แลนด์ในสงครามโลกครั้งที่สอง

สื่อที่เกี่ยวข้องกับฐานทัพอากาศโซสเตอร์เบิร์กในวิกิมีเดียคอมมอนส์

• เว็บไซต์ Wolfhounds ถูกเก็บถาวรเมื่อวันที่ 19 กรกฎาคม 2017 ที่Wayback Machine
• สุนัขพันธุ์วูล์ฟฮาวด์โซสเตอร์เบิร์กถูกเก็บถาวรเมื่อวันที่ 30 สิงหาคม 2017 ที่Wayback Machine