เครื่องบินทิ้ง ระเบิดสามปีกสองเครื่องยนต์รุ่น Sopwith Cobham เป็นเครื่องบินของอังกฤษที่ออกแบบและสร้างโดยบริษัท Sopwith Aviationในช่วงสงครามโลกครั้งที่หนึ่งเป็นเครื่องบินสองเครื่องยนต์เพียงรุ่นเดียวที่ Sopwith สร้างขึ้น แต่ Cobham ไม่ได้บินจนกระทั่งหลังสงครามสิ้นสุดลง และไม่ประสบความสำเร็จเนื่องจากเครื่องยนต์ขัดข้อง โดยมีการสร้าง เพียงสาม ลำต้นแบบ เท่านั้น

เครื่องบิน Sopwith Cobham ได้รับการออกแบบเพื่อตอบสนองความต้องการในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2461 สำหรับเครื่องบินทิ้งระเบิดขนาดกลาง พิสัยไกลแบบสองเครื่องยนต์ เพื่อประจำการในกองทัพอากาศอังกฤษ (เพื่อให้ตรงตามข้อกำหนด RAF ประเภท IV, VI และ VII ) การออกแบบโดยHerbert Smith เป็น เครื่องบินปีกสามชั้นแบบสองเครื่องยนต์ มี ลำตัวแบบโครงกล่องไม้หุ้มด้วยผ้าและไม้อัดในขณะที่ปีกซึ่งมีความกว้างเท่ากันแต่ละข้างมีคานไม้สน สองอัน และหุ้มด้วยผ้า ได้รับการออกแบบให้ใช้เครื่องยนต์เรเดียลABC Dragonfly รุ่นใหม่สองเครื่อง ซึ่งให้กำลังสูงสำหรับน้ำหนักติดตั้งต่ำ และได้รับการสั่งซื้อเป็นจำนวนมากเพื่อติดตั้งในเครื่องบินส่วนใหญ่ที่วางแผนจะประจำการในกองทัพอากาศอังกฤษ^{[ 1 ]}มีลูกเรือสามคน โดยนักบินนั่งอยู่ในห้องนักบินด้านหน้าของขอบปีกด้านหน้า ในขณะที่พลปืนนั่งอยู่ที่ตำแหน่งด้านหน้าและด้านบน โดยแต่ละคนติดอาวุธด้วยปืน Lewisบนวงแหวน Scarff [ ^{2 ] สามารถ} บรรทุกระเบิด ขนาด 250 ปอนด์ (114 กก.) ได้สามลูกในแนวตั้งในลำตัวเครื่องบิน^{[ 1 ]}  

มีการสั่งซื้อต้นแบบ 3 ลำ^{[ 2 ]}ซึ่งเป็นเครื่องบินสองเครื่องยนต์เพียงลำเดียวที่สร้างโดย Sopwith ^{[ 3 ]}ต้นแบบลำแรกเสร็จสมบูรณ์ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2461 แต่ไม่มีเครื่องยนต์ Dragonfly จึงติดตั้ง เครื่องยนต์ Siddeley Puma  ขนาด 240 แรงม้า (179  กิโลวัตต์) เพื่อให้สามารถทดสอบการบินได้ โดยทำการบินครั้งแรกในเดือนเมษายน พ.ศ. 2462 ต่อมาได้เปลี่ยนเครื่องยนต์เป็นเครื่องยนต์ Puma ที่ทรงพลังกว่าและมีอัตราส่วนการอัดสูงกว่า โดยมีกำลัง 290 แรงม้า (220 กิโลวัตต์) และได้รับการทดสอบที่ฐานทัพอากาศ RAF Martlesham Heathในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2463 ^{[ 1 ]}  

เครื่องยนต์ Dragonfly ที่พร้อมบินได้ถูกส่งมอบในช่วงปี 1919 เนื่องจากมีน้ำหนักมากกว่าที่คาดไว้ การออกแบบจึงต้องได้รับการแก้ไข โดยติดตั้งเครื่องยนต์ไว้ด้านหลังมากขึ้นและ ปรับ การเหลื่อมของปีก เครื่องบินที่ใช้เครื่องยนต์ Dragonfly ยังติดตั้งหางเสือขนาดใหญ่ขึ้นด้วย อันเป็นผลมาจากประสบการณ์กับเครื่องบินที่ใช้เครื่องยนต์ Puma ต้นแบบที่ใช้เครื่องยนต์ Dragonfly สองลำ ซึ่งกำหนดชื่อเป็น Cobham Mk I (โดยต้นแบบลำแรกที่ใช้เครื่องยนต์ Puma กำหนดชื่อเป็น Cobham Mk II) บินในเดือนมกราคมและกุมภาพันธ์ 1920 เครื่องยนต์ Dragonfly พิสูจน์แล้วว่าไม่น่าเชื่อถืออย่างยิ่ง และการพัฒนาเครื่องยนต์จึงหยุดลงในเดือนกันยายน 1920 ส่งผลให้ต้นแบบที่ใช้เครื่องยนต์ Dragonfly ทั้งสองลำถูกทิ้ง ต้นแบบลำแรกใช้งานได้ไม่นานนัก โดยบินครั้งสุดท้ายเมื่อวันที่ 27 มกราคม 1921 ที่^Royal Aircraft Establishment , Farnborough [ ^{1 ]}

คอบแฮม เอ็มเค ไอ

รุ่นที่ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ Dragonfly IA ขนาด 360  แรงม้า (269 กิโลวัตต์) ผลิตขึ้น 2 คัน ^{[ 1 ]} 

คอบแฮม เอ็มเค 2

ต้นแบบแรก ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ Siddeley Puma สร้างขึ้นหนึ่งคัน^{[ 1 ]}

ข้อมูลจากเครื่องบินทิ้งระเบิดของอังกฤษตั้งแต่ปี พ.ศ. 2457 ^{[ 1 ]}

ลักษณะทั่วไป

• ลูกเรือ: 3 คน
• ความยาว: 38  ฟุต (12  เมตร)
• ความกว้างปีก: 54  ฟุต (16  เมตร)
• ความสูง: 13  ฟุต (4.0  เมตร)
• น้ำหนักรวม: 6,300  ปอนด์ (2,858  กิโลกรัม) ^{[ 4 ]}
• ระบบขับเคลื่อน: เครื่องยนต์Siddeley Puma 6 สูบเรียงระบายความร้อนด้วยน้ำจำนวน 2 เครื่อง กำลังเครื่องละ 290 แรงม้า (220 กิโลวัตต์)   

อาวุธยุทโธปกรณ์

• ปืน: ปืนลูอิส ขนาด . 303 จำนวน 2 กระบอก ติดตั้ง บนวงแหวน Scarffบริเวณส่วนหัวและส่วนบนของห้องนักบิน
• ระเบิด:ระเบิดขนาด 750 ปอนด์ (340 กิโลกรัม) บรรทุกไว้ภายในตัวเครื่องบิน

เครื่องบินที่มีบทบาท การกำหนดค่า และยุคสมัยที่เทียบเคียงกันได้

• เดอ ฮาวิลแลนด์ ดีเอช11 อ็อกซ์ฟอร์ด
• อัฟโร 533 แมนเชสเตอร์
• บูลตัน พอล บูร์เจส

• HistoricAircraft.orgสืบค้นข้อมูลเมื่อ: 26 กันยายน 2010