สนามบินภูมิภาคเรดดิ้ง( IATA : RDG , ICAO : KRDG , FAA LID : RDG)หรือที่รู้จักกันในชื่อCarl A. Spaatz Fieldเป็นสนามบินสาธารณะที่อยู่ ห่างจาก เมือง Reading ไปทางตะวันตกเฉียงเหนือ 3 ไมล์ (5 กม.) ในเขต Bern TownshipมณฑลBerks รัฐเพ น ซิลเวเนียเป็นกรรมสิทธิ์ของ Reading Regional Airport Authority ^{[ 1 ]}

บันทึก ของสำนักงานบริหารการบินแห่งสหรัฐอเมริการะบุว่าสนามบินมีผู้โดยสารขึ้นเครื่อง 2,268 คนในปีปฏิทิน 2006, 2,445 คนในปี 2005 และ 9,288 คนในปี 2004 ^{[ 3 ]}สนามบินมีเที่ยวบินตามกำหนดการของ สายการบิน Air Midwest ใน เครือUS Airways Expressซึ่งสิ้นสุดลงเมื่อวันที่ 3 กันยายน 2004 ปัจจุบันสนามบินให้บริการโดยสายการบินเช่าเหมาลำ

สนามบินเรดดิงเปิดให้บริการในฐานะสนามบินพลเรือนในเดือนเมษายน ปี 1938 และถูกใช้โดยกองทัพอากาศที่ 1 ของสหรัฐอเมริกา เป็นสนามบินฝึกในระหว่างสงครามโลกครั้งที่ 2

สนามบินทหารบกเรดดิงเปิดทำการเมื่อวันที่ 1 มิถุนายน 1943 โดยมีกองบัญชาการฐานทัพที่ 309 และกองบินฐานทัพอากาศเป็นหน่วยหลัก ภารกิจคือการฝึกหน่วยลาดตระเวนทางยุทธวิธีกลุ่มลาดตระเวนทางยุทธวิธีที่ 26ได้รับการจัดตั้งขึ้นที่สนามบินในวันเดียวกัน โดยมีกองบินลาดตระเวนถ่ายภาพที่ 37, 39, 40 และ 91 ร่วมปฏิบัติการด้วย

เครื่องบินที่ใช้ในการฝึก ได้แก่ Curtiss O-52 Owl , Douglas O-53 Havoc , Douglas O-46และ Stinson O-49 Vigilantฝูงบินประสานงานที่ 72 ซึ่งใช้เครื่องบิน Aeronca O-58 Grasshopperเดินทางมาถึงเมื่อวันที่ 7 มิถุนายน และประจำการอยู่ที่สถานีแห่งนี้จนถึงวันที่ 29 กรกฎาคม 1943 จึงถูกย้ายไปประจำการที่แคมป์แมคคอลใน รัฐนอ ร์ทแคโรไลนา

เมื่อวันที่ 11 พฤศจิกายน 1943 กองบินที่ 26 ถูกย้ายไปประจำการที่แคมป์แคมป์เบลล์รัฐเคนตัก กี้ เพื่อฝึกร่วมกับกองพลทหารอากาศที่ 101ก่อนที่จะถูกส่งไปประจำการที่อังกฤษและเข้าร่วมปฏิบัติการรบในฐานะส่วนหนึ่งของกองทัพอากาศที่ 9 ต่อมาถูกแทนที่โดยกองบินถ่ายภาพที่ 11เมื่อวันที่ 1 ธันวาคม 1943 กองบินถ่ายภาพที่ 11 ใช้เมืองเรดดิงเป็นกองบัญชาการทั่วโลก เนื่องจากกองบินลาดตระเวนและกองบินถ่ายภาพถูกส่งไปประจำการในส่วนต่างๆ ของโลก

เมื่อวันที่ 1 มกราคม 1944 ฐานทัพอากาศเรดดิงถูกโอนย้ายไปสังกัดกองบัญชาการบริการทางเทคนิคทางอากาศและกลายเป็นฐานย่อยของ คลังซ่อมบำรุงอากาศยาน มิดเดิลทาวน์ใกล้กับเมืองแฮร์ริสเบิร์ก รัฐเพนซิล เวเนีย ภารกิจของฐานทัพแห่งนี้คือการซ่อมแซมและปรับปรุงอากาศยานให้กลับมาใช้งานได้อีกครั้ง ส่วนกลุ่มถ่ายภาพที่ 11 ได้ย้ายไปประจำการที่สนามบินแมคดิลล์รัฐฟลอริดา

เมื่อวันที่ 1 มิถุนายน 1944 กองบินฐานทัพอากาศที่ 309 ถูกยุบและแทนที่ด้วยหน่วยฐานทัพอากาศที่ 4109 กิจกรรมที่เรดดิงลดลงในช่วงฤดูร้อนปี 1945 และเมื่อสงครามสิ้นสุดลง สนามบินแห่งนี้ก็ถูกปิดใช้งานในฐานะสนามบินทหารเมื่อวันที่ 26 กุมภาพันธ์ 1946 และถูกกำหนดให้เป็นฐานทัพสำรองของกองทัพอากาศ ในวันนั้น สนามบินถูกโอนไปยังกองบัญชาการป้องกันภัยทางอากาศกองทัพอากาศที่ 11 ในฐานะสนามบินสำรอง และหน่วยฐานทัพอากาศที่ 438 (การฝึกอบรมสำรอง) (ต่อมาคือศูนย์ฝึกอบรมสำรองกองทัพอากาศที่ 2237) ถูกจัดตั้งขึ้นเพื่อประสานงานการฝึกอบรมสำรอง เมื่อวันที่ 1 มกราคม 1948 เขตอำนาจถูกโอนไปยังกองบัญชาการป้องกันภัยทางอากาศ กองทัพอากาศที่ 1

ในช่วงปลายทศวรรษ 1940 กลุ่มเครื่องบินทิ้งระเบิดสำรองหลายกลุ่มถูกส่งมาประจำการที่สนามบินแห่งนี้:

• เมื่อวันที่ 24 พฤษภาคม 1946 ฝูงบินขับไล่ที่ 148 แห่งกองกำลังพิทักษ์อากาศแห่งรัฐเพนซิลเวเนียได้รับมอบหมายให้ประจำการที่สนามบินแห่งนี้ เดิมทีเป็นฝูงบินขับไล่ที่ 347 ของกองทัพอากาศที่ 12 ซึ่งถูกยุบเลิกเมื่อวันที่ 7 พฤศจิกายน 1945 ก่อนที่จะได้รับการกำหนดใหม่และโอนไปอยู่ภายใต้กองกำลังพิทักษ์อากาศแห่งชาติ ฝูงบินนี้ได้รับการจัดตั้งขึ้นใหม่ที่สนามบินเมื่อวันที่ 22 เมษายน 1947 โดยใช้เครื่องบินP (ต่อมาคือ F-47) Thunderboltภายใต้กลุ่มขับไล่ที่ 112ที่สนามบินพิตต์สเบิร์กเมื่อวันที่ 10 กุมภาพันธ์ 1951 ฝูงบินนี้ถูกโอนไปอยู่ภายใต้การควบคุมของรัฐบาลกลางเนื่องจากสงครามเกาหลีและถูกเรียกเข้าประจำการที่ฐานทัพอากาศโดเวอร์ รัฐเดลาแวร์ ฝูงบินนี้ถูกปลดประจำการเมื่อวันที่ 1 พฤศจิกายน 1952 และได้รับการติดตั้ง เครื่องบิน P-51 Mustangเพื่อปฏิบัติหน้าที่สกัดกั้น ในปี 1956 เมื่อเครื่องบินขับไล่ F-51 Mustang ที่ใช้ใบพัดเริ่มเลือนหายไปจากประวัติศาสตร์ หน่วยนี้จึงได้รับการเปลี่ยนชื่อเป็นฝูงบินขนส่งผู้ป่วยทางอากาศที่ 140 โดยใช้เครื่องบินC-46 Commandoและต่อมาคือC-119 Flying Boxcarในปี 1964 หน่วยนี้ได้ย้ายไปยังที่ตั้งปัจจุบันที่ฐานทัพอากาศแห่งชาติออลมสเตด (ปัจจุบันคือสนามบินนานาชาติแฮร์ริสเบิร์ก)
• กองบินทิ้งระเบิดที่ 322 (เบา) 9 สิงหาคม 1947 – 27 มิถุนายน 1949 บินด้วยเครื่องบินA-26 อินเวเดอร์

ฝูงบินทิ้งระเบิดที่ 59, 451 และ 452 นอกจากนี้ยังมีกลุ่มลำเลียงพลที่ 55 ประจำการอยู่ด้วย แต่ไม่เคยได้รับการติดตั้งอุปกรณ์

• กองบินทิ้งระเบิดที่ 319 (เบา) 27 มิถุนายน - 2 กันยายน 1949 บินด้วยเครื่องบินA-26 Invader

ฝูงบินทิ้งระเบิดที่ 49 และ 51

• กองบินลำเลียงพลที่ 512 (ขนส่งสินค้าทางยุทธวิธี) 2 กันยายน 1949 – 1 พฤษภาคม 1950 บินด้วยเครื่องบินC-46 Commando

ฝูงบินขนส่งรบที่ 1, 2, 3 และ 4

เนื่องจากการตัดงบประมาณ ศูนย์ฝึกอบรมสำรองที่เมืองเรดดิงจึงถูกยุบเลิกเมื่อวันที่ 1 พฤษภาคม 1950 และย้ายไปอยู่ที่สนามบินนิวคาสเซิลเคาน์ตี้รัฐเดลาแวร์กองทัพอากาศได้ปิดสิ่งอำนวยความสะดวกที่สนามบินเรดดิง และสนามบินก็กลับไปอยู่ภายใต้การควบคุมของพลเรือน

ในช่วงทศวรรษ 1950 Reading Air Services ได้ให้การสนับสนุนการประชุมการบำรุงรักษาและการปฏิบัติงานระดับชาติ หรือที่รู้จักกันดีในชื่อ Reading Airshow และต่อมาคือ Reading Aerofest งานแสดงการบินประจำปีนี้เป็นหนึ่งในงานที่ใหญ่ที่สุดในสหรัฐอเมริกาตลอดช่วงทศวรรษที่ 1960 และ 1970 โดยมีผู้เข้าร่วมสูงสุดถึง 100,000 คนในปี 1976 งานแสดงได้ขยายเป็นงานแสดงสินค้าและการแสดงการบินที่จัดขึ้นเป็นเวลาหนึ่งสัปดาห์ จากนั้นก็ลดลงและยุติลงในปี 1980 เนื่องจากโครงสร้างพื้นฐานไม่เพียงพอและราคาสูงขึ้น งานนี้ได้รับการฟื้นฟูอีกครั้งในปี 1985 ในรูปแบบงานแสดงการบินขนาดเล็กกว่า คือ Reading Aerofest และยุติลงในปี 1998 ^{[ 4 ] [ 5 ]}

ตั้งแต่ทศวรรษ 1950 สนามบินแห่งนี้เป็นที่ตั้งของฝูงบิน Reading Composite Squadron (รหัสประจำการของ Pennsylvania Wing คือ Squadron 811) ของหน่วย US Civil Air Patrol

ในทศวรรษ 1950 สายการบิน TWA, Capital และ Colonial (ในขณะนั้นคือ Eastern) เคยมาจอดที่สนามบิน Reading สายการบิน Allegheny เข้ามาแทนที่ Capital ในปี 1960 TWA ออกจากสนามบินในช่วงปลายปี 1962 Eastern ออกจากสนามบินในปี 1969 และ Reading ถอนตัวออกจาก OAG ในปี 2004

เมื่อวันที่ 5 ธันวาคม พ.ศ. 2527 สนามบินเรดดิงได้รับการตั้งชื่ออย่างเป็นทางการว่า สนามบิน คาร์ล แอนดรูว์ สปาต ซ์ คาร์ล สปาตซ์ เป็นชาวเมืองบ อยเออร์ทาวน์ รัฐเพนซิลเวเนียซึ่งอยู่ใกล้เคียงและ เป็นนายพล ในสงครามโลกครั้งที่สอง นายพลสปาตซ์ดำรง ตำแหน่งเสนาธิการกองทัพอากาศสหรัฐ คนแรก

สนามบินมีพื้นที่888 เอเคอร์(359 เฮกตาร์)และมีรันเวย์ ลาดยาง 2 แห่ง ได้แก่ 13/31 มีความยาว 6,350 x 150 ฟุต (1,935 x 46 เมตร) และ 18/36 มีความยาว 5,151 x 150 ฟุต (1,570 x 46 เมตร) ^{[ 1 ]}   

ณ ปี 2022 สนามบินมีการปฏิบัติการบิน 38,139 ครั้ง เฉลี่ย 104 ครั้งต่อวัน: การบินทั่วไป 85% , แท็กซี่ทางอากาศ 12% , การบินทางทหาร 3% และการบินพาณิชย์ตามตารางเวลา <1% มีเครื่องบินประจำอยู่ที่สนามบิน 115 ลำ: เครื่องยนต์เดี่ยว 77 ลำ, เครื่องยนต์หลายเครื่อง 19 ลำ, เครื่องบินเจ็ต 14 ลำ, เฮลิคอปเตอร์ 4 ลำ และเครื่องร่อน 1 ลำ^{[ 1 ]}

• เมื่อวันที่ 11 กรกฎาคม พ.ศ. 2489 เครื่องบินฝึก บิน TWA เที่ยวบิน 513รุ่นLockheed L-049 Constellationตกห่างจาก RDG ไปทางทิศตะวันตกเฉียงเหนือ 2.8 ไมล์ เนื่องจากเกิดไฟไหม้ในห้องเก็บสัมภาระด้านหน้า ผู้โดยสาร 5 ใน 6 คนเสียชีวิต^{[ 11 ]}
• เมื่อวันที่ 9 เมษายน พ.ศ. 2520 เครื่องบินAltair Airlines Aérospatiale N 262ชนกับเครื่องบินCessna 195ที่ระดับความสูง 4,500 ฟุตเหนือพื้นดิน หลังจากได้รับอนุญาตให้ลงจอดแบบเลี้ยวซ้ายตามลมที่รันเวย์ 31 และตกห่างจาก RDG ไปทางใต้ 6.8 ไมล์ ลูกเรือทั้ง 3 คนในเครื่องบิน N262 เสียชีวิตทั้งหมด รวมถึงนักบินของเครื่องบิน Cessna ด้วย^{[ 12 ]}

• รายชื่อสนามบินในรัฐเพนซิลเวเนีย
• สนามบินกองทัพบกเพนซิลเวเนียสมัยสงครามโลกครั้งที่ 2

• เว็บไซต์อย่างเป็นทางการ
• สนามบินภูมิภาคเรดดิ้งสังกัดสำนักงานการบินแห่งรัฐเพนซิลเวเนีย
• แผนผังสนามบินของ FAA ( PDF ) มีผลบังคับใช้ตั้งแต่วันที่ 9 กรกฎาคม 2569 
• ขั้นตอนการปฏิบัติของ FAA สำหรับสนามบิน RDG มีผลบังคับใช้ตั้งแต่วันที่ 9 กรกฎาคม 2569
• แหล่งข้อมูลสำหรับสนามบินแห่งนี้:
  • ข้อมูลสนามบิน AirNav สำหรับสนามบิน KRDG
  • ประวัติอุบัติเหตุ ของ ASN สำหรับ RDG
  • FlightAware ข้อมูลสนามบินและระบบติดตามเที่ยวบินแบบเรียลไทม์
  • ข้อมูลการตรวจวัดสภาพอากาศจาก NOAA/NWS: ปัจจุบัน , สามวันที่ผ่านมา
  • แผนที่การบิน SkyVector สำหรับ KRDG
  • ข้อมูลล่าสุดเกี่ยวกับความล่าช้าของ RDGจาก FAA