สตีทเอส-9

ภาพมุมมองภายในช่องเก็บสัมภาระของยานโคลัมเบีย ซึ่งแสดงให้เห็นห้องปฏิบัติการอวกาศ (Spacelab )
ชื่อ	ระบบขนส่งอวกาศ -9 สเปซแล็บ 1
ประเภทภารกิจ	การวิจัยเกี่ยวกับสภาวะแรงโน้มถ่วงต่ำ
ผู้ปฏิบัติงาน	นาซ่า
รหัส COSPAR	1983-116A
หมายเลข SATCAT	14523
ระยะเวลาของภารกิจ	10 วัน 7 ชั่วโมง 47 นาที 24 วินาที
ระยะทางที่เดินทาง	6,913,504 กิโลเมตร (4,295,852 ไมล์)
วงโคจรครบแล้ว	167
คุณสมบัติของยานอวกาศ
ยานอวกาศ	ยานอวกาศโคลัมเบีย
ปล่อยมวล	112,918 กิโลกรัม (248,942 ปอนด์)
มวลลงจอด	99,800 กิโลกรัม (220,000 ปอนด์)
มวลบรรทุก	15,068 กิโลกรัม (33,219 ปอนด์)
ลูกทีม
ขนาดลูกเรือ	6
สมาชิก	จอห์น ยัง บรูสเตอร์ เอช. ชอว์ โรเบิร์ต เอ. พาร์คเกอร์ โอเวน การ์ริออตต์ ไบรอน เค. ลิชเทนเบิร์ก อูล์ฟ เมอร์โบลด์
เริ่มภารกิจ
วันที่เปิดตัว	28 พฤศจิกายน 2526 16:00:00 UTC (11:00 น. EST ) ( 28 พฤศจิกายน 1983 UTC16Z )
จุดปล่อยจรวด	เคนเนดี้ , LC-39A
ผู้รับเหมา	ร็อคเวลล์ อินเตอร์เนชั่นแนล
สิ้นสุดภารกิจ
วันที่ลงจอด	8 ธันวาคม 1983 23:47:24 UTC (15:47:24 น. PST ) ( 1983-12-08UTC23:47:25Z )
จุดลงจอด	เอ็ดเวิร์ดส์ รันเวย์ 17
พารามิเตอร์วงโคจร
ระบบอ้างอิง	วงโคจรแบบศูนย์กลางโลก
ระบอบการปกครอง	วงโคจรต่ำของโลก
ระดับความสูงจุดใกล้โลกที่สุด	240 กม. (150 ไมล์)
ระดับความสูงสูงสุด	253 กม. (157 ไมล์)
ความโน้มเอียง	57.00°≠≈
ระยะเวลา	89.50 นาที
ตราสัญลักษณ์ภารกิจ STS-9 จากซ้ายไปขวา: การ์ริออตต์ , ลิชเทนเบิร์ก , ชอว์ , ยัง , เมอร์โบลด์และพาร์เกอร์ โครงการกระสวยอวกาศ

STS-9 (เรียกอีกอย่างว่าSpacelab 1 ) ^{[ 1 ]}เป็น ภารกิจ กระสวยอวกาศNASA ครั้งที่เก้า และภารกิจกระสวยอวกาศโคลัมเบีย ครั้งที่หก ภารกิจสิบวันนี้นำ โมดูลห้องปฏิบัติการ Spacelabแรกขึ้นสู่วงโคจร โดยปล่อยขึ้นเมื่อวันที่ 28 พฤศจิกายน พ.ศ. 2526

STS-9 ยังเป็นครั้งสุดท้ายที่ใช้ระบบการกำหนดหมายเลข STS แบบดั้งเดิม จนกระทั่งถึงSTS-26ซึ่งถูกกำหนดขึ้นหลังเหตุการณ์ภัยพิบัติยานชาเลนเจอร์ใน ภารกิจ STS-51-L ปี 1986 ภายใต้ระบบใหม่ STS-9 จะถูกกำหนดหมายเลขเป็น STS-41-A ภารกิจต่อจาก STS-9 ที่วางแผนไว้เดิมคือSTS-10ถูกยกเลิกเนื่องจากปัญหาเรื่องน้ำหนักบรรทุก และถูกแทนที่ด้วยSTS-41-Bหลังจากภารกิจนี้ยานโคลัมเบียถูกนำออกจากประจำการเพื่อปรับปรุง และไม่ได้บินอีกเลยจนกระทั่งSTS-61-Cในต้นเดือนมกราคม 1986

STS-9 ส่งพลเมืองที่ไม่ใช่ชาวสหรัฐฯ คนแรกขึ้นสู่อวกาศด้วยกระสวยอวกาศUlf Merboldซึ่งกลายเป็นนักบินอวกาศคนแรกขององค์การอวกาศยุโรปและ พลเมืองชาว เยอรมันตะวันตก คนแรก ที่ขึ้นสู่อวกาศ^{[ 2 ]}

ตำแหน่ง	นักบินอวกาศ
ผู้บัญชาการ	จอห์น ยัง การบินอวกาศครั้งที่หกและครั้งสุดท้าย
นักบิน	บรูสเตอร์ เอช. ชอว์ เที่ยวบินอวกาศครั้งแรก
ผู้เชี่ยวชาญภารกิจระดับ 1	โอเวน การ์ริออตต์ การเดินทางไปอวกาศครั้งที่สองและครั้งสุดท้าย
ผู้เชี่ยวชาญภารกิจระดับ 2 วิศวกรการบิน	โรเบิร์ต เอ. พาร์คเกอร์ การบินอวกาศครั้งแรก
ผู้เชี่ยวชาญด้านน้ำหนักบรรทุก 1	อูล์ฟ เมอร์โบลด์ , องค์การอวกาศ ยุโรป (ESA) เที่ยวบินอวกาศครั้งแรก
ผู้เชี่ยวชาญด้านน้ำหนักบรรทุก 2	ไบรอน เค. ลิชเทนเบิร์ก เที่ยวบินอวกาศครั้งแรก
สมาชิกทีมสีน้ำเงินสมาชิกทีมสีแดง

ทีมสำรอง

ตำแหน่ง	นักบินอวกาศ
ผู้เชี่ยวชาญด้านน้ำหนักบรรทุก 1	วูบโบ อ็อกเคิลส์ , อีเอสเอ
ผู้เชี่ยวชาญด้านน้ำหนักบรรทุก 2	ไมเคิล แลมป์ตัน

• จอห์น อี. บลาฮา (ข้อมูลโดย CAPCOM)
• แฟรงคลิน อาร์. ชาง-ดิแอซ
• แมรี่ แอล. คลีฟ
• แอนนา แอล. ฟิชเชอร์
• วิลเลียม เอฟ. ฟิชเชอร์
• กาย เอส. การ์ดเนอร์ (แอสเซนท์ แคปคอม)
• ชาร์ลส์ ลูอิส ( มาร์แชลล์แคปคอม)
• วิลเลียม บ็อค ( มาร์แชลล์ CAPCOM)
• ไบรอัน ดี. โอคอนเนอร์
• วูบโบ อ็อกเคิลส์

ที่นั่ง[ 3 ]	ปล่อย	การลงจอด	ที่นั่งหมายเลข 1-4 อยู่บนห้องนักบินที่นั่งหมายเลข 5-7 อยู่บนชั้นกลางของ เครื่องบิน
1	หนุ่มสาว
2	ชอว์
3	ยังไม่ได้ใช้งาน
4	พาร์คเกอร์
5	การ์ริออต
6	ลิชเทนเบิร์ก
7	เมอร์โบลด์

ลูกเรือ STS-9 จำนวน 6 คน ซึ่งเป็นลูกเรือที่ใหญ่ที่สุดของภารกิจอวกาศที่มีมนุษย์ร่วมเดินทางในขณะนั้น ประกอบด้วย จอห์น ดับเบิลยู. ยัง ผู้บัญชาการ ซึ่งเป็นการบินกับกระสวยอวกาศครั้งที่สองของเขา; บรูว์สเตอร์ เอช. ชอว์ นักบิน; โอเวน เค. การ์ริออตต์ และ โรเบิร์ต เอ. พาร์เกอร์ ผู้เชี่ยวชาญภารกิจทั้งคู่; และ ไบรอน เค. ลิชเทนเบิร์ก และ อูล์ฟ เมอร์โบลด์ ผู้เชี่ยวชาญด้านสัมภาระ – นักบินอวกาศ ที่ไม่ใช่ของนาซา 2 คนแรก ที่ได้บินกับกระสวยอวกาศ เมอร์โบลด์ พลเมืองของเยอรมนีตะวันตกเป็นพลเมืองต่างชาติคนแรกที่เข้าร่วมในเที่ยวบินกระสวยอวกาศ ลิชเทนเบิร์กเป็นนักวิจัยที่สถาบันเทคโนโลยีแมสซาชูเซตส์ (MIT) ก่อนหน้า STS-9 นักวิทยาศาสตร์และนักบินอวกาศการ์ริออตต์เคยใช้เวลา 56 วันในวงโคจรในปี 1973 บนยานสกายแล็บ ผู้บัญชาการภารกิจคือนักบินอวกาศมากประสบการณ์ จอห์น ดับเบิลยู. ยัง ซึ่งเป็นการบินครั้งที่ 6 และครั้งสุดท้ายในอาชีพนักบินอวกาศ 18 ปีของเขา โดยเขาเคยบินในโครงการเจมินี อพอลโลและกระสวยอวกาศอย่างละสองครั้ง ซึ่งรวมถึงการเดินทางไปยังดวงจันทร์ สองครั้ง ทำให้เขากลายเป็นนักเดินทางอวกาศที่มีประสบการณ์มากที่สุดในปัจจุบัน ยังซึ่งเป็นผู้บัญชาการยานโคลัมเบียในการเดินทางครั้งแรกSTS-1ด้วยนั้น เป็นบุคคลแรกที่บินยานอวกาศลำเดียวกันขึ้นสู่วงโคจรมากกว่าหนึ่งครั้ง STS-9 นับเป็นครั้งเดียวที่นักบินอวกาศมากประสบการณ์จากยุคก่อนกระสวยอวกาศสองคน (การ์ริออตและยัง) จะบินในภารกิจกระสวยอวกาศเดียวกัน STS-9 ยังเป็นภารกิจกระสวยอวกาศครั้งแรกที่มีนักบินอวกาศมากประสบการณ์มากกว่าหนึ่งคน

ภารกิจนี้ทุ่มเทให้กับSpacelab 1 โดยเฉพาะ ซึ่งเป็นโครงการร่วมระหว่าง NASA และองค์การอวกาศยุโรป (ESA) ที่ออกแบบมาเพื่อแสดงให้เห็นถึงความสามารถในการทำการวิจัยทางวิทยาศาสตร์ขั้นสูงในอวกาศ ทั้งผู้เชี่ยวชาญด้านภารกิจและผู้เชี่ยวชาญด้านอุปกรณ์ต่างทำงานในโมดูล Spacelab และประสานงานกับนักวิทยาศาสตร์ที่ ศูนย์ควบคุมการปฏิบัติการอุปกรณ์ (POCC) ของศูนย์การบินอวกาศมาร์แชลล์ (MSFC) ซึ่งในขณะนั้นตั้งอยู่ที่ศูนย์อวกาศจอห์นสัน (JSC) ในรัฐเท็กซัส ESA เป็นผู้ให้ทุนสนับสนุน Spacelab 1

หลังจากที่โคลัมเบียกลับจากภารกิจ STS-5ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2525 โคลัมเบียได้รับการดัดแปลงและเปลี่ยนแปลงหลายอย่างเพื่อเตรียมพร้อมสำหรับภารกิจ STS-9 การเปลี่ยนแปลงส่วนใหญ่มีจุดประสงค์เพื่อรองรับโมดูล Spacelab และลูกเรือ เช่น การเพิ่มอุโมงค์เชื่อมต่อ Spacelab กับห้องปรับความดันอากาศของยานอวกาศ และสิ่งอำนวยความสะดวกเพิ่มเติมสำหรับลูกเรือ 6 คนของภารกิจ เช่น ห้องครัวและเตียงนอนโคลัมเบียยังได้รับเครื่องยนต์หลักของกระสวยอวกาศ ที่ทรงพลังกว่าเดิม ซึ่งเปิดตัวพร้อมกับยานชาเลนเจอร์โดยมีอัตราแรงขับสูงสุด 104% เครื่องยนต์หลักเดิมของโคลัมเบียได้รับการปรับปรุงใหม่เพื่อใช้กับยานแอตแลนติสซึ่งยังอยู่ระหว่างการก่อสร้างในขณะนั้น นอกจากนี้ยังมีการเพิ่มเซลล์เชื้อเพลิงที่มีความจุสูงขึ้นและ เสาอากาศ Ku-bandสำหรับใช้กับดาวเทียมติดตามและถ่ายทอดข้อมูล (TDRS) ^{[ 4 ]}

กำหนดการปล่อยภารกิจเดิมคือวันที่ 29 ตุลาคม พ.ศ. 2526 ถูกยกเลิกเนื่องจากความกังวลเกี่ยวกับหัวฉีดไอเสียของจรวดขับดันแข็ง ด้านขวา (SRB) เป็นครั้งแรกในประวัติศาสตร์ของโครงการกระสวยอวกาศที่กระสวยอวกาศถูกนำกลับไปยังอาคารประกอบยาน (VAB) ซึ่งกระสวยอวกาศถูกแยกชิ้นส่วนและส่งกลับไปยังโรงงานแปรรูปยานอวกาศ (OPF) ในขณะที่จรวดขับดันที่ต้องสงสัยได้รับการซ่อมแซม กระสวยอวกาศถูกประกอบใหม่และกลับไปยังแท่นปล่อยในวันที่ 8 พฤศจิกายน พ.ศ. 2526 ^{[ 4 ] [ 5 ] [ 6 ]}

ภาพแสดงยานสำรวจอวกาศ Spacelab 1 ซึ่งเป็นอุปกรณ์หลักของภารกิจ โดยติดตั้งอยู่ในช่องเก็บสัมภาระของยานโคลัมเบียดาวเก้าดวงและเส้นทางโคจรของยานบ่งบอกถึงหมายเลขประจำภารกิจ คือ STS-9

ยานอวกาศ STS-9 ประสบความสำเร็จในการปล่อยจากศูนย์อวกาศเคนเนดีเวลา 11:00:00 น. ตามเวลามาตรฐานตะวันออก (EST) ในวันที่ 28 พฤศจิกายน 1983 ลูกเรือของยานอวกาศถูกแบ่งออกเป็นสองทีม แต่ละทีมทำงานกะละ 12 ชั่วโมงตลอดระยะเวลาของภารกิจ ทีมสีแดงประกอบด้วย Young, Parker และ Merbold ในขณะที่ทีมสีน้ำเงินประกอบด้วย Shaw, Garriott และ Lichtenberg โดยปกติแล้ว Young และ Shaw จะประจำการอยู่ที่ห้องนักบิน ในขณะที่ผู้เชี่ยวชาญด้านภารกิจและอุปกรณ์บรรทุกจะทำงานอยู่ภายในห้องปฏิบัติการอวกาศ (Spacelab)

ตลอดภารกิจ มีการทดลองทางวิทยาศาสตร์ 72 ครั้ง ครอบคลุมสาขาฟิสิกส์บรรยากาศและพลาสมาดาราศาสตร์ฟิสิกส์ดวงอาทิตย์วิทยาศาสตร์วัสดุเทคโนโลยีชีววิทยาอวกาศและการสังเกตการณ์โลกภารกิจ Spacelab ประสบความสำเร็จอย่างมากจนทำให้มีการขยายเวลาภารกิจออกไปอีกหนึ่งวัน เป็น 10 วัน ทำให้เป็นเที่ยวบินกระสวยอวกาศที่มีระยะเวลายาวนานที่สุดในขณะนั้น นอกจากนี้ การ์ริออตยังได้ทำการส่งสัญญาณวิทยุสมัครเล่นครั้งแรกโดยนักวิทยุสมัครเล่นในอวกาศระหว่างการบินครั้งนี้ ซึ่งนำไปสู่การใช้คลื่นวิทยุสมัครเล่นในเที่ยวบินอวกาศอื่นๆ อีกมากมาย ทั้งในฐานะเครื่องมือทางการศึกษาและเครื่องมือสื่อสารสำรอง

ภารกิจ Spacelab 1 ประสบความสำเร็จอย่างสูง พิสูจน์ให้เห็นถึงความเป็นไปได้ของแนวคิดในการทำการทดลองที่ซับซ้อนในอวกาศโดยใช้บุคลากรที่ไม่ใช่ของ NASA ซึ่งได้รับการฝึกฝนให้เป็นผู้เชี่ยวชาญด้านอุปกรณ์ร่วมกับศูนย์ควบคุมการปฏิบัติงาน (POCC) ยิ่งไปกว่านั้น ดาวเทียม TDRS-1ซึ่งขณะนี้ใช้งานได้อย่างเต็มประสิทธิภาพแล้ว สามารถส่งข้อมูลจำนวนมากผ่านสถานีภาคพื้นดินไปยัง POCC ได้

ระหว่างการปรับทิศทางยานอวกาศ สี่ชั่วโมงก่อนการกลับเข้าสู่ชั้นบรรยากาศ คอมพิวเตอร์ ควบคุมการบิน เครื่องหนึ่ง เกิดขัดข้องเมื่อระบบขับเคลื่อนปฏิกิริยา (RCS) ทำงาน ไม่กี่นาทีต่อมา เครื่องที่สองก็ขัดข้องในลักษณะเดียวกัน แต่ก็สามารถรีบูตได้สำเร็จ Young จึงชะลอการลงจอด ปล่อยให้ยานอวกาศลอยไป เขาให้การในภายหลังว่า "หากเราเปิดใช้งานซอฟต์แวร์การบินสำรองในตอนนั้น ยานและลูกเรืออาจสูญหาย" การวิเคราะห์หลังการบินเผยให้เห็นว่า GPC (คอมพิวเตอร์อเนกประสงค์) ^{[ 7 ]}ล้มเหลวเมื่อการเคลื่อนที่ของระบบขับเคลื่อน RCS ทำให้ชิ้นส่วนบัดกรีหลุดและทำให้แผงวงจร CPU ลัดวงจร GPC ที่ใช้งาน BFS อาจมีหรือไม่มีข้อบกพร่องในการบัดกรีเช่นเดียวกับ GPC อื่นๆ การเปลี่ยนยานไปใช้ BFS จากการควบคุมการบินปกติสามารถเกิดขึ้นได้ค่อนข้างทันที และ GPC ที่ใช้งาน BFS นั้นก็อาจได้รับผลกระทบจากความล้มเหลวเดียวกันเนื่องจากข้อบกพร่องในการบัดกรีเช่นกัน หากเกิดความล้มเหลวดังกล่าว การเปลี่ยนกลับไปใช้ซอฟต์แวร์ควบคุมการบินปกติบน GPC หลายตัวจาก GPC ตัวเดียวที่ใช้ BFS จะใช้เวลานานขึ้นมาก ซึ่งโดยพื้นฐานแล้วจะทำให้ยานไม่มีการควบคุมใดๆ เลยในระหว่างการเปลี่ยนแปลง

ยานโคลัมเบียลงจอดบนรันเวย์ 17 ที่ฐานทัพอากาศเอ็ดเวิร์ดส์เมื่อวันที่ 8 ธันวาคม 1983 เวลา 15:47:24 น. ตามเวลาแปซิฟิกหลังจากโคจรครบรอบ 167 รอบ และเดินทางเป็นระยะทาง 4.3 ล้านไมล์ (6.9 ล้านกิโลเมตร) ตลอดภารกิจ ก่อนลงจอดไม่นานเครื่องกำเนิดไฟฟ้าสำรอง (APU) สองในสามเครื่องของยานเกิดไฟไหม้เนื่องจาก การรั่วไหล ของไฮดราซีนแต่ยานก็ลงจอดได้สำเร็จ ยานโคลัมเบียถูกนำกลับไปยังศูนย์อวกาศเคนเนดี (KSC) เมื่อวันที่ 15 ธันวาคม 1983 การรั่วไหลถูกค้นพบในภายหลังหลังจากที่มันไหม้หมดและทำให้เกิดความเสียหายอย่างมากต่อห้องโดยสาร ในเวลานั้นยานดิสคัฟเวอรีถูกส่งมาถึงเพียงสามสัปดาห์ก่อนการปล่อยยาน STS-9 ด้วยเหตุ นี้ นาซ่าจึงสามารถนำยานโคลัมเบียออกจากประจำการเพื่อทำการปรับปรุงและอัปเกรดครั้งใหญ่ เพื่อให้ทันสมัยเทียบเท่ากับยานชาเลนเจอร์ดิสคัฟเวอรีและต่อมาคือยานแอตแลนติสซึ่งจะส่งมอบในปี 1985 ส่งผลให้ยานโคลัมเบียไม่ได้ทำการบินเลยในช่วงปี 1984–1985

• รายชื่อเที่ยวบินอวกาศของมนุษย์
• รายชื่อภารกิจกระสวยอวกาศ
• รายชื่ออุบัติเหตุและเหตุการณ์ที่เกี่ยวข้องกับการบินอวกาศ

• ลอง, ไมเคิล อี. (กันยายน 1983). "Spacelab 1". เนชั่นแนล จีโอกราฟิก (นิตยสาร) . เล่มที่ 164, ฉบับที่ 3. หน้า  301–307 . ISSN  0027-9358 . OCLC  643483454 .

• สรุปภารกิจ STS-9ของ NASA
• วิดีโอไฮไลท์ของภารกิจ STS-9 เก็บถาวรเมื่อวันที่ 17 กรกฎาคม 2555 ที่Wayback Machine NSS
• Neumann, Peter G. (20 มกราคม 2532). "ปัญหาคอมพิวเตอร์กระสวยอวกาศ, 1981–1985" . The Risks Digest . 8 (13) . สืบค้นเมื่อ 20 กรกฎาคม 2556 .