เรือกีฬา
คำว่า " สปอร์ต โบ๊ท" ปรากฏขึ้นครั้งแรกในช่วงปลายทศวรรษ 1980 และต้นทศวรรษ 1990 เพื่อใช้อธิบายเรือใบแบบเทรลเลอร์ที่ได้รับการปรับแต่งให้มีประสิทธิภาพสูงโดยแลกกับพื้นที่พักพิงและถ่วงน้ำหนัก ความหมายของคำว่า "สปอร์ตโบ๊ท" กำลังเปลี่ยนแปลงไป[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ] [ A ]
ไม่มีคำจำกัดความที่ยอมรับกันโดยทั่วไปสำหรับคำนี้[ B ]
โดยทั่วไปแล้ว เรือประเภทนี้จะมีลักษณะเด่นคือ พื้นที่ ใบเรือ ขนาดใหญ่ เมื่อเทียบกับความยาว (โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อ แล่น ตามลม ) โครงสร้างน้ำหนักเบาและอาศัยน้ำหนักของลูกเรือเป็นอย่างมากในการถ่วงดุล แรง เอียงโดยปกติจะมีกระดูกงู แบบยกได้ (เพื่อให้ขนย้ายได้ง่าย) ซึ่งมีดีไซน์แบบครีบและกระเปาะที่ ทันสมัย และ ตัวเรือ แบบแล่นบนผิวน้ำเรือสปอร์ตโบ๊ทส่วนใหญ่สามารถทรงตัวได้เอง ต่างจากเรือสกีฟ
เนื่องจากแนวคิดการออกแบบที่คล้ายคลึงกันแพร่หลายไปยังเรือประเภทที่ใหญ่ขึ้น ความยาวของเรือสปอร์ตโบ๊ทส่วนใหญ่จึงมักอยู่ระหว่าง 5.5 เมตรถึง 8 เมตร (18-26 ฟุต) ส่วนเรือที่มีการออกแบบคล้ายกันแต่มีขนาดใหญ่กว่านั้น มักถูกเรียกว่าเรือยอชต์สปอร์ต และโดยทั่วไปจะมีขนาดอยู่ในช่วง 9 เมตรถึง 12 เมตร
การที่เรือเหล่านี้ไม่สอดคล้องกับการออกแบบและแนวคิดแบบดั้งเดิมรวมถึงความหลากหลายของเรือทำให้การจัดวางเรือเหล่านี้ในการแข่งขันนอกเหนือจากการแข่งขันแบบ One Design เป็นเรื่องยาก[ 7 ] การสร้าง ระบบ แฮนดิแคปที่ตรง กับประสิทธิภาพ ของเรือสปอร์ตโบ๊ทจริง ทำให้จำเป็นต้องมีกฎการแข่งเรือใบและการวัดผลใหม่ ระบบการวัดผลของออสเตรเลียได้รับการปรับปรุงในปี 2012 ด้วยการเปิดตัว AMS2 ซึ่งประสบความสำเร็จอย่างมากในการปรับปรุงคณิตศาสตร์ให้รองรับการออกแบบ [แบบดั้งเดิม] ที่ทันสมัย โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจาก ประสิทธิภาพ การวางแผน (ซึ่งแตกต่างจากอุทกพลศาสตร์และความเร็วของตัวเรือ[ C ]ของตัวเรือแบบระวางน้ำ ) ระบบการวัดผลของเรือสปอร์ตโบ๊ทจึงถูกสร้างขึ้นเป็นพิเศษเพื่อให้เหมาะสมกับความต้องการของเรือในประเภทนี้[ D ]
การออกแบบโครงสร้างและแผนการแล่นเรือ
โดยทั่วไปแล้วเรือสปอร์ตโบ๊ทจะมีลักษณะเด่นคือเสากระโดงสูงเมื่อเทียบกับความยาวของตัวเรือ ใบเรือหลักมีขนาดใหญ่ตามไปด้วย และมีใบเรือหน้าที่ไม่ยื่นเลยเสากระโดงไปด้านหลัง[ E ]
เรือสปอร์ตโบ๊ทหลายแบบมีการออกแบบใบสปินเนเกอร์แบบไม่สมมาตรและเช่นเดียวกับเรือสกีฟ เรือเหล่านี้มักจะแล่นตามลมโดยการแล่น แบบซิกแซกเป็น วงกว้างๆ หลายครั้ง ซึ่งตื้นกว่าการใช้ ใบสปินเนเกอร์แบบสมมาตรแบบดั้งเดิม
เช่นเดียวกับใบเรือหลักขนาดใหญ่ ใบสปินเนเกอร์ก็มักจะมีขนาดใหญ่กว่าเมื่อเทียบกับขนาดตัวเรือที่เคยใช้มาก่อน เรือสปอร์ตหลายลำติดตั้งหัวเรือแบบยืดหดได้ยาว 4–8 ฟุต (1.2-2.5 เมตร) ซึ่งจะเลื่อนจุดยึดของใบสปินเนเกอร์ไปข้างหน้าจากตัวเรือ ทำให้การไหลเวียนของอากาศดีขึ้นและสามารถใช้ใบเรือขนาดใหญ่ขึ้นได้
เรือบางรุ่น เช่น Thompson และ Phuket 8 ที่มีขนาดใหญ่กว่า จะมีหัวเรือที่สามารถยืดออกได้และขยับได้ – สามารถเคลื่อนที่ไปด้านข้างได้ – ซึ่งเป็นระบบที่ Greg Young ใช้เป็นครั้งแรกในเรือซีรีส์ Bull ทำให้เรือทรงไม่สมมาตรสามารถแล่นในมุมที่ลึกกว่าเมื่อลมพัด เนื่องจากหัวเรือจะตั้งตรง สำหรับเรือสปอร์ตขนาดเล็กที่เบากว่า เช่น Shaw, Viper และเรือฝรั่งเศสที่มีความกว้างกว่า ประสิทธิภาพในการแล่นตามลมมีเป้าหมายเพื่อให้เรือแล่นบนผิวน้ำได้เร็วที่สุด ดังนั้นการลดน้ำหนักจากการใช้หัวเรือแบบยืดได้ธรรมดาจึงถือว่ามีค่ามากกว่าประโยชน์ที่ได้จากการขยับหัวเรือได้
การออกแบบตัวเรือ
ตัวเรือของเรือสปอร์ตโบ๊ทมีองค์ประกอบหลายอย่างที่คล้ายคลึงกับเรือสกีฟเช่น พื้นเรือที่เกือบแบนราบ หัวเรือที่เรียว และส่วนท้ายเรือที่แบนราบ กล่าวโดยสรุปคือ เป็นรูปทรงตัวเรือแบบแล่นบนผิวน้ำ (planing hull )
รูปทรงที่ช่วยลดแรงต้านอากาศนี้ เมื่อรวมกับการออกแบบเสาและใบเรือ รวมถึงโครงสร้างน้ำหนักเบาของเรือกีฬาโดยส่วนใหญ่ คือสิ่งที่ทำให้เรือเหล่านี้ได้เปรียบเรื่องความเร็วเหนือเรือแบบดั้งเดิม
เพื่อชดเชยพื้นที่ใบเรือขนาดใหญ่และแรงเอียงที่เกิดขึ้นอย่างมาก มีหลักการออกแบบหลัก 3 ประการ ได้แก่ 1. กระดูกงู ที่ลึกและหนัก 2. วิธีการที่ช่วยให้ลูกเรืออยู่ห่างจากเส้นกลางลำเรือมากขึ้น โดยใช้ปีก ราวหรืออุปกรณ์ช่วยทรงตัวและ 3. การลดพื้นที่ใบเรือ ซึ่งจะนำไปสู่การลดระวางน้ำหนัก ทำให้ไม่จำเป็นต้องใช้พื้นที่ใบเรือมากนัก และส่งผลให้แรงเอียงลดลง เรือสปอร์ตสมัยใหม่หลายลำใช้การผสมผสานระหว่างข้อ 1 และ 2 หรือ 2 และ 3 โดยข้อ 1 มักจะเหมาะกับการแล่นทวนลมและข้อ 3 มักจะเหมาะกับการแล่นตามลมส่วนข้อ 2 มีข้อได้เปรียบในทุกด้าน ยกเว้นเรื่องการจัดอันดับ
เรือกีฬาหลายลำใช้ดีไซน์ครีบและกระเปาะแบบสมัยใหม่ ซึ่งอาจยกขึ้นได้เพื่อความสะดวกในการจัดเก็บ เนื่องจากเรือกีฬาส่วนใหญ่ได้รับการออกแบบมาให้สามารถนำขึ้นจากน้ำได้ทุกวันหรือเป็นประจำ
ที่พัก
เรือสปอร์ตโบ๊ทส่วนใหญ่ไม่มีหรือมีที่พักบนเรือน้อยมาก เนื่องจากจุดประสงค์หลักคือการใช้ในการแข่งขันระยะสั้นรอบสนามแข่งที่กำหนดไว้ในน่านน้ำที่ปลอดภัย เปรียบเสมือนรถแข่งในสนาม – ออกแบบมาเพื่อใช้ในการแข่งขันในระยะเวลาจำกัดเท่านั้น การแข่งขันเรือสปอร์ตโบ๊ทของสโมสรทั่วไปจะใช้เวลาประมาณ 2-3 ชั่วโมง และการแข่งขันระดับใหญ่ที่สุดมักจะมี 3-4 รอบต่อวัน แต่ละรอบใช้เวลาเพียง 1-1.5 ชั่วโมง
ห้องควบคุมเรือมักจะเปิดโล่งทั้งหมด และพื้นที่ที่มีหลังคาคลุมเพียงแห่งเดียวคือห้องโดยสารด้านหน้าขนาดเล็กและเรียบง่าย (คัดดี้) ซึ่งมักใช้สำหรับเก็บใบเรือและอุปกรณ์ความปลอดภัยที่จำเป็นเท่านั้น แม้แต่เรือยอชต์กีฬาขนาดใหญ่ที่มีห้องโดยสารที่เหมาะสมอยู่ด้านล่างก็มักจะขาดสิ่งอำนวยความสะดวกทั่วไปของเรือยอชต์ เช่น อ่างล้างหน้า ห้องน้ำ เตียงนอน ถังเก็บน้ำ และอุปกรณ์ทำอาหาร มักจะไม่มี มีเพียงที่นั่งพลาสติกแข็งขึ้นรูปอยู่ด้านข้างของคัดดี้และห้องสุขาเคมีแบบถอดได้เท่านั้นที่เป็นสิ่งอำนวยความสะดวกที่มีให้
ในอดีต มีเรือใบแบบเทรลเลอร์หลายลำที่พยายามใช้การออกแบบและโครงสร้างแบบเรือสปอร์ตโบ๊ท ในขณะที่ยังคงรักษาปริมาตรห้องโดยสารและสิ่งอำนวยความสะดวกภายในไว้ ส่วนใหญ่แล้วมักจะเร็วกว่าเรือใบแบบเทรลเลอร์ทั่วไปก็เพราะว่าภายในห้องโดยสารถูกตัดทอน (เมื่อเทียบกับคู่แข่งที่มีห้องน้ำ เตาทำอาหาร เบาะรองนั่ง ฯลฯ) และไม่สามารถแข่งขันกับเรือสปอร์ตโบ๊ทแท้ๆ ได้ อย่างไรก็ตาม ในขนาดที่ใหญ่ขึ้น มีเรือสปอร์ตโบ๊ทหลายลำที่สามารถผสมผสานทั้งที่พักอาศัยและสมรรถนะได้อย่างลงตัว เช่น Young Rocket, Stealth ที่ออกแบบโดย Alan Carwadine และเรือElliott รุ่นต่างๆ
ระบบการให้แต้มต่อเฉพาะสำหรับเรือกีฬา
ในตอนแรก เรือสปอร์ตโบ๊ทจะแข่งขันกันในรุ่นต่างๆ ที่มีอยู่แล้วภายใต้ระบบการให้แต้มต่อแบบเดิม เมื่อจำนวนเรือสปอร์ตโบ๊ทเพิ่มขึ้นเรื่อยๆ การแบ่งรุ่นเฉพาะสำหรับเรือประเภทนี้จึงกลายเป็นเรื่องปกติมากขึ้นในทุกระดับของการแข่งขัน ในยุโรปและสหรัฐอเมริกา แนวโน้มคือการแข่งขันแบบ One Design ซึ่งเรือทุกลำมีลักษณะเหมือนกันหมด
กฎที่ใช้ในการจัดอันดับเรือกีฬาในปัจจุบัน ได้แก่ กฎเรือกีฬา SBR [ 8 ] [ 10 ]ซึ่งจะถูกยกเลิกเมื่อสิ้นสุดปี 2010 และระบบกฎของแต่ละประเทศ เช่น กฎกล่องเรือกีฬา ของนิวซีแลนด์และระบบ SMS ของออสเตรเลีย[ 8 ] เรือบางลำใช้แทรพีซแร็ค และปีกเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพ การออกแบบที่หนักกว่า เช่น SB3, J80, Flying Tigerและ Platu สามารถแข่งขันได้ในการแข่งแบบแฮนดิแคปแต่ช้ากว่าเรือแข่งน้ำหนักเบาอย่างเห็นได้ชัด
การพัฒนาเรือกีฬาในระดับโลก
เรือกีฬาแบบยุโรป
แม้ว่าเรือใบกีฬาแบบไม่สมมาตรจะมีวางจำหน่ายมาหลายปีแล้ว ( เช่น Cork 1720 , Bull 7000, Melges 32 ) ในการแข่งขันแบบมีแต้มต่อ แต่การเปิดตัวLaser SB3ที่ออกแบบโดยTony Castro (หรือ Dart SB3 ในออสเตรเลีย) ในปี 2002 ได้สร้างความแตกต่างอย่างมากต่อความนิยมในการแล่นเรือใบกีฬา
SB3 เป็นหนึ่งในเรือใบกีฬาที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในยุคปัจจุบัน โดยมียอดขายทั่วโลกกว่า 600 ลำ (ส่วนใหญ่ในยุโรป) และเป็นประเภทเรือที่ใหญ่ที่สุดในการแข่งขันเรือใบประจำปีCowes Weekโดยมีเรือเข้าร่วมกว่า 80 ลำ SB3 ได้ขยายขอบเขตความนิยมของเรือใบกีฬาโดยการป้องกันการโคลงเคลงและมีกระดูกงูที่หนักกว่าทำให้มีความเสถียรมากขึ้น จึงเหมาะสำหรับนักแล่นเรือใบหลากหลายระดับ และมีเรือเข้าร่วมการแข่งขันประจำปีของประเภทนี้กว่า 100 ลำ ซึ่งจะจัดขึ้นในสหราชอาณาจักรในปี 2011 และออสเตรเลียในปี 2012 ผู้ผลิตยังทำการตลาดเรือโดยการส่งนักแล่นเรือใบโอลิมปิกชั้นนำเข้าร่วมการแข่งขัน และตั้งราคาที่ดึงดูดใจในบางตลาด (เช่น ไอร์แลนด์) สำหรับผู้ที่ซื้อไปใช้ก่อน รวมถึงจัดการแข่งขันประจำปีระหว่างผู้ชนะในประเภทเรือต่างๆ ในงาน Cowes Week ด้วย
โดยทั่วไปแล้วเรือสปอร์ตโบ๊ทของฝรั่งเศสจะแข่งขันในรายการที่มีแต้มต่อ และมักมีรูปทรงคล้ายกับเรือ Open 60 และ Open 70 คือมีตัวเรือกว้างมาก เสาเรือหมุนได้ ใบเรือเล็กที่ไม่ติดกับยอดเสา และเสาเรือตั้งอยู่ค่อนไปทางด้านหลัง ตัวอย่างเช่น เรือOpen 5.70 , Open 6.50และ Karver 650 รุ่นล่าสุด ซึ่งทั้งหมดนี้มีหางเสือคู่และคุณลักษณะทั่วไปอื่นๆ ของเรือแข่งขนาดใหญ่ที่ใช้ลูกเรือน้อยและเรือแข่งในมหาสมุทร
เรือ Flying Fifteenที่ออกแบบโดยUffa Foxในปี 1947 นั้นตรงตามเกณฑ์ส่วนใหญ่ที่ใช้ในการกำหนดนิยามของเรือสปอร์ตโบ๊ท เรือลำนี้ถูกใช้งานอย่างแพร่หลายในสหราชอาณาจักรและออสเตรเลีย และยังมีกลุ่มเรืออยู่ในเบลเยียม ฝรั่งเศส ฮ่องกง นิวซีแลนด์ แอฟริกาใต้ และสเปน (มายอร์กา) อีกด้วย
เรือกีฬาออสเตรเลีย/นิวซีแลนด์
แบบเรือยอดนิยมในออสเตรเลีย ได้แก่ Melges 24, J/70 , Viper 640 , Esse 850 , Elliott 7, Shaw 650 และHobie Magic 25ในช่วงไม่นานมานี้ แบบเรือ จากนิวซีแลนด์และออสเตรเลียก็ได้รับความนิยมมากขึ้นเรื่อยๆ รวมถึงแบบเรือต่างๆ ของ Thompson, Phuket 8 ของ Duncanson และเรือหลากหลายรุ่นจาก Shaw Yacht design
เว็บไซต์ Racetrack ได้รวบรวมข้อมูลประสิทธิภาพเชิงเปรียบเทียบระหว่างเรือสปอร์ตโบ๊ทหลากหลายรุ่นจากออสเตรเลียและนิวซีแลนด์ เพื่อประเมินประสิทธิภาพเชิงเปรียบเทียบ จนถึงปัจจุบัน เรือสปอร์ตโบ๊ทที่เร็วที่สุดมักจะเป็นเรือที่เบาที่สุด มีน้ำหนักถ่วงน้อยที่สุด และกว้างที่สุด โดยเรือที่ออกแบบโดย Rob Shaw ขนาด 7 และ 7.5 เมตรนั้นเร็วที่สุดในนิวซีแลนด์ และเรือขนาดใหญ่ที่สุดขนาด 8 เมตรที่ออกแบบโดย Allan Carawadine และ Bethwaite นั้นเร็วที่สุดในออสเตรเลีย
สมาคมเรือใบกีฬาแห่งออสเตรเลีย (Australian Sports Boat Association) เป็นองค์กรที่ทำหน้าที่เป็นตัวแทนของกีฬาเรือใบในออสเตรเลีย สมาคมนี้มีความสัมพันธ์อย่างเต็มรูปแบบกับสมาคมเรือใบแห่งออสเตรเลีย (Australian Sailing)และมีเป้าหมายในการกำกับดูแลและส่งเสริมการแข่งขันเรือใบกีฬาในงานแข่งเรือ ต่างๆ ทั่วประเทศออสเตรเลีย
ASBA ก่อตั้งขึ้นในปี 2007 โดยนักแล่นเรือใบประเภทสปอร์ตโบ๊ท ได้แก่ Cameron Rae, Mark Roberts และ Richard Parkes ทั้งสามคนต้องการเห็นวิธีการทางวิทยาศาสตร์ที่นำมาใช้ในการกำหนดแต้มต่อสำหรับเรือประเภทต่างๆ ที่แข่งขันกัน ก่อนการก่อตั้ง ASBA การกำหนดแต้มต่อถือเป็นเหมือนการเสี่ยงโชค สมาชิกยังคงเติบโตอย่างต่อเนื่อง โดยมีสมาชิกอยู่ในทุกรัฐของออสเตรเลีย สมาคมเป็นตัวแทนของเรือสปอร์ตโบ๊ทหลากหลายประเภท รวมถึง Thompson 7s, 750s และ 8s, Elliott 7s และ 780s, Shaw 650s, Stealth 7s และ 8s, Melges 24s, Hobie Magic 25sและเรือสปอร์ตโบ๊ทแบบอื่นๆ อีกมากมาย โดยใช้ระบบการให้คะแนนใหม่ของตนเองที่เรียกว่า SMS สมาคมมุ่งหวังที่จะสร้างสนามแข่งขันที่เท่าเทียมกันสำหรับเรือหลายแบบ และเพื่อส่งเสริมการออกแบบเรือที่มีประสิทธิภาพสูงโดยไม่มีบทลงโทษที่มากเกินไปเหมือนในระบบการให้คะแนนอื่นๆ ในปัจจุบัน
เรือสปอร์ตของสหรัฐอเมริกา
เรือ Melges 24 ซึ่งเปิดตัวในปี 1993 ได้สร้างมาตรฐานระดับโลกสำหรับเรือสปอร์ตโบ๊ทสมัยใหม่[ 2 ] [ 3 ]มียอดขายมากกว่า 800 ลำ โดยครึ่งหนึ่งของจำนวนนี้อยู่ในสหรัฐอเมริกา ความนิยมของเรือลำนี้ทำให้เกิดการออกแบบเรือรุ่นต่างๆ มากมาย แต่ไม่มีรุ่นใดเทียบเท่ากับ Melges 24 ในแง่ของยอดขาย เรือประเภทอื่นๆ ที่ออกแบบในเวลานั้นยังคงได้รับความนิยม เช่น Ultimate 20 และ Viper 640 ในช่วงกลางทศวรรษ 2000 มีการฟื้นตัวของเรือสปอร์ตโบ๊ท Viper 640 ได้รับการฟื้นฟูหลังจากที่เรือประเภทนี้ซบเซาไป และปัจจุบันเป็นหนึ่งในเรือประเภทที่เติบโตเร็วที่สุดในสหรัฐอเมริกา Ultimate 20 ได้รับการปรับปรุงใหม่ด้วยการใช้เสากระโดงคาร์บอน Melges ได้เปิดตัวสองรุ่นใหม่คือ 32 และ 20 ซึ่งทั้งสองรุ่นได้รับความนิยมในตลาดต่างประเทศ การออกแบบล่าสุดมาจาก Brian Bennett นักออกแบบของ Viper กับรุ่น VX One และ JBoats กับรุ่น J70 รวมถึง Shaw 650 ซึ่งขณะนี้มีจำหน่ายในสหรัฐอเมริกาแล้ว คาดว่ายอดขายเรือสปอร์ตในสหรัฐอเมริกาจะขยายตัวเนื่องจากการเติบโตอย่างรวดเร็วของการเล่นเรือเพื่อการพักผ่อนหย่อนใจดังที่สังเกตได้ในปี 2020 มีการขาย เรือยนต์ ใหม่มากกว่า 310,000 ลำ ในปี 2020 ซึ่งเป็นยอดขายสูงสุดนับตั้งแต่ก่อนภาวะเศรษฐกิจถดถอยครั้งใหญ่ในปี 2008 [ 11 ]
เหตุการณ์ที่น่าสนใจ
ระหว่างการแข่งขัน Chicago Yacht Club Race to Mackinac ปี 2011 เรือสปอร์ต ยอชต์โมโนฮั ลล์ สมรรถนะสูงKiwi 35 WingNuts พลิกคว่ำในพายุรุนแรง[ 12 ]ทำให้กัปตันและลูกเรือเสียชีวิต 1 คน ทั้งๆ ที่เรือมีลูกเรือที่มีประสบการณ์[ 13 ]การสอบสวนในภายหลังระบุว่าเรือลำนี้โดย เฉพาะตัว เรือสมรรถนะสูงที่มีความกว้างและระวางขับน้ำต่ำมาก[ 14 ] [ 15 ] [ 16 ] ไม่เหมาะสมกับสถานที่สภาพอากาศและการ แข่งขันที่ยาวนานหลายวัน และเรียกร้องให้เจ้าหน้าที่จัดการแข่งขันเปลี่ยนการจัดอันดับและเพิกถอนสิทธิ์ในการเข้าร่วมการแข่งขัน[ 14 ] [ 17 ] [ 18 ] [ 19 ] [ F ] คลื่นไม่ได้ผิดปกติมากนัก แม้ว่าลมจะผิดปกติก็ตาม เรืออาจจะ จม ปีกข้างหนึ่งลงไปในคลื่น ทำให้เรือ 'สะดุด' และอีกข้างหนึ่งถูกลมพัดยกขึ้น[ 15 ] เป็นเรื่องหายากแต่ก็ไม่ใช่เรื่องที่ไม่เคยเกิดขึ้นมาก่อนที่เรือใบจะพลิกคว่ำและค้างอยู่ในตำแหน่งคว่ำ โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากกระดูกงูไม่หลุด อย่างไรก็ตาม รูปทรงตัวเรือที่เป็นเอกลักษณ์ของเรือลำนี้ ซึ่งทำให้มันแล่นได้เร็วมาก ยังทำให้มันมีความเสถียรมากกว่าเมื่อคว่ำลงเมื่อเทียบกับอยู่ในตำแหน่งปกติ นี่เป็นสูตรสำเร็จของหายนะ[ 15 ] [ 16 ] การสูญเสียครั้งนี้เกิดขึ้นแม้จะมีลูกเรือที่มีความสามารถและประสบการณ์ ซึ่งมีอุปกรณ์และเตรียมพร้อมอย่างดีเท่าที่คิดว่าจำเป็น[ 16 ] [ 17 ] [ 18 ] [ 19 ] เรือ วิงนัทเป็นไปตามมาตรฐานความเสถียรนอกชายฝั่งในขณะนั้น ซึ่งไม่ได้คำนึงถึงผลกระทบของตัวเรือปีกที่ "สุดขั้ว" อย่างเพียงพอ[ 14 ] [ 15 ] [ 17 ] [ 18 ] [ G ]
นักอุตุนิยมวิทยาคนหนึ่งกล่าวว่า สภาพอากาศเช่นนี้ควรได้รับการคาดการณ์ไว้ล่วงหน้าแล้ว:
รายชื่อประเภทเรือสปอร์ต
ดูเพิ่มเติม
- เรือใบเทรลเลอร์
- การแล่นเรือแบบเต่า
- เรือระวางขับน้ำน้ำหนักเบาพิเศษ
- เวนเจอร์ 21 - เรือสปอร์ตต้นแบบ ปี 1966
ลิงก์ภายนอก
- 无极荣耀-无极荣耀官网-无极荣耀主管
- สมาคมนักเรียนชั้น 7 เอลเลียต
- สมาคมเรือกีฬาออสเตรเลีย
- สมาคม Magic 25 Class แห่งออสเตรเลีย
- เรือกีฬาฮ่องกง
- สมาคมเลเซอร์คลาส SB3
- เรือสปอร์ต Shaw 650
- สมาคมคลาสเปิด 5.70
- สมาคมคลาส Viper 640
- สมาคมคลาส Esse 850
- สมาคมเรือกีฬาแห่งนิวซีแลนด์
- กฎข้อบังคับเรือกีฬา RYA และ RORC ปี 2006หมายเหตุ: กฎข้อบังคับได้รับการปรับปรุงในปี 2012 และ 2016
- กฎระเบียบเรือยอชต์และเรือสปอร์ตที่สามารถลากจูงได้ของออสเตรเลีย ปี 2008
- แกลเลอรี่ภาพเรือใบ:วิดีโอเรือสปอร์ตจากYouTube