ทางหลวงรัฐ (เบลล์/สปริงเวล) (ถนนย่อยจำนวนมาก) วิคตอเรีย
เส้นทางของทางหลวง
ปลายด้านตะวันตกเฉียงเหนือ ปลายด้านตะวันออกเฉียงใต้
พิกัด	37°44′12″ส144°55′46″จ / 37.736634°S 144.929486°E / -37.736634; 144.929486 (ปลายด้านตะวันตกเฉียงเหนือ) 38°02′19″S145°06′31″E / 38.038699°S 145.108616°E / -38.038699; 145.108616 (ปลายด้านตะวันออกเฉียงใต้)
ข้อมูลทั่วไป
พิมพ์	ทางหลวง
ความยาว	50.2 กม. (31 ไมล์) [ 1 ]
ประกาศในราชกิจจานุเบกษา	สิงหาคม พ.ศ. 2490 (ในชื่อถนนสายหลัก) [ 2 ]มิถุนายน พ.ศ. 2526 (ในชื่อทางหลวงของรัฐ) [ 3 ]
หมายเลขเส้นทาง	เส้นทางรถไฟฟ้าใต้ดินสาย 40 (ปี 1965–ปัจจุบัน) ตลอดทั้งเส้นทาง ความสอดคล้อง: เส้นทางรถไฟฟ้าใต้ดินสาย 47 (ปี 1989 – ปัจจุบัน) (เทมเพิลสโตว์ล่าง – ดอนคาสเตอร์) เส้นทางรถไฟฟ้าใต้ดินสาย 36 (ปี 1965–ปัจจุบัน) (ดอนคาสเตอร์–ดอนเวล)
หมายเลขเส้นทางเดิม	รถไฟฟ้าใต้ดินสาย 11 (ค.ศ. 1965–1989) (ดอนเวล–เชลซีไฮท์ส)
เส้นทางท่องเที่ยว	เส้นทางท่องเที่ยว 2 (ไฮเดลเบิร์ก–บูลลีน)
จุดเชื่อมต่อหลัก
ปลายด้านตะวันตกเฉียงเหนือ	ซิตี้ลิงก์พาสโคเวล เซาท์ เมลเบิร์น
	ถนนพาสโคเวล ถนนซิดนีย์ ถนนเซนต์จอร์จ ถนนไฮเดลเบิร์กตอนล่าง ทางด่วนตะวันออก อีสต์ลิงก์ ถนนแคนเทอร์เบอรี ทางหลวงเบอร์วูด ทางหลวงโมนาช ถนนปรินเซสไฮเวย์ ถนนเวสทอลล์ ทางหลวงมอร์นิงตันเพนนินซูลา
ปลายด้านตะวันออกเฉียงใต้	ถนนสปริงเวลล์เชลซีไฮท์ส เมลเบิร์น
สถานที่ตั้ง
ชุมชนขนาดใหญ่	โคเบิร์ก , ไฮเดลเบิร์ก , ดอนคาสเตอร์ , นูนาวาดีง , เกลน เวฟเวอร์ ลีย์ , สปริงเวล
ระบบทางหลวง
ทางหลวงในออสเตรเลีย ทางหลวงแห่งชาติ  • ทางด่วนในออสเตรเลีย ทางหลวงในรัฐวิกตอเรีย

ทางหลวงรัฐ (เบลล์/สปริงเวล) [ ^{4 ] หรือ}ที่รู้จักกันในชื่อทางหลวงรัฐถนนเบลล์/ถนนสปริงเวล^{[ 5 ]} (ตามส่วนประกอบที่ยาวที่สุด) เป็นทางหลวงในเมืองที่ยาวที่สุดในเมลเบิร์นประเทศออสเตรเลีย เชื่อมต่อCityLinkและMornington Peninsula Freewayผ่านชานเมืองทางตะวันออกเฉียงเหนือของเมลเบิร์น ชื่อเหล่านี้ไม่เป็นที่รู้จักกันอย่างแพร่หลายในหมู่ผู้ขับขี่ส่วนใหญ่ เนื่องจากเส้นทางทั้งหมดเป็นที่รู้จักกันดีที่สุดในชื่อของส่วนประกอบต่างๆ (ซึ่งบางส่วนเชื่อมต่อกับทางหลวงเพียงบางส่วนเท่านั้น) ได้แก่ถนนเบลล์ถนนแบงก์เซียถนนแมนนิงแฮมถนนวิลเลียมสันส์ถนนดอนคาสเตอร์ถนนมิตแชมและถนนสปริงเวล [ ^{4 ] บทความ}นี้จะกล่าวถึงเส้นทางทั้งหมดเพื่อความสมบูรณ์

ถนนเบลล์ (และจุดเริ่มต้นของทางหลวงส่วนตะวันตกเฉียงเหนือ) เริ่มต้นที่ทางแยกกับCityLinkในPascoe Vale Southและมุ่งหน้าไปทางตะวันออกเป็นถนนสี่เลนแบบทางเดียวไปยังถนนซิดนีย์ในCoburgจากนั้นขยายเป็นถนนสองเลนที่มีจำนวนเลนแตกต่างกันไประหว่าง 4 ถึง 6 เลนผ่านPrestonจากนั้นไปตาม Bell-Banksia Link ไปยังถนน Banksia ผ่านHeidelbergไปยังแม่น้ำ Yarraในชื่อถนน Manningham Road มันจะมุ่งหน้าไปทางตะวันออกผ่านถนน Bulleen (ซึ่งเป็นจุดสิ้นสุดของทางหลวงส่วนตะวันตกเฉียงเหนือ) ผ่านBulleenไปยังDoncasterซึ่งจะเปลี่ยนเป็นถนน Williamsons จากนั้นมุ่งหน้าไปทางตะวันออกตามถนน Doncaster และ Mitcham ผ่านDoncaster East บริเวณขอบด้านเหนือของดอนเวล ถนนจะตัดกับและเปลี่ยนชื่อเป็นถนนสปริงเวล จากนั้นมุ่งหน้าไปทางใต้ข้าม ทางแยก อีสเทิร์นฟรีเวย์ / อีสต์ลิงก์ (ซึ่งเป็นจุดเริ่มต้นของทางหลวงส่วนตะวันออกเฉียงใต้) และต่อเนื่องไปทางใต้ผ่านนูนาวาดีงเกลนเวฟเวอร์ลีย์ มัลเกรฟและสปริงเวลซึ่งในที่สุดทางหลวงส่วนตะวันออกเฉียงใต้จะสิ้นสุดลงที่ทางแยกกับทางด่วนมอร์นิงตันเพนินซูลาในเชลซีไฮท์ส (ถนนสปริงเวลยังคงทอดยาวไปทางใต้ถึงอีดิธเวล )

ตลอดช่วงทศวรรษ 1980 และ 1990 ถนนดอนคาสเตอร์มีปริมาณการจราจรประมาณ 50,000 คันต่อชั่วโมงในช่วงเวลาเร่งด่วน แต่จำนวนนี้ลดลงในปี 1997 หลังจากมีการขยายทางด่วนสายตะวันออก

จุดตัดหลายแห่งกับทางด่วนCityLink , ถนนซิดนีย์ , ทางด่วน Eastern Freeway , ทางด่วน Monash Freeway , ถนน Princes Highwayและทางด่วน Mornington Peninsula Freewayส่งผลให้ปริมาณการจราจรตามแนวเส้นทางนี้มีจำนวนมาก

การผ่านร่างพระราชบัญญัติทางหลวงและยานพาหนะ พ.ศ. 2467 ^{[ 6 ]}ผ่านรัฐสภาแห่งรัฐวิกตอเรียกำหนดให้มีการประกาศทางหลวงของรัฐและถนนสายหลัก ซึ่งเป็นถนนที่ได้รับเงินทุนบางส่วนจากรัฐบาลของรัฐผ่านทางคณะกรรมการถนนชนบท (ต่อมาคือVicRoads ) ถนนเบลล์ได้รับการประกาศให้เป็นถนนสายหลักในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2490 โดยมุ่งหน้าไปทางทิศตะวันตกจากถนนสายหลักไฮเดลเบิร์ก-เอลแธม (ปัจจุบันคือถนนโรซานนา ) ไปตามถนนเบอร์กันดีและถนนเบลล์ใน ไฮเด ลเบิร์กผ่านเพรสตันและโคเบิร์กไปยัง ลำคลอง มูนีพอนด์สที่พาสโคเวลใต้ [ ^{2 ] ถนน}สายนี้ได้รับการขยายไปทางทิศตะวันตกเพิ่มเติมโดยผ่านสะพานใหม่ข้ามลำคลองมูนีพอนด์สเพื่อเชื่อมต่อโดยตรงกับส่วนขยายทางด่วนทัลลามารีนและถนนพาสโคเวลเมื่อเปิดให้บริการในปี พ.ศ. 2513 (แผนการดังกล่าวมีมาตั้งแต่ปี พ.ศ. 2493 ^{[ 2 ]} ) หลังจากมีการผ่านพระราชบัญญัติถนนชนบท พ.ศ. 2491 ^{[ 7 ]} (ซึ่งเป็นการพัฒนามาจากพระราชบัญญัติทางหลวงและยานพาหนะ พ.ศ. 2467 ฉบับเดิม ) ถนนไฮเดลเบิร์ก-ดอนคาสเตอร์ (จากถนนโรซานนาในไฮเดลเบิร์ก มุ่งหน้าไปทางตะวันออก ข้ามถนนแมนนิงแฮมและถนนวิลเลียมสันส์ ไปยังถนนดอนคาสเตอร์ในดอนคาสเตอร์) และถนนดอนคาสเตอร์-มิทแชม (จากถนนวิลเลียมสันส์ในดอนคาสเตอร์ มุ่งหน้าไปทางตะวันออกตามถนนดอนคาสเตอร์และถนนมิทแชม ไปยังมิทแชม)) ได้รับการประกาศให้เป็นถนนสายหลักโดยคณะกรรมการถนนชนบทเมื่อวันที่ 7 กันยายน พ.ศ. 2503 ^{[ 8 ]}แต่ป้ายบอกทางยังคงแยกเป็นส่วนประกอบของถนนแต่ละสาย

เส้นทางทั้งหมดได้รับการประกาศให้เป็นทางหลวงของรัฐในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2526 ระหว่างทางด่วนทัลลามารีนในพาสโคเวลใต้และทางด่วนมอร์นิงตันเพนนินซูลาในเชลซีไฮท์ส^{[ 3 ] [ 9 ]} (ซึ่งในรายงานในขณะนั้นเรียกอย่างผิดปกติว่า "ไม่มีชื่อ" แต่ได้รับการตั้งชื่อว่าทางหลวงของรัฐถนนเบลล์/ถนนสปริงเวลสามปีต่อมา^{[ 5 ]} ) โดยรวมเอาการประกาศก่อนหน้านี้ของถนนเบลล์ ถนนไฮเดลเบิร์ก-ดอนคาสเตอร์ และถนนดอนคาสเตอร์มิตแชม เข้าไว้ด้วยกันในฐานะถนนสายหลัก และยังคงมีป้ายบอกทางเป็นส่วนประกอบอยู่ งานก่อสร้างทางเชื่อมโดยตรงระหว่างถนนเบลล์และถนนแบงก์เซีย ("ทางเชื่อมเบลล์-แบงก์เซีย") ในไฮเดลเบิร์กฝั่งตะวันตก ซึ่งสร้างขึ้นเพื่อบรรเทาปัญหาการจราจรติดขัดและปรับปรุงความปลอดภัยรอบย่านช้อปปิ้งถนนเบอร์กันดี เริ่มต้นในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2531 ^{[ 10 ]}และเสร็จสมบูรณ์ในวันที่ 1 กรกฎาคม พ.ศ. 2535 ด้วยงบประมาณรวม 40 ล้านดอลลาร์สหรัฐ^{[ 11 ]}

ถนนเบลล์ได้รับการกำหนดให้เป็นเส้นทางหลวงหมายเลข 40 ระหว่างเมืองแพสโคเวลใต้และไฮเดลเบิร์กในปี 1965 โดยมุ่งหน้าไปทางใต้ทางด้านตะวันตกตามแนวถนนเรย์โนลด์สพาเหรดและถนนวูดแลนด์ไปจนถึงถนนแลนซ์ฟิลด์ ซึ่งต่อมาได้เปลี่ยนเส้นทางไปใช้ทางด่วนทัลลามารีนในปี 1970 ปลายด้านตะวันออกเฉียงใต้ของเส้นทางหลวงหมายเลข 40 ได้ถูกเปลี่ยนเส้นทางอีกครั้งในปี 1989 ให้วิ่งผ่านตลอดแนวเส้นทางไปยังเมืองอีดิธเวล แทนที่เส้นทางหลวงหมายเลข 11 โดยมีการปรับเส้นทางจากถนนเบอร์กันดี ถนนจิกา และถนนโดรา ไปยังทางเชื่อมเบลล์-แบงส์เซีย (และถนนแบงส์เซีย) ผ่านเมืองไฮเดลเบิร์กเมื่อเปิดให้บริการในปี 1992

การผ่านร่างพระราชบัญญัติการจัดการถนน พ.ศ. 2547 ^{[ 12 ]}มอบความรับผิดชอบในการจัดการและพัฒนาถนนสายหลักของรัฐวิกตอเรียโดยรวมให้กับVicRoads : ในปี พ.ศ. 2547 VicRoads ได้ประกาศถนนสายนี้ใหม่เป็นทางหลวงรัฐ (เบลล์/สปริงเวล) (สายหลักหมายเลข 6400) ^{[ 4 ]}แบ่งออกเป็นสองส่วน: ส่วนตะวันตกเฉียงเหนือระหว่างถนนแฮ็กเก็ตต์ (ก่อนทางแยกกับซิตี้ลิงก์ ) ในพาสโคเวลใต้และทางหลวงบูลลีน ( ถนนบูลลีน ) ในบูลลีน ส่วนตะวันออกเฉียงใต้ระหว่างEastern FreewayในDonvaleและMornington Peninsula FreewayในChelsea Heights [ ^{4 ]}ในขณะที่ลดระดับถนนที่เหลือภายในทางเดินเป็นถนนสายหลัก ได้แก่ Manningham Road (Arterial #5221) ^{[ 13 ] Williamsons Road (Arterial #5225) [ 14 ] Doncaster Road (Arterial #5805) [ 15 ] Mitcham Road (} Arterial ^{# 5804 )} [ ^{16 ] และ} ส่วน^{ที่เหลือของ} Springvale Road (Arterial #5797) ^{[ 17 ]}โดยแนวเดิมตามถนน Burgundy Street ถูกประกาศเป็น Bell Street Road (Arterial #5818) ^{[ 18 ]}

ไม่ว่าจะมีประกาศอย่างเป็นทางการอย่างไรก็ตาม ถนนทุกสายตามแนวระเบียงนี้ยังคงเป็นที่รู้จัก (และมีป้ายบอกทาง) ในฐานะส่วนประกอบต่างๆ ของเส้นทางนั้นอยู่

แผนการขนส่งเมลเบิร์นฉบับดั้งเดิม ปี 1969 แสดงให้เห็นว่าทางด่วน F4 จะวิ่งเลียบทางด่วนทัลลามารีน ถนนเบลล์ และถนนแบงก์เซีย ไปยังถนนวิลเลียมสันส์ จากนั้นจึงเชื่อมต่อกับทางด่วน F7 มุ่งหน้าไปทางใต้ตามแนวถนนมิดเดิลโบโรห์และถนนแบล็กเบิร์น ไปยังทางด่วน F2 (ทางด่วนดิงลีย์) ระหว่างถนนเคลย์ตันและถนนเวสทอลล์ (แทนที่จะเป็นถนนสปริงเวล)

ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2553 รางรถไฟในนูนาวาดีงถูกลดระดับลงใต้ดินเป็นส่วนหนึ่งของโครงการกำจัดทางข้ามระดับ โครงการที่คล้ายกันนี้ได้ดำเนินการในสปริงเวลในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2557 ^{[ 19 ]}ภายใต้โครงการกำจัดทางข้ามระดับทางข้ามระดับที่เอดิธเวลถูกกำจัดในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2564 ^{[ 20 ]}และทางข้ามระดับที่เบลล์ถูกกำจัดในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2565 ^{[ 21 ]}

แอลเอ	ตำแหน่ง[ 1 ] [ 4 ] [ 13 ] [ 14 ] [ 15 ] [ 16 ] [ 17 ]	กม. [ 1 ]	มิ	จุดหมายปลายทาง	หมายเหตุ
เมอร์ริ-เบค	ปาสโคเวลใต้	0.0	0.0	ซิตี้ลิงก์ (M2) – ทัลลามารีนสนามบินเมลเบิร์น	จุดสิ้นสุดด้านตะวันตกของทางหลวงส่วนตะวันตกเฉียงเหนือ (ที่ประกาศไว้) และทางแยกด้านตะวันตกของถนนเบลล์ สตรี ท ทางหลวงเมโทรสาย 40
				ถนนพาสโคเวล (เส้นทางรถไฟฟ้าใต้ดินสาย 35) – คูลารู , มูนีพอนด์ส	ทางเข้าฝั่งตะวันออกจากถนน Pascoe Vale ผ่านทางลาด CityLink
		1.0	0.62	จาก Reynolds Parade ไปยังCityLink (M2 ฝั่งใต้) – Docklands , Port Melbourne
	โคเบิร์ก	2.9	1.8	เส้นทางรถไฟอัพฟิลด์
		3.3	2.1	ถนนซิดนีย์ (รถไฟฟ้าสาย 55) – เครกกีเบิร์น , บรันสวิก , ด็อกแลนด์ส	ห้ามเลี้ยวขวาไปทางทิศตะวันตกไปยังถนนซิดนีย์ที่มุ่งหน้าไปทางทิศเหนือ
		3.5	2.2	จาก Elm Grove ไปยังถนน Sydney Roadมุ่งหน้าไปทางเหนือ – Craigieburn
		4.4	2.7	ถนนนิโคลสัน – บรันสวิกตะวันออก
แดร์บิน	เพรสตัน	6.1	3.8	ถนนเซนต์จอร์จ (รถไฟฟ้าสาย 45) – อ่างเก็บน้ำฟิตซ์รอย
		6.3	3.9	เส้นทางรถไฟเมอร์นดา
		6.6	4.1	ถนนไฮสตรีท (รถไฟฟ้าสาย 29) – เอปปิ้ง , ริชมอนด์ , เซนต์คิลดา
		6.9	4.3	ถนนเพลนตี้ (เส้นทางรถไฟฟ้าสาย 27) – เพรสตัน , บันดูรา , เมอร์นดา
		8.2	5.1	ถนนอัลเบิร์ต (รถไฟฟ้าสาย 21) – อ่างเก็บน้ำ , คิว , เบิร์นลีย์
บันยูล	สี่แยก Bellfield – Heidelberg West – Heidelberg Heights – Ivanhoe	10.5	6.5	ถนนวอเตอร์เดล – ไฮเดลเบิร์กเวสต์ , ไอแวนโฮ
	เขตแดนอีวานโฮ – ไฮเดลเบิร์กไฮท์ ส	11.3	7.0	ถนนเบลล์ – ไฮเดลเบิร์ก	ทางออกเฉพาะฝั่งตะวันออกปลายด้านตะวันออกของถนนเบลล์ ปลายด้านตะวันตกของทางเชื่อมเบลล์-แบงค์เซีย
	ชายแดนอีวานโฮ – ไฮเดลเบิร์ก	11.5	7.1	ถนนอัปเปอร์ไฮเดลเบิร์ก (เส้นทางรถไฟฟ้าใต้ดินสาย 46) – คาร์ลตัน , กรีนส์โบโรห์ , ไดมอนด์ครีก	ทางเข้าฝั่งตะวันตกเท่านั้น
	ไฮเดลเบิร์ก	11.9	7.4	ถนนสตัดลีย์ – ไฮเดลเบิร์ก , อีวานโฮ	ปลายด้านตะวันออกของ Bell–Banksia Link ปลายด้านตะวันตกของถนน Banksia
		12.0	7.5	เส้นทางรถไฟเฮิร์สต์บริดจ์
	ไฮเดลเบิร์ก – ชายแดนอีเกิลมอน ต์	12.8	8.0	ถนนไฮเดลเบิร์กตอนล่าง (เส้นทางรถไฟฟ้าใต้ดินสาย 44/เส้นทางท่องเที่ยวสาย 2 ตอนใต้) – อีวานโฮ , เอลแธม , แคนการู กราวด์	จุดสิ้นสุดทางตะวันตกของเส้นทางร่วมกับเส้นทางท่องเที่ยวหมายเลข 2
แมนนิงแฮม	บูลลีน	13.9	8.6	ถนนบริดจ์สตรีท (เส้นทางท่องเที่ยวหมายเลข 2) – บูลลีน	ห้ามเลี้ยวขวาไปทางทิศตะวันตกเข้าสู่ถนนบริดจ์สตรีทที่มุ่งหน้าไปทางทิศตะวันออก จุดสิ้นสุดด้านตะวันออกของเส้นทางร่วมกับเส้นทางท่องเที่ยวหมายเลข 2 ปลายด้านตะวันออกของถนนแบงค์เซีย ปลายด้านตะวันตกของถนนแมนนิงแฮม
		14.0	8.7	เส้นทางเชื่อมต่อตะวันออกเฉียงเหนือ  – กรีนส์โบโรห์ , บูลลีน	ทางเข้าฝั่งทิศใต้เท่านั้น และทางออกฝั่งทิศเหนือเท่านั้นโครงการอยู่ระหว่างการก่อสร้าง คาดว่าจะแล้วเสร็จในปี 2028
		14.1	8.8	ถนน Bulleen (รถไฟใต้ดินสาย 52) – Templestowe , Balwyn North	จุดสิ้นสุดด้านตะวันออกของทางหลวงส่วนตะวันตกเฉียงเหนือ (ที่ประกาศไว้)
		15.9	9.9	ถนน Thompsons (รถไฟใต้ดินสาย 42) – Bulleen , Templestowe , Warrandyte
	เทมเพิลสโตว์ตอนล่าง – ชายแดนดอนคาสเตอร์	18.3	11.4	ถนนวิลเลียมสันส์ (เส้นทางรถไฟฟ้าใต้ดินสาย 47 ตะวันออกเฉียงเหนือ) – เทมเพิลสโตว์ , เอลแธม	จุดสิ้นสุดทางเหนือของเส้นทางร่วมสายกับรถไฟฟ้าใต้ดินสาย 47 ปลายด้านตะวันออกของถนนแมนนิงแฮม ปลายด้านเหนือของถนนวิลเลียมสันส์
	ดอนคาสเตอร์	19.2	11.9	ถนนดอนคาสเตอร์ (รถไฟฟ้าสาย 36 ฝั่งตะวันตก) – คิว , บัลวินถนนนอร์ทแทรม (รถไฟฟ้าสาย 47 ฝั่งใต้) – บ็อกซ์ฮิลล์ , ฮันติงเดล	จุดสิ้นสุดทางใต้ของเส้นทางร่วมสายกับรถไฟฟ้าใต้ดินสาย 47 คือปลายด้านใต้ของถนนวิลเลียมสันส์จุดสิ้นสุดทางตะวันตกของเส้นทางร่วมสายกับรถไฟฟ้าใต้ดินสาย 36 คือปลายด้านตะวันตกของถนนดอนคาสเตอร์
		20.8	12.9	ถนนวิคตอเรีย (ทิศเหนือ) – ดอนคาสเตอร์ถนนเวเธอร์บี (รถไฟฟ้าใต้ดินสาย 23 ทิศใต้) – เมาท์เวฟเวอร์ลีย์ , เคลย์ตัน , แอสเพนเดลการ์เดนส์
	ดอนคาสเตอร์ตะวันออก	22.5	14.0	ถนนแบล็กเบิร์น (รถไฟฟ้าสาย 13) – แบล็กเบิร์น , เบอร์วูดอีสต์ , น็อตติ้งฮิลล์
	ดอนเวล	23.5	14.6	ถนนวอร์แรนไดต์เก่า – สวนผลไม้พาร์ค	ปลายด้านตะวันตกของถนนดอนคาสเตอร์ ปลายด้านตะวันออกของถนนมิทแชม
		24.3	15.1	ถนนมิตแชม (รถไฟฟ้าสาย 36 ตะวันออก) – มิตแชม , โบโรเนียถนนสปริงเวล (รถไฟฟ้าสาย 52 เหนือ) – ดอนเวล	จุดสิ้นสุดด้านตะวันออกของเส้นทางร่วมกับรถไฟฟ้าสาย 36 ปลายด้านตะวันออกของถนนมิทแชมปลายด้านเหนือของถนนสปริงเวล
ชายแดนแมนนิงแฮม - ไวท์ฮอ ร์ส	ดอนวาเล่ – ชายแดนนูนาวดิง	25.1	15.6	ทางด่วนอีสเทิร์นฟรีเวย์ (M3 ฝั่งตะวันตก) – ซิตี้อีสต์ลิงก์ (M3 ฝั่งตะวันออก) – แฟรงก์สตัน	จุดสิ้นสุดทางทิศเหนือของทางหลวงส่วนตะวันออกเฉียงใต้ (ที่ประกาศไว้)
ไวท์ฮอร์ส	นูนาวาดิง	26.7	16.6	ถนนไวท์ฮอร์ส (เส้นทางรถไฟฟ้าใต้ดินหมายเลข 34) – คิว , บ็อกซ์ฮิลล์ , ริงวูด , ลิลลีเดล
		26.9	16.7	เส้นทางรถไฟเบลเกรฟและ ลิลีเดล
	ฟอเรสต์ฮิลล์	28.6	17.8	ถนนแคนเทอร์เบอรี (รถไฟฟ้าสาย 32) – แคมเบอร์เวลล์ , ฮีธมอนต์ , มอนโทรส
	จุดเชื่อมต่อสามประเทศได้แก่ ฟอเรสต์ฮิลล์เวอร์มอนต์ใต้และเบอร์วูดตะวันออก	30.8	19.1	ทางหลวงเบอร์วูด (เส้นทางรถไฟฟ้าสาย 26) – คูยอง , เบอร์วูด , เฟิร์นทรี กัลลี
ชายแดนไวท์ฮอร์ส - โมนาช	จุดบรรจบกัน สามรัฐ ได้แก่ เวอร์มอนต์ใต้เบอร์วูดตะวันออกและเกลนเวเวอร์ลีย์	31.6	19.6	ถนนไฮบิวรี – เบอร์วูด , เวอร์มอนต์ใต้
โมนาช	เกลน เวฟเวอร์ลีย์	33.0	20.5	ถนนไฮสตรีท (รถไฟฟ้าสาย 24) – ปราห์ราน , แอชวูด , วอนทิร์นาใต้
		34.7	21.6	ถนนเวฟเวอร์ลีย์ – มัลเวอร์นตะวันออก , วีล เลอร์สฮิลล์
	จุดเชื่อมต่อสามประเทศได้แก่ เกลน เวเวอร์ลีย์ – วีลเลอร์ส ฮิลล์ – มัลเกรฟ	36.3	22.6	ถนนเฟิร์นทรี กัลลี (รถไฟฟ้าสาย 22) – ริปปอนเลีย , โอ๊คเลห์ , เฟิร์นทรี กัลลีไปยังทางด่วนโมนาช (M1) – แชดสโตน , ตัวเมือง
	บริเวณชายแดนWheelers Hill – Mulgrave	36.9	22.9	ทางหลวงโมนาช (M1) – แดนเดนอง , พาเคแนม	ทางเข้าขาออกและทางออกขาเข้าเท่านั้น
	มัลเกรฟ	38.0	23.6	ถนนเวลลิงตัน (เส้นทางรถไฟฟ้าสาย 18) – เอลวูด , เคลย์ตัน , โรว์วิลล์ , เอเมอรัลด์
เขตแดนโมนาช - แดน เดนองใหญ่	มัลเกรฟ – ชายแดนสปริงเวล	39.6	24.6	ถนนปรินเซสไฮเวย์ (ทางหลวงหมายเลข 1 สายสำรอง) – จากตัวเมืองแดนเดนองไปยังถนนโพลิส (มุ่งหน้าไปทางทิศตะวันออก) – แดนเดนองเหนือ	สปริงเวล จังก์ชัน
แดนเดนองใหญ่	สปริงเวลล์	39.7	24.7	ถนนเซ็นเตอร์โรด (รถไฟฟ้าสาย 16 ฝั่งตะวันตก) – ถนน ไบรตันอีสต์โพลิสโรด (รถไฟฟ้าสาย 16 ฝั่งตะวันออก) – จากมัลเกรฟไปยังถนนพรินเซสไฮเวย์ (มุ่งหน้าไปทางตะวันออกเฉียงใต้) – แดนเดนอง
		41.4	25.7	เส้นทางรถไฟPakenhamและ Cranbourne
	สปริงเวล – ชายแดนสปริงเวลเซา ท์	42.9	26.7	ถนนฮีทเธอร์ตัน (เส้นทางรถไฟฟ้าสาย 14) – ฮีทเธอร์ตัน , โนเบิลพาร์ค
ชายแดนเกรตเตอร์แดนเดนอง – คิงส์ตัน	จุดเชื่อมต่อสามทางระหว่างSpringvale South , Dingley VillageและKeysborough	45.3	28.1	ถนนเวสทอลล์ (รถไฟฟ้าสาย 49 ฝั่งตะวันตก) – เคลย์ตันใต้ทางเลี่ยงเมืองแดนเดนอง (รถไฟฟ้าสาย 49 ฝั่งตะวันออก) – แดนเดนองใต้
	หมู่บ้านดิงลีย์ – คีย์สโบโรห์ – จุดเชื่อมต่อสามทาง เบรไซด์	46.1	28.6	ถนนโลเวอร์แดนเดนอง (รถไฟฟ้าสาย 10 ฝั่งตะวันตก) – แบล็คร็อค , เมนโทนถนนเชลต์แนม (รถไฟฟ้าสาย 10 ฝั่งตะวันออก) – แดนเดนอง
	จุดเชื่อมต่อสามทางระหว่างคีย์สโบ โร ห์เบรไซด์และทางน้ำ	48.4	30.1	ถนน Governor Road (รถไฟฟ้าสาย 12 ฝั่งตะวันตก) – Mordiallocถนน Hutton Road (รถไฟฟ้าสาย 12 ฝั่งตะวันออก) – Dandenong South , Narre Warren
	จุดเชื่อมต่อสามทางระหว่างAspendale Gardens , BangholmeและChelsea Heights	50.2	31.2	ทางด่วนมอร์นิงตัน เพนนินซูลา (M11 ฝั่งตะวันตกและตะวันออก) – หมู่บ้านดิงลีย์ , แฟรงก์สตัน , โรสบัด	จุดสิ้นสุดทางใต้ของทางหลวงส่วนตะวันออกเฉียงใต้ (ที่ประกาศไว้)
				ถนนสปริงเวล (เส้นทางรถไฟฟ้าใต้ดินสาย 40 ตอนใต้) – เอดิธเวล	รถไฟฟ้าใต้ดินสาย 40 วิ่งลงใต้ไปตามถนนสปริงเวล
1.000 ไมล์ = 1.609 กม.; 1.000 กม. = 0.621 ไมล์       จุดสิ้นสุดการทำงานพร้อมกัน       การเข้าถึงไม่สมบูรณ์       การเปลี่ยนเส้นทาง

• รายชื่อทางหลวงในเมลเบิร์น