สถานีเรือกู้ภัยเซนต์แมรีตั้งอยู่บนเนินเขาที่มองเห็นอ่าวฮาร์เบอร์ ณ คาร์น โทมัส ในเมืองฮิวจ์ทาวน์ซึ่งเป็นที่ตั้งถิ่นฐานหลักบน เกาะ เซนต์แมรีเกาะที่ใหญ่ที่สุดและมีประชากรมากที่สุดในหมู่เกาะซิลลีซึ่งเป็นหมู่เกาะนอกชายฝั่งตะวันตกเฉียงใต้ของมณฑลคอร์นวอลล์ประเทศอังกฤษ

สถานีเรือช่วยชีวิตก่อตั้งขึ้นที่เซนต์แมรีส์ในปี พ.ศ. 2480 และดำเนินการจนกระทั่งปิดตัวลงในปี พ.ศ. 2498 สถานีดังกล่าวได้รับการจัดตั้งขึ้นใหม่โดยสถาบันเรือช่วยชีวิตแห่งชาติ (RNLI) ในปี พ.ศ. 2417 ^{[ 1 ]}

ปัจจุบันสถานีแห่งนี้ใช้งาน เรือช่วยชีวิต Severn-class All-weather รุ่น 17-11 The Whiteheads (ON 1229) ซึ่งประจำการอยู่ที่สถานีตั้งแต่ปี 1997 ^{[ 2 ]}

นับตั้งแต่ก่อตั้งขึ้นในปี 1824 สถาบันแห่งชาติเพื่อการอนุรักษ์ชีวิตจากเรืออับปาง (RNIPLS) ซึ่งต่อมาเปลี่ยนชื่อเป็น RNLI ในปี 1854 ได้มอบเหรียญรางวัลสำหรับวีรกรรมความกล้าหาญในทะเล แม้ว่าจะไม่มีเรือช่วยชีวิตเข้ามาเกี่ยวข้องก็ตาม

ในวันที่ 13 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2376 ท่ามกลางพายุ เฮอริเคน เรือบริกสลูปชั้นเชอโรคี HMS Forresterถูกพัดไปที่ Crow Bar ทางเหนือของ St Mary's และลอยไปที่ Crowther Point ด้วยความเสี่ยงภัยส่วนตัวอย่างมาก นายทหารฝึกหัด Baldwin Arden Wake แห่งกองทัพเรืออังกฤษ ได้ว่ายน้ำขึ้นฝั่งพร้อมเชือก ทำให้สามารถช่วยเหลือเจ้าหน้าที่ 1 นายและลูกเรือ 16 นาย Wake ได้รับเหรียญเงิน RNIPLS ^{[ 3 ] [ 4 ]}

จากเหตุการณ์นี้และเหตุการณ์เรืออับปางอื่นๆ กัปตันชาร์ลส์ สตีล แห่งกองทัพเรืออังกฤษ ผู้บัญชาการตรวจการณ์หน่วยยามชายฝั่ง (หมู่เกาะซิลลี) ได้จัดตั้งสาขาท้องถิ่นของ RNIPLS และเริ่มระดมทุนเพื่อจัดหาเรือช่วยชีวิต เมื่อวันที่ 9 พฤษภาคม 1837 เขาได้เขียนจดหมายถึงสำนักงานใหญ่ของสถาบันพร้อมคำขอ โดยแนบเงินจำนวน 26 ปอนด์ 19 ชิลลิง 6 เพนนี ซึ่งได้รับการอ่านและเห็นชอบในการประชุมของคณะกรรมการบริหารเมื่อวันที่ 21 มิถุนายน เรือช่วยชีวิตยาว 20 ฟุต (6.1 เมตร)ซึ่งสร้างโดยวิลเลียม เพลนตี แห่งนิวเบอรีในปี 1824 ซึ่งเคยประจำการอยู่ที่ไบรตัน มาก่อน แต่ไม่เคยถูกเรียกใช้งาน ได้ถูกโอนไปยังเซนต์แมรีส์ โดยมาถึงเมื่อวันที่ 11 กันยายน 1837 มีการสร้างโรงเก็บเรือที่มองเห็นชายหาดในเมือง โดยมีค่าใช้จ่าย 59 ปอนด์ อย่างไรก็ตาม ไม่พบบันทึกการใช้งานใดๆ^{[ 5 ]} 

เรือลำดังกล่าวถูกประณามในปี พ.ศ. 2382 ดังนั้น RNIPLS จึงจัดหาเรือลำที่สองมาให้ โดยมาถึงเซนต์แมรีส์ในวันที่ 20 มีนาคม พ.ศ. 2383 เรือลำนี้มีความยาว26 ฟุต (7.9 เมตร)ซึ่งก่อนหน้านี้เคยให้บริการที่พลีมัธและก็ไม่เคยถูกเรียกใช้งานเช่นกัน^{[ 5 ]}  

มีการบันทึกการให้บริการเพียงครั้งเดียวสำหรับเรือลำที่สอง ในวันที่ 4 มกราคม พ.ศ. 2384 ในพายุลมตะวันตกที่รุนแรง เรือกลไฟเทมส์ ซึ่งกำลังเดินทางจาก ดับลินไปยังลอนดอนได้เกยตื้นที่แจ็กกี้ส์ร็อก ในสภาพที่เลวร้ายเช่นนั้น มีผู้เสียชีวิตจากเรือ 57 ราย จากความพยายามในการช่วยชีวิต ชายสี่คนได้รับเหรียญเงิน RNIPLSโดย กัปตันสตีลแห่งกองทัพเรือได้รับ เหรียญทอง RNIPLSไม่มีการบันทึกการให้บริการเพิ่มเติม ในปี พ.ศ. 2398 สถานีถูกปิด และเรือถูกขาย^{[ 5 ]}

หลังจากเรือกลไฟเดลาแวร์อับปางเมื่อวันที่ 20 ธันวาคม พ.ศ. 2414 และเรือบาร์คมินเนฮาฮาอับปางเมื่อวันที่ 18 มกราคม พ.ศ. 2417 ซึ่งทำให้มีผู้เสียชีวิต 10 ราย ได้มีการตั้งคำถามเกี่ยวกับการจัดหาเรือชูชีพ^{[ 6 ] [ 7 ]}

ด้วยมรดกจากนาง SJ Dundas-Drummond ผู้ล่วงลับ สถาบันจึงตัดสินใจจัดตั้งสถานีขึ้นใหม่ที่เซนต์แมรี และ เรือช่วยชีวิต 'Pulling and Sailing' (P&S) ขนาด 37 ฟุต (11 เมตร)ซึ่งมีใบเรือและไม้พาย (12) อัน ถูกลากโดยเรือกลไฟจากเพนแซนซ์ไปยังเกาะ โดยมาถึงในวันที่ 30 กรกฎาคม พ.ศ. 2317 ^{[ 8 ]} 

ในวันที่ 1 สิงหาคม เรือช่วยชีวิตถูกลากไปตามถนนในฮิวทาวน์บนรถลากในขบวนแห่อันยิ่งใหญ่ไปยังสถานีใหม่ที่พอร์ท เครสซา โรงเก็บเรือใหม่ถูกสร้างขึ้นด้วยงบประมาณ 280 ปอนด์ ( เทียบเท่ากับ 27,400 ปอนด์ในปี 2025 ) ^{[ 9 ]}บนที่ดินที่จัดหาโดยเจ้าของที่ดินโทมัส อัลเจอร์นอน โดเรียน-สมิธหลังจากพิธีที่ดำเนินการโดยบาทหลวง เจ.เอช. ไวท์ เรือช่วยชีวิตได้รับการตั้งชื่อว่าเฮนรี ดันดาสมันจะเป็นเรือช่วยชีวิตลำแรกจากทั้งหมดสี่ลำที่เซนต์แมรีที่ใช้ชื่อเฮนรี ดันดาส^{[ 8 ] [ 10 ]}

สถานีเรือช่วยชีวิตแห่งที่สองก่อตั้งขึ้นในหมู่เกาะซิลลีในปี 1890 ที่เซนต์แอกเนส

ในปีเดียวกันนั้น เรือช่วยชีวิตลำใหม่ขนาด 42 ฟุต (13 เมตร)ได้ถูกจัดหาให้กับเซนต์แมรี เรือเฮนรี ดันดาส (ON 271) มาถึงในเดือนเมษายน พ.ศ. 2433 แต่มีขนาดใหญ่เกินกว่าจะจอดในโรงเก็บเรือได้ จึงถูกนำไปจอดเทียบท่าในท่าเรือเซนต์แมรี เรือลำนี้ได้ให้บริการเพียงครั้งเดียวในวันที่ 3 พฤษภาคม พ.ศ. 2433 ให้กับเรือใบแอนเทรสที่เมืองน็องต์อย่างไรก็ตาม เรือลำใหญ่กว่านี้ไม่เป็นที่โปรดปรานของลูกเรือ และในปี พ.ศ. 2434 เธอจึงถูกย้ายไปที่โบมารีส์และเปลี่ยนชื่อเป็นทอม แอนด์ เจนนี เรือช่วยชีวิตลำ ใหม่ขนาด38 ฟุต (12 เมตร)ก็ได้ใช้ชื่อเฮนรี ดันดาส (ON 313) อีกครั้ง การปล่อยเรือช่วยชีวิตลงน้ำนั้นเป็นเรื่องยากเสมอ ต้องใช้ผู้ช่วยอย่างน้อย 30 คน ดังนั้นในช่วงฤดูหนาว เรือช่วยชีวิตจึงถูกนำไปจอดเทียบท่าในท่าเรือ^{[ 11 ]}    

ในช่วงปลายศตวรรษที่สิบเก้า มีการตัดสินใจที่จะนำเรือ ช่วยชีวิต Watson-class ขนาด 38 ฟุตลำ ใหม่ มาประจำการที่เซนต์แมรี งานก่อสร้างเริ่มขึ้นที่โรงเก็บเรือช่วยชีวิตแห่งใหม่พร้อมทางลาดสำหรับปล่อยเรือ ณ ไซต์งานที่คาร์นโทมัส ด้วยงบประมาณ 1,500 ปอนด์ ( เทียบเท่ากับ 166,700 ปอนด์ในปี 2025 ) ^{[ 9 ]}โรงเก็บเรือแห่งใหม่สร้างเสร็จในปี 1900 โดยโรงเก็บเรือเก่าถูกขายไปในราคา 40 ปอนด์ ในปี 1902 ทางลาดสำหรับปล่อยเรือได้รับการขยายออกไปอีก 40 ฟุต (12 เมตร)โดยโรเบิร์ต ฮิกส์ เพื่อให้สามารถปล่อยเรือช่วยชีวิตได้ในทุกระดับน้ำขึ้นน้ำลง^{[ 12 ] [ 13 ]} 

โรงเก็บเรือช่วยชีวิตได้รับการปรับปรุงในปี 1914 ด้วยค่าใช้จ่าย 3,155 ปอนด์ โดยบริษัท Red Star Line บริจาคเงิน 105 ปอนด์ เพื่อเป็นการแสดงความขอบคุณสำหรับการบริการที่เรือช่วยชีวิตได้มอบให้กับเรือโดยสารGothlandเมื่อวันที่ 23 มิถุนายน การปรับปรุงครั้งนี้มีจุดประสงค์เพื่อเตรียมโรงเก็บเรือสำหรับเรือช่วยชีวิตWatson-class ขนาด 45 ฟุตลำ ใหม่ ชื่อ Elsie (ON 648) ซึ่งเป็นเรือช่วยชีวิตเครื่องยนต์ลำแรกที่ได้รับมอบหมายให้ประจำการที่ St Mary's แต่การก่อสร้างเรือที่ โรงงาน SE Saundersที่Cowes นั้นล่าช้าไปจนกระทั่งหลัง สงครามโลกครั้งที่ 1สิ้นสุดลง โดยเรือมาถึงสถานีในปี 1919 ^{[ 12 ]}

ในปี พ.ศ. 2510 หน้าต่าง กระจกสีสูง15 ฟุต (4.6 เมตร) ที่มี ภาพเรือช่วยชีวิตชั้นวัตสัน ขนาด 46 ฟุต 9 นิ้ว ชื่อกายและแคลร์ ฮันเตอร์ (ON 926) ของเซนต์แมรี ได้ถูกติดตั้งในโบสถ์เซนต์แมรีแห่งใหม่ ฮิวทาวน์ ผลงานชิ้นนี้สร้างสรรค์โดยอัลเฟรด แอล. วิลกินสัน แห่งโดเวอร์คอร์ตเอสเซ็กซ์และเป็นของขวัญจากแจ็คและไอรีน แอ็บบอต^{[ 14 ]}  

เรือ ช่วยชีวิต Guy and Clare Hunter (ON 926) เป็นเรือช่วยชีวิตลำสุดท้ายที่ใช้ทางลาดลงเรือที่เซนต์แมรี โดยถูกปล่อยลงน้ำเป็นครั้งสุดท้ายเมื่อวันที่ 7 กรกฎาคม 1981

เรือช่วยชีวิตลำใหม่ที่นำมาใช้แทนคือเรือรุ่น Arun-class 52-18 Robert Edgar (ON 1073) ขนาด 52 ฟุต (16 เมตร)ซึ่งจอดเทียบท่าอยู่ เรือRobert Edgarให้บริการที่ St Mary's เป็นเวลา 18 ปี โดยถูกย้ายไปประจำการที่Weymouth ก่อน แล้ว จึงถูกขายไปใช้งานในนิวซีแลนด์  

เรือกู้ภัย Severn -class All-weather 17-11 The Whiteheads (ON 1229) มาถึงสถานีเมื่อวันที่ 1 ธันวาคม พ.ศ. 2540 และยังคงเป็นเรือกู้ภัย RNLI ที่ให้บริการในหมู่เกาะ Scilly ในปัจจุบัน^{[ 2 ] [ 12 ] [ 15 ]}

เรือกู้ภัยเซนต์แมรีได้รับรางวัลความกล้าหาญ 56 รางวัล รวมถึงเหรียญกล้าหาญ RNLI 26 เหรียญ ซึ่งประกอบด้วยเหรียญทอง 1 เหรียญ เหรียญเงิน 9 เหรียญ และเหรียญทองแดง 16 เหรียญ รางวัลล่าสุดคือในปี 2547 เมื่อเหรียญทองแดงถูกมอบให้แก่นายท้ายเรือ แอนดรูว์ ฮาวเวลส์ และลูกเรือ มาร์ค บรอมแฮม และฟิลิป โรเบิร์ตส์ สำหรับการช่วยเหลือชายที่ได้รับบาดเจ็บจากเรือยอชต์เมื่อวันที่ 29 ตุลาคม 2546 ^{[ 12 ]}

• เหรียญทอง RNIPLS

  นาวาเอก ชาร์ลส์ สตีล, ราชนาวี, ผู้บัญชาการตรวจการณ์กองรักษาชายฝั่งแห่งสหราชอาณาจักร – ปี 1841

• เหรียญเงิน RNIPLS

  วิลเลียม โรว์ พลประจำเรือ กองรักษาชายฝั่งแห่งสหราชอาณาจักร – ปี 1841

  แพทริค โอ'นีล พลประจำเรือ กองรักษาชายฝั่งแห่งสหราชอาณาจักร – ปี 1841

  เจมส์ ไฮด์ กรรมกร – ปี ค.ศ. 1841

  บาร์นาร์ด ฮิกส์, กะลาสีเรือ – ปี ค.ศ. 1841

• เหรียญเงิน RNLI

  แมทธิว เลธบริดจ์ ซีเนียร์, ผู้คุมหางเสือเรือ – ปี 1927

  ชาร์ลส์ เจนกินส์ นายท้ายเรือยนต์ซันบีม – ปี 1927

  แมทธิว เลธบริดจ์ จูเนียร์, ผู้คุมหางเสือเรือ – ปี 1967

  แมทธิว เลธบริดจ์ จูเนียร์, นายท้ายเรือ – ปี 1970 (เข็มกลัดประจำการครั้งที่สอง)

  แมทธิว เลธบริดจ์ จูเนียร์, BEM , นายท้ายเรือ – ปี 1977 (เข็มกลัดประจำการชั้นที่สาม)

• เหรียญเงิน 4 เหรียญที่รัฐบาลอิตาลีพระราชทาน – ปี 1927

  แมทธิว เลธบริดจ์ ซีเนียร์, ผู้คุมหางเสือเรือ – ปี 1927

  ชาร์ลส์ เจนกินส์ นายท้ายเรือยนต์ซันบีม – ปี 1927

  วิลเลียม เอ็ดเวิร์ด เจนกินส์ คนคุมท้ายเรือกิ๊กชื่อซาร์ – ปี 1927

  เออร์เนสต์ เจนกินส์ นายท้ายเรือยนต์ไอวี่ – ปี 1927

• เหรียญทองแดง RNLI

  เจมส์ โทมัส เลธบริดจ์ นายท้ายเรือคนที่สอง – ปี 1927

  จอห์น เฮนรี โรคาห์ร ช่างซ่อมรถยนต์ – ปี 1927

  วิลเลียม อี. ไอเวอร์ส แพทย์ – 1927

  เอ็ดเวิร์ด เรจินัลด์ เจนกินส์ ( ซันบีม ) – 1927

  วิลเลียม เอ็ดเวิร์ด เจนกินส์ คนคุมท้ายเรือกิ๊กชื่อซาร์ – ปี 1927

  เออร์เนสต์ เจนกินส์ นายท้ายเรือยนต์ไอวี่ – ปี 1927

  แฮร์รี่ บาร์แรตต์ รักษาการผู้บังคับเรือ – ปี 1934

  แมทธิว เลธบริดจ์ ซีเนียร์, ผู้คุมหางเสือเรือ – ปี 1955

  เออร์เนสต์ กาย ผู้ช่วยต้นหนเรือ – ปี 1967

  วิลเลียม เบอร์โรว์ ช่างซ่อมรถยนต์ – ปี 1967

  เออร์เนสต์ กาย นายท้ายเรือคนที่สอง – ปี 1970 (ได้รับเข็มกลัดเชิดชูเกียรติหลังรับราชการครั้งที่สอง)

  วิลเลียม เบอร์โรว์ ช่างซ่อมรถยนต์ – ปี 1970 (เข็มกลัดสำหรับผู้เข้ารับราชการทหารครั้งที่สอง)

  แบร์รี เบนเน็ตต์, ผู้คุมหางเสือเรือ – ปี 1993

  แอนดรูว์ ฮาวเวลส์, ผู้คุมหางเสือเรือ – ปี 2004

  มาร์ค บรอมแฮม สมาชิกทีมงาน – ปี 2004

  ฟิลิป โรเบิร์ตส์ สมาชิกทีมงาน – ปี 2004

• เหรียญทองแดงที่รัฐบาลอิตาลีมอบให้แก่บุคคลสำคัญ
• คำขอบคุณจากสถาบันที่จารึกไว้บนแผ่นหนังลูกวัว

  เอช. บาร์เร็ตต์, โบว์แมน – 1927

  เอฟ. ฮิกส์ ลูกเรือ – ปี 1927

  ซี. แนนซ์ – 1927

  โคล้ด ฟิลลิปส์ – 1927

  แคลเรนซ์ ฟิลลิปส์ – 1927

  อีเอ กาย – 1927

  วี. เอลลิส – 1927

  ดับเบิลยู. คาเมรอน – 1927

  เอ.ดับบลิว. แนนซ์ – 1927

  ดร. ดับเบิลยู.บี. แอดดิสัน – 1927

  เจ. เจนกินส์ ( ซันบีม ) – 1927

  ST Jenkins ( ซันบีม ) – 1927

  เอสจี เจนกินส์ ( ซันบีม ) – 1927

  เจอี เพนเดอร์ ( ซันบีม ) – 1927

  SJ Pender ( ซาร์ ) – 1927

  ดับเบิลยูที เพนเดอร์ ( ซาร์ ) – 1927

  FR Jenkins ( ซาร์ ) – 1927

  เอที เจนกินส์ ( ซาร์ ) – 1927

  อี.อาร์. เพียร์ซ ( ซาร์ ) – 1927

  NJ Jenkins ( ซาร์ ) – 1927

  เจ.เจ. เจนกินส์ ( ซาร์ ) – 1927

  เอส. เจนกินส์ ( ไอวี่ ) – 1927

  เจ.เอส. เจนกินส์ ( ไอวี่ ) – 1927

• รางวัลเลดี้ สเวย์ธลิง (Lady Swaythling Trophy) สำหรับความเป็นเลิศด้านการเดินเรือในปี 2003 มอบโดยสมาคมรอยัลเบเนโวเลนต์เพื่อชาวประมงและชาวเรือผู้ประสบภัยเรืออับปาง (The Shipwrecked Fishermen and Mariners' Royal Benevolent Society)

  แอนดรูว์ ฮาวเวลส์, ผู้คุมหางเสือเรือ – ปี 2004

• คำขอบคุณจากสถาบันที่จารึกไว้บนแผ่นหนังลูกวัว

  จอห์น โรคาห์ร ช่างซ่อมรถยนต์ – ปี 1934

  แมทธิว เลธบริดจ์, นายท้ายเรือ – ปี 1945

  เจมส์ ที. เลธบริดจ์ นายท้ายเรือคนที่สอง – ปี 1945

  ริชาร์ด เลธบริดจ์ โบว์แมน – 1967

  วิลเลียม แฮร์รี่ เลธบริดจ์ ผู้ช่วยช่างเครื่องยนต์ – ปี 1967

  เฟรเดอริค วูดค็อก สมาชิกทีมงาน – ปี 1967

  จอร์จ ไซมอนส์ สมาชิกทีมงาน – ปี 1967

  ร็อดนีย์ เทอร์รี สมาชิกทีมงาน – ปี 1967

  ริชาร์ด เลธบริดจ์, โบว์แมน – 1970

  วิลเลียม แฮร์รี่ เลธบริดจ์ ผู้ช่วยช่างเครื่องยนต์ – ปี 1970

  ร็อดนีย์ เทอร์รี สมาชิกทีมงาน – ปี 1970

  แมทธิว เลธบริดจ์ จูเนียร์, ผู้คุมหางเสือเรือ – ปี 1972

  ร็อดนีย์ เทอร์รี สมาชิกทีมงาน – ปี 1972

  เออร์เนสต์ อาร์. กาย, นายท้ายเรือคนที่สอง – ปี 1977

  วิลเลียม อาร์. เบอร์โรว์ ช่างซ่อมรถยนต์ – ปี 1977

  วิลเลียม เอช. เลธบริดจ์ ผู้ช่วยช่างเครื่องยนต์ – ปี 1977

  จอร์จ ดับเบิลยู. ไซมอนส์ สมาชิกทีมงาน – ปี 1977

  ร็อดนีย์ เจ. เทอร์รี สมาชิกทีมงาน – ปี 1977

  เอช. รอย ดันแคน สมาชิกทีมงาน – ปี 1977

  แมทธิว เลธบริดจ์ จูเนียร์, BEM , ค็อกซ์สเวน – 1982

  แมทธิว เลธบริดจ์ จูเนียร์, BEM , ค็อกซ์สเวน – 1983

  จ่าอากาศโท เดวิด ริกก์ พลประจำเฮลิคอปเตอร์ R193 แห่งกองทัพเรืออังกฤษ – ปี 2004

  พลประจำเฮลิคอปเตอร์ เกรแฮม แฮทช์ แห่งกองทัพเรืออังกฤษ หมายเลข R193 – ปี 2004

• คำขอบคุณจากรัฐบาลเยอรมนี

  ทีมกู้ภัยทางทะเลเซนต์แมรี – ปี 1920

• จดหมายขอบคุณใส่กรอบ ลงนามโดยประธานของสถาบัน

  ทีมกู้ภัยทางทะเลเซนต์แมรี – ปี 1934

  นายท้ายเรือและลูกเรือ – ปี 1967 ( เรือ SS Torrey Canyon )

• ใบประกาศนียบัตรพร้อมกรอบพิเศษ

  นายท้ายเรือและลูกเรือของเรือกู้ภัยเซนต์แมรี – ปี 1979 ( การแข่งขันฟาสต์เน็ต ปี 1979 )

• เหรียญจักรวรรดิอังกฤษ

  Matthew Lethbridge Sr. – 1970QBH ^{[ 16 ]}

  Matthew Lethbridge Jr. – 1975NYH ^{[ 17 ]}

Matthew Lethbridge (Jr.), BEMบุตรชายของ Matthew Lethbridge (Sr.), BEMหัวหน้าเรือกู้ภัย เป็นชาวเกาะ Scilly โดยกำเนิด เขารับราชการในกองทัพอากาศหลวงในเรือกู้ภัยทางอากาศและทางทะเลในช่วงสงครามโลกครั้งที่สองหลังสงคราม เขาได้ทำงานหลายอย่างจนได้มาประกอบอาชีพประมง เขาเป็นหัวหน้าเรือกู้ภัยคนที่สองของ St Mary's ตั้งแต่ปี 1950 และได้รับการแต่งตั้งเป็นหัวหน้าเรือกู้ภัยเมื่อวันที่ 1 กรกฎาคม 1956 สืบทอดตำแหน่งต่อจากบิดาของเขา^{[ 18 ]}

Lethbridge ปฏิบัติหน้าที่เป็นผู้บังคับเรือกู้ภัย St Mary's เป็นเวลา 29 ปี ซึ่งในระหว่างนั้นเขาได้รับเหรียญเงิน RNLIถึงสามครั้ง: ^{[ 19 ]}

• เพื่อช่วยเหลือผู้คน 19 คนจากเรือยอชต์บราเอมาร์รวมถึง ทีมข่าวโทรทัศน์ ITNที่ถูกส่งไปทำข่าวการกลับมาของฟรานซิส ชิเชสเตอร์บนเรือยอชต์ยิปซีมอธที่ 4 ในปี 1967
• เพื่อเป็นการระลึกถึงการช่วยเหลือผู้คน 10 คนจากเรือยนต์นอร์ดานฮาฟ ของสวีเดน ในปี 1970
• เพื่อเป็นการยกย่องในความสามารถด้านการเดินเรือ ความกล้าหาญ และความแน่วแน่ในการพยายามช่วยเหลือลูกเรือของเรือประมง ฝรั่งเศส ชื่อEnfant De Bretagneในปี 1977

นอกจากนี้ เขายังได้รับพระราชทานคำขอบคุณจากสถาบันที่จารึกไว้บนแผ่นหนังถึงสี่ครั้ง และได้รับเหรียญจักรวรรดิอังกฤษในปี พ.ศ. 2518 ^{[ 17 ]}

บริการที่โดดเด่นอื่นๆ ได้แก่: ^{[ 12 ]}

• เรือ SS Torrey Canyonปี 1967
• การแข่งขัน Fastnet Raceปี 1979
• เหตุการณ์เรือกู้ภัยเพนลีล่มปี 1981
• เที่ยวบินเฮลิคอปเตอร์ของบริติช แอร์เวย์ส หมายเลข 5918ปี 1983

เมื่อวันที่ 11 มกราคม พ.ศ. 2527 เลธบริดจ์ เดินทางไปงานแสดงเรือลอนดอน อย่างไม่เต็มใจนัก เพื่อรับใบประกาศนียบัตรเวลลัมและในไม่ช้าเขาก็ถูกพิธีกรรายการโทรทัศน์อีมอน แอนดรูว์ส มาเยี่ยมถึงบ้าน และกลายเป็นดาวเด่นของรายการโทรทัศน์ This is Your Life ในเวลาต่อ มา หลังจากรับราชการกับ RNLI มาเกือบ 40 ปี แมทธิว เลธบริดจ์เกษียณอายุเมื่อวันที่ 20 มกราคม พ.ศ. 2528 สภาของเกาะได้จัดงานเลี้ยงเพื่อเป็นเกียรติแก่เขา และชาวเกาะเซนต์แอกเนส ทั้งหมด ได้ร่วมกันบริจาคเงินเพื่อมอบนาฬิกาทองคำให้เขา^{[ 20 ]}

• สถานีเรือกู้ภัยเซนต์แอกเนส (หมู่เกาะซิลลี)
• รายชื่อสถานี RNLI
• รายชื่อสถานี RNLI เดิม
• เรือกู้ภัยของสถาบันกู้ภัยทางทะเลแห่งชาติ

• ข้อมูลสถานี RNLI