50°33′00″เหนือ6°58′16″ตะวันตก / 50.550°N 6.971°W / 50.550; -6.971

การแข่งขัน Fastnet Race ปี 1979เป็นการแข่งขัน Fastnet Race ครั้งที่ 28 ของRoyal Ocean Racing Clubซึ่งเป็นการ แข่งขัน เรือใบที่จัดขึ้นโดยทั่วไปทุกสองปีตั้งแต่ปี 1925 บนเส้นทาง 605 ไมล์ทะเล (1,120 กิโลเมตร; 696 ไมล์) จากCowesตรงไปยังFastnet Rockแล้วไปยังPlymouthโดยผ่านทางใต้ของหมู่เกาะ Scilly ในปี 1979 การแข่งขันนี้เป็นจุดสูงสุดของการแข่งขัน Admiral's Cupห้ารายการเช่นเดียวกับที่เคยเป็นมาตั้งแต่ปี 1957 ทันทีและนับตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา การแข่งขันในปี 1979 เป็นที่รู้จักไปทั่วโลกในฐานะการแข่งขันเรือใบที่อันตรายที่สุดในประวัติศาสตร์

พายุลมแรงในยุโรปที่รุนแรงกว่าที่คาดไว้ในวันที่สามของการแข่งขันได้สร้างความเสียหายอย่างหนักแก่เรือยอชต์ 303 ลำที่เริ่มต้นการแข่งขันสองปีครั้ง^{[ 2 ]}ส่งผลให้มีผู้เสียชีวิต 21 ราย (นักแล่นเรือ 15 รายและผู้ชม 6 ราย) ในช่วงเช้าตรู่ของวันที่ 14 สิงหาคมในทะเลเซลติกหน่วยบริการฉุกเฉิน กองทัพเรือ และเรือพลเรือนจากทั่วฝั่งตะวันตกของช่องแคบอังกฤษถูกเรียกตัวเพื่อช่วยเหลือในสิ่งที่กลายเป็นปฏิบัติการกู้ภัย ที่ใหญ่ที่สุดเท่าที่เคยมีมา ในยามสงบ ซึ่งเกี่ยวข้องกับผู้คนประมาณ 4,000 คน รวมถึงกองเรือทั้งหมด ของ กองทัพเรือไอริชเรือช่วยชีวิต เรือพาณิชย์ และเฮลิคอปเตอร์^{[ 3 ] [ 4 ]}

การแข่งขันในปี 1979 เริ่มต้นในวันที่ 11 สิงหาคมการพยากรณ์สภาพคลื่นลมทางวิทยุของ BBC ซึ่งออกอากาศเวลา 13:55 น. ในวันนั้น คาดการณ์ว่า "ลมตะวันตกเฉียงใต้ ความแรงระดับ 4 ถึง 5 เพิ่มขึ้นเป็นระดับ 6 ถึง 7 ในช่วงเวลาหนึ่ง" ^{[ 5 ]}ในวันที่ 13 สิงหาคม มีรายงานว่าลม มีความ แรงระดับ 6โดยมีลมกระโชกแรงถึงระดับ 7 และผู้พยากรณ์คาดการณ์ว่าลมจะมีความแรงถึงระดับ 8 เรือนำหน้าคือKialoaตามมาด้วยCondor จากเบอร์มูดาอย่าง ใกล้ชิด ^{[ 6 ]}กำลังมุ่งหน้าสู่การทำลายสถิติ Fastnet ที่ตั้งไว้เมื่อแปดปีก่อน

พายุดีเปรสชันขนาดใหญ่ชื่อ "โลว์วาย" ก่อตัวขึ้นเหนือมหาสมุทรแอตแลนติกในช่วงสุดสัปดาห์วันที่ 11-12 สิงหาคม ในวันที่ 13 สิงหาคม พายุเริ่มทวีความรุนแรงขึ้นอย่างรวดเร็วและเคลื่อนตัวไปทางทิศตะวันออกเฉียงเหนือ โดยอยู่ห่างจากไอร์แลนด์ไปทางตะวันตกเฉียงใต้ประมาณ 200 ไมล์ทะเล (370 กิโลเมตร; 230 ไมล์) ในวันที่ 14 พายุอยู่บริเวณเมืองเว็กซ์ฟอร์ด สถานีตรวจวัดสภาพอากาศบนบกรายงานว่ามีลมแรงระดับพายุ โดยลมแรงที่สุดอยู่กลางทะเลเหนือพื้นที่แข่งขันสำนักงานอุตุนิยมวิทยา แห่งสหราชอาณาจักร ประเมินความเร็วลมสูงสุดอยู่ที่ระดับ 10 ตามมาตราโบฟอร์ตผู้เข้าแข่งขันส่วนใหญ่ประเมินว่าความเร็วลมน่าจะถึงหรือเกินระดับ 11 รายงานการสอบสวนอย่างเป็นทางการระบุว่าความเร็วลมสูงถึง 60 นอต (110 กิโลเมตรต่อชั่วโมง; 70 ไมล์ต่อชั่วโมง) โดยไม่มีสัญญาณเตือนล่วงหน้า และคลื่นสูงถึง 50 ฟุต (15 เมตร) ในทิศทางที่สวนทางกัน ซึ่งเป็นสภาพที่สร้างความเสียหายอย่างมากต่อเรือใบขนาดเล็ก^{[ 3 ] [ 7 ]}ความดันที่บันทึกได้ต่ำที่สุดคือ 979 hPa ^{[ 8 ]}

ในช่วงวันที่ 13–14 สิงหาคม จากเรือยอชต์ 303 ลำที่เริ่มต้น มี 24 ลำถูกทิ้งร้าง ซึ่งในจำนวนนี้ 5 ลำสูญหายและเชื่อว่าจมลงเนื่องจากลมแรงและสภาพทะเลที่รุนแรง^{[ 2 ]}เดอะเดลีเทเลกราฟ (15 สิงหาคม 1979, หน้า 1) บรรยายสถานการณ์ว่า " เรือของกองทัพเรืออังกฤษเครื่องบินรบ RAF Nimrodเฮลิคอปเตอร์ เรือชูชีพเรือรบดัตช์HNLMS Overijsselและเรืออื่นๆ ได้ช่วยเหลือนักแล่นเรือยอชต์ 125 คนที่เรือของพวกเขาติดอยู่ในพายุรุนแรงระดับ 11 ระหว่างแหลมแลนด์สเอนด์และฟาสต์เน็ต " ^{[ 9 ]}ความพยายามนี้ยังรวมถึงเรือลากจูง เรือประมง^{[ 10 ]}และเรือบรรทุกน้ำมัน ด้วย

หน่วยยามฝั่งขอความช่วยเหลือ ส่งผลให้เครื่องบิน NimrodจากRAF Kinlossได้รับคำสั่งให้ไปที่เกิดเหตุเพื่อทำหน้าที่เป็นผู้ประสานงานการค้นหาในที่เกิดเหตุ เมื่อขนาดของภัยพิบัติปรากฏชัดขึ้น จึงมีการร้องขอความช่วยเหลือด้านกู้ภัยอื่นๆ และเรือHMS  Broadswordได้รับคำสั่งให้ไปที่เกิดเหตุ โดยรับหน้าที่เป็นผู้ประสานงานการค้นหาในที่เกิดเหตุเมื่อเดินทางมาถึงเวลา 17:30 น. ของวันที่ 14 สิงหาคม^{[ 3 ]}

มีผู้เข้าแข่งขันเสียชีวิต 15 รายในการแข่งขัน เรืออย่างน้อย 75 ลำพลิคว่ำ และ 5 ลำจม^{[ 11 ]}การใช้การจอดเรือเป็นกลยุทธ์รับมือพายุพิสูจน์แล้วว่าเป็นวิธีป้องกันการพลิคว่ำและการจมน้ำ ที่ดี ในระหว่างการแข่งขันลิน พาร์ดีย์เขียนว่าไม่มีเรือยอชต์ลำใดที่จอดเรือแล้วพลิคว่ำหรือได้รับความเสียหายร้ายแรง^{[ 12 ]}แต่การสอบสวนอย่างเป็นทางการไม่ได้สรุปเช่นนั้น^{[ 3 ]}จอห์น รูสมานิแยร์ผู้เข้าร่วม Fastnet คนหนึ่งเขียนว่า:

หากจะมีข้อผิดพลาดในการถกเถียงนี้ ก็คือบางครั้งฝ่ายต่างๆ ก็กล่าวว่ากลยุทธ์หรืออุปกรณ์บางอย่างนั้นถูก ต้อง เสมอ โดยไม่คำนึงถึงเรือและสภาพแวดล้อม ความจริงแล้วไม่มีอะไรที่แน่นอนเกี่ยวกับพายุในทะเล นอกจากอันตรายของมัน

ภัยพิบัติดังกล่าวส่งผลให้มีการทบทวนการแข่งขัน ความเสี่ยง และการป้องกันครั้งใหญ่ ตามมาด้วยการปรับปรุงด้านความปลอดภัยหลายประการ^{[ 3 ] [ 11 ]}

ผู้ชนะการแข่งขันแฮนดิแคปคือเรือยอชต์Tenaciousซึ่งออกแบบโดยSparkman & Stephensและเป็นเจ้าของและกัปตันโดยTed Turnerผู้ชนะการแข่งขันเข้าเส้นชัยเป็นลำแรก คือเรือ SV Condor of Bermudaขนาด 77 ฟุต (23.5 ม.) ซึ่ง มีกัปตันคือPeter Blake โดย ทำเวลาได้เร็วกว่าผู้นำSV Kialoa ประมาณ 90 นาที หลังจากแล่นเรืออ้อมโขดหิน Fastnet ด้วยความเสี่ยงที่คำนวณไว้แล้วในการกาง ใบ สปินเนเกอร์ในสภาพลมแรง^{[ 13 ]} Jim Kilroy จากเรือKialoaซี่โครงหัก และตัวเรือก็ได้รับความเสียหาย เรือ SV Condor of Bermudaทำลายสถิติ Fastnet ได้เกือบแปดชั่วโมง (71 ชั่วโมง 37 นาที 23 วินาที) ^{[ 13 ]}

^{[ 14 ] [ 15 ]}

หมายเหตุ

จากผู้เข้าแข่งขันทั้งหมด 303 คน มีเพียง 86 คนเท่านั้นที่เข้าเส้นชัย มีการถอนตัว 194 คน และยกเลิกการเข้าร่วมแข่งขัน 24 คน (ซึ่ง 5 คนถูกระบุว่า "สูญหายหรือเชื่อว่าจม") ^{[ 2 ]}

รายงานข่าวในช่วงแรกมักสับสนหนังสือพิมพ์เดลีเทเลกราฟ (16 สิงหาคม 1979 หน้า 3) รายงานว่ามีเรือยอชต์ 69 ลำที่ไม่เข้าเส้นชัย

มีผู้คนกว่า 4,000 คนร่วมให้ความช่วยเหลือในปฏิบัติการกู้ภัยกองทัพเรืออังกฤษประสานงานเพื่อค้นหาเรือประมาณ 80 ลำและช่วยเหลือลูกเรือ 136 คน องค์กรหลายแห่งได้มีส่วนร่วมสำคัญ:

• ศูนย์ประสานงานกู้ภัยทางทะเล HMCG แลนด์สเอนด์ สหราชอาณาจักร
• MRCC ฟัลเมาท์ สหราชอาณาจักร
• MRCC แชนนอน ประเทศไอร์แลนด์
• MRSC บริกซ์แฮม สหราชอาณาจักร
• กากบาท A ประเทศฝรั่งเศส

• เรือรบ HMS Anglesey เรือ ลาดตระเวนชั้น Island
• เรือรบ HMS  Broadsword (ผู้ประสานงานสถานที่ค้นหา)
• ยอชต์HMSTY  Dasher
• เรือรบ HMS  Scylla ( เรือฟริเกตชั้น Leander )
• เรือลากจูงกู้ภัยทางทะเลRMAS Rollicker A502
• RFA  Tidespringเรือบรรทุกน้ำมันความเร็วสูงของกองเรือช่วยรบหลวงแห่งสหราชอาณาจักร
• เฮลิคอปเตอร์ ของกองทัพเรืออังกฤษจำนวน 15 ลำจาก ฐานทัพอากาศ นาวิกโยธินคัลดรอสและฐานทัพอากาศนาวิกโยธินเพรสท์วิกรวมถึง...
  • เฮลิคอปเตอร์ Westland Sea Kingปฏิบัติภารกิจ 25 ครั้ง รวมเวลา 110 ชั่วโมง 45 นาที
  • เฮลิคอปเตอร์ Westland Lynxบิน 10 เที่ยวบิน รวมระยะเวลา 20 ชั่วโมง 55 นาที
  • เครื่องบินรบเวสต์แลนด์ เวสเซ็กซ์บินปฏิบัติการ 27 เที่ยวบิน รวมระยะเวลา 62 ชั่วโมง 35 นาที

• HNLMS  Overijssel , เรือพิฆาต (ผู้พิทักษ์การแข่งขัน)

• เรือ LÉ  Deirdre  (P20)เรือลาดตระเวนชายฝั่งชั้น Deirdre

• เรือ USS  Holland  (AS-32)เรือสนับสนุนเรือดำน้ำ ณ โฮลีล็อค ประเทศสกอตแลนด์

เรือกู้ภัย RNLIเหล่านี้ใช้เวลา 75 ชั่วโมงในทะเลท่ามกลางลมแรง 60 นอต (110 กม./ชม.) ^{[ 5 ]}

• RNLB Guy และ Claire Hunter (ON 926), เซนต์แมรีส์ , หมู่เกาะซิลลี
• RNLB เดอะโรเบิร์ต (ON 955), บัลติมอร์ , เคาน์ตีคอร์ก
• RNLB Ethel Mary (ON 949), Ballycotton , County Cork
• RNLB เซอร์ ซามูเอล เคลลี่, , ^{[ 20 ] [ 21 ]}ท่าเรือคอร์ตแมคเชอร์รี เคาน์ตีคอร์ก
• RNLB St Patrick (ON 1035), Dunmore East , County Waterford
• RNLB Solomon Browne (ON 954) Penlee Cornwall ^{[ 22 ]}

เรือกู้ภัย RNLI อื่นๆ ที่ถูกเรียก ได้แก่St Ives , Clovelly , Falmouth , Sennen Cove , Padstow , AngleและThe Lizard ^{[ 23 ]}

• เฮลิคอปเตอร์สามลำ
• เครื่องบินรบ Nimrodจำนวน 4 ลำจากฐานทัพอากาศ RAF St Mawganในคอร์นวอลล์ และอีก 1 ลำจากฐานทัพอากาศ RAF Kinlossในสกอตแลนด์

• เครื่องบินลาดตระเวนทางทะเล Beechcraft Kingair
• เฮลิคอปเตอร์อาลูเอ็ตต์

• Morningtown เรือ Oyster 39ของ Rodney Hill ทำหน้าที่เป็น เรือคุ้มกันและเรือถ่ายทอดสัญญาณวิทยุ ของ RORCและรับผิดชอบในการถ่ายทอดตำแหน่งของกองเรือแข่ง^{[ 11 ]}

จากการจมน้ำและการเผชิญกับสภาพอากาศที่เลวร้าย พายุได้คร่าชีวิตนักแล่นเรือใบ 15 คนที่เข้าร่วมการแข่งขัน ซึ่งเป็นการแข่งขันแล่นเรือใบที่ร้ายแรงที่สุดในประวัติศาสตร์:

นอกจากนี้ พายุยังคร่าชีวิตผู้สังเกตการณ์ 6 คนที่อยู่บนเรือยอชต์สองลำซึ่งติดตามขบวนเรือเพื่อชมการแข่งขัน:

• โอลิเวีย เดวิดสัน, จอห์น ดิ๊กซ์, ริชาร์ด เพนเดร็ด, ปีเตอร์ พิคเคอริง (บนเรือBucks Fizz )
• เดนิส เบนสัน, เดวิด มัวร์ (บนเรือเทมเปียน )

อนุสรณ์สถานการแข่งขัน Fastnet ที่โบสถ์ Holy Trinity เมือง Cowesเกาะ Isle of Wight สร้างขึ้นในปี 2009 และระบุรายชื่อผู้เสียชีวิต 19 ราย ได้แก่ ผู้เข้าแข่งขัน 15 ราย และผู้สังเกตการณ์จากBucks Fizzอนุสรณ์สถานลักษณะเดียวกันที่ ท่าเรือ Cape Clear Islandสร้างขึ้นครั้งแรกในปี 2003 จากนั้นได้รับการปรับปรุงในปี 2015 เพื่อระบุรายชื่อผู้เสียชีวิตทั้งหมด 21 ราย รวมถึงผู้สังเกตการณ์จากTempeanซึ่งชื่อของพวกเขาไม่ได้รับการเผยแพร่อย่างกว้างขวางจนกระทั่งถึงเวลานั้น^{[ 24 ] [ 25 ] [ 26 ] [ 27 ]}

• การแข่งขันเรือใบซิดนีย์ถึงโฮบาร์ต ปี 1998

• เมเยอร์ส, อดัม (2007). เหนือความอดทน: เรือ 300 ลำ ระยะทาง 600 ไมล์ และพายุร้ายแรงหนึ่งลูก . สำนักพิมพ์แมคเคลแลนด์ แอนด์ สจ๊วต. ISBN 978-0771057557.
• บัตเลอร์, เจอรัลด์ (2012). ผู้ดูแลประภาคาร: บันทึกความทรงจำ.สำนักพิมพ์เดอะลิฟฟีย์. ISBN 978-190830825-2

• เว็บไซต์อย่างเป็นทางการของการแข่งขัน Fastnet Race
• "คลังเก็บ Fastnet 79" . โลกเรือยอชท์ , 2552
• "ปี 1979: พายุประหลาดพัดถล่มการแข่งขันเรือใบ" BBC On This Day , 2008
• "โศกนาฏกรรมในการแข่งขันเรือใบฟาสต์เน็ต ปี 1979" (วิดีโอ) แนท ชาร์แมน, บีบีซี , 2006 – ผ่านทางยูทูบ (ช่อง Nautic TV)
• "Fastnet Race 1979 Yacht Grimalkin" (วิดีโอ) Richard Slee, LookoutMedia , 2008 – ผ่าน YouTube (ช่องอย่างเป็นทางการ)
• "พายุในการแข่งขัน Fastnet ปี 1979" (วิดีโอ) แกรี่ จ็อบสัน , สมาคมเรือใบสหรัฐฯ , 2011 – ผ่านทาง YouTube (ช่องทางการ)