การเลี้ยวแบบหัวค้อนการเลี้ยวแบบหยุดนิ่งหรือการเลี้ยวแบบฟีเซเลอร์เป็น ท่า บินผาดโผนแบบกลับตัว ซึ่งคิดค้นโดยเกอร์ฮาร์ด ฟีเซเลอร์ นักบินผู้เก่งกาจในสงครามโลกครั้งที่ 1 และนักออกแบบเครื่องบิน

เข้าสู่โหมดการบินด้วยกำลังเต็มที่และความเร็ว สูงสุด ดึงเครื่องบินขึ้นผ่านวงโค้งหนึ่งในสี่ส่วนเพื่อไต่ระดับในแนวดิ่ง ความเร็วจะลดลง แต่ก่อนที่การเคลื่อนที่ขึ้นจะหยุด ให้ใช้หางเสือ เต็มที่ เพื่อหมุนเครื่องบินเป็นวงกลม 180° จนกระทั่งหัวเครื่องบินชี้ลงตรงๆ ดิ่งลงในแนวดิ่งไปยังระดับความสูง เดียว กับที่เริ่มการซ้อมรบ จากนั้นดึงเครื่องบินขึ้นและออกไปในทิศทางตรงกันข้าม^{[ 1 ]}

จังหวะการใช้หางเสือเต็มที่นั้นสำคัญมาก หากใช้เร็วเกินไปจะทำให้เครื่องบินพลิกคว่ำหากใช้ช้าเกินไป เครื่องบินจะเสียการทรงตัวหรือไถล ไปด้านข้าง ซึ่งเครื่องบินส่วนใหญ่ไม่สามารถทำเช่นนั้นได้

การหมุนตัวต้องอาศัยกระแสลมที่เพียงพอเหนือหางเสือ ในเครื่องบินที่มีใบพัดอยู่ในตำแหน่งที่เหมาะสมกระแสลมจากใบพัดอาจช่วยให้เกิดสิ่งนี้ได้ มิฉะนั้นจะต้องใช้หางเสือเร็วขึ้นในขณะที่เครื่องบินยังคงมีความเร็วไปข้างหน้า^{[ 2 ]}

การซ้อมรบนี้ต้องการให้ไม่มีการหมุนเลย แต่เมื่อกระแสลมมีน้อย ปีกควบคุมการทรงตัวจะไม่มีประสิทธิภาพ ดังนั้นทันทีที่เกิดการหมุนรอบแกนแนวดิ่ง ให้ลดคันเร่งเพื่อป้องกันไม่ให้เครื่องบินหมุนเนื่องจากแรงบิด ของเครื่องยนต์ อย่าเปิดคันเร่งอีกครั้งจนกว่าจะดำดิ่งลงเมื่อความเร็วลมเพียงพอสำหรับการควบคุมปีกควบคุมการทรงตัว^{[ 1 ]}การลดคันเร่งจะช่วยป้องกันไม่ให้การหมุนวนของไจโรสโคปทำให้หัวเครื่องบินเชิดขึ้น

แรงยกที่สูงขึ้นจากปีกขวาด้านนอกที่เคลื่อนที่เร็วกว่าจะทำให้เครื่องบินเอียงไปทางซ้าย เพื่อรักษาระดับการบิน นอกเหนือจากการใช้หางเสือซ้ายแล้ว จำเป็นต้องกดคันบังคับขวาไปข้างหน้าตลอดการหมุน^{[ 2 ]}ขึ้นอยู่กับทิศทางการเลี้ยว อาจใช้หลักการตรงกันข้ามได้

การซ้อมรบนี้เรียกอีกอย่างว่า การกลับทิศทาง การค้นหาและกู้ภัยเฮลิคอปเตอร์ SAR ใช้การซ้อมรบนี้เมื่อค้นหาผู้รอดชีวิตหรือเรือดำน้ำ เพราะจะนำเครื่องบินกลับมาตามเส้นทางเดิมเพื่อตรวจสอบเป้าหมาย การซ้อมรบนี้ไม่จำเป็นต้องมีสภาพอากาศที่มองเห็นได้ชัดเจน (VMC) หากนักบินมีความชำนาญในการรักษาระดับความสูงโดยการควบคุมลูกบอลควบคุมความเร่งด้านข้างให้อยู่ตรงกลาง เพราะความเร่งด้านข้างที่ไม่ประสานกันจะทำให้เกิดการเสียการทรงตัวในอวกาศ

เครื่องบินเริ่มต้นที่จุด และไต่ระดับขึ้นในแนวดิ่ง เส้นเฉียงเล็กๆ ด้านบนแสดงถึงการเลี้ยวแบบเสียการทรงตัว (โดยไม่ได้ระบุทิศทางหลังการเลี้ยว) จากนั้นเครื่องบินจะลดระดับลง ไต่ระดับขึ้นสู่การบินในแนวราบ และสิ้นสุดที่เส้นแนวตั้งเล็กๆ

• ฟีเซเลอร์
• เกอร์ฮาร์ด ฟีเซเลอร์