เขื่อนสแตนลีย์ ( รู้จักกันในท้องถิ่นว่า "เดอะคอบ") เป็นเขื่อน ทางรถไฟ ถนน และ ทางจักรยาน ที่ข้ามช่องแคบไซมีรันในเวลส์ เชื่อมเกาะแองเกิลซีย์และเกาะโฮลี เขื่อน นี้รองรับทั้ง ทางรถไฟ สายหลักนอร์ทเวลส์ซึ่งวิ่งจากครูว์ไปยังโฮลีเฮดและถนน A5ระหว่างลอนดอนและโฮลีเฮด เขื่อนนี้ได้รับการออกแบบและควบคุมการก่อสร้างโดยโทมัส เทลฟอร์ดและตั้งชื่อตามตระกูลสแตนลีย์ซึ่งเป็นผู้มีอุปการคุณอย่างมากต่อพื้นที่นี้^{[ 1 ]}

ก่อนการก่อสร้าง เส้นทางที่เร็วที่สุดไปยังโฮลีเฮดจากแผ่นดินใหญ่ของเกาะคือผ่านสะพานหินเก่าที่โฟร์ไมล์บริดจ์ ( ภาษาเวลส์ : Pontrhydybont ) เมื่อมีการก่อสร้างถนน A5 ระหว่างลอนดอนและท่าเรือโฮลีเฮดจึงจำเป็นต้องมีเส้นทางที่ตรงกว่า การก่อสร้างเขื่อนเริ่มขึ้นในปี 1822 และเสร็จสมบูรณ์ในอีกหนึ่งปีต่อมา^{[ 2 ]}มีความยาวรวม3/4 ไมล์ (1.2 กม.) [ ^{3 ] และ}กว้างกว่าที่ฐาน (35 เมตร (115 ฟุต)) มากกว่าที่ด้านบน (10 เมตร (33 ฟุต)) อย่างเห็นได้ชัด^{[ 1 ]}เขื่อนไปยังเกาะโฮลีถูกสร้างขึ้นโดยใช้หินและวัสดุที่ขุดมาจากพื้นที่ทางฝั่งแองเกิลซีย์ หมู่บ้านคนงานเติบโตขึ้นรอบ ๆ แอ่งที่สร้างขึ้นโดยมนุษย์ ซึ่งได้รับฉายาว่า "หุบเขา" ^{[ 4 ]}หลังจากงานสิ้นสุดลง ชุมชนยังคงพัฒนาต่อไปเป็นหมู่บ้านขนาดกลางที่รู้จักกันในชื่อแวลลีย์ หนึ่งปีหลังจากเปิดใช้งาน เขื่อนได้รับความเสียหายบางส่วนจากพายุในปี พ.ศ. 2367 ^{[ 4 ]}

ในช่วงทศวรรษ 1840 ได้มีการเลือกใช้คันดินเพื่อรองรับเส้นทางรถไฟสายหลักนอร์ทเวลส์ไปยังท่าเรือโฮลีเฮด แทนที่จะสร้างทางข้ามใหม่ทั้งหมด งานขยายโครงสร้างให้กว้างขึ้นอย่างมากเสร็จสมบูรณ์ในปี 1848 เพื่อบรรเทาความกังวลว่ารถไฟที่ วิ่งผ่าน อาจทำให้รถม้าที่ใช้คันดินตกใจ จึงมีการสร้างกำแพงหินสูงกั้นระหว่างถนนและทางรถไฟ^{[ 3 ]}

คันดินดังกล่าวยังคงเป็นทางข้ามหลักเพียงแห่งเดียวระหว่างเกาะโฮลีและแองเกิลซีย์เป็นเวลากว่า 175 ปี ในปี 2001 ได้มีการสร้างคันดินใหม่ที่กว้างกว่าเดิมมาแทนที่ ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของส่วนสุดท้ายของ ทางด่วน A55 นอร์ทเวลส์^{[ 5 ]}ส่วนนี้ได้เลี่ยงผ่านหุบเขาและถนน A5 เก่า ณ จุดนี้โดยสิ้นเชิง ทางข้ามใหม่ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของถนนสองเลน A55 ในปัจจุบัน ถูกสร้างขึ้นขนานกับคันดินสแตนลีย์ โดยวางตามแนวเหนือ-ใต้