วิกิพีเดียภาษาไทย
กลับไปหน้าบทความ

อ่าน 12 นาที

ถนน A55

การบำรุงรักษา CS1: บอท: ไม่ทราบสถานะ URL ดั้งเดิม/อุโมงค์ฝังท่อในสหราชอาณาจักร/กล่องข้อมูลกรณีถนนในสหราชอาณาจักร/ถนนในแองเกิลซีย์/ถนนในเชเชอร์/ถนนในเขตเทศบาลเมืองคอนวี/ถนนในเดนบีเชียร์/ถนนในฟลินท์เชียร์

ถนนA55หรือที่รู้จักกันในชื่อNorth Wales Expressway ( ภาษาเวลส์ : Gwibffordd Gogledd Cymru )...

ถนน A55

แผนที่เส้นทาง :

โล่ A55
เอ55
ทางด่วนนอร์ทเวลส์
A55(GB) Junction 10 Westbound Approach.jpg
มองไปทางทิศตะวันตกไปยัง J10 Bangor โดยมี Ysbyty Gwynedd อยู่ไกลออกไป
ข้อมูลเส้นทาง
ส่วนหนึ่งของE22
ดูแลรักษาโดย หน่วยงาน ทางหลวงแห่งชาติ (อังกฤษ) ฝ่ายทางหลวงสายหลักภาคเหนือและภาคกลางของเวลส์
ความยาว87 ไมล์ (140 กิโลเมตร)
มีอยู่ตั้งแต่ปี 1922 จนถึงปัจจุบัน
ประวัติศาสตร์สร้างเสร็จ: ปี 2001
จุดเชื่อมต่อหลัก
ฝั่งตะวันตกโฮลีเฮด
สี่แยกสำคัญJ2 -> ถนน A5153 J5 -> ถนน A4080 J6 -> ถนน A5114 J7 -> ถนน A5152 J8 -> ถนน A5025 J9 → ถนน A487 J10 -> ถนน A4087 J11 → ถนน A5 J17 -> ถนน A547 J18 -> ถนน A546 J19 → ถนน A470 J23a -> ถนน A548 J27 -> ถนน A525 J31 -> ถนน A5151 J32 -> ถนน A5026 J33 -> ถนน A5119 J34 → ถนน A494 J35 -> ถนน A550 J36 -> ถนน A5104 J38 → ถนน A483 / J39 → ถนน A41 / ถนน A5115 J40 → ถนน A51 ทางหลวง M53
ฝั่งตะวันออกเชสเตอร์
ที่ตั้ง
ประเทศสหราชอาณาจักร
เขตปกครองแองเกิลซีย์ , กวินเนด , คอนวี , เดนบีเชียร์ , ฟลินต์เชียร์ , เชสเชียร์
จุดหมายปลายทางหลักโฮลีเฮดแบงกอร์คอนวีเชสเตอร์
เครือข่ายถนน
←เอ54→A56

ถนนA55หรือที่รู้จักกันในชื่อNorth Wales Expressway ( ภาษาเวลส์ : Gwibffordd Gogledd Cymru ) [ 1 ]เป็นถนนสายหลักในเวลส์และอังกฤษเชื่อมต่อเชสเชอร์และเวลส์เหนือส่วนใหญ่ของเส้นทางจากเชสเตอร์ถึงโฮลีเฮดเป็น ถนน สองเลนหลักยกเว้นสะพานบริทาเนียที่ข้ามช่องแคบเมไนและบางช่วงสั้นๆ ที่มีช่องว่างระหว่างเลนทั้งสอง ทุกทางแยกมีการแยกต่างระดับยกเว้นวงเวียนทางตะวันออกของเพนมานมาวร์และอีกวงเวียนหนึ่งที่อยู่ใกล้เคียงในลานแฟร์เฟชันเดิมทีถนนสายนี้วิ่งจากเชสเตอร์ไปยังแบงกอร์ในปี 2001 ได้มีการขยายเส้นทางข้ามแองเกิลซีย์ไปยัง ท่าเรือ เฟอร์รี่โฮลีเฮด ขนาน กับถนนA5การปรับปรุงถนนได้รับการสนับสนุนเงินทุนบางส่วนจากสหภาพยุโรป ภายใต้ โครงการ เครือข่ายข้ามยุโรปเนื่องจากเส้นทางนี้เป็นส่วนหนึ่งของเส้นทางหลวงยุโรปE22 ( Holyhead – Leeds – Amsterdam – Hamburg – Malmö – Riga – Moscow – Perm – Ekaterinburg – Ishim )

เส้นทาง

ทางเลี่ยงเมืองเชสเตอร์ฝั่งใต้

ถนน A55 เริ่มต้นที่ทางแยกที่ 12 ของมอเตอร์เวย์M53ซึ่งเป็นปลายด้านใต้ของมอเตอร์เวย์ ใกล้กับเมืองเชสเตอร์ถนนสายนี้รู้จักกันในชื่อทางเลี่ยงเมืองเชสเตอร์ตอนใต้ ระหว่างทางแยกที่ 39 คริสเทิลตัน และทางแยกที่ 36a บรอตัน ถนน A55 ข้ามแม่น้ำดีและชายแดนเข้าสู่เวลส์ ผ่านใกล้กับบรอตัน ฟลินท์เชียร์และผ่านทางเหนือของบัคลีย์เพนนิฟอร์ดและนอร์ทอปมีทางขึ้นเนินชันระหว่างบรอตันและดอบส์ฮิลล์ (ทางแยกที่ 36a บรอตัน ถึง 35 ดอบส์ฮิลล์) แต่ไม่มีเลนสำหรับรถช้าทางแยกที่ 34/33b เป็นจุดที่ถนนA494บรรจบและแยกออกจากถนน A55 ถนนมีช่วงสั้นๆ ที่เป็นสามเลน เนื่องจากรถที่วิ่งไปทางทิศตะวันตกจากควีนส์เฟอร์รีสามารถออกจากถนนไปยังโมลด์ได้ ในทิศทางตะวันออก มีช่วงสั้นๆ ที่เป็นสามเลนอีกช่วงหนึ่งที่ช่วยให้รถยนต์สามารถเข้าสู่ถนน A494 หรือออกจากถนน A55 ไปยังเชสเตอร์ได้ การจราจรที่ใช้เส้นทาง A55 เข้าสู่ประเทศอังกฤษต้องผ่านโค้งแคบ 270 องศาที่มีเลนเดียวและจำกัดความเร็ว เพื่อขึ้นและข้ามทางแยก A55/A494 ที่ Ewloe แผนการปรับปรุง A494 ระหว่างทางแยกที่Ewloe และ Queensferry ถูก รัฐบาลเวลส์ปฏิเสธเมื่อวันที่ 26 มีนาคม 2551 เนื่องจากขนาดของโครงการ[ 2 ]

จาก Ewloe ไปยัง Colwyn Bay

ปีนขึ้นเนินเขารูอัลต์ไปทางทิศตะวันออก

จาก Ewloe ถนนค่อนข้างราบเรียบจนกระทั่งเลย Northop ไปแล้วจึงไต่ขึ้นไปบนเชิงเขา Halkyn ผ่านทางทิศตะวันตกเฉียงใต้ของHolywellโดยมีทางขึ้นเขาชันระหว่างNorthopและ Halkyn (ทางแยกที่ 33 และ 32b) และ Halkyn กับ ยอดเขา Holywell (ทางแยกที่ 32 และ 31) ช่วงนี้ของถนนขึ้นชื่อเรื่องสภาพอากาศเลวร้าย รวมถึงหมอก น้ำแข็ง และหิมะในฤดูหนาว อย่างไรก็ตาม ในวันที่อากาศดี จะสามารถมองเห็นทิวทัศน์กว้างไกลของ ปาก แม่น้ำ Deeไปยังคาบสมุทร Wirral , Liverpoolและไกลออกไป ส่วนที่สูงที่สุดของถนนอยู่ใกล้กับ Brynford ที่ระดับความสูงประมาณ 790 ฟุต (240 เมตร) ทางลงเขาชันไปยังSt Asaphนั้นเป็นทางลงเขา Rhuallt Hill ใหม่ (ทางแยกที่ 29 ถึง 28) ซึ่งเป็นจุดที่สามารถมองเห็นทิวทัศน์ของเทือกเขาSnowdoniaในระยะไกลได้เป็นครั้งแรก มีเลนสำหรับรถยนต์ที่วิ่งไปทางทิศตะวันออกบนเขา Rhuallt Hill ถนนสายนี้เลี่ยงเมืองเซนต์อาซาฟไปทางทิศเหนือ และวิ่งผ่านโบเดลวิแดนและอาเบอร์เกลไปจนถึง ชายฝั่ง เวลส์เหนือที่เพนซาร์น (ทางแยก 23A) จากที่นี่ไปจนถึงแบงกอร์เส้นทาง จะอยู่ใกล้กับทางรถไฟชายฝั่งเวลส์เหนือ

ทางเลี่ยงเมืองโคลวินเบย์

ถนนสองช่วงระหว่างทางแยกที่ 23 ( แลนด์ดูลัส ) ถึงทางแยกที่ 17 ( คอนวี ) กำหนดความเร็วสูงสุดไว้ที่ 70 ไมล์ต่อชั่วโมง (110 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) เนื่องจากเป็นถนนพิเศษเนื่องจากถนนช่วงเหล่านี้สร้างขึ้นภายใต้กฎหมายสำหรับการสร้างมอเตอร์เวย์ แต่ไม่เคยถูกประกาศให้เป็นมอเตอร์เวย์[ 3 ] [ 4 ]ตามกฎหมายแล้ว หมายความว่าถนน A55 สองช่วงนี้ไม่ได้เป็นส่วนหนึ่งของเครือข่ายมอเตอร์เวย์แห่งชาติของสหราชอาณาจักรหรือถนนสายหลักดังนั้น ขีดจำกัดความเร็วแห่งชาติจึงไม่สามารถใช้ได้ จึงใช้ป้ายจำกัดความเร็ว 70 ไมล์ต่อชั่วโมง (110 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) (ความเร็วสูงสุดที่อนุญาตบนถนนในสหราชอาณาจักร) แทน แตกต่างจากถนน A55 ช่วงอื่นๆ ที่มี ป้าย จำกัดความเร็วแห่งชาติ (NSL)และรถยนต์ทุกประเภทสามารถใช้ได้ ข้อจำกัดของมอเตอร์เวย์จะถูกบังคับใช้บนถนนสองช่วงนี้ (ดังนั้นจึงไม่มีคนเดินเท้า ผู้ขับขี่ที่กำลังฝึกหัดฯลฯ )

ยังคงมีการจำกัดความเร็ว 50 ไมล์ต่อชั่วโมง (80 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) ผ่าน ทางเลี่ยงเมือง โคลวินเบย์ ( จากโอลด์โคลวินไปยังโมชเดร ) ข้อจำกัดนี้ถูกกำหนดขึ้นด้วยเหตุผลหลายประการ ประการแรกคือเพื่อเป็นมาตรการป้องกันความปลอดภัย เนื่องจากทางแยกบนเส้นทางนี้สั้นผิดปกติเนื่องจากการออกแบบถนน ส่วนหนึ่งของถนนถูกสร้างขึ้นบนพื้นที่แคบๆ ผ่านเมือง ซึ่งครั้งหนึ่งเคยเป็นทางรถไฟชายฝั่งเวลส์เหนือสถานีรถไฟโคลวินเบย์ต้องถูกสร้างใหม่และปรับแนวรางใหม่เพื่อให้ทางลอดใต้ถนนเสร็จสมบูรณ์ เนื่องจากถนนใช้พื้นที่ลานขนส่งสินค้าทางรถไฟเดิมซึ่งถูกย้ายไปที่แลนดุดโนจังก์ชัน ทางรถไฟสี่รางเดิมถูกลดเหลือสองรางทางทิศเหนือมากขึ้นเพื่อให้มีพื้นที่สำหรับถนน ประการที่สอง การลดความเร็วมีจุดประสงค์เพื่อลดเสียงรบกวนจากถนนสำหรับผู้อยู่อาศัย อย่างไรก็ตาม นับตั้งแต่การสร้างทางเลี่ยงเมืองโคลวินเบย์เสร็จสมบูรณ์ การจำกัดความเร็วที่ต่ำลงกลับเป็นการตัดสินใจที่ไม่เป็นที่นิยมในหมู่ผู้ขับขี่[ 5 ]

อุโมงค์คอนวี

กำลังเข้าใกล้อุโมงค์จากทางทิศตะวันตก

การข้ามปากแม่น้ำคอนวีทำได้โดยใช้อุโมงค์ใต้น้ำ ซึ่งเป็นอุโมงค์ประเภทแรกที่สร้างขึ้นในสหราชอาณาจักร[ 6 ]ด้วยความยาว 1,060 เมตร (1,160 หลา) อุโมงค์นี้จึงเป็นอุโมงค์ถนนที่ยาวที่สุดในเวลส์[ 7 ]

การตัดสินใจสร้างอุโมงค์ใต้น้ำเพื่อเลี่ยงเมืองเกิดขึ้นหลังจากการปรึกษาหารือกับประชาชนอย่างกว้างขวาง ซึ่งเรียกว่าการศึกษาความเป็นไปได้ของคอลคอน (Collcon Feasibility Study) การศึกษานี้ได้ตัดความเป็นไปได้ในการสร้างสะพานอีกแห่งใกล้กับปราสาทออกไป เนื่องจากเหตุผลด้านความสวยงาม เพราะจะทำลายทัศนียภาพของปราสาทคอนวี (Conwy Castle ) ซึ่งเป็นมรดกโลก และสะพานสองแห่งที่สร้างโดยโรเบิร์ต สตีเฟนสัน (Robert Stephenson)และโทมัส เทลฟอร์ด (Thomas Telford ) มีการเสนอทางเลือกในการสร้างสะพานข้ามแม่น้ำอีกแห่งที่เดแกนวี (Deganwy) แต่ก็ถูกตัดออกไปเช่นกันด้วยเหตุผลด้านความสวยงาม นอกจากนี้ยังมีการพิจารณาทางเลือกอีกทางหนึ่งที่อยู่ลึกเข้าไปในแผ่นดิน ซึ่งมีทางลาดชันมาก และจะต้องผ่าน ช่องเขา บูลช์-ย-เดอเฟน (Bwlch-y-Ddeufaen ) ที่ความสูง 430 เมตร (1,410 ฟุต) โดยใช้เส้นทางถนนโรมันโบราณ แต่ก็ถูกปฏิเสธด้วยเหตุผลด้านต้นทุนและประโยชน์ใช้สอย เนื่องจากจะต้องมีช่องทางสำหรับรถรางที่ยาวมาก

อุโมงค์นี้สร้างขึ้นโดยบริษัทร่วมทุนCostain / Tarmac Construction [ 8 ] โดยใช้ชิ้นส่วน คอนกรีตสำเร็จรูป จากนั้นจึงลอยไปวางในตำแหน่งเหนือร่องที่เตรียมไว้ในก้นแม่น้ำบริเวณปากแม่น้ำ ตะกอนและโคลนจำนวน 3 ล้านตันที่ขุดออกมาเพื่อสร้างร่องซึ่งเป็นที่ตั้งของชิ้นส่วนอุโมงค์นั้นถูกดูดออกไปด้านหนึ่งของพื้นที่ก่อสร้าง เนื่องจากหากปล่อยให้ไหลลงแม่น้ำจะทำลาย แหล่งเพาะเลี้ยงหอย แมลงภู่ ขนาดใหญ่ ที่อยู่ทางตอนล่างของแม่น้ำ ตะกอนถูกนำไปสะสมไว้เหนือสะพานที่ Conwy ซึ่งทำให้เกิดพื้นที่ราบต่ำขนาดใหญ่แห่งใหม่ ซึ่งต่อมาได้มอบให้กับRSPB เพื่อใช้เป็นเขตอนุรักษ์สัตว์ป่าอ่างหล่อสำหรับชิ้นส่วนอุโมงค์ถูกดัดแปลงเป็นท่าจอดเรือแห่งใหม่ในบริเวณปากแม่น้ำตอนล่าง เนื่องจากมีแหล่งประมงที่มีค่าในแม่น้ำ และเนื่องจากประวัติการทำเหมืองแร่โลหะหนัก ในลุ่มน้ำ จึง มีการประเมิน ทางนิเวศวิทยา อย่างกว้างขวาง ทั้งก่อนและหลังการก่อสร้างอุโมงค์ การศึกษาเหล่านี้สรุปได้ว่าไม่มีความเสียหายต่อสิ่งแวดล้อมอย่างมีนัยสำคัญเกิดขึ้น

หลังจากก่อสร้างนานห้าปี อุโมงค์แห่งนี้ได้เปิดอย่างเป็นทางการในเดือนตุลาคม ปี 1991 โดยสมเด็จพระราชินีนาถเอลิซาเบธที่ 2ทรงเปิดอุโมงค์ ในช่วงแรกมีการกำหนดความเร็วแนะนำไว้ที่ 50 ไมล์ต่อชั่วโมง (80 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) แต่ได้ยกเลิกข้อจำกัดนี้ในปี 2007 เนื่องจากอุบัติเหตุในอุโมงค์เกิดขึ้นไม่บ่อยนัก

อุโมงค์เพนเมนบาคและเพนนีคลิป

ทางด่วน A55 จะเลี่ยงถนนสายเก่าที่ตัดผ่านใจกลางเมืองเพนมานมาวร์ ก่อนที่จะกลับมาใช้เส้นทางเดิมอ้อมแหลม
ภาพพระอาทิตย์ตกดินของทางด่วน A55 ที่เลี่ยงถนนสายเก่าผ่านใจกลางเมืองเพนมานมาวร์ ก่อนจะกลับสู่เส้นทางเดิมอ้อมแหลม
ภาพถ่ายมองจากทิศตะวันออกของถนน A55 ที่เพนมานมาวร์ โดยมีทางรถไฟชายฝั่งเวลส์เหนืออยู่ทางด้านทะเล อุโมงค์เพนมานบัคอยู่ไกลออกไป

การก่อสร้างส่วนนี้ของถนนที่ออกจากเมืองคอนวีไปทางทิศตะวันตกนั้นเกี่ยวข้องกับงานวิศวกรรมโยธาขนาดใหญ่ เนื่องจากตัดผ่านแหลม สำคัญสอง แห่ง ได้แก่ แหลมเพนมานบัคและแหลมเพนมาแนน งานก่อสร้างรวมถึงการขุดเจาะอุโมงค์หินแข็งหลายแห่งใต้หน้าผาชายทะเล

อุโมงค์แรกที่สร้างขึ้นในปี 1932 คืออุโมงค์เพนมานบัค ซึ่งใช้สำหรับขนส่งรถยนต์ไปยังเพนมานมาวร์อุโมงค์ขนาดเล็กสองแห่งที่ผ่านแหลมเพนมาแนน เปิดใช้งานในปี 1935 ได้นำถนนต่อไปยังลานแฟร์เฟชันเส้นทางใหม่นี้ซึ่งรองรับการจราจรทั้งสองทิศทาง ได้เข้ามาแทนที่ถนนสำหรับรถม้าเดิมที่สร้างโดยเทลฟอร์ดในช่วงต้นศตวรรษที่ 19 เส้นทางที่แคบและคดเคี้ยวนี้ถูกขุดเข้าไปในหน้าผาด้วยมือ และโอบล้อมไปตามแนวระดับของแหลมที่สูงชันทั้งสองแห่ง ปัจจุบันเส้นทางของเทลฟอร์ดได้ถูกดัดแปลงเป็นทางจักรยานข้ามแหลมเพนมานบัคและแหลมเพนมาแนน เดิมทีที่ปลายด้านตะวันตก (ลานแฟร์เฟชัน) ของอุโมงค์เพน-ย-คลิปสมัยใหม่ อนุญาตให้เข้าถึงได้เฉพาะในทิศทางตะวันออกเท่านั้น เนื่องจากหากเดินทางไปอีกทางหนึ่งจะหมายถึงการมุ่งหน้าผิดทางขึ้นไปบนถนนฝั่งตะวันออก อย่างไรก็ตาม ในปี 2009 ได้มีการสร้างสะพานที่สร้างขึ้นโดยเฉพาะ – ข้ามถนนฝั่งตะวันตก – เพื่อให้ผู้ปั่นจักรยานและคนเดินเท้าสามารถเข้าถึงได้อย่างไม่จำกัด[ 9 ]

เส้นทางที่สร้างไว้ตั้งแต่ทศวรรษ 1930 ถูกใช้งานมาจนกระทั่งอุโมงค์เพนมานบัคสองเลนใหม่เปิดให้บริการในปี 1989 เพื่อรองรับการจราจรฝั่งตะวันตก ส่วนการจราจรฝั่งตะวันออกจะวิ่งผ่านอุโมงค์เพนมานบัคที่สร้างในปี 1932 โดยใช้เลนเดิมทั้งสองเลน สี่ปีต่อมา การก่อสร้างอุโมงค์เพน-อี-คลิปก็แล้วเสร็จ เช่นเดียวกับที่เพนมานบัค อุโมงค์นี้รองรับการจราจรฝั่งตะวันตก ในขณะที่ถนนเดิมรองรับยานพาหนะในทิศทางตรงกันข้าม เส้นทางใหม่ทั้งสองเส้นอยู่ภายใต้ข้อจำกัดความเร็วแนะนำที่ 50 ไมล์ต่อชั่วโมง จนกระทั่งยกเลิกในปี 2007 เนื่องจากมีอุบัติเหตุน้อย

อย่างไรก็ตาม การจราจรที่มุ่งหน้าไปทางทิศตะวันออกบนเส้นทางเลียบหน้าผาที่สร้างขึ้นในทศวรรษ 1930 ยังคงเผชิญกับข้อจำกัดด้านความเร็วที่อุโมงค์ทั้งสองแห่ง ตัวอย่างเช่น ช่องทางเดินรถที่มุ่งหน้าไปทางทิศตะวันออกที่เพนมานบัคมีข้อจำกัดความเร็วที่ 30 ไมล์ต่อชั่วโมง (50 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) เนื่องจากมีโค้งหักศอกและเส้นขาวคู่ที่ห้ามการเปลี่ยนเลน แผนการแก้ไขแนวเส้นทางที่ไม่สะดวกโดยการสร้างอุโมงค์อีกแห่งขนานกับอุโมงค์ที่มุ่งหน้าไปทางทิศตะวันตกในปัจจุบัน (ตามที่ตั้งใจไว้แต่เดิมเมื่อมีการเสนอสร้างอุโมงค์ที่มุ่งหน้าไปทางทิศตะวันตก) ได้มีการหารือกันมาหลายปีแล้ว งานก่อสร้างในช่วงปลายปี 2550 ที่เพนมานบัคฝั่งมุ่งหน้าไปทางทิศตะวันออกได้มีการสร้างโครงเหล็กเพื่อปิดเลนเมื่อมีการทำงานแบบสองทิศทาง มีการเพิ่มสะพานใหม่ข้ามทางเข้าอุโมงค์รถไฟที่ปลายแต่ละด้าน และสะพานลอยข้ามทางรถไฟที่ปลายด้านตะวันออกเพื่อรองรับทางจักรยาน

จากเพนมานมาวร์ไปยังแองเกิลซีย์

ถนน A55 ทอดข้ามสะพานบริทาเนียเชื่อมเกาะแองเกิลซีย์กับแผ่นดินใหญ่ของอังกฤษ

บางช่วงของเส้นทางที่เหลือมีมาตรฐานต่ำกว่าช่วงที่อยู่ทางตะวันออก การจราจรบางส่วนมุ่งหน้าไปยังจุดหมายปลายทางวันหยุดสำคัญ เช่นคาร์นาร์ฟอนหรือคาบสมุทรลลีนแต่ส่วนใหญ่ยังคงมุ่งหน้าต่อไปยังท่าเรือโฮลีเฮด ดังนั้นบางส่วนของเส้นทางจึงไม่จัดเป็นเส้นทางที่โล่ง และมีทางแยกต่างระดับสองแห่ง (วงเวียน) คือ เพนมานมาวร์ (ทางแยกที่ 16) และลานแฟร์เฟชัน (ทางแยกที่ 15) ทางเลี่ยง เมืองแบงกอร์ซึ่งเดิมเป็นจุดสิ้นสุดของถนนและกลายเป็นถนนA5กลับมามีมาตรฐานสูงอีกครั้ง และมีมาตรฐานสูงตลอดช่วงแองเกิลซีย์ยกเว้นสะพานบริทาเนียซึ่งเป็นสะพานเลนเดียวเหนือทางรถไฟชายฝั่งเวลส์เหนือข้ามช่องแคบเมไนในปี 2550 รัฐบาลสภาเวลส์ได้ทำการปรึกษาหารือเพื่อพิจารณาว่าตัวเลือกใดในสี่ตัวเลือกจะเหมาะสมที่สุดสำหรับการสร้างทางข้ามอีกแห่งหนึ่งส่วนนี้ตัดกับถนนA487ไปยังคาร์นาร์ฟอนและชายฝั่งตะวันตกของเวลส์เหนือ

แองเกิลซีย์

ภาพถ่ายมองไปทางทิศตะวันออกตามถนนในแองเกิลซีย์โดยมีเทือกเขาสโนว์โดเนียเป็นฉากหลัง

ส่วนสุดท้ายของถนน A55 ที่จะก่อสร้างคือ ส่วนของ แองเกิลซีส่วนนี้มีความยาว 20 ไมล์ (32 กม.) จากปลายทางเลี่ยงเมืองลานแฟร์พูลล์ไปยังท่าเรือโฮลีเฮด สร้างขึ้นภาย ใต้โครงการ ริเริ่มทางการเงินภาคเอกชน (PFI) โดยผู้สร้างซึ่งเป็นการร่วมทุนระหว่างCarillionและJohn Laing จะได้รับ ค่าผ่านทางตามการใช้งานและความพร้อมของช่องทางจราจร ภายใต้เงื่อนไขของ PFI พวกเขายังมีสัญญาในการบำรุงรักษาถนนเป็นระยะเวลาขยายตามข้อตกลงค่าผ่านทาง เมื่อเดินทางไปทางทิศตะวันออกตามส่วนนี้ จะมีทิวทัศน์ที่สวยงามของสโนว์โดเนีย ทางเข้าสู่โฮลีเฮดต้องมีการปรับปรุงครั้งใหญ่ด้วยส่วนใหม่ที่ข้ามทะเลขนานไปกับเขื่อนสแตนลีย์ซึ่งเป็นที่ตั้งของถนน A5 เดิมและทางรถไฟชายฝั่งเวลส์เหนือถนน PFI นี้เปิดให้บริการในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2544 แต่ภายในสองปีแรกก็มีข้อบ่งชี้ถึงข้อบกพร่องที่สำคัญในการเชื่อมต่อและการกันน้ำ[ 10 ]

กำลังดำเนินการปรับปรุง

งานเริ่มขึ้นในช่วงต้นปี 2017 ในการปรับปรุงถนนสองเลนที่สร้างขึ้นในช่วงทศวรรษ 1960 ซึ่งไม่ได้มาตรฐานทางตะวันตกของ Abergwyngregyn จาก Tai'r Meibion ​​ไปยัง Tan-y-lon ซึ่งเป็นถนนสองเลนที่ค่อนข้างแคบและเสี่ยงต่อการเกิดน้ำท่วม[ 11 ]รัฐบาลเวลส์ (WAG) ได้เผยแพร่แผนการขนส่งแห่งชาติในเดือนกรกฎาคม 2009 [ 12 ]หลังจากหยุดชะงักไป งานได้เริ่มต้นใหม่อีกครั้งในโครงการ (ปัจจุบันรู้จักกันในชื่อโครงการ Abergwyngregyn-Tai'r Meibion) ในปี 2021 และครอบคลุมถนน A55 ประมาณ 2.2 กิโลเมตร โครงการนี้เกี่ยวข้องกับการสร้างถนนใหม่ทางเหนือของถนนสองเลนสำหรับใช้ทั่วไป รวมถึงทางจักรยานและทางเข้าฟาร์ม ซึ่งทำให้สามารถปิดช่องว่างเกาะกลางถนน 8 ช่องที่ใช้โดยยานพาหนะทางการเกษตรที่เคลื่อนที่ช้า ซึ่งก่อให้เกิดความกังวลด้านความปลอดภัยเกี่ยวกับปริมาณและความเร็วของการจราจรบนถนนสองเลน งานดำเนินไปได้ด้วยดีในเดือนกันยายน พ.ศ. 2564 และคาดว่าจะเปิดให้บริการอย่างเต็มรูปแบบในปี พ.ศ. 2565 [ 13 ]

การปรับปรุงที่วางแผนไว้

แผนการแยกทางแยกวงเวียนสองแห่งที่เพนมานมาวร์และลานแฟร์เฟชันอยู่ในขั้นตอนสุดท้ายแล้ว โดยคาดว่าจะแล้วเสร็จภายในปี 2022 [ 14 ]การสอบสวนสาธารณะมีกำหนดจัดขึ้นในวันที่ 21 กันยายน 2021 ที่แลนดุดโนจังก์ชันเกี่ยวกับปัญหาของถนนด้านข้าง

การปรับปรุงวงเวียนทั้งสองแห่งจะได้รับการจัดการแยกกัน และแผนทั้งหมดสามารถดูได้ในเว็บไซต์ย่อย A55 [ 15 ]

ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2564 รัฐบาลเวลส์ตัดสินใจทบทวนโครงการถนนทั้งหมดในขณะที่พิจารณาทางเลือกการขนส่งสาธารณะ[ 16 ] ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2564 รัฐบาลเวลส์ประกาศขยายแผนสำหรับรถไฟฟ้าใต้ดินนอร์ทเวลส์ ซึ่งอาจส่งผลกระทบต่อโครงการถนนนี้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งแผนระยะยาวในการเปิดเส้นทางรถไฟเก่าจาก Bangor ไปยัง Amlwch และ Bangor ไปยัง West Wales (คาดว่าจะเป็นการเชื่อมต่อกับทางรถไฟชายฝั่ง Cambrian และอาจต่อไปยัง Aberystwyth ไปยัง Carmarthen) อาจส่งผลกระทบต่อเงินทุนที่มีอยู่สำหรับโครงการถนน[ 17 ] โครงการทางแยกหมายเลข 16 เกี่ยวข้องกับการสร้างทางแยกต่างระดับใหม่ใกล้กับอุโมงค์ Penmaenbach พร้อมสะพานลอยเดียวที่อนุญาตให้เข้าถึงได้จากทุกทิศทาง ซึ่งจะมาแทนที่ทางแยกหมายเลข 16A ที่จำกัดการเข้าถึงสำหรับ Dwygyfylchi วงเวียนทางแยกหมายเลข 16 ที่มีอยู่จะถูกแทนที่ด้วยทางแยกที่จำกัดการเข้าถึง (ออกจากฝั่งตะวันตก/เข้าฝั่งตะวันตก) เนื่องจากเป็นตำแหน่งที่ยากลำบากใกล้กับทางรถไฟชายฝั่งนอร์ทเวลส์และเส้นทางจักรยาน และบางส่วนอยู่บนสะพานรถไฟ ถนนท้องถิ่นสายใหม่จะวิ่งจากทางแยกต่างระดับ Dwygyfylchi แห่งใหม่ไปยังวงเวียนที่มีอยู่เดิม โดยจะอ้อมไปด้านหลังของร้าน Penguin Cafe/จุดพักรถบรรทุก ส่วนทางแยกต่างระดับ Llanfairfechan Junction 15 นั้นสร้างได้ง่ายกว่ามาก และจะดำเนินการก่อสร้างให้แล้วเสร็จในพื้นที่ โดยเป็นทางแยกต่างระดับที่มีสะพานลอยเดียว ช่วยให้สามารถเข้าออกได้จากทุกทิศทาง

ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2555 รัฐบาลเวลส์ได้เผยแพร่การศึกษารายละเอียดเพิ่มเติมอีก 2 ฉบับ โดยพิจารณาถึงทางเลือกในการปรับปรุงการขนส่งในภาคตะวันออกเฉียงเหนือของเวลส์และพื้นที่ A55/A494 [ 18 ]การเปลี่ยนแปลงที่อาจต้องพิจารณาเพิ่มเติม ได้แก่: [ 19 ]

ประวัติศาสตร์

ต้นกำเนิด

ถนน A55 บางส่วนสร้างตามแนวถนนโรมันจากเชสเตอร์ (เดวา) ไปยังคาร์นาร์ฟอน ( เซกอนเทียม ) โดยเฉพาะอย่างยิ่งจากทางแยกที่ 31 ถึง 30 และทางแยกที่ 13 ถึง 12 ระหว่างเชสเตอร์และโฮลีเวลล์ แนวถนนสายนี้ไม่แน่นอน และระหว่างเซนต์อาซาฟและอาเบอร์กวินเกรกิน ถนนโรมันได้สร้างเส้นทางภายในแผ่นดิน ผ่านป้อมโรมันคาโนเวียมที่คาร์ฮุน หลีกเลี่ยงความยากลำบากในการข้ามปากแม่น้ำคอนวีและหน้าผาที่เพนมานบัคและเพน-ย-คลิป

เมื่อวันที่ 1 เมษายน พ.ศ. 2480 เส้นทางดังกล่าวถูกจัดประเภทให้เป็นถนนสายหลัก เชสเตอร์-แบงกอ ร์[ 20 ] [ 21 ]ในปี พ.ศ. 2558 รัฐบาลเวลส์ยังได้จัดประเภทส่วนหนึ่งของถนนสายนี้ให้เป็นส่วนหนึ่งของถนนสายหลักลอนดอน-โฮลีเฮดอีกด้วย[ 22 ]

วันเปิดทำการของการปรับปรุงครั้งใหญ่

ทศวรรษ 1930

  • ไม่ทราบวันที่ก่อนปี 1832: เส้นทางจาก Ewloe ไป Northop โดยหลีกเลี่ยง Northop Hall (แสดงในแผนที่สำรวจที่วาดด้วยมือของเจ้าหน้าที่สำรวจOS ในปี 1832 ซึ่งเก็บรักษาไว้ในหอจดหมายเหตุ Flintshire)
  • ทางเลี่ยงเมืองนอร์ธอป ปี 1931 หรือ 1932
  • ฤดูร้อนปี 1932 ถนนบายพาสโฮลีเวลล์
  • ไม่ทราบวันที่แน่ชัด ประมาณทศวรรษ 1930? ถนนสองเลนและวงเวียนจากเซนต์อาซาฟไปยังรูอัลต์
  • ไม่ทราบวันที่แน่ชัด ประมาณทศวรรษ 1930? ส่วนสั้นๆ ของถนนคอนกรีต "ทดลอง" ทางตะวันตกของเซนต์อาซาฟ
  • อุโมงค์เพนมานบัค ปี 1932
  • อุโมงค์ Pen-y-Clip ปี 1935
  • หลังปี 1938 บริเวณVicar's Cross : จุดเชื่อมต่อ A41/A51 (อยู่เหนือพื้นที่ของคฤหาสน์ Vicar's Cross ซึ่งมีครอบครัว Folliott อาศัยอยู่ในปี 1938 ส่วนนี้เพิ่งกลายเป็นถนน A55 เมื่อการก่อสร้างทางเลี่ยงเมืองเชสเตอร์ด้านใต้เสร็จสมบูรณ์ในปี 1976)

ทศวรรษ 1950

  • สะพานใหม่คอนวี (Conwy) ที่สร้างขึ้นเพื่อหลีกเลี่ยงสะพานแขวนเทลฟอร์ด (Telford) เปิดใช้งานเมื่อวันที่ 13 ธันวาคม 1958 นอกจากนี้ยังมีการวางระบบจราจรทางเดียวผ่านเมืองคอนวี โดยมีเส้นทางใหม่สำหรับรถที่มุ่งหน้าไปทางทิศตะวันออกอ้อมกำแพงเมืองด้านเหนือ ซึ่งช่วยลดสัญญาณไฟจราจรบริเวณประตูเมืองด้านเหนือที่แคบ เดิมทีตั้งใจจะให้เส้นทางนี้เลียบท่าเรือไปยังสะพานใหม่ แต่จะทำลายอุตสาหกรรมการประมงในท่าเรือไป

ทศวรรษ 1960

  • ทศวรรษ 1960 Tai'r Meibion ​​ถึง Tan-y-lon dual roadway ทางตะวันออกของ Bangor
  • ปี 1964? วงเวียนอีวโล (ส่วนหนึ่งของถนน A494 สายควีนส์เฟอร์รี-อีวโล ที่ขยายเป็นสองเลน หรือ 'ทางเลี่ยงเมืองแอสตัน')
  • ไม่ทราบวันที่ 1965? ลีสฟาน ดับเบิ้ลลิง
  • 1968 Abergele Bypass

ทศวรรษ 1970

  • 1970 ถนนบายพาสเซนต์อาซาฟ
  • 1975 Northop Hall Crossroads ไปทางตะวันออกของ Gables
  • 1976 Coed-y-Cra ถึง Chaingates (Holywell)
  • ทางเลี่ยงเมืองเชสเตอร์ฝั่งใต้ ปี 1976 (สิ้นสุดที่บรอห์ตัน โดยมีช่วงทางเดียวในไมล์สุดท้าย เนื่องจากมีแผนจะถูกแทนที่ด้วยทางเลี่ยงเมืองฮาวาร์เดนซึ่งมีแนวเส้นทางอยู่ทางใต้มากกว่า)

ทศวรรษ 1980

  • สะพานบริแทเนียและถนนเชื่อมต่อ ปี 1980
  • เดือนธันวาคม 1980 ทางเลี่ยงเมืองโฮลีเวลล์ (ระยะที่ 1)
  • เส้นทางเบี่ยงไปทางตะวันออกของเมืองอะเบอร์เกล เดือนมีนาคม พ.ศ. 2524
  • ถนนบายพาสเมืองแบงกอร์ ธันวาคม 1983
  • กันยายน 1984 ถนนบายพาสฮาวาร์เดน (จากจุดทางตะวันออกของบรอห์ตัน บนถนนบายพาสเชสเตอร์ใต้ ไปยังนอร์ธอปฮอลล์)
  • ธันวาคม 1984 จาก Llanddulas ถึง Glan Conwy (ทางบายพาส Colwyn Bay ระยะที่ 1)
  • มิถุนายน 1985 จาก Llanddulas ถึง Glan Conwy (ทางบายพาส Colwyn Bay ขั้นที่ 2)
  • ถนนบายพาสโฮลีเวลล์ ตุลาคม 1986 (ระยะที่ 2)
  • ธันวาคม 1986 ทางบายพาส Bodelwyddan
  • อุโมงค์เพนมานบัค มิถุนายน 1989
  • มิถุนายน 1989 Northop By-Pass (Northop Hall ถึง Halkyn)
  • ตุลาคม 1989 ถนน Penmaenmawr และ Llanfairfechan By-Pass (ไม่รวมอุโมงค์ Pen-y-Clip)

ทศวรรษ 1990

  • พฤษภาคม 1990 การปรับปรุงโรงแรมทราเวลเลอร์ส อินน์
  • มิถุนายน 1991 การขยายทางเลี่ยงเมืองเชสเตอร์ไปยัง M53 (ทางแยกที่ 12)
  • 25 ตุลาคม 2534 อุโมงค์ข้ามแม่น้ำคอนวี
  • พฤษภาคม 1992 การปรับปรุง Rhuallt Hill
  • อุโมงค์เพน-ย-คลิป ตุลาคม 1993
  • ตุลาคม 1994 การปรับปรุง Abergwyngregyn

ทศวรรษ 2000

  • 16 มีนาคม 2544 ส่วน Anglesey (Llanfairpwll ถึง Holyhead) รวมถึงบายพาส Llanfairpwll
  • ทางแยกและทางยกระดับฝั่งตะวันออกของ Penmaenmawr บริเวณยอดเขา Rhuallt Hill ปี 2000/2004
  • ปี 2004 มีการปรับปรุงสะพานข้ามทางรถไฟและหน้าผาที่เพนมานบัค (ฝั่งตะวันออก)
  • ปี 2007 มีการปรับปรุงวงเวียนที่ Llanfairfechan และติดตั้งสัญญาณไฟจราจรสองทิศทางที่ Penmaenbach (มุ่งหน้าไปทางทิศตะวันออก)
  • ปี 2008 สะพานลอยใหม่เชื่อมระหว่างทางแยก 32A และ 32B เพื่อปรับปรุงการเข้าถึงพื้นที่โดยรอบ

บริการ

บนทางหลวง A55 มีปั๊มน้ำมัน ขนาดใหญ่ 3 แห่ง รวมถึงสถานีบริการน้ำมันอื่นๆ อีกมากมายริมถนน ปั๊มน้ำมันหลักทั้งสามแห่งได้แก่:

จุดบริการ Bangor (ทางออก J11) จุดบริการนี้อยู่ห่างจากถนน A55 ประมาณ 200 เมตร โดยใช้ถนน A5 มุ่งหน้าไปทางใต้ จากนั้นเลี้ยวขวาที่วงเวียนเข้าสู่ถนน A4244 แล้วเลี้ยวขวาเข้าสู่จุดบริการทันที – มีร้าน Starbucks, Subway, Greggs, Burger King, Travelodge, Esso และ Costa Express

สถานีบริการ Gateway Services , Ewloe ฝั่งตะวันออก (หลังทางแยก J33) – Starbucks, Greggs, Travelodge, Shell, Costa Express ฝั่งตะวันตก (หลังทางแยก J33B) – Costa Coffee, Subway, McDonald's, OK Diner, Holiday Inn, Shell, Costa Express, Deli2Go

คินเมลพาร์ค ถนนเซนต์อาซาฟ ฝั่งตะวันออก (หลังทางแยกที่ 24) – ปั้มน้ำมันเอสโซ่ สตาร์บัคส์ และเกร็กส์

ฝั่งตะวันตก (หลังทางออกที่ 25) – ปั๊มน้ำมัน Esso, Starbucks และ Greggs

ทางแยก

เขต ที่ตั้ง ไมล์ กม. จุดเชื่อมต่อ จุดหมายปลายทาง หมายเหตุ
เกาะแองเกิลซีย์โฮลีเฮด0.0 0.0 – [พิกัด 1 ]สถานีรถไฟโฮลีเฮด , ท่าเรือเฟอร์รีโฮลีเฮด, ท่าเทียบเรือประมง, จุดจอดรถแล้วเดินทางต่อ, ที่จอดรถระยะยาว วงเวียน
– [พิกัด 2 ]การจราจรในท้องถิ่น สัญญาณไฟจราจรท็อตโซ่
0.3 0.5 – [พิกัด 3 ]A5154   - ใจกลางเมือง สัญญาณไฟจราจรท็อตโซ่
0.4 0.7 1 [พิกัด 4 ]B4545 - เทรียร์ดัวร์ เบย์

คิงส์แลนด์

จุดสิ้นสุดของทางด่วนนอร์ทเวลส์วงเวียน
0.7 1.2 1.2 2.0 2 [พิกัด 5 ]A5153   - สวน Trearddur Bay Parc Cybi
หุบเขา4.4 4.8 7.1 7.7 3 [พิกัด 6 ]A5   - หุบเขา , แคร์เกลีอ็อก
Llanfihangel yn Nhowyn6.0 6.3 9.6 10.2 4 [พิกัด 7 ]A5   - Caergeiliog , Bryngwran

โบเดิร์น

บริงวรัน8.7 9.1 14.0 14.6 5 [พิกัด 8 ]A4080   - Rhosneigr , Aberffraw
ลลังเกฟนี14.4 14.9 23.2 24.0 6 [พิกัด 9 ]A5   - รอสเทรฮวา , เพนเตอร์ เบิร์ว

A5114   - ลลังเกฟนี

แกร์เวน17.3 17.8 27.8 28.6 7 [พิกัด 10 ]A5152   - แกร์เวน , เพนเตอร์ เบิร์ว , ลานแฟร์ พุลกวิงกิลล์
ลานแฟร์ พูลล์กวิงกิลล์19.4 31.3 7a [พิกัด 11 ]A5   - ลานแฟร์ พูลกวิงกิลล์สตาร์ไม่มีทางเข้าสู่ถนน A55 ฝั่งตะวันตก และไม่มีทางเข้าหรือออกจากถนน A55 ฝั่งตะวันออก
20.4 20.8 32.9 33.4 8 [พิกัด 12 ]A5025   - Benllech , สะพาน Menai , Amlwch
21.0 33.8 8a [พิกัด 13 ]A5   - ลานแฟร์ พูลกวิงกิลล์ , สะพานเมไน , โบมาริสไม่มีทางเข้าสู่ทางหลวง A55 ฝั่งตะวันตก และไม่มีทางออกจากทางหลวง A55 ฝั่งตะวันออก
กวินเนดแบงกอร์21.9 22.1 35.3 35.6 9 [พิกัด 14 ]A487   - แบงกอร์ , คาร์นาร์ฟอน
22.6 23.0 36.4 37.0 10 [พิกัด 15 ]A4087   - แบงกอร์
25.0 25.4 40.3 40.9 11 [พิกัด 16 ]บริการ Bangor

A5   - แบงกอร์ , เบทส์-วาย-โคเอ็ด

ทัล-อี-บอนต์27.1 27.5 43.6 44.2 12 [พิกัด 17 ]ทัล-อี-บอนต์
อาเบอร์กวินเกรกิน29.3 29.5 47.2 47.5 13 [พิกัด 18 ]อาเบอร์กวินเกรกิน
ลานแฟร์เฟชัน30.4 30.6 48.9 49.2 14 [พิกัด 19 ]ลานแฟร์เฟชัน
คอนวี32.1 51.7 15 [พิกัด 20 ]วงเวียน
เพนมานมาวร์33.4 33.7 53.8 54.2 15a [พิกัด 21 ]เพนมานมาวร์ไม่มีทางเข้าสู่ทางหลวง A55 ฝั่งตะวันออก และไม่มีทางออกจากทางหลวง A55 ฝั่งตะวันตก
34.9 56.2 16 [พิกัด 22 ]Penmaenmawr , Dwygyfylchiวงเวียน
ดวีกีฟิลชีบริการ[พิกัด 23 ]
35.9 57.8 16a [พิกัด 24 ]ดวีกีฟิลชีไม่อนุญาตให้เข้าหรือออกจากทางหลวง A55 ฝั่งตะวันออก
คอนวี37.5 37.9 60.4 61.0 17 [พิกัด 25 ]A547   - คอนวีจุดสิ้นสุดของถนนพิเศษ
ลันดุดโน จังก์ชัน39.5 39.9 63.6 64.2 18 [พิกัด 26 ]A546   - Deganwy , ชลานดุดโนจังก์ชั่น
40.3 40.7 64.8 65.5 19 [พิกัด 27 ]A470   - เบทิวส์-อี-คอยด์ , ลานดัดโน
โรส์ออนซี - เขตแดน อ่าวโคลวิน42.7 43.4 68.7 69.8 20 [พิกัด 28 ]B5115 - รอส-ออน-ซี
โคลวินเบย์43.9 44.1 70.6 71.0 21 [พิกัด 29 ]B5104 - โคลวินเบย์
โอลด์ โคลวิน44.4 44.7 71.5 72.0 22 [พิกัด 30 ]โอลด์ โคลวิน
แลนด์ดูลัส47.2 47.3 76.0 76.1 23 [พิกัด 31 ]A547   - แลนดูลัสจุดสิ้นสุดของถนนพิเศษ
บริการ[พิกัด 32 ]
เพนซาร์น49.7 50.0 80.0 80.4 23a [พิกัด 33 ]A548   - เพนซาร์น , ไรล์ไม่มีทางเข้าสู่ทางหลวง A55 ฝั่งตะวันออก และไม่มีทางออกจากทางหลวง A55 ฝั่งตะวันตก
อาเบอร์เกล50.5 50.9 81.2 81.9 24 [พิกัด 34 ]A547   - อะเบอร์เกล , รูดด์ลัน , เพรสตาติน
เซนต์จอร์จ52.6 84.6 24a [พิกัด 35 ]โทวินเซนต์จอร์จไม่มีทางเข้าสู่ถนน A55 ฝั่งตะวันตก และไม่มีทางเข้าหรือออกจากถนน A55 ฝั่งตะวันออก
เดนบิกเชียร์โบเดลวิแดนบริการ[พิกัด 36 ]บริการต่างๆ ของ Kinmel Park
53.7 86.4 25 [พิกัด 37 ]โบเดลวีดดัน , โรงพยาบาลกลัน คลิด
เซนต์อาซาฟ54.8 55.2 88.2 88.8 26 [พิกัด 38 ]สวนธุรกิจเซนต์อาซาฟ
55.9 56.3 89.9 90.6 27 [พิกัด 39 ]A525   - เซนต์อาซาฟ , ไรล์
56.9 91.6 27a [พิกัด 40 ]A525   - เดนบิกไม่อนุญาตให้เข้าหรือออกจากถนน A55 ฝั่งตะวันตก
รูอัลต์57.2 57.9 92.9 93.2 28 [พิกัด 41 ]B5429 - รูอัลท์ , เทรเมียร์ชิออน

เทรฟแนนท์

60.1 60.5 96.7 97.3 29 [พิกัด 42 ]B5429 - รูอัลท์ , เทรเมียร์ชิออน
ฟลินท์เชียร์โลค61.5 61.7 99.0 99.3 30 [พิกัด 43 ]เทรเมียร์คิออน
62.3 62.6 100.3 100.8 31 [พิกัด 44 ]A5026   - โฮลีเวลล์

A5151   - เพรสทาทิน B5112 - Caerwys

เพนเทร ฮาลคิน67.5 67.6 108.7 108.8 32 [พิกัด 45 ]A5026   - โฮลีเวลล์ไม่มีทางเข้าสู่ทางหลวง A55 ฝั่งตะวันออก และไม่มีทางออกจากทางหลวง A55 ฝั่งตะวันตก
67.9 68.3 109.3 109.9 32a [พิกัด 46 ]B5123 - โรสมอร์ไม่มีทางเข้าสู่ถนน A55 ฝั่งตะวันตก
ฮัลคิน69.2 111.3 111.4 32b [พิกัด 47 ]เพนเทร ฮัลคิน , โรเซสมอร์ไม่อนุญาตให้เข้าหรือออกจากถนน A55 ฝั่งตะวันตก
นอร์ทออป71.2 71.6 114.6 115.3 33 [พิกัด 48 ]A5119   - หินเหล็กไฟ , รา
นอร์ธอปฮอลล์72.4 116.5 33a [พิกัด 49 ]B5126 - คอนนาห์ส คีย์

นอร์ธอปฮอลล์

บริการ[พิกัด 50 ]บริการเกตเวย์
อีวโล74.6 120.0 33b [พิกัด 51 ]A494   - แม่พิมพ์ไม่มีทางเข้าสู่ทางหลวง A55 ฝั่งตะวันตก และไม่มีทางออกจากทางหลวง A55 ฝั่งตะวันออก เป็นจุดสิ้นสุดของเส้นทางร่วมกับทางหลวง A494
74.9 75.2 120.5 121.1 34 [พิกัด 52 ]A494   - ควีนส์เฟอร์รี่จุดสิ้นสุดของการทำงานพร้อมกันกับ A494, TOTSO
บัคลีย์76.5 76.8 123.1 123.6 35 [พิกัด 53 ]A550   - บัคลีย์ , เร็กซ์แฮม
บรอตัน77.9 78.2 125.3 125.9 36 [พิกัด 54 ]A5104   - เพนนี-ฟอร์ดด์ , บรอห์ตัน
เบรตตัน79.8 128.5 37 [พิกัด 55 ]บรอตันไม่มีทางออกจากทางหลวง A55 ฝั่งตะวันออก และไม่มีทางเข้าสู่ทางหลวง A55 ฝั่งตะวันตก
เชสเชอร์เชสเตอร์38 [พิกัด 56 ]A483   - เร็กซ์แฮม , เชสเตอร์
39 [พิกัด 57 ]A41   - วิทเชิร์ช

A5115   - เชสเตอร์

ไม่มีทางเข้าสู่ทางหลวง A55 มุ่งหน้าไปทางเหนือ และไม่มีทางออกจากทางหลวง A55 มุ่งหน้าไปทางใต้
40 [พิกัด 58 ]A51   - เชสเตอร์ , แนนท์วิช
— [พิกัด 59 ]M53   - เอลส์เมียร์พอร์ต

A56   - เชสเตอร์ , เฮลส์บี

ถนนสายนี้เป็นถนน M53 มุ่งหน้าไปยังเมืองเอลส์เมียร์พอร์ต
1.000 ไมล์ = 1.609 กม.; 1.000 กม. = 0.621 ไมล์
หมายเหตุ
  • ข้อมูลจากเสาบอกตำแหน่งจะถูกนำมาใช้เพื่อให้ข้อมูลระยะทางและการระบุช่องทางเดินรถ ในกรณีที่ทางแยกมีระยะทางหลายร้อยเมตรและมีข้อมูลอยู่ จะแสดงทั้งค่าเริ่มต้นและค่าสิ้นสุดของทางแยก[ 23 ]
  • ข้อมูลพิกัดจากโปรแกรมแมปปิ้ง ACME
รายการพิกัด
  1. ^ 53.30748°N 4.63010°W53°18′27″เหนือ4°37′48″ตะวันตก / / 53.30748; -4.63010 ( จุดเริ่มต้นของถนน A55 )
  2. ^ 53.30641°N 4.62933°W53°18′23″เหนือ4°37′46″ตะวันตก / / 53.30641; -4.62933 ( ทางแยกกับถนนลอนดอน )
  3. ^ 53.30625°N 4.63184°W53°18′23″เหนือ4°37′55″ตะวันตก / / 53.30625; -4.63184 ( ทางแยกกับถนนวิคตอเรีย )
  4. ^ 53.30446°N 4.63023°W53°18′16″เหนือ4°37′49″ตะวันตก / / 53.30446; -4.63023 ( ทางแยกที่ 1 ของทางหลวง A55 )
  5. ^ 53.29916°N 4.62268°W53°17′57″เหนือ4°37′22″ตะวันตก / / 53.29916; -4.62268 ( ทางแยกที่ 2 ของถนน A55 )
  6. ^ 53.27895°N 4.54977°W53°16′44″เหนือ4°32′59″ตะวันตก / / 53.27895; -4.54977 ( ทางแยกที่ 3 ของทางหลวง A55 )
  7. ^ 53.27549°N 4.51407°W53°16′32″เหนือ4°30′51″ตะวันตก / / 53.27549; -4.51407 ( ทางแยกที่ 4 ของถนน A55 )
  8. ^ 53.26163°N 4.45448°W53°15′42″เหนือ4°27′16″ตะวันตก / / 53.26163; -4.45448 ( ทางแยกที่ 5 ของทางหลวง A55 )
  9. ^ 53.23906°N 4.32535°W53°14′21″เหนือ4°19′31″ตะวันตก / / 53.23906; -4.32535 ( ทางแยกที่ 6 ของถนน A55 )
  10. ^ 53.22603°N 4.26042°W53°13′34″เหนือ4°15′38″ตะวันตก / / 53.22603; -4.26042 ( ทางแยกที่ 7 ของถนน A55 )
  11. ^ 53.22268°N 4.21643°W53°13′22″เหนือ4°12′59″ตะวันตก / / 53.22268; -4.21643 ( ทางแยกที่ 7a ของถนน A55 )
  12. ^ 53.22444°N 4.19122°W53°13′28″เหนือ4°11′28″ตะวันตก / / 53.22444; -4.19122 ( ทางแยกหมายเลข 8 ของถนน A55 )
  13. ^ 53.22023°N 4.18907°W53°13′13″เหนือ4°11′21″ตะวันตก / / 53.22023; -4.18907 ( ทางแยกหมายเลข 8a ของทางหลวง A55 )
  14. ^ 53.20596°N 4.17504°W53°12′21″เหนือ4°10′30″ตะวันตก / / 53.20596; -4.17504 (Junction 9 of the A55)
  15. ^ 53.20491°N 4.15830°W53°12′18″N4°09′30″W / / 53.20491; -4.15830 (Junction 10 of the A55)
  16. ^ 53.20484°N 4.10661°W53°12′17″N4°06′24″W / / 53.20484; -4.10661 (Junction 11 of the A55)
  17. ^ 53.22049°N 4.06438°W53°13′14″N4°03′52″W / / 53.22049; -4.06438 (Junction 12 of the A55)
  18. ^ 53.23491°N 4.01814°W53°14′06″N4°01′05″W / / 53.23491; -4.01814 (Junction 13 of the A55)
  19. ^ 53.24423°N 3.99857°W53°14′39″N3°59′55″W / / 53.24423; -3.99857 (Junction 14 of the A55)
  20. ^ 53.26024°N 3.97231°W53°15′37″N3°58′20″W / / 53.26024; -3.97231 (Junction 15 of the A55)
  21. ^ 53.26788°N 3.93652°W53°16′04″N3°56′11″W / / 53.26788; -3.93652 (Junction 15a of the A55)
  22. ^ 53.27595°N 3.91015°W53°16′33″N3°54′37″W / / 53.27595; -3.91015 (Junction 16 of the A55)
  23. ^ 53.28060°N 3.89965°W53°16′50″N3°53′59″W / / 53.28060; -3.89965 (Dwygyfylchi Services)
  24. ^ 53.28453°N 3.89146°W53°17′04″N3°53′29″W / / 53.28453; -3.89146 (Junction 16a of the A55)
  25. ^ 53.28889°N 3.85257°W53°17′20″N3°51′09″W / / 53.28889; -3.85257 (Junction 17 of the A55)
  26. ^ 53.28095°N 3.80951°W53°16′51″N3°48′34″W / / 53.28095; -3.80951 (Junction 18 of the A55)
  27. ^ 53.28026°N 3.79121°W53°16′49″N3°47′28″W / / 53.28026; -3.79121 (Junction 19 of the A55)
  28. ^ 53.30042°N 3.74142°W53°18′02″N3°44′29″W / / 53.30042; -3.74142 (Junction 20 of the A55)
  29. ^ 53.29541°N 3.72207°W53°17′43″N3°43′19″W / / 53.29541; -3.72207 (Junction 21 of the A55)
  30. ^ 53.29298°N 3.70763°W53°17′35″N3°42′27″W / / 53.29298; -3.70763 (Junction 22 of the A55)
  31. ^ 53.29092°N 3.64433°W53°17′27″N3°38′40″W / / 53.29092; -3.64433 (Junction 23 of the A55)
  32. ^ 53.29182°N 3.63506°W53°17′31″N3°38′06″W / / 53.29182; -3.63506 (Llandulas Services)
  33. ^ 53.29269°N 3.58227°W53°17′34″N3°34′56″W / / 53.29269; -3.58227 (Junction 23a of the A55)
  34. ^ 53.28450°N 3.57030°W53°17′04″N3°34′13″W / / 53.28450; -3.57030 (Junction 24 of the A55)
  35. ^ 53.27311°N 3.53532°W53°16′23″N3°32′07″W / / 53.27311; -3.53532 (Junction 24a of the A55)
  36. ^ 53.26910°N 3.51908°W53°16′09″N3°31′09″W / / 53.26910; -3.51908 (Kinmel Park services)
  37. ^ 53.26609°N 3.50211°W53°15′58″N3°30′08″W / / 53.26609; -3.50211 (Junction 25 of the A55)
  38. ^ 53.26218°N 3.47726°W53°15′44″N3°28′38″W / / 53.26218; -3.47726 (Junction 26 of the A55)
  39. ^ 53.26095°N 3.45266°W53°15′39″N3°27′10″W / / 53.26095; -3.45266 (Junction 27 of the A55)
  40. ^ 53.26276°N 3.43265°W53°15′46″N3°25′58″W / / 53.26276; -3.43265 (Junction 27a of the A55)
  41. ^ 53.26270°N 3.41070°W53°15′46″N3°24′39″W / / 53.26270; -3.41070 (Junction 28 of the A55)
  42. ^ 53.27369°N 3.36096°W53°16′25″N3°21′39″W / / 53.27369; -3.36096 (Junction 29 of the A55)
  43. ^ 53.27108°N 3.33141°W53°16′16″N3°19′53″W / / 53.27108; -3.33141 (Junction 30 of the A55)
  44. ^ 53.27325°N 3.30776°W53°16′24″N3°18′28″W / / 53.27325; -3.30776 (Junction 31 of the A55)
  45. ^ 53.24956°N 3.20082°W53°14′58″N3°12′03″W / / 53.24956; -3.20082 (Junction 32 of the A55)
  46. ^ 53.24424°N 3.19303°W53°14′39″N3°11′35″W / / 53.24424; -3.19303 (Junction 32a of the A55)
  47. ^ 53.23130°N 3.17522°W53°13′53″N3°10′31″W / / 53.23130; -3.17522 (Junction 32b of the A55)
  48. ^ 53.21253°N 3.13140°W53°12′45″N3°07′53″W / / 53.21253; -3.13140 (Junction 33 of the A55)
  49. ^ 53.20433°N 3.11771°W53°12′16″N3°07′04″W / / 53.20433; -3.11771 (Junction 33a of the A55)
  50. ^ 53.19209°N 3.08061°W53°11′32″N3°04′50″W / / 53.19209; -3.08061 (Gateway services)
  51. ^ 53.18863°N 3.07244°W53°11′19″N3°04′21″W / / 53.18863; -3.07244 (Junction 33b of the A55)
  52. ^ 53.18754°N 3.06428°W53°11′15″N3°03′51″W / / 53.18754; -3.06428 (Junction 34 of the A55)
  53. ^ 53.16877°N 3.03800°W53°10′08″N3°02′17″W / / 53.16877; -3.03800 (Junction 35 of the A55)
  54. ^ 53.16121°N 3.00723°W53°09′40″N3°00′26″W / / 53.16121; -3.00723 (Junction 36 of the A55)
  55. ^ 53.16339°N 2.97204°W53°09′48″N2°58′19″W / / 53.16339; -2.97204 (Junction 37 of the A55)
  56. ^ 53.15637°N 2.91342°W53°09′23″N2°54′48″W / / 53.15637; -2.91342 (Junction 38 of the A55)
  57. ^ 53.17947°N 2.85509°W53°10′46″N2°51′18″W / / 53.17947; -2.85509 (Junction 39 of the A55)
  58. ^ 53.19503°N 2.84462°W53°11′42″N2°50′41″W / / 53.19503; -2.84462 (Junction 40 of the A55)
  59. ^ 53.21164°N 2.85252°W53°12′42″N2°51′09″W / / 53.21164; -2.85252 (Junction 12 of the M53)

ดูเพิ่มเติม

ไฟล์ KML (แก้ไข ·ช่วยเหลือ )
Template:Attached KML/A55 road
KML is from Wikidata
โลโก้ Wikimedia Commons
วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับถนน A55 (สหราชอาณาจักร )
  • หน่วยงานจราจรเวลส์ – มีกล้องเว็บแคมบนถนน A55
  • นิตยสาร SABRE Roaders Digest – หน้า A55
  • ภาพแสดงการเบี่ยงเส้นทางรถไฟชายฝั่งเวลส์เหนือที่เมืองโคลวินเบย์ เพื่อรองรับถนน A55
  • ข่าวบีบีซี – วิศวกรพิจารณาหาทางขยายเส้นทางจราจรบนถนน A55 เพิ่มเติม – 03/09/2004
  • คลังข้อมูลทางหลวง – A55
  • คำสั่งเกี่ยวกับการปรับปรุงถนนสายหลักเชสเตอร์-แบงกอร์ (A55) (Rhuallt Hill และทางแยกต่างระดับ) ปี 1989 (SI 1989/2091)
  • กฎหมายอื่นๆ ที่เกี่ยวข้องกับ A55
  • ถนนในสหราชอาณาจักร: A55
  • การศึกษาด้านการขนส่งระดับภูมิภาคในภาคตะวันออกเฉียงเหนือของเวลส์มิถุนายน 2555
  • A55 A494 การศึกษา WelTAG – การประเมินผลระยะที่ 1พฤศจิกายน 2555
ดึงข้อมูลมาจาก " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=A55_road&oldid=1360404424 "

สรุปเนื้อหา

ข้อมูลสำคัญจากบทความ

ข้อมูลสำคัญเกี่ยวกับ ถนน A55

ถนนA55หรือที่รู้จักกันในชื่อNorth Wales Expressway ( ภาษาเวลส์ : Gwibffordd Gogledd Cymru )...

ทางเลี่ยงเมืองเชสเตอร์ฝั่งใต้

ถนน A55 เริ่มต้นที่ทางแยกที่ 12 ของมอเตอร์เวย์ M53 ซึ่งเป็นปลายด้านใต้ของมอเตอร์เวย์ ใกล้กับ เมืองเชสเตอร์ ถนนสายนี้รู้จักกันในชื่อทางเลี่ยงเมืองเชสเตอร์ตอนใต้ ระหว่างทางแยกที่ 39 คริสเทิลตัน และทางแยกที่ 36a บรอตัน ถนน A55 ข้าม แม่น้ำดี และ ชายแดน...

จาก Ewloe ไปยัง Colwyn Bay

จาก Ewloe ถนนค่อนข้างราบเรียบจนกระทั่งเลย Northop ไปแล้วจึงไต่ขึ้นไปบนเชิงเขา Halkyn ผ่านทางทิศตะวันตกเฉียงใต้ของ Holywell โดยมีทางขึ้นเขาชันระหว่าง Northop และ Halkyn (ทางแยกที่ 33 และ 32b) และ Halkyn กับ ยอดเขา Holywell (ทางแยกที่ 32 และ 31)...

ทางเลี่ยงเมืองโคลวินเบย์

ถนนสองช่วงระหว่างทางแยกที่ 23 ( แลนด์ดูลัส ) ถึงทางแยกที่ 17 ( คอนวี ) กำหนดความเร็วสูงสุดไว้ที่ 70 ไมล์ต่อชั่วโมง (110 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) เนื่องจากเป็น ถนนพิเศษ เนื่องจากถนนช่วงเหล่านี้สร้างขึ้นภายใต้กฎหมายสำหรับการสร้างมอเตอร์เวย์...