อ่าน 10 นาที
ระบบสแตรโทลอนช์
35°02′53.6064″เหนือ 118°08′31.9524″ตะวันตก / 35.048224000°N 118.142209000°W / 35.048224000; -118.142209000 [[Geographic coordinate system|Coordinates]]: [https://geohack.toolforge.
ระบบสแตรโทลอนช์
35°02′53.6064″เหนือ118°08′31.9524″ตะวันตก/35.048224000°N 118.142209000°W
 | |
| พิมพ์ | ส่วนตัว |
|---|---|
| อุตสาหกรรม | อวกาศ |
| ก่อตั้ง | ก่อตั้ง เมื่อปี 2011 ในชื่อ Stratolaunch Systems Corp. |
| สำนักงานใหญ่ | ท่าอากาศยานและอวกาศโมฮาวีโมฮาวี รัฐแคลิฟอร์เนียสหรัฐอเมริกา |
บุคคลสำคัญ | แซคารี เครเวอร์ (ซีอีโอ) |
| สินค้า | บริการทดสอบการบิน |
จำนวนพนักงาน | 360 (ธันวาคม 2023) [ 1 ] |
| พ่อแม่ | Cerberus Capital Management [ 2 ] |
| เว็บไซต์ | stratolaunch.com |
Stratolaunch LLC เป็นบริษัทการบินและอวกาศเอกชนของอเมริกาที่ให้บริการ ทดสอบการบินความเร็วสูงก่อตั้งขึ้นในปี 2011 เพื่อพัฒนาระบบขนส่งอวกาศที่ปล่อยจากอากาศ แบบใหม่ โดยมีสำนักงานใหญ่ตั้งอยู่ที่ ซีแอตเติล [ 3 ] [ 4 ] บริษัทและโครงการพัฒนาดังกล่าวได้รับการประกาศในเดือนธันวาคม 2011 โดยPaul Allenผู้ร่วมก่อตั้งMicrosoftและBurt Rutanผู้ก่อตั้งScaled Compositesซึ่งเคยร่วมงานกันในโครงการ SpaceShipOne มาก่อน [ 5 ] บริษัทถูกซื้อกิจการในปี 2019 โดย Cerberus Capital Management และยังคงได้รับการสนับสนุนทางการเงินจากภาคเอกชน โดยดำเนินงานในฐานะผู้รับเหมาด้านการป้องกันประเทศที่ไม่ใช่แบบดั้งเดิม
โครงการเริ่มต้นด้วยส่วนประกอบสามส่วน ได้แก่ เครื่องบินบรรทุกที่สร้างโดยScaled Composites (รุ่นStratolaunchเรียกว่า "Roc" [ 6 ] ) ยานปล่อยบรรทุกสัมภาระหลายขั้นตอนที่ปล่อยขึ้นสู่อวกาศที่ระดับความสูงจากใต้เครื่องบินบรรทุก และระบบเชื่อมต่อและบูรณาการโดยDynetics [ 7 ] อย่างไรก็ตาม มีเพียงเครื่องบินบรรทุกเท่านั้นที่ได้รับการพัฒนาอย่างสมบูรณ์เมื่อถึงเวลาที่ Paul Allen เสียชีวิตในปลายปี 2018
เครื่องบินบรรทุกบินครั้งแรกในเดือนเมษายน พ.ศ. 2562 ที่ท่าอากาศยานและอวกาศโมฮาวีโดยบินได้สูงถึง15,000 ฟุต (4,600 เมตร)และ190 ไมล์ต่อชั่วโมง (305 กิโลเมตรต่อชั่วโมง)ในการบิน 2 ชั่วโมง 29 นาที[ 8 ] [ 9 ]
บริษัท Stratolaunch ได้เปลี่ยนเจ้าของและทิศทางการดำเนินงานเมื่อ Jean Floyd เข้ามารับตำแหน่ง CEO ในปี 2019 โดยได้ดึงพนักงานกลับมาและขยายกิจการเป็น 87 คนภายในต้นปี 2020 ดร. Zachary Krevor ดำรงตำแหน่งประธานและประธานเจ้าหน้าที่บริหารของ Stratolaunch, LLC ตั้งแต่เดือนมีนาคม 2022 ก่อนที่จะดำรงตำแหน่งประธานและประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายปฏิบัติการ ดร. Krevor ดำรงตำแหน่งรองประธานฝ่ายวิศวกรรมของ Stratolaunch Systems Corporation
ประวัติศาสตร์
โครงการนี้เริ่มต้นในปี 2010 เกือบหนึ่งปีก่อนที่จะมีการประกาศต่อสาธารณะ ต้นทุนการพัฒนาเบื้องต้นคาดการณ์ไว้ที่300 ล้านดอลลาร์สหรัฐ ในปี 2011 [ 10 ] Dyneticsเริ่มงานจริงในช่วงต้นปี 2010 และมีพนักงานประมาณ 40 คนทำงานในโครงการนี้ณ เดือนธันวาคม2011 Dynetics ได้รับการอ้างถึงว่า "รับผิดชอบด้านวิศวกรรมระบบทั้งหมด การบูรณาการและการทดสอบ ซึ่งรวมถึงอากาศพลศาสตร์ แรง และอินเทอร์เฟซ" [ 11 ]มีการประกาศในปี 2011 ว่าSpaceXกำลังทำงานเกี่ยวกับการออกแบบส่วนประกอบยานอวกาศที่ขับเคลื่อนด้วยจรวดของระบบFalcon 9 Airอยู่ แล้ว
ความร่วมมือกับ SpaceX สิ้นสุดลงในปี 2012 ในการสัมภาษณ์เมื่อปี 2015 อดีตประธาน Chuck Beames (2014–2016) อธิบายว่า "SpaceX เป็นพันธมิตร และเช่นเดียวกับความร่วมมือหลายๆ ครั้ง เราได้ตัดสินใจว่าจะเป็นการดีที่สุดที่เราจะแยกทางกัน – เนื่องจากมีเป้าหมายที่แตกต่างกัน เราสนใจเครื่องยนต์ของพวกเขา แต่ Elon และทีมของเขา พวกเขามีเป้าหมายที่จะไปดาวอังคาร และเราอยู่ในสถานการณ์ที่แตกต่างออกไป ดังนั้นผมคิดว่าเป็นการแยกทางกันด้วยดี" [ 12 ]
บริษัท Stratolaunch Systems สร้างอาคารผลิตวัสดุคอมโพสิตแห่งแรกขนาด 88,000 ตารางฟุต (8,200 ตารางเมตร) เสร็จสมบูรณ์ในเดือนตุลาคม 2555 และในเดือนกุมภาพันธ์ 2556 บริษัทได้สร้าง โรงประกอบจรวดและสิ่งอำนวยความสะดวกในการปฏิบัติงาน ขนาด 92,640 ตารางฟุต (8,607 ตารางเมตร) ที่ท่าอากาศยานและอวกาศโมฮาวีเสร็จ สมบูรณ์
เดิมทีเครื่องบินบรรทุกมีกำหนดการทดสอบบินครั้งแรกในปี 2015 แต่ในเดือนตุลาคม 2013 การบินครั้งแรกของเครื่องบินบรรทุกถูกเลื่อนออกไปเป็นอย่างเร็วที่สุดในปี 2018 โดยคาดว่าการบินครั้งแรกของจรวดที่ปล่อยจากอากาศจะเกิดขึ้นอย่างเร็วที่สุดในปี 2019 [ 13 ]
ในปี 2557 Stratolaunch ประกาศว่ากำลังพิจารณาตัวเลือกยานปล่อยหลายแบบสำหรับดาวเทียมหลายขนาด และงานพัฒนาบางส่วนเกี่ยวกับยานปล่อยโคจรได้ชะลอลงเพื่อมุ่งเน้นไปที่การสร้างเครื่องบินบรรทุกให้เสร็จสมบูรณ์[ 14 ]
ในปี 2014 Stratolaunch Systems อยู่ภายใต้การดูแลของบริษัทการบินและอวกาศแห่งใหม่ของ Paul Allen คือ Vulcan Aerospace [ 15 ]ซึ่งเป็นบริษัทในเครือของVulcan Inc. Beames กล่าวว่า "Vulcan Aerospace เป็นบริษัทภายใน Vulcan ที่วางแผนและดำเนินโครงการเพื่อเปลี่ยนแนวคิดของโลกเกี่ยวกับการเดินทางในอวกาศผ่านการลดต้นทุนและการเข้าถึงตามความต้องการ Vulcan Aerospace มีรากฐานมาจาก SpaceShipOne และดูแลโครงการ Stratolaunch Systems" [ 16 ]
ต่อมาในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2558 แกรี่ เวนท์ซ "ลาออกจากตำแหน่งประธานและซีอีโอของ Stratolaunch Systems เพื่อเข้าร่วมUnited Launch Allianceเพื่อเป็นผู้นำด้านบริการปล่อยจรวดสำหรับมนุษย์" ให้กับ ULA Vulcan ยุติสัญญากับOrbital ATKในช่วงกลางปี พ.ศ. 2558 และระบุว่าการตัดสินใจเกี่ยวกับจรวดใหม่สำหรับเครื่องบินบรรทุก Stratolaunch จะเกิดขึ้นในช่วงปลายปี พ.ศ. 2558 [ 17 ]
ในปี 2017 Fast Companyได้ยกให้ Stratolaunch เป็นหนึ่งในบริษัทที่มีนวัตกรรมมากที่สุดในโลก โดยอ้างถึงขนาดและความสามารถของระบบปล่อยจากอากาศที่สามารถบินได้ในสภาพอากาศเลวร้าย[ 18 ]ในเดือนเมษายน 2017 Stratolaunch ได้เปลี่ยนชื่ออย่างเป็นทางการจาก Vulcan Aerospace เป็น Stratolaunch Systems Corporation [ 4 ]
ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2560 Stratolaunch ได้ถูกนำออกมาใช้งานเป็นครั้งแรกเพื่อเริ่มการทดสอบการเติมเชื้อเพลิง ซึ่งเป็นการทดสอบภาคพื้นดินครั้งแรกจากหลายๆ ครั้ง[ 19 ]
ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2560 Stratolaunch ได้ถูกนำออกมาทดสอบการวิ่งบนรันเวย์ครั้งแรกที่ท่าอากาศยานโมฮาวีแอร์แอนด์สเปซพอร์ทในแคลิฟอร์เนีย[ 20 ] เมื่อวันที่ 13 เมษายน พ.ศ. 2562 Stratolaunch ได้ขึ้นบินเป็นครั้งแรกและบินเป็นเวลาสองชั่วโมงครึ่งจากท่าอากาศยานโมฮาวีแอร์แอนด์สเปซพอร์ท เที่ยวบินดังกล่าว ทำระดับความสูงสูงสุดที่ 4,570 เมตร และมีความเร็วสูงสุด 278 กิโลเมตรต่อชั่วโมง
ในเดือนมกราคม 2019 Stratolaunch ประกาศยุติการพัฒนาตระกูลยานปล่อยจรวดที่ปล่อยจากอากาศของตนเอง ซึ่งเป็นผลมาจากการเสียชีวิตของ Paul Allen ผู้ก่อตั้ง Stratolaunch ในเดือนตุลาคม 2018 ซึ่งเป็นแหล่งเงินทุนสำหรับโครงการพัฒนาที่ต้องใช้เงินทุนจำนวนมากนับตั้งแต่ก่อตั้งในปี 2011 [ 21 ]ในเดือนเมษายน 2019 Jean Floyd ยังคงดำรงตำแหน่ง CEO ของ Stratolaunch [ 22 ]
เมื่อวันที่ 31 พฤษภาคม 2562 มีรายงานว่าบริษัทจะยุติการดำเนินงานและกำลังพิจารณาขายสินทรัพย์ อย่างไรก็ตาม บริษัทก็ยังคงดำเนินงานต่อไปและประกาศรับสมัครงาน รวมถึงตำแหน่งนักบินทดสอบ ในเดือนกันยายน 2562 Stratolaunch ขยายจำนวนพนักงานอย่างรวดเร็วจากเพียง 13 คนในเดือนตุลาคม 2562 เป็น 87 คนภายในกลางเดือนธันวาคม 2562 ปัจจุบัน Stratolaunch มีพนักงานและผู้รับเหมามากกว่า 360 คน
เครื่องบินบรรทุก
ร็อค
เครื่องบินScaled Composites Model 351 StratolaunchหรือRocเป็นเครื่องบินที่ใหญ่ที่สุดในโลกที่ใช้งานได้จริง ซึ่งสร้างโดยScaled Compositesให้กับ Stratolaunch Systems เพื่อบรรทุก จรวด ปล่อยจากอากาศสู่วงโคจร (ALTO) และต่อมาได้ถูกดัดแปลงเพื่อใช้ในการ ทดสอบการบิน ความเร็วเหนือเสียงจากอากาศ หลังจากการเปลี่ยนเจ้าของ เครื่องบินรุ่นนี้ได้รับการประกาศในเดือนธันวาคม 2011 เปิดตัวในเดือนพฤษภาคม 2017 และบินครั้งแรกเมื่อวันที่ 13 เมษายน 2019 ไม่นานหลังจากที่Paul Allenผู้ ก่อตั้งเสียชีวิต
เครื่องบินลำนี้มี ดีไซน์ ลำตัวคู่และปีก ที่ยาวที่สุด เท่าที่เคยมีการบินมา โดยมีความยาว 385 ฟุต (117 เมตร) ซึ่งยาวกว่าเครื่องบินทะเลHughes H-4 Hercules "Spruce Goose" ที่มีความยาว 321 ฟุต (98 เมตร) ดีไซน์ลำตัวคู่และปีกสูงช่วยให้สามารถติดตั้งและปล่อยยานปล่อยหลายลำจากแนวกึ่งกลางลำตัวเครื่องบินได้ เครื่องบิน Stratolaunch ออกแบบมาเพื่อบรรทุก น้ำหนัก 550,000 ปอนด์ (250 ตัน) และมีน้ำหนักบิน ขึ้นสูงสุด 1,300,000 ปอนด์ (590 ตัน)
เครื่องบินลำเลียงนี้ขับเคลื่อนด้วย เครื่องยนต์ เจ็ท Pratt & Whitney PW4000 จำนวน 6 เครื่อง ซึ่งมีแรงขับตั้งแต่46,000–66,500 ปอนด์ (205,000–296,000 นิวตัน) โดยนำมาจากเครื่องบิน 747-400 มือสอง 2 ลำ ที่นำชิ้นส่วนต่างๆ มาใช้ เช่น เครื่องยนต์ ระบบอิเล็กทรอนิกส์ ห้องนักบิน ล้อลงจอด และระบบอื่นๆ ที่ได้รับการพิสูจน์แล้ว เพื่อลดต้นทุนการพัฒนาในระยะเริ่มต้น เครื่องบินลำเลียงนี้ได้รับการออกแบบให้มีระยะทำการ2,200 กิโลเมตร (1,400 ไมล์)เมื่อปฏิบัติภารกิจปล่อยตัวจากอากาศ
การทดสอบการบินที่ประสบความสำเร็จครั้งแรกเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 13 เมษายน 2562 [ 23 ]เครื่องบินบินเป็นเวลา 2.5 ชั่วโมง ทำความเร็วได้189 ไมล์ต่อชั่วโมง (304 กิโลเมตรต่อชั่วโมง)และระดับความสูงสูงสุด17,000 ฟุต (5,200 เมตร) [ 24 ] ฮาร์ดแวร์ ที่ปรับเปลี่ยนได้ของเครื่องบินบรรทุกซึ่งติดอยู่กับปีกกลางที่เรียกว่าเสา (pylon) ได้รับการติดตั้งบนเครื่องบินบรรทุกในเดือนเมษายน 2565 และได้รับการออกแบบมาเพื่อบรรทุกและปล่อยยานพาหนะ Talon-A ระหว่างการบิน โครงสร้างมีความกว้าง 14 ฟุต ยาว 19 ฟุต และสูง 10 ฟุต และมีน้ำหนัก 8,000 ปอนด์เมื่อว่างเปล่า สร้างขึ้นจากอะลูมิเนียมเป็นส่วนใหญ่โดยมีผิวคาร์บอนไฟเบอร์ โครงสร้างประกอบด้วยสลักเกลียวประมาณ 10,000 ตัวและส่วนประกอบฮาร์ดแวร์ 40,000 ชิ้น (สลักเกลียว น็อต แหวนรอง หมุดย้ำ) แม้ว่าการออกแบบและการวางแผนการบูรณาการจะใช้เวลาหลายเดือน แต่การติดตั้งเสาบนเครื่องบินบรรทุกใช้เวลาเพียง 4 ชั่วโมง ระยะห่างจากพื้นปีกด้านล่างถึงพื้นปีกเล็กด้านบนประมาณ 7 ฟุต พื้นปีกเล็กด้านล่างอยู่สูงจากพื้นประมาณ 16 ฟุต ระบบปล่อยตัวทำงานโดยใช้สลักระเบิด/สลักใช้แล้วทิ้ง ซึ่งจะถูกจุดชนวนตามคำสั่งของนักบินเมื่อยานพร้อมที่จะปล่อยตัว
ณ วันที่ 12 มิถุนายน 2024 เรือบรรทุก Stratolaunch ได้ทำการบินทั้งหมด 20 ครั้ง และเตรียมพร้อมสำหรับการบินต่อเนื่องเพื่อบรรทุกเครื่องบินความเร็วเหนือเสียง Talon [ 25 ] ณ วันที่ 9 มีนาคม 2024 เรือบรรทุก Stratolaunch ได้ปล่อยยานทดสอบความเร็วเหนือเสียงที่ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์เป็นครั้งแรกสำเร็จ[ 26 ]
จิตวิญญาณแห่งโมฮาวี
ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2566 Stratolaunch ประกาศอนุมัติการซื้อ เครื่องบินโบอิ้ง 747 ที่ได้รับการดัดแปลง ของ Virgin Orbitรวมถึงชิ้นส่วนและอุปกรณ์ที่เกี่ยวข้อง ซึ่งถือเป็นการขยายฝูงบินปล่อยจรวดของบริษัท ชื่อ “ The Spirit of Mojave ” หมายถึงทั้งSpirit of St. Louis ที่มีประวัติศาสตร์ยาวนาน และชุมชนท่าอากาศยานและอวกาศโมฮาวี[ 27 ]
This 747 aircraft was formerly a passenger airliner with Virgin Atlantic and in 2015 was purchased by Virgin Orbit to be used as the first stage launch platform (or mothershiplaunch pad) for the air launch stage of the satellite orbital launch vehicle, the LauncherOne. LauncherOne attempted its first launch on May 25, 2020; the launch was a failure. The first successful launch (second launch in total) took place on January 17, 2021. After the Virgin Orbit parent company declared bankruptcy in April 2023, this 747 was purchased on May 25, 2023 by Stratolaunch where the aircraft is undergoing modifications for its new mission. The 747 has flown 6 times with a total of 17.9 flight hours under Stratolaunch ownership. The aircraft is expected to be operational by mid-year 2024.
Systems
Talon-A
Originally proposed in 2018 as the Hyper-A, Stratolaunch is developing a reusable, rocket-powered, hypersonic flight vehicle called Talon-A that would be capable of flying at speeds of Mach 5 – Mach 7 (6,100–8,600 km/h; 3,800–5,300 mph). The aircraft is 28 ft (8.5 m) in length, with a wingspan of 11.3 ft (3.4 m), and is intended to have a launch mass of approximately 6,000 lb (2,700 kg) and be capable of runway landings.
In May 2021 Stratolaunch announced the Talon-A test vehicles TA-0 and TA-1 were structurally complete.
TA-0 completed separation testing in 2023, demonstrating safe release and controlled flight before its glided descent into the Pacific Ocean.
TA-1 flew its first captive carry with live propellant onboard in December 2023. In March 2024 Stratolaunch announced completion of the first powered flight of TA-1, including a controlled ocean disposal.[28]
Stratolaunch Systems' TA-2 is the first fully reusable hypersonic test vehicle.[29]As of May 2025 TA-2 has flown twice with both flights surpassing Mach 5 and then gliding to a landing on a runway.[29] The hypersonic flights were in December 2024 and March 2025.[29]
Future iterations of Talon-A will be testbeds carrying customizable payloads at speeds above Mach 5 with the capability for runway landings. Reuse would enable lower-cost access to sub-thermosphere hypersonic environments.
Future vehicles
Further concepts, including Talon+ and a space plane, are listed on the company's website.[30]
Facilities
ในปี 2554 Stratolaunch Systems ได้ลงนามในข้อตกลงเช่าระยะเวลา 20 ปีกับ Kern County Airport Authority, Mojave, California เพื่อเช่าพื้นที่20 เอเคอร์ (81,000 ตารางเมตร)ที่ท่าอากาศยานและอวกาศโมฮาวีเพื่อสร้างโรงงานผลิตและสิ่งอำนวยความ สะดวกในการปล่อยจรวด [ 31 ]สำนักงานใหญ่ ฝ่ายวิศวกรรม การผลิต และการดำเนินงานทั้งหมดของบริษัทตั้งอยู่ในโมฮาวี รวมถึงโครงสร้างพื้นฐานด้านการผลิต การทดสอบ และการดำเนินงานด้วย
ภายในปี 2015 Stratolaunch ได้สร้าง โรงเก็บเครื่องบินสำหรับการผลิตขนาด 92,400 ตารางฟุต (8,580 ตารางเมตร) และโรงเก็บเครื่องบินสำหรับการประกอบขนาด107,275 ตารางฟุต (9,966.2 ตารางเมตร) ซึ่ง ตั้งอยู่ใกล้กับ Scaled Composites [ 32 ]อาคารผลิตหลังแรกจากสองหลัง ซึ่งเป็น "โรงงานขนาด 92,400 ตารางฟุต [ที่จะ] ใช้ในการสร้างส่วนคอมโพสิตของปีกและลำตัวเครื่องบิน" เปิดดำเนินการผลิตในเดือนตุลาคม 2012 เร็วกว่ากำหนดสองเดือนและอยู่ในงบประมาณ[ 33 ] [ 34 ] Stratolaunch สร้างอาคาร Mojave หลังที่สองเสร็จสมบูรณ์ ซึ่งเป็นโรงเก็บเครื่องบินขนาดใหญ่มากสำหรับเครื่องบินบรรทุกของ Stratolaunch ในเดือนกุมภาพันธ์ 2013 [ 35 ]
เมื่อวันที่ 31 พฤษภาคม 2560 เครื่องบินบรรทุก Stratolaunch ลำแรกถูกลากออกจากโรงเก็บเครื่องบิน Stratolaunch Mojave เพื่อเริ่มการทดสอบภาคพื้นดิน[ 36 ] [ 37 ]
ดูเพิ่มเติม
- เครื่องบินบรรทุกไวท์ไนท์วัน
- เครื่องบินบรรทุกไวท์ไนท์สองลำ
- การเปรียบเทียบระบบปล่อยจรวดขึ้นสู่วงโคจร
- เรือบรรทุกเครื่องบินลอยฟ้า
- การปล่อยจรวดLGM-30 Minuteman ด้วยเครื่องบิน Lockheed C-5 Galaxy
- ยานอวกาศ X-15 ของอเมริกาเหนือ เป็นยานอวกาศแบบมีลูกเรือลำแรกที่ถูกปล่อยจากอากาศเพื่อโคจรในวงโคจรย่อย
- LauncherOneคือ โครงการขนาดเล็กของ Virgin Orbitที่คล้ายกับ StratoLaunch
- Orbital Sciences Pegasusเป็นระบบที่คล้ายกันแต่มีขนาดเล็กกว่า
- สกายลอน
- Conroy Virtusคือเครื่องบินที่ถูกเสนอขึ้นมา ซึ่งอาจใช้เป็นยานปล่อยกระสวยอวกาศ
ลิงก์ภายนอก
- เว็บไซต์อย่างเป็นทางการ
- วิดีโอต้นฉบับ – ภาพเคลื่อนไหวแสดงการปล่อยจรวด Stratolaunchด้วยยานปล่อยจรวด SpaceX Falcon 9 Airเดือนธันวาคม 2011
- วิดีโอฉบับปรับปรุง – ภาพเคลื่อนไหวแสดงการปล่อยจรวด Stratolaunchด้วยยานปล่อยจรวด Orbital Pegasus IIเดือนมิถุนายน 2556
- วิดีโอ – งานแถลงข่าวของ Stratolaunch Systems วันที่ 13 ธันวาคม 2011
- คิดการใหญ่ในอวกาศ , นิตยสาร The Economist, 27 ธันวาคม 2011.
- สตราโตลอนช์และเอ็กซ์-15
- เที่ยวบินแรกของ Stratolaunch พร้อมการลงจอดบริษัท Stratolaunch Systems เมษายน 2562
สรุปเนื้อหา
ข้อมูลสำคัญจากบทความ
ข้อมูลสำคัญเกี่ยวกับ ระบบสแตรโทลอนช์
35°02′53.6064″เหนือ 118°08′31.9524″ตะวันตก / 35.048224000°N 118.142209000°W / 35.048224000; -118.142209000 [[Geographic coordinate system|Coordinates]]: [https://geohack.toolforge.
ประวัติศาสตร์
โครงการนี้เริ่มต้นในปี 2010 เกือบหนึ่งปีก่อนที่จะมีการประกาศต่อสาธารณะ ต้นทุนการพัฒนาเบื้องต้นคาดการณ์ไว้ที่300 ล้าน ดอลลาร์สหรัฐ ในปี 2011 [ 10 ] Dynetics เริ่มงานจริงในช่วงต้นปี 2010 และมีพนักงานประมาณ 40 คนทำงานในโครงการนี้ ณ เดือนธันวาคม 2011 Dynetics...
ร็อค
เครื่องบิน Scaled Composites Model 351 Stratolaunch หรือ Roc เป็นเครื่องบินที่ใหญ่ที่สุดในโลกที่ใช้งานได้จริง ซึ่งสร้างโดย Scaled Composites ให้กับ Stratolaunch Systems เพื่อบรรทุก จรวด ปล่อยจากอากาศสู่วงโคจร (ALTO) และต่อมาได้ถูกดัดแปลงเพื่อใช้ในการ...
จิตวิญญาณแห่งโมฮาวี
ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2566 Stratolaunch ประกาศอนุมัติการซื้อ เครื่องบินโบอิ้ง 747 ที่ได้รับการดัดแปลง ของ Virgin Orbit รวมถึงชิ้นส่วนและอุปกรณ์ที่เกี่ยวข้อง ซึ่งถือเป็นการขยายฝูงบินปล่อยจรวดของบริษัท ชื่อ “ The Spirit of Mojave ” หมายถึงทั้ง Spirit of St.