ซูบารุ บราท
ซูบารุ บรัมบี้ (BRAT) ปี 1978
ภาพรวม
ผู้ผลิต	ซูบารุ
การผลิต	พ.ศ. 2521–2537
ตัวถังและแชสซี
สไตล์ตัวถัง	รถกระบะคูเป้ 2 ประตู
เค้าโครง	เครื่องยนต์วางหน้า ขับเคลื่อนสี่ล้อ
ที่เกี่ยวข้อง	ซูบารุ ลีโอเน่

Subaru BRATเป็นรถยนต์อเนกประสงค์แบบคูเป้ขับเคลื่อนสี่ล้อ ของSubaruตั้งแต่ปี 1978 ถึง 1994 โดยใช้พื้นฐานจากLeoneขึ้นอยู่กับตลาดที่จำหน่าย รถรุ่นนี้อาจรู้จักกันในชื่อ Brumby, MV Pickup หรือ Shifter ^{[ 1 ] [ 2 ]}

รถยนต์ BRAT เป็นรถขับเคลื่อนสี่ล้อและใช้เครื่องยนต์ Subaru EAรุ่นแรกๆ ใช้เครื่องยนต์ EA-71 ขนาด 1.6 ลิตร ในขณะที่รุ่นปี 1981 และรุ่นต่อๆ มาใช้เครื่องยนต์ EA-81 ขนาด 1.8 ลิตร ส่วนรุ่นปี 1983 และ 1984 สามารถเลือกซื้อพร้อมเครื่องยนต์ เทอร์โบชาร์จ 94 แรงม้า (70 กิโลวัตต์) เป็นตัวเลือกเพิ่มเติมได้

ระบบเกียร์ธรรมดาเป็นอุปกรณ์มาตรฐานในทุกรุ่น และ มี เกียร์อัตโนมัติให้เลือกในรุ่น BRAT ที่ติดตั้งเทอร์โบชาร์จเจอร์ รุ่นปี 1980 และรุ่นก่อนหน้านั้นมีเกียร์ทดกำลังแบบช่วงเดียว ในขณะที่รุ่น GL ปี 1981 และรุ่นหลังจากนั้นมีเกียร์ทดกำลังแบบสองช่วง (รุ่น DL ยังคงใช้แบบช่วงเดียว) และรุ่นที่ติดตั้งเทอร์โบชาร์จเจอร์ทุกรุ่นจะติดตั้งเกียร์อัตโนมัติ 3 สปีด พร้อมระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบปุ่มกดช่วงเดียว

รุ่นแรก
Subaru BRAT / Brumby / MV Pickup รุ่นที่ 1
ภาพรวม
เรียกอีกอย่างว่า	ซูบารุ 1400 ซูบารุ 1600
การผลิต	พ.ศ. 2521–2524
นักออกแบบ	อเล็กซ์ เทรมูลิส
ตัวถังและแชสซี
สไตล์ตัวถัง	รถกระบะคูเป้ 2 ประตู
เค้าโครง	เครื่องยนต์วางหน้า ขับเคลื่อนล้อหน้าเครื่องยนต์วางหน้า ขับเคลื่อนสี่ล้อ (ตัวเลือกเสริม)
ระบบขับเคลื่อน
เครื่องยนต์	1.6 ลิตรEA71 OHV H4 (A33/34/67)
การแพร่เชื้อ	เกียร์ธรรมดา 4 สปี ด เกียร์ อัตโนมัติ 3 สปีด
มิติ
ฐานล้อ	2,455 มม. (96.7 นิ้ว)
ความยาว	3,995 มม. (157.3 นิ้ว)
ความกว้าง	1,500 มม. (59.1 นิ้ว)
ความสูง	1,385 มม. (54.5 นิ้ว)
น้ำหนักรถเปล่า	775 กก. (1,709 ปอนด์)

BRAT ได้รับ การพัฒนาในญี่ปุ่นในปี 1977 ตามคำขอของประธานบริษัทซูบารุแห่งอเมริกาโดยมีจุดประสงค์เพื่อตอบสนองความต้องการรถบรรทุกขนาดเล็กในอเมริกาเหนือ เพื่อแข่งขันกับผู้ผลิตรายอื่น เช่นโตโยต้านิสสันและมาสด้าแตกต่างจากรถบรรทุกของผู้ผลิตรายอื่น BRAT ทุกคันมีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ เนื่องจากได้รับการพัฒนามาจากรถสเตชั่นแวกอน Leone ที่ มีอยู่แล้ว ^{[ 2 ]}เมื่อLeoneได้รับการออกแบบใหม่ในปี 1979 สำหรับรุ่นปี 1980 BRAT ยังคงใช้ตัวถัง Gen I เดิมจนถึงปี 1982 ^{[ 1 ]}

รถรุ่น BRAT ในอเมริกาเหนือและแคนาดามีพรมปูพื้น นอกเหนือจากที่นั่ง พลาสติกแบบพับได้ที่เชื่อมติดไว้ด้านหลัง ในพื้นที่บรรทุกสัมภาระ ที่นั่งเหล่านี้เป็นกลอุบาย^{[ 3 ] [ 4 ] [ 5 ]}เพื่อหลีกเลี่ยงภาษีศุลกากรสำหรับรถบรรทุกขนาดเล็กที่เรียกว่าภาษีไก่ที่นั่งพลาสติกในกระบะบรรทุกสัมภาระทำให้ซูบารุสามารถจัดประเภท BRAT เป็นรถยนต์นั่งส่วนบุคคล แทนที่จะเป็นรถบรรทุกขนาดเล็ก ซึ่งช่วยลดต้นทุนการนำเข้า BRAT ไปยังอเมริกาเหนือได้อย่างมาก เนื่องจากรถยนต์นั่งส่วนบุคคลถูกเรียกเก็บภาษีนำเข้า 2.5% ในขณะที่รถบรรทุกขนาดเล็กถูกเรียกเก็บภาษีนำเข้าสูงกว่าถึงสิบเท่า คือ 25% รถรุ่นนี้ถูกยกเลิกการผลิตหลังจากรุ่นปี 1986

รุ่นที่สอง
รถกระบะ Subaru BRAT / Brumby / MV รุ่นที่ 2
ภาพรวม
ผู้ผลิต	ซูบารุ
เรียกอีกอย่างว่า	ซูบารุ 284 ซูบารุ บรัมบี้ คันเกียร์ซูบารุ ซูบารุ เอ็มวี ซูบารุ ทาร์ก้า รถกระบะซูบารุ
การผลิต	พ.ศ. 2524–2537
รุ่นปี	พ.ศ. 2525–2537
การประกอบ	โอตะ จังหวัดกุนมะประเทศญี่ปุ่น พรีทอเรีย ประเทศแอฟริกาใต้ ไวทารา นิวซีแลนด์ (จนถึงปี 1987)
ตัวถังและแชสซี
สไตล์ตัวถัง	รถกระบะคูเป้ 2 ประตู
เค้าโครง	เอฟ4
ที่เกี่ยวข้อง	ซูบารุ ลีโอเน่
ระบบขับเคลื่อน
เครื่องยนต์	1.8 ลิตรEA-81 H4 1.8 ลิตรEA-81เทอร์โบ H4
การแพร่เชื้อ	เกียร์ธรรมดา 4 สปีด เกียร์ อัตโนมัติ 3 สปีด
มิติ
ฐานล้อ	2,456 มม. (96.7 นิ้ว)
ความยาว	4,424 มม. (174.2 นิ้ว)
ความกว้าง	1,620 มม. (63.8 นิ้ว)
ความสูง	1,415 มม. (55.7 นิ้ว)
น้ำหนักรถเปล่า	1,000 กิโลกรัม (2,205 ปอนด์)
ลำดับเหตุการณ์
ผู้สืบทอด	ซูบารุ บาจา

รถ BRAT ได้รับการปรับโฉมใหม่ในปี 1981 และเบาะเสริมแบบพับได้ถูกยกเลิกหลังจากรุ่นปี 1985 BRAT ถูกนำกลับมาผลิตอีกครั้งเนื่องจากรถกระบะขนาดเล็กได้รับความนิยมเพิ่มขึ้นในสหรัฐอเมริกา โดยเฉพาะอย่างยิ่งจากโตโยต้านิสสันและมาสด้าการผลิตดำเนินต่อไปจนถึงปี 1994 แต่หยุดการนำเข้าสู่ทวีปอเมริกาเหนือในปี 1987 นอกจากนี้ยังรู้จักกันในชื่อ Brumby ในออสเตรเลียและนิวซีแลนด์และ MV Pickup/Shifter ในสหราชอาณาจักร การนำเข้าสู่ยุโรป ออสเตรเลีย (ตั้งแต่ปี 1978) และนิวซีแลนด์ยังคงดำเนินต่อไปจนถึงเดือนกุมภาพันธ์ 1994 BRAT ไม่ได้จำหน่ายในญี่ปุ่นและผลิตเพื่อตลาดส่งออกเท่านั้น

ในช่วงต้นทศวรรษ 1980 ได้มีการเปิดตัว รุ่น หลังคาเปิดได้แบบทาร์กาเจเนอเร ชั่นที่สอง ซึ่งมีคุณสมบัติอื่นๆ เพิ่มเติม เช่น ประตูซ่อนแบบสปริงสำหรับใช้เป็นบันไดขึ้นลงกระบะท้าย และยางอะไหล่ที่ติดตั้งอยู่ใต้ฝากระโปรงหน้า

ในออสเตรเลียมีคุณสมบัติพิเศษเพิ่มเติม ได้แก่ ชุดอุปกรณ์เสริมทางการเกษตร/ชุดตกแต่งกราฟิกกันชนหน้ากันชนท้าย และบันไดขึ้นลงท้าย นอกจากนี้ ล้อแบบเกวียนก็เป็นอุปกรณ์เสริมเช่นกัน

รถรุ่นนี้ผลิตเพื่อส่งออกเท่านั้น ไม่เคยวางจำหน่ายอย่างเป็นทางการในญี่ปุ่น ด้วยเหตุนี้ BRAT จึงกลายเป็นรถยนต์ นำเข้าแบบไม่เป็นทางการที่ ได้รับความนิยม ในญี่ปุ่น

มีสถานที่ผลิตรถยนต์หลายแห่ง:

ซูบารุไม่เคยพิจารณาทำการตลาดรถรุ่น BRAT ในตลาดบ้านเกิดของตน เนื่องจากความต้องการรถกระบะลดลงอย่างต่อเนื่องตั้งแต่ปลายทศวรรษ 1970 ความต้องการที่ลดลงนี้เป็นผลมาจากการที่ลูกค้าชาวญี่ปุ่นหันไปใช้รถสเตชั่นแวกอนมากขึ้นในเวลานั้น

ในปี 1987 การส่งออกไปยังอเมริกาเหนือได้หยุดลง แต่การส่งออกไปยังยุโรป ออสเตรเลีย ลาตินอเมริกา และนิวซีแลนด์ยังคงดำเนินต่อไปจนถึงปี 1994

มีบริษัทเอกชนหลายแห่งที่ใช้รถกระบะ BRAT / Brumby / MV ในการแข่งขันมอเตอร์สปอร์ต:

• 2014: Settlement Creek — รถแข่งทะเลทราย Brumby
• ปี 2018: เฟรดดี้ ฟลินทอฟฟ์เลือกใช้รถ BRAT ปี 1985 ในการแข่งขันรถยนต์ไฟฟ้าในรายการTop Gearซีรีส์ที่ 27 แตกต่างจากรถคันอื่นๆ ฟลินทอฟฟ์ยังคงใช้เครื่องยนต์เบนซินเดิมและยังติดตั้งระบบขับเคลื่อนของ Tesla เพิ่มเข้าไปด้วย
• 2020: Drag Brumby ปี 1988—ยานพาหนะที่ใช้เครื่องยนต์ EJ ที่เร็วที่สุด^{[ 6 ]}

ไม่มีปิ๊กอัพ BRAT/Brumby/MV รุ่นที่สาม เนื่องจากรุ่นนี้ถูกยกเลิกการผลิตในสหรัฐอเมริกาหลังปี 1987 ในออสเตรเลีย รุ่นนี้ยังคงผลิตต่อไปจนถึงปี 1994 ^{[ 7 ]}

อย่างไรก็ตาม Subaru ได้เปิดเผยแนวคิดรถกระบะ 2 ประตูในปี 1993 ที่เรียกว่าSuirenและต่อมาในปี 2002 ผู้ผลิตรถยนต์รายนี้ได้วางจำหน่ายรถกระบะที่คล้ายกันที่เรียกว่าBaja Baja ถือได้ว่าเป็นผู้สืบทอดของ Brat แม้ว่าจะเป็นรถ 4 ประตูแทนที่จะเป็น 2 ประตู^{[ 8 ]}

• Subaru BRATในฐานข้อมูลรถยนต์ภาพยนตร์ทางอินเทอร์เน็ต
• BRAT ของประธานาธิบดีเรแกนพร้อมรูปถ่ายมากมาย
• แดรก บรัมบี้