ซิสตร้า

สำนักงานใหญ่ของ SYSTRA ในปารีส
อุตสาหกรรม	ระบบขนส่งมวลชนและทางรถไฟ
ก่อตั้ง	1957
สำนักงานใหญ่	ปารีสประเทศฝรั่งเศส
พื้นที่ให้บริการ	ทั่วโลก
บุคคลสำคัญ	ฌอง-ชาร์ลส์ โวลเลอรี (ซีอีโอ), อาร์โนด์ จูดี (ประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายการเงินและการบริหาร)
บริการ	กลุ่มบริษัทวิศวกรรมและที่ปรึกษาในภาคการขนส่งและการคมนาคม
รายได้	631 ล้านยูโรในปี 2019 โดย 2 ใน 3 เป็นรายได้จากต่างประเทศ
กำไรสุทธิ	4.5 ล้านยูโรในปี 2018
เจ้าของ	Latour Capital FIMALAC RATP (20%) SNCF (20%) พนักงาน (2%)
จำนวนพนักงาน	10,900
บริษัทในเครือ	MVA ฮ่องกง ที่ปรึกษา SYSTRA SYSTRA แคนาดาSAI SYSTRA Brasil SYSTRA Dalco Elteknik SYSTRA Scott Lister SYSTRA JMP ที่ปรึกษาSYSTRA SIAS นักวางแผนการขนส่งSYSTRA SWS SYSTRA นอร์เวย์
เว็บไซต์	www.systra.com​​

Systraซึ่งดำเนินธุรกิจในชื่อSYSTRAเป็นกลุ่มบริษัทวิศวกรรมและที่ปรึกษาข้ามชาติใน ภาคส่วน การคมนาคมขนส่งโดยมีขอบเขตการดำเนินงานรวมถึงทางรถไฟและการขนส่งสาธารณะ SYSTRA มีพนักงานประมาณ 10,900 คนทั่วโลก^{[ 1 ]}และเป็นบริษัทจำกัดซึ่งมีผู้ถือหุ้น ได้แก่ บริษัทรถไฟแห่งชาติฝรั่งเศสSNCF , RATPและธนาคารต่างๆ

ประวัติของ SYSTRA เริ่มต้นในปี 1957 เมื่อ SNCF ก่อตั้ง SOFRERAIL (บริษัทฝรั่งเศสเพื่อการออกแบบและก่อสร้างทางรถไฟ) ^{[ 2 ]}สี่ปีต่อมา RATP ก็ได้สร้างสาขาวิศวกรรมของตนเองขึ้นมาเช่นกัน คือSOFRETU (บริษัทฝรั่งเศสเพื่อการออกแบบและก่อสร้างระบบขนส่งสาธารณะ) SOFRERAIL และ SOFRETU รวมกิจการกันในปี 1995 โดยเริ่มแรกใช้ชื่อ SYSTRA-Sofretu-Sofrerail ต่อมาจึงย่อเหลือ SYSTRA ในปี 1997 ^{[ 3 ]}

ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2554 INEXIA (สาขาวิศวกรรมของ SNCF) และ XELIS (สาขาวิศวกรรมของ RATP ที่เปิดตัวในปี พ.ศ. 2549) ต่างก็เข้าร่วม SYSTRA ^{[ 4 ]}การควบรวมกิจการได้รับการอนุมัติอย่างเป็นทางการในวันที่ 1 กรกฎาคม พ.ศ. 2555 ^{[ 5 ]}

SYSTRA ก่อตั้งขึ้นในฐานะบริษัทระดับนานาชาติ และได้พัฒนาเครือข่ายสาขาและบริษัทในเครืออย่างรวดเร็วในกว่า 50 ประเทศ

ใน ปีพ.ศ. 2538 การเข้าซื้อกิจการกลุ่ม MVAทำให้ SYSTRA มีฐานการให้คำปรึกษาใน^สหราชอาณาจักรฮ่องกงและตะวันออกกลาง^{[ 6 ] [ 7} ]

ในปี พ.ศ. 2533 บริษัทลูก CANARAIL ก่อตั้งขึ้นในมอนทรีออล (ปัจจุบันรู้จักกันในชื่อ SYSTRA Canada) ^{[ 8 ]}ในปี พ.ศ. 2537 สาขาในสหรัฐอเมริกาของบริษัทเปิดทำการในนิวยอร์กซิตี้ภายใต้ชื่อ SYSTRA Consulting ^{[ 9 ]}

ในปี พ.ศ. 2543 บริษัท SOTECNI ซึ่งเป็นบริษัทให้บริการด้านวิศวกรรมทางรถไฟและการขนส่งในเมืองของอิตาลี ได้เข้าร่วม SYSTRA และเปลี่ยนชื่อเป็นSYSTRA SOTECNI ^{[ 10 ]}

ในปี พ.ศ. 2549 หลังจากดำเนินธุรกิจในอินเดีย มา 50 ปี SYSTRA India ได้ถูกก่อตั้งขึ้นในเดลีและได้รับการพัฒนาเพิ่มเติมด้วยการเข้าซื้อกิจการสำนักงานวิศวกรรม SAI ของอินเดียในปี พ.ศ. 2557 ^{[ 11 ]}

ในปี 2558 SYSTRA ได้ซื้อ JMP Consultants Ltd ซึ่งเป็นบริษัทสัญชาติอังกฤษที่เชี่ยวชาญด้านการให้คำปรึกษาทางวิศวกรรมและการวางแผนการขนส่ง^{[ 12 ]}ต่อมาในปีเดียวกันนั้น SYSTRA ได้ซื้อ Tectran ซึ่งเป็นการเสริมสร้างความแข็งแกร่งในตลาดบราซิล^{[ 13 ]}ในปี 2559 SYSTRA ได้เข้าซื้อบริษัทย่อยใหม่ 4 แห่ง ได้แก่ Dalco Elteknik AB (บริษัทวิศวกรรมทางรถไฟของสวีเดน), Scott Lister (บริษัทสัญชาติออสเตรเลียที่เชี่ยวชาญด้านวิศวกรรมระบบและการจัดการความเสี่ยง ), SIAS Transport Planners (บริษัทสัญชาติอังกฤษที่เชี่ยวชาญด้าน การให้คำปรึกษา การวางแผนการขนส่ง ) และ VETEC (บริษัทวิศวกรรมและการให้คำปรึกษาด้านการขนส่งทางถนนและทางรถไฟของบราซิล) ^{[ 14 ]}

ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2560 กลุ่มบริษัทได้เสริมความแข็งแกร่งให้กับแผนก "สะพานและโครงสร้างวิศวกรรมโยธา" โดยการเข้าซื้อกิจการบริษัท International Bridge Technologies ซึ่งตั้งอยู่ในแคลิฟอร์เนีย^{[ 15 ]}บริษัทสาขาในบราซิล Tectran และ VETEC ได้ควบรวมกิจการกันเมื่อสิ้นปีเดียวกันนั้น

ในปี 2019 SYSTRA ได้เข้าซื้อกิจการ TSP Projects ในสหราชอาณาจักรและ C&S Conseils ในฝรั่งเศส^{[ 6 ] [ 16 ]}

ในปี 2021 SYSTRA ได้เข้าซื้อกิจการ SWS Engineering ซึ่งตั้งอยู่ในประเทศอิตาลี^{[ 6 ]}

ในปี 2023 SYSTRA ได้เข้าซื้อกิจการของ บริษัท Atkinsในสวีเดน เดนมาร์ก และนอร์เวย์^{[ 17 ] [ 18 ] [ 19 ]} Rail Systems Australia (บริษัทระบบสัญญาณรถไฟ) ^{[ 20 ]} Bamser (บริษัทวิศวกรรมอุโมงค์ของออสเตรเลีย) ^{[ 21 ] [ 22 ]}และ Subterra (บริษัทวิศวกรรมอุโมงค์ที่มีฐานอยู่ในสเปนและละตินอเมริกา) ^{[ 23 ] [ 24 ]}

ในปี 2024 SYSTRA ได้ไล่พนักงานคนหนึ่งออกเนื่องจากพนักงานคนดังกล่าวได้หยิบยกข้อกังวลด้านความปลอดภัยขึ้นมาเพื่อตอบสนองต่อแรงกดดันจากปีเตอร์ เฮนดี้ประธานของNetwork Rail ^{[ 25 ] [ 26 ]}

ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2567 Latour Capital และFIMALACเข้าซื้อหุ้นรวมกัน 58% RATPและSNCFยังคงถือหุ้นคนละ 20% โดยพนักงานของ Systra ถือหุ้นอีก 2% ^{[ 27 ]}

ในปี 2025 SYSTRA ได้เข้า ซื้อ กิจการบริษัท Ardanuy Ingeniería ของสเปน^{[ 28 ]}และบริษัท BG&E ของออสเตรเลีย^{[ 29 ]}

บริษัททำงานร่วมกับกลุ่มอุตสาหกรรมหรือบริษัทอุปกรณ์ โดยทำหน้าที่เป็นที่ปรึกษาในภาคการขนส่งสาธารณะ หรือเป็นผู้ให้บริการด้านการดำเนินงานสำหรับบริษัทจัดการ^{[ 2 ]}ด้วยเหตุนี้ SYSTRA จึงทำงานในฐานะผู้รับเหมาช่วงให้กับลูกค้าเอกชนและลูกค้าภาครัฐอย่างเท่าเทียมกัน

SYSTRA แบ่งกิจกรรมตามความเชี่ยวชาญและตามภาคส่วน^{[ 30 ]}

ตลาด:

• ระบบขนส่งมวลชนในเมือง (รถไฟฟ้าใต้ดิน, รถไฟฟ้ารางเบา , รถโดยสารด่วนพิเศษ , กระเช้าลอยฟ้าในเมือง , รถไฟโมโนเรล , ยานพาหนะขนาดเล็ก และจักรยาน, ระบบขนส่งที่พลิกโฉมวงการ)
• เมโทร
• ระบบราง ( รถไฟความเร็วสูง , รถไฟธรรมดา, รถไฟขนส่งสินค้า )
• สถานีและอาคาร (สถานี อาคารทางเทคนิค โรงซ่อมบำรุง และศูนย์ควบคุมการปฏิบัติงาน)
• อุโมงค์และสะพาน (สะพานและทางยกระดับ อุโมงค์และโครงสร้างใต้ดิน)
• วิศวกรรมระบบ (การบูรณาการระบบ, การรับประกันระบบ, การควบคุมและการสื่อสาร, พลังงาน, การดำเนินงานและการบำรุงรักษา, รถไฟและโรงซ่อมบำรุง)
• ถนนและทางหลวง
• โครงสร้างพื้นฐานเมือง/อสังหาริมทรัพย์, โลจิสติกส์
• การทำเหมือง
• สนามบิน ท่าเรือ และกิจการทางทะเล

บริการ:

• ความปลอดภัยทางไซเบอร์
• การวางแผนและการให้คำปรึกษา
• ออกแบบ
• การบริหารโครงการและการก่อสร้าง
• การทดสอบและการใช้งาน
• การจัดการสินทรัพย์และความช่วยเหลือด้านการดำเนินงานและการบำรุงรักษา

SYSTRA มีส่วนร่วมในการออกแบบเส้นทางรถรางที่ใช้งานอยู่กว่า 60% ในฝรั่งเศส^{[ 31 ]}ในปี 1997 SYSTRA ได้ร่วมมือกับกลุ่มวิศวกรรม TYSIA ในการออกแบบ รถรางของ เมืองบอร์โดซ์ซึ่งเป็นรถรางสายแรกที่ไม่ต้องใช้สายเหนือศีรษะ^{[ 32 ] [ 33 ]} เส้นทางรถราง ของเมืองเบรสต์^{[ 34 ]}และ เมือง คาซาบลังกา^{[ 35 ]}ซึ่ง SYSTRA ออกแบบ ได้รับการยกย่องให้เป็นเส้นทางรถรางที่ดีที่สุดอันดับสองของโลกโดยสมาคมรถไฟฟ้ารางเบาแห่งอังกฤษในปี 2012 SYSTRA ยังรับผิดชอบการบริหารจัดการโครงการ รถราง ดูไบซึ่งเปิดให้บริการในปี 2014 ^{[ 36 ]}กลุ่มนี้ได้ดำเนินงานในเมืองหลวงมาตั้งแต่ปี 2003 เมื่อได้รับมอบหมายให้ทำการศึกษาเบื้องต้นสำหรับระบบรถไฟใต้ดิน ในปี 2018 SYSTRA แคนาดาได้รับการร้องขอให้ออกแบบรถรางของเมืองควิเบก^{[ 37 ]}

SYSTRA มีส่วนร่วมในโครงการใต้ดินหนึ่งในสองโครงการทั่วโลก^{[ 31 ]}ไม่ว่าจะเป็นในฐานะผู้ออกแบบหรือวิศวกร เพื่อดำเนินการศึกษาหรือเพื่อช่วยเหลือการจัดการโครงการ บริษัทได้มีส่วนร่วมในโครงการที่โดดเด่นดังต่อไปนี้:

• รถไฟใต้ดินซานติอาโก^{[ 38 ]}
• รถไฟใต้ดินดูไบ  : SYSTRA ดำเนินการศึกษาเบื้องต้นตั้งแต่เริ่มโครงการในปี 2546 และต่อมาได้ออกแบบระบบทั้งหมด^{[ 39 ]}
• รถไฟใต้ดินเม็กซิโกซิตี้  : SYSTRA ได้รับมอบหมายให้เป็นผู้ช่วยด้านเทคนิคสำหรับการก่อสร้างสาย B ^{[ 40 ]}ซึ่งเชื่อมต่อเครือข่ายที่มีอยู่แล้วในเม็กซิโก
• รถไฟฟ้าใต้ดินเมกกะ  : SYSTRA ออกแบบสายนี้เพื่ออำนวยความสะดวกในการเดินทางของผู้แสวงบุญ^{[ 41 ]}
• รถไฟใต้ดินบากู  : SYSTRA ออกแบบโครงการและกำกับการศึกษาตั้งแต่ปี 2009 ถึง 2014 ^{[ 42 ]}
• รถไฟใต้ดินไคโร  : ตั้งแต่ปี 1970 SYSTRA ได้ลงนามในสัญญากับหน่วยงานอุโมงค์แห่งชาติจำนวน 20 ฉบับ^{[ 43 ]}ซึ่งรวมถึงการศึกษาเบื้องต้น แนวคิด การกำกับดูแลงาน และการบำรุงรักษารถไฟใต้ดิน 3 สาย^{[ 44 ]}
• รถไฟใต้ดินแอลเจียร์  : SYSTRA บริหารจัดการงานก่อสร้างและเปิดให้บริการระบบแบบบูรณาการ (IS) ^{[ 45 ]}
• แกรนด์ปารีสเอ็กซ์เพรส  : SYSTRA มีส่วนร่วมในการศึกษาเบื้องต้นของรถไฟใต้ดินสายใหม่ตั้งแต่ปี 2011 และต่อมาได้เข้าร่วมในโครงการโครงสร้างอื่นๆ ด้วย
  • การช่วยเหลือการจัดการโครงการระบบ การจัดการอุปกรณ์ล้อเลื่อน และการขับขี่อัตโนมัติสำหรับสาย 15, 16 และ 17 ^{[ 46 ]}
  • การจัดการโครงการบนไซต์การบำรุงรักษาVitry-sur-Seine ^{[ 47 ]}
  • การจัดการโครงการโครงสร้างพื้นฐานในส่วนแรกของสาย 15 ใต้ ระหว่างNoisy-ChampsและVillejuif Louis Aragonและการจัดการโครงการโครงสร้างพื้นฐานในสาย 15 ตะวันตก ร่วม^กับ SETEC [ ^{48 ]}
• รถไฟใต้ดินนครนิวยอร์ก  : SYSTRA ทำหน้าที่เป็นผู้จัดการโครงการสำหรับEast Side Accessซึ่งเป็นอุโมงค์ที่สร้างอยู่ใต้แม่น้ำอีสต์ริเวอร์พวกเขารับผิดชอบด้านงบประมาณ การวางแผน การออกแบบ และการตรวจสอบการก่อสร้าง^{[ 49 ]}
• Lyon Metro SYSTRA ได้ทำงานเกี่ยวกับรถไฟฟ้าใต้ดินลียงมาประมาณสิบสองปีแล้ว โดยล่าสุดได้ดำเนินการปรับปรุงและทำให้เป็นระบบอัตโนมัติของสาย B และ D ^{[ 50 ]}
• รถไฟใต้ดินตูลูส  : SYSTRA ได้ทำการศึกษาเบื้องต้นของสาย A และ B และกำลังดำเนินการด้านวิศวกรรมในส่วนกลางของสาย C ^{[ 51 ]}
• รถไฟใต้ดินบรัสเซลส์  : SYSTRA รับผิดชอบการทำให้เป็นระบบอัตโนมัติของสองสายหลักของเครือข่าย (สาย 1 และ 5) ^{[ 52 ]}
• รถไฟฟ้าใต้ดินโคเปนเฮเกน  : SYSTRA รับผิดชอบงานวิศวกรรมโยธาและการจัดการโครงการสำหรับสายรถไฟฟ้าใต้ดินCityringen ^{[ 53 ]}
• โครงการ Crossrail : SYSTRA ได้รับเลือกให้เป็นพันธมิตรในการบริหารจัดการส่วนใต้ดินในใจกลางกรุงลอนดอน^{[ 54 ]}
• รถไฟฟ้าใต้ดินนาคปุระ  : SYSTRA ทำงานเป็นที่ปรึกษาและวิศวกรในการสร้างรถไฟฟ้าใต้ดินสองสายแรกของเมือง^{[ 55 ]}
• รถไฟฟ้าใต้ดินมุมไบ  : SYSTRA ได้รับการแต่งตั้งเป็นที่ปรึกษาสำหรับสาย 1 และ 4 ของรถไฟฟ้าใต้ดินมุมไบ^{[ 56 ]}
• รถไฟฟ้าใต้ดินเชนไน  : SYSTRA ได้รับการแต่งตั้งเป็นที่ปรึกษาสำหรับโครงการรถไฟฟ้าใต้ดินเชนไน เฟส 1 และ 2 ^{[ ​​57 ]}
• รถไฟฟ้าใต้ดินสุรัต  : Systra ได้รับสัญญาโครงการรถไฟฟ้าใต้ดินสุรัตเฟส 1 ของอินเดีย^{[ 58 ]}
• รถไฟฟ้าสนามบินไฮเดอราบัดเอ็กซ์เพรส  : กลุ่มบริษัทที่นำโดย SYSTRA ได้รับเลือกให้เป็นที่ปรึกษาด้านวิศวกรรมสำหรับโครงการรถไฟฟ้าสนามบินไฮเดอราบัด โดยพิจารณาจากคำแนะนำของคณะกรรมการด้านเทคนิค^{[ 59 ]}

• โครงการไฟฟ้าของเดนมาร์ก: โครงการนี้ครอบคลุมเครือข่ายระยะทาง 10,000 กม. และเริ่มดำเนินการในปี 2017 ^{[ 39 ]} SYSTRA ได้รับมอบหมายงานให้คำปรึกษาแก่Banedanmarkซึ่งเป็นผู้บริหารจัดการเครือข่าย
• เส้นทางรถไฟขนส่งสินค้าและผู้โดยสารเหนือ-ใต้ ( ซาอุดีอาระเบีย ): SYSTRA ดำเนินการให้คำปรึกษาสำหรับการศึกษา การจัดการ และการกำกับดูแลงานก่อสร้าง^{[ 60 ]}เส้นทางนี้มีความยาวกว่า 1,400 กิโลเมตร โดยเส้นทางขนส่งสินค้าเปิดให้บริการในปี 2017 และเส้นทางผู้โดยสารเปิดให้บริการในปี 2018
• เส้นทางเบรสต์-ควิมเปอร์: ผู้จัดการโครงการมอบหมายให้ SYSTRA ดำเนินการปรับปรุง และเส้นทางดังกล่าวเปิดให้บริการอีกครั้งในช่วงปลายปี 2017 โดยเพิ่มการให้บริการขึ้น 50% ^{[ 61 ]}
• เส้นทางเบลฟอร์ต-เดล: SYSTRA ได้ทำการศึกษาเบื้องต้นและกำกับดูแลงานที่เริ่มต้นในปี 2554 ^{[ 62 ]} เส้นทางนี้ ปิดให้บริการตั้งแต่ปี 2535 ^{[ 63 ]}และเปิดให้บริการอีกครั้งในช่วงปลายปี 2561 ปัจจุบันเป็นหนึ่งในเส้นทางหลักที่เชื่อมต่อฝรั่งเศสและสวิตเซอร์แลนด์^{[ 64 ]}
• เส้นทางขนส่งสินค้า ข้ามกาบอง : SYSTRA ดำเนินการศึกษาเบื้องต้นและออกแบบเส้นทางยาว 650 กม. นี้^{[ 65 ]}
• รถไฟด่วนประจำภูมิภาคดาการ์: ขนาดของโครงการนี้ ความเร็วในการดำเนินการให้แล้วเสร็จ และความเสี่ยงทางเทคนิคและสังคมเศรษฐกิจ ทำให้โครงการนี้มีความพิเศษอย่างยิ่ง^{[ 66 ]} SYSTRA ให้ความช่วยเหลือในการบริหารจัดการโครงการตั้งแต่ปี 2015 จนถึงการเปิดให้บริการในช่วงต้นปี 2019 ^{[ 67 ]}
• ในแคลิฟอร์เนียตอนใต้ SYSTRA ได้รับเลือกให้สร้างรถโดยสารสองชั้นจำนวน 121 คันขึ้นใหม่ ซึ่งใช้โดย Metrolink (ผู้ให้บริการรถไฟโดยสารในแคลิฟอร์เนียตอนใต้) ^{[ 68 ]}

• HSL South Europe Atlantic: SYSTRA เป็นวิศวกรที่กลุ่ม COSEA เลือกใช้^{[ 69 ]} SYSTRA เป็นเจ้าของ 30% ของบริษัทซ่อมบำรุง MESEA ร่วมกับVINCIจนถึงปี 2054 ^{[ 70 ]}
• เฟสที่ 2 ของ HSL ในยุโรปตะวันออก: SYSTRA ดำเนินการให้คำปรึกษาสำหรับการศึกษา การจัดการโครงการ และการกำกับดูแลงาน^{[ 69 ]}ระหว่างการทดสอบแบบไดนามิกเพื่อการอนุมัติทางกฎหมายของเส้นทางเมื่อวันที่ 14 พฤศจิกายน 2015 รถไฟทดสอบตกราง บริษัท SNCF และบุคคลสามคนถูกสอบสวนอย่างเป็นทางการเมื่อวันที่ 19 ธันวาคม 2017 ^{[ 71 ]}กระบวนการทางกฎหมายยังคงดำเนินอยู่
• ตั้งแต่ปี 2018 SYSTRA ได้ให้ความช่วยเหลือ SNCF ในการนำเส้นทาง Provence-Côte d'Azur ใหม่ (LNPCA) มาใช้ในฝรั่งเศส^{[ 72 ]}
• รถไฟความเร็วสูงหมายเลข 1 (สหราชอาณาจักร) อุโมงค์ช่องแคบ อังกฤษ  : SYSTRA ดำเนินงานด้านที่ปรึกษาสำหรับการศึกษาโครงการ การบริหารโครงการ การกำกับดูแลงาน และการเปิดอุโมงค์
• รถไฟความเร็วสูงโซล-ปูซาน ( เกาหลี ) : SYSTRA ดำเนินการให้คำปรึกษาสำหรับการศึกษา การจัดการโครงการ การกำกับดูแลงาน และเปิดเส้นทาง^{[ 69 ]}
• ในโมร็อกโก [ ^{73 ]} SYSTRA ได้เข้าร่วมในโครงการ HSL แห่งแรกของแอฟริการ่วมกับ SNCF และบริษัทฝรั่งเศสอื่นๆ โดยเส้นทางดังกล่าวเปิดให้บริการในเดือนพฤศจิกายน²⁰¹⁸
• ทางเลี่ยงเมืองนีมส์-มงเปลลิเยร์: เป็นเส้นทางรถไฟความเร็วสูงสายแรกในฝรั่งเศสที่ให้บริการทั้งขนส่งสินค้าและผู้โดยสาร SYSTRA ออกแบบและก่อสร้างเส้นทางนี้ รวมถึงบริหารจัดการโครงการและการทดสอบต่างๆ บริการขนส่งสินค้าเริ่มขึ้นในช่วงปลายปี 2017 และบริการผู้โดยสารเริ่มขึ้นในช่วงกลางปี ​​2018 ^{[ 74 ]}

SYSTRA มีส่วนร่วมในการกำหนด ออกแบบ และบูรณาการ โครงการ ขนส่งทางเคเบิลในเขตเมือง ตัวอย่างเช่น บริษัทได้รับเลือกให้ออกแบบ ดำเนินการ และบำรุงรักษาเคเบิลคาร์ของเมืองออร์เลอ็อง^{[ 75 ]}และในปี 2018 ได้รับสัญญาสำหรับโครงการเคเบิลคาร์ของเมืองมาร์เซย์^{[ 76 ]} SYSTRA ยังได้ออกแบบเคเบิลคาร์ของเมืองตูลูส [ ^{77 ] ซึ่ง} เป็นโครงการเคเบิลคาร์ในเมืองแห่งที่สองของฝรั่งเศส รองจากเมือง เบรสต์ (เปิดให้บริการในปี 2016 ^{[ 78 ]} ) และเป็นโครงการที่ยาวเป็นอันดับสอง

ในปี 2557 SYSTRA ได้รับคำขอให้ทำการศึกษาสำหรับ สะพาน Chacaoซึ่งมีจุดประสงค์เพื่อเชื่อมเกาะChiloe ของชิลี กับแผ่นดินใหญ่ นับเป็นโครงการสะพานแขวนที่ใหญ่ที่สุดในอเมริกาใต้^{[ 79 ]}โครงการนี้ตั้งอยู่ใกล้กับรอยเลื่อนแผ่นดินไหว จึงเป็นความท้าทายทางเทคโนโลยี การก่อสร้างได้รับการอนุมัติในเดือนกุมภาพันธ์ 2562

เมื่อวันที่ 1 พฤษภาคม 2562 SYSTRA ได้เปิดสะพาน Sheikh Jaber Al-Ahmad Al-Sabaในประเทศคูเวต^{[ 80 ]}

ในปี 2017 SYSTRA ได้เข้าซื้อกิจการ International Bridge Technologies ซึ่งเป็นบริษัทวิศวกรรมสะพานที่มีชื่อเสียง ในโอกาสนั้น กลุ่มบริษัทได้ประกาศเปิดตัวเครือข่ายผู้เชี่ยวชาญระดับโลกในเรื่องนี้^{[ 81 ]}

ในปี 2018 SYSTRA ได้รับเลือกจากเมืองคิงส์ตัน ประเทศแคนาดา ให้เป็นผู้ออกแบบและสร้างสะพานยาว 1.2 กิโลเมตรข้ามแม่น้ำคาตารากีสะพานวาบันครอสซิ่งเปิดให้บริการในปี 2022 ^{[ 82 ]}

SYSTRA รับผิดชอบส่วนหนึ่งของอุโมงค์ Lyon-Turin Euralpin (TELT)ซึ่งเป็นหนึ่งในโครงการทางรถไฟที่ใหญ่ที่สุดในยุโรป^{[ 83 ] [ 84 ] [ 85 ]}

เมื่อวันที่ 5 ตุลาคม 2564 SYSTRA ได้เข้าซื้อกิจการ SWS บริษัทวิศวกรรมสัญชาติอิตาลีที่เชี่ยวชาญด้านอุโมงค์และโครงสร้างใต้ดิน ทำให้ SYSTRA เปลี่ยนชื่อเป็น SYSTRA SWS

SYSTRA เป็นพันธมิตรของโครงการวิจัยระดับชาติของฝรั่งเศส Ville10D ตั้งแต่ปี 2012 ^{[ 86 ]}โครงการนี้ส่งเสริมการใช้ประโยชน์จากพื้นที่ใต้ดินในเมืองอย่างต่อเนื่องผ่านการออกแบบมหานครที่ยั่งยืน^{[ 87 ]}ด้วยพันธมิตรประมาณ 30 ราย (วิศวกร ผู้จัดการโครงการ ห้องปฏิบัติการวิจัย บริษัท และองค์กรพัฒนาเอกชน) โครงการนี้หวังที่จะปรับปรุงความรู้เกี่ยวกับทรัพยากรใต้ดินและแสดงให้เห็นว่ามีทางเลือกที่เป็นไปได้จริงนอกเหนือจากการวางผังเฉพาะบนพื้นผิวเท่านั้น โครงการริเริ่มนี้ของสมาคมอุโมงค์และพื้นที่ใต้ดินแห่งฝรั่งเศส (AFTES) ได้รับการสนับสนุนจากรัฐมนตรีว่าการกระทรวงการเปลี่ยนผ่านทางนิเวศวิทยาของฝรั่งเศส^{[ 88 ]}

ทีมของ SYSTRA ยังทำงานร่วมกับ SNCF เพื่อพัฒนาขบวนรถไฟอัตโนมัติ โดยมีเป้าหมายเพื่อสร้างระบบที่รับรู้สภาพแวดล้อมในลักษณะที่เลียนแบบความสามารถในการสังเกตของคนขับรถไฟ^{[ 89 ]}ตั้งแต่ปี 2015 กลุ่มนี้ได้ทำงานร่วมกับพันธมิตรหลายรายในโครงการวิจัยและนวัตกรรมระดับยุโรป รวมถึง IN2RAIL ^{[ 90 ]} SHIFT2RAIL ^{[ 91 ]}และ CAPACITY4RAIL ^{[ 92 ]}โครงการเหล่านี้มีจุดประสงค์เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการออกแบบองค์ประกอบสำคัญในโครงสร้างพื้นฐาน (รางรถไฟ อุปกรณ์รางรถไฟ) เพื่อพัฒนาระบบการบำรุงรักษาเชิงคาดการณ์และเพื่อวางแผนระบบการจัดการทางรถไฟในอนาคต^{[ 93 ]}

ตั้งแต่ปี 2016 บริษัทเป็นส่วนหนึ่งของคณะกรรมการที่ปรึกษาด้านเทคโนโลยีของVirgin Hyperloop Oneซึ่งเป็นบริษัทที่พัฒนาเทคโนโลยีการขนส่งความเร็วสูง " Hyperloop " ในเดือนมกราคม 2017 บริษัทจากแคลิฟอร์เนียได้ขอให้ SYSTRA ประเมินความปลอดภัยของโครงสร้างพื้นฐาน Hyperloop เพื่อให้ได้รับการรับรองทางกฎหมายของโครงการ^{[ 94 ]}การทดสอบสองครั้งแรกประสบความสำเร็จในปีเดียวกันนั้น^{[ 95 ]}กลุ่มได้รับรางวัล BIM สำหรับ "Build Earth Live Hyperloop" ในดูไบระหว่าง "การแข่งขันออกแบบสถานี Hyperloop" สำหรับโครงการ Möbius ของพวกเขา^{[ 96 ]}ความท้าทาย 2 วันประกอบด้วยการใช้แพลตฟอร์ม BIM แบบร่วมมือกันเพื่อสร้างต้นแบบที่จะลดเวลาการเดินทางด้วยรถไฟ 2 ชั่วโมง 30 นาทีระหว่างดูไบและ เอมิเรต ฟูไจราห์เหลือประมาณ 10 นาที^{[ 97 ]}

ในสิงคโปร์ SYSTRA สนับสนุนโครงการ ASV (Automated Driving Simulation and Validation) โดยร่วมมือกับสถาบันวิจัยเทคโนโลยี SystemX, NTU (Nanyang Technological University), Renault , SNCF และ AV Simulation (บริษัทในเครือ OKTAL) โครงการนี้เป็นหนึ่งในสายงานเชิงกลยุทธ์ของ CETRAN (Center of Excellence for Testing and Research of Autonomous Vehicles) ซึ่งมุ่งเน้นการพัฒนาแพลตฟอร์มจำลองดิจิทัลเพื่อทดสอบและรับรองความปลอดภัยของยานยนต์ไร้คนขับในสภาพแวดล้อมในเมืองและชานเมือง เป็นเวลา 48 เดือนที่ยานยนต์ไร้คนขับได้รับการทดลองและทดสอบบนพื้นที่ทดลองขนาด 2 เฮกตาร์ ซึ่งมีลักษณะคล้ายกับถนนสายหลักของสิงคโปร์^{[ 98 ]}

ในปี 2012 SYSTRA ได้สร้างเวิร์กช็อป "La Fabrique" ซึ่งใช้วิธีการสร้างนวัตกรรมแบบเร่งด่วนที่เรียกว่า "makerstorming" ซึ่งคิดค้นโดยหน่วยงาน Nod-A ^{[ 99 ]}เวิร์กช็อปนี้รวบรวมพนักงานและวิทยากรภายนอกเข้าด้วยกันในแนวทางสหวิทยาการเพื่อสะท้อนถึงปัญหาในทางปฏิบัติและหาคำตอบ ในปี 2016 "La Fabrique" ได้รับรางวัล Label 2017 จาก L'Observeur du Design ^{[ 100 ]}

ใน การจัดอันดับ Engineering News-Record (ENR)ปี 2023 (โดยพิจารณาจากยอดขายในปี 2022) SYSTRA ได้รับการจัดอันดับที่ 3 ในหมวด "ระบบขนส่งมวลชนและทางรถไฟ" อันดับที่ 4 ในหมวด "สะพาน" และอันดับที่ 8 ในหมวด "การขนส่ง" ^{[ 101 ] [ 102 ]} ENR ยังจัดอันดับ SYSTRA อยู่ที่อันดับ 24 ในบรรดาบริษัทออกแบบระดับนานาชาติ 225 อันดับแรก และอันดับ 45 ในบรรดาบริษัทออกแบบระดับโลก 150 อันดับแรก^{[ 102 ]}

กลุ่มนี้อาศัยความเชี่ยวชาญทางประวัติศาสตร์ของ SNCF และ RATP ^{[ 103 ]}

SYSTRA มีสาขาอยู่ทั่วทุกทวีป รวมทั้งหมด 80 ประเทศ^{[ 31 ]}บริษัทแบ่งกิจกรรมออกเป็น 7 ภูมิภาค โดยอาศัยบริษัทสาขาในท้องถิ่น ในปี 2017 SYSTRA มีส่วนร่วมในโครงการรถไฟฟ้าใต้ดินอัตโนมัติทั่วโลกถึง 60% รายได้จากต่างประเทศเติบโตขึ้นตลอดช่วงทศวรรษ 2010 จาก 55% ในปี 2015 เป็นสองในสามในปี 2018 ^{[ 31 ]}

SYSTRA มีพนักงานประมาณ 10,900 คนทั่วโลก^{[ 1 ]}

• รางวัลด้านโครงสร้างประจำปี 2008 มอบให้แก่โครงการสถานีรถไฟความเร็วสูงเซนต์แพนคราส อินเตอร์เนชั่นแนล สเตชั่น ไฮสปีด 1รางวัลนี้มอบให้แก่กลุ่มบริษัท RLE (Arup, Bechtel, Halcrow, SYSTRA) สำหรับการออกแบบโครงสร้างของอาคาร
• รางวัล Grand Prix National สำหรับงานวิศวกรรม มอบให้แก่ Daniel DUTOIT (SYSTRA) ในปี 2551 โดย SYNTEC Ingénierie สำหรับการออกแบบโดยรวมและการจัดการโครงการรถไฟฟ้าใต้ดินดูไบ^{[ 104 ]}
• รางวัลด้านความปลอดภัยประจำปี 2010 (RTA – องค์การขนส่งทางบกแห่งดูไบ): รางวัลนี้มอบให้แก่ SYSTRA – PARSONS สำหรับการรักษามาตรฐานระดับสูงด้านสุขภาพ ความปลอดภัย และสิ่งแวดล้อม
• โครงการขนส่งแห่งปีของ MEED (2011) มอบให้แก่ SYSTRA & Parsons สำหรับรถไฟฟ้าใต้ดินสายสีแดงของดูไบ^{[ 105 ]}
• รางวัลครบรอบหนึ่งร้อยปีได้รับรางวัลในปี 2013 โดยFIDICสำหรับรถไฟใต้ดิน Makkah – Mashaaer ^{[ 106 ]}