นิวยอร์กเซ็นทรัล ทีมอเตอร์
T-Motorคือชื่อรุ่นที่บริษัทNew York Central ใช้ เรียกหัว รถจักร ไฟฟ้า ALCO - GEรุ่น T-1a, T-1b, T-2a, T-2b และ T-3a T-Motor เป็นหัวรถจักรไฟฟ้าคันที่สองที่ New York Central ซื้อต่อจากรุ่นS-Motor รุ่นแรก หัวรถจักร T-Motor ยังคงใช้งานต่อไปกับ New York Central และบางส่วนยังคงใช้งานต่อกับPenn Centralหลังจากการควบรวมกิจการในปี 1968
ประวัติศาสตร์
ALCO และ GE ร่วมกันสร้างหัวรถจักร T-Motor ตั้งแต่ปี 1913 ถึง 1926 เพื่อรับหน้าที่ขนส่งผู้โดยสารบนเส้นทางหลักแทนหัวรถจักร S-Motor รุ่นก่อนหน้าซึ่งมีประสิทธิภาพด้อยกว่าเล็กน้อย เช่นเดียวกับหัวรถจักรไฟฟ้าอื่นๆ ในฝั่งตะวันออก หัวรถจักร T-Motor ถูกใช้เฉพาะใน พื้นที่ รางที่สาม เท่านั้น ตั้งแต่สถานี Grand Central Terminalไปจนถึงสาย Hudson และ Harlem เมื่อเทียบกับ S-Motor แล้ว หัวรถจักร T-Motor มีกำลังมากกว่า และเนื่องจากไม่มีล้อที่ไม่มีกำลังขับเคลื่อน น้ำหนักทั้งหมดของหัวรถจักรจึงสามารถถ่ายโอนไปเป็นแรงฉุดได้หัวรถจักร T-Motor ยังเร็วกว่า S-Motor และใช้ลากจูงรถไฟทุกประเภท ตั้งแต่รถไฟโดยสารไปจนถึงรถไฟด่วน20th Century Limited
ความเสียหายครั้งใหญ่ครั้งแรกต่อขบวนรถไฟรุ่น T เกิดขึ้นเมื่อ การเดินรถด้วยไฟฟ้า ที่สถานีรถไฟคลีฟแลนด์ ยูเนียน เทอร์มินัล ในช่วงกลางทศวรรษ 1950 ทำให้ขบวนรถไฟP-Motor จำนวน 22 คันว่างลง เพื่อนำไปดัดแปลงใช้ไฟจากรางที่สาม แม้ว่าจะลดบทบาทลงเหลือเพียงการใช้งานรอง แต่รถไฟรุ่น T จำนวน 6 คันก็ยังคงอยู่รอดมาจนถึงยุคของเพนน์ เซ็นทรัล ก่อนที่จะถูกแทนที่ด้วยรถไฟรุ่น FL9 จาก นิวยอร์ก นิวเฮเวน และฮาร์ตฟอร์ด ในบัญชีรายชื่อรถไฟของเพนน์ เซ็นทรัล ในที่สุด
รถไฟ T Motor คันหนึ่ง หมายเลข NYC 278 ยังคงอยู่ในสภาพทรุดโทรมใกล้กับเมืองอัลบานี รัฐนิวยอร์กเป็นเวลาหลายปี จนกระทั่งเมื่อไม่นานมานี้ ได้รับการกู้คืนเพื่อขนส่งไปยังพิพิธภัณฑ์รถไฟแดนเบอรีในเมืองแดนเบอรี รัฐคอนเนตทิคัตเพื่อการอนุรักษ์ ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2567 รถไฟคันนี้ถูกส่งถึงแดนเบอรีอย่างปลอดภัย ซึ่งกำลังรอการบูรณะตกแต่ง[ 1 ] [ 2 ]ส่วนรถไฟ T-Motor ที่เหลือถูกนำไปทำลายทิ้ง
เชิงอรรถ
- เว็บไซต์ Penn Central Railroad Online ถูกเก็บถาวรเมื่อวันที่ 18 มีนาคม 2024 ที่Wayback Machine
อ่านเพิ่มเติม
ลิงก์ภายนอก
- ภาพวาดรถไฟ T-Motor ในลายสายฟ้า