Everts Airเป็นสายการบินสัญชาติ อเมริกัน มีฐานอยู่ที่เมืองแฟร์แบงค์รัฐอะแลสกาสหรัฐอเมริกา ให้บริการขนส่งสินค้าและผู้โดยสารทั้งแบบเที่ยวบินประจำและเที่ยวบินเช่าเหมาลำ ภายในรัฐอะแลสกาและแคนาดา ฐานหลักอยู่ ที่ สนามบินนานาชาติแฟร์แบงค์โดยมีศูนย์กลางการบินที่สำคัญอยู่ที่สนามบินนานาชาติเท็ด สตีเวนส์ แองเคอเรจ สโลแกนของบริษัทคือ " เครื่องบินในตำนาน บริการเหนือระดับ"

ธุรกิจของครอบครัวที่บริหารโดยRobert W. Evertsซึ่งก่อตั้งTatonduk Flying Serviceในปี 1977 ^{[ 2 ]}ด้วยเครื่องบินCessna 180 เพียงลำเดียว เพื่อให้บริการขนส่งทางอากาศแก่ คนงานเหมืองในพื้นที่ห่างไกลของอลาสก้า ตั้งแต่ปี 1980 Clifford R. Everts บิดาของเขา ได้เป็นเจ้าของและดำเนินกิจการEverts Air Fuel Inc.ซึ่งเชี่ยวชาญด้านการขนส่งทางอากาศของวัสดุไวไฟและอันตราย

ในปี 1993 สายการบินซึ่งเดิม ได้รับการรับรองตาม ข้อบังคับการบินของรัฐบาลกลางส่วนที่ 135 (การบินระยะสั้นและตามความต้องการ) ได้เปลี่ยนมาได้รับการรับรองตามข้อบังคับการบินของรัฐบาลกลางส่วนที่ 121 (การบินภายในประเทศ การบินภายใต้ธง และการบินเสริม) เมื่อบริษัท Tatonduk Outfitters Limited เข้าซื้อกิจการ Everts Air และด้วยการนำเครื่องบินขนาดใหญ่เข้ามาใช้ เช่นDouglas DC-6 B และCurtiss-Wright C-46 Commandoบริษัทจึงแยกออกเป็นEverts Air AlaskaและEverts Air Cargo

นับตั้งแต่Northern Air Cargoยุติการให้บริการเที่ยวบินประจำด้วยเครื่องบินDouglas DC-6 Everts Air Cargo จึงเป็นสายการบินสุดท้ายในสหรัฐอเมริกาที่ยังคงให้บริการเที่ยวบินประจำด้วยฝูงบินขนาดใหญ่ของเครื่องบินเครื่องยนต์ลูกสูบอายุ 60 ปี ในการสัมภาษณ์ทางวิดีโอเมื่อปี 2550 ผู้จัดการสถานีแองเคอเรจกล่าวว่า DC-6 ยังคงถือเป็นเครื่องบินที่มีคุณค่าสำหรับการปฏิบัติงานในสภาพอากาศที่เลวร้ายของอลาสก้า เนื่องจากมีประสิทธิภาพในการลงจอดและขึ้นบินที่ดีเยี่ยมบนรันเวย์กรวด ข้อเสียคือความยากลำบากในการหาน้ำมันเชื้อเพลิง Avgasและค่าแรงในการบำรุงรักษา Everts Air Cargo ประมาณการว่าต้องใช้เวลาบำรุงรักษา 12 ชั่วโมงต่อการบินทุกๆ 1 ชั่วโมง อะไหล่ก็อาจเป็นปัญหาได้เช่นกัน แต่ Everts Air Cargo คาดการณ์ว่าจะมีอะไหล่เพียงพอที่จะทำให้เครื่องบิน DC-6 ลำสุดท้ายนี้ยังคงบินได้ต่อไปหลังปี 2563

ตั้งแต่ปี 2015 Everts Air ได้ดำเนินการเครื่องบิน Boeing 727-227F ให้กับZero Gravity Corporation (หรือที่รู้จักกันในชื่อZERO-G ) ซึ่งก่อนหน้านี้ดำเนินการร่วมกับAmerijet International [ ^{3 ] เครื่องบิน}ลำนี้ประจำการอยู่ในสหรัฐอเมริกาแผ่นดินใหญ่และให้บริการเที่ยวบินไร้น้ำหนัก แตกต่างจากNASA ZERO-G อยู่ภายใต้ข้อบังคับ Part 121 ของFAAทำให้บริษัทสามารถให้บริการทั้งนักท่องเที่ยวและนักวิจัยได้ Everts ได้เพิกถอนใบอนุญาตของ Zero-G เมื่อวันที่ 18 สิงหาคม 2025

ข้อมูล ณ เดือนตุลาคม 2554สายการบินเอเวอร์ทส์แอร์ ให้บริการขนส่งสินค้าและผู้โดยสารตามตารางเวลาไปยังจุดหมายปลายทางภายในประเทศดังต่อไปนี้:

• อัลลากาเกต (AET) - สนามบินอัลลากาเกต
• ช่องเขาอนาคตูวุก (AKP) - สนามบินช่องเขาอนาคตูวุก
• แองเคอเรจ (ANC) - สนามบินนานาชาติเท็ด สตีเวนส์ แองเคอเรจ(ศูนย์กลางการบิน)
• อนิอัค (ANI) - สนามบินอนิอัค
• หมู่บ้านอาร์กติก (ARC) - สนามบินหมู่บ้านอาร์กติก
• สนามบินอนุสรณ์บาร์โรว์ (BRW) - ไวลีย์โพสต์-วิล โรเจอร์ส
• บีเวอร์ (WBQ) - สนามบินบีเวอร์
• เบเธล (BET) - สนามบินเบเธล
• เบตเทิลส์ (BTT) - สนามบินเบตเทิลส์
• ดิลลิงแฮม (DLG) - สนามบินดิลลิงแฮม
• อีเกิล (EAA) - สนามบินอีเกิล
• เอมโมนัก (EMK) - สนามบินเอมโมนัก
• แฟร์แบงค์ส (FAI) - สนามบินนานาชาติแฟร์แบงค์ส(ศูนย์กลางการบิน)
• ฟอร์ตยูคอน (FYU) - สนามบินฟอร์ตยูคอน
• กาเลนา (GAL) - สนามบินเอ็ดเวิร์ด จี. พิตกา ซีเนียร์
• อิเลียมนา (ILI) - สนามบินอิเลียมนา
• คิงแซลมอน (AKN) - สนามบินคิงแซลมอน(ศูนย์กลางการบิน)
• Kotzebue (OTZ) - สนามบินราล์ฟ เวียน เมมโมเรียล
• ทะเลสาบมินชูมินา (MHM/LMA) - สนามบินมินชูมินา
• โนม (OME) - สนามบินโนม
• พรูดโฮเบย์ (SCC) - สนามบินเดดฮอร์ส
• เซนต์แมรีส์ (KSM) - สนามบินเซนต์แมรีส์
• อูนาลาคลิท (UNK) - สนามบินอูนาลาคลิท
• เวเนตี (VEE) - สนามบินเวเนตี้

ณ เดือนตุลาคม พ.ศ. 2568 ฝูงบินของ Everts Air ประกอบด้วย: ^{[ 4 ]}

• เครื่องบิน Air Tractor AT-802จำนวน 2 ลำดัดแปลงเพื่อบรรทุกเชื้อเพลิงสำหรับปฏิบัติการเติมเชื้อเพลิงทางอากาศของ Everts
• 1. เครื่องบินโบอิ้ง 727-227Fที่ให้บริการแก่บริษัท Zero Gravity Corporation
• 1 McDonnell Douglas MD-82 ^{[ 5 ]}
• 5. แมคดอนเนลล์ ดักลาส MD-83
• 3. เครื่องบิน McDonnell Douglas MD-88 (จอดอยู่ 2 ลำในขณะนี้)
• 2 เซสนา 408 สกายคูเรียร์^{[ 6 ]}
• 3 เครื่องบิน British Aerospace BAe-146-300 (จอดอยู่ทั้งหมดในขณะนี้) ^{[ 7 ]}
• 3 Cessna 208 Caravans ^{[ 8 ]}
• 3 Pilatus PC-12 ^{[ 9 ]}
• 1 เคอร์ติส ซี-46 ^{[ 10 ]}
• 4 Douglas DC-6 ^{[ 11 ]}

ก่อนหน้านี้สายการบินดังกล่าวได้ดำเนินการดังนี้:

• 2. แมคดอนเนลล์ ดักลาส MD-82
• 1. แมคดอนเนลล์ ดักลาส MD-83
• 6. เครื่องบิน Embraer EMB-120 บราซิเลีย
• 4. แมคดอนเนลล์ ดักลาส DC-9-30
• 1. แมคดอนเนลล์ ดักลาส ดีซี-9-40

ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2563 Everts Air Cargo ได้ซื้อเครื่องบิน Cessna 208 จำนวน 6 ลำ จากการประมูลล้มละลายของ Ravn Alaska ^{[ 12 ]}

• วันที่ 3 มีนาคม 1992: เครื่องบินDouglas DC-6BFของสายการบิน Everts Air Fuel ( หมายเลขทะเบียนN151 ) วิ่งเลยรันเวย์ที่ปกคลุมไปด้วยน้ำแข็งยาวเพียง 960 เมตรของสนามบินเซลาวิก ( อลาสก้าสหรัฐอเมริกา) โดยมีลมส่งท้ายเบาๆระบบแรงขับย้อนกลับขัดข้อง และเครื่องบินหยุดนิ่งบนแม่น้ำที่แข็งตัว โดยล้อลงจอดพังเสียหายจนซ่อมแซมไม่ได้ ลูกเรือทั้งสามคน ซึ่งเป็นผู้โดยสารเพียงกลุ่มเดียวในเที่ยวบินขนส่งสินค้า รอดชีวิตจากอุบัติเหตุครั้งนี้
• 4 ตุลาคม พ.ศ. 2543: เครื่องบินCurtiss C-46F Commandoของ Everts Air Fuel (N1822M)ชนต้นไม้ขณะกำลังวิ่งบนทางวิ่งหลังจากลงจอดที่สนามบิน Port Alsworth ( อลาสก้าสหรัฐอเมริกา) ไม่มีผู้ใดได้รับบาดเจ็บ เครื่องบินได้รับความเสียหาย อาจเสียหายจนซ่อมแซมไม่ได้^{[ 13 ]}
• 20 ธันวาคม พ.ศ. 2543: เครื่องบินCurtiss C-46ของ Everts Air (N1419Z)กำลังส่งเชื้อเพลิงประมาณ 7,800 ลิตรไปยังรันเวย์ Nondalton ( อลาสก้า ) ระหว่างเที่ยวบินกลับไปยังสนามบิน Kenaiเครื่องบินลำดังกล่าวได้บินชนภูเขาที่ระดับความสูง 800 เมตรในสภาพอากาศเลวร้าย นักบินทั้งสองเสียชีวิตในเหตุการณ์ CFIT ( Controlled flight into terrain ) ครั้งนี้ ^{[ 14 ]}
• 31 มกราคม 2544: เครื่องบินDouglas DC-6Bของ Everts Air Fuel (N4390F)ประสบอุบัติเหตุขณะลงจอดที่สนามบินดอนลินครีก ( อลาสก้าสหรัฐอเมริกา) เครื่องบินลำดังกล่าวบรรทุกน้ำมันเชื้อเพลิง 18,500 ลิตร ลงจอดค่อนข้างกระแทกบนทางลาดขึ้นเนิน 7% ของทางวิ่งยาว 1,600 เมตร ซึ่งปกคลุมไปด้วยหิมะ ทำให้มองเห็นได้ยาก ไม่นานหลังจากลงจอด ปีกซ้ายก็หักออกจากลำตัว เครื่องบินแล่นออกนอกทางวิ่งและถูกทำลาย ลูกเรือทั้งสามคน ซึ่งเป็นผู้โดยสารเพียงกลุ่มเดียวในเที่ยวบินขนส่งสินค้า รอดชีวิตจากอุบัติเหตุครั้งนี้
• 2 กรกฎาคม 2556: ล้อลงจอดหลักด้านขวาของเครื่องบินCurtiss C-46F Commandoของสายการบิน Everts Air Fuel ของสหรัฐอเมริกา(N1837M)พังลงหลังจากลงจอดที่สนามบินแฟร์แบงค์ส ( อลาสก้าสหรัฐอเมริกา) สาเหตุเกิดจากรอยแตกเนื่องจากความล้า นักบินทั้งสองคนซึ่งเป็นผู้โดยสารเพียงสองคนในเที่ยวบินทดสอบรอดชีวิตจากอุบัติเหตุ เครื่องบินได้รับความเสียหาย อาจเสียหายเกินกว่าจะซ่อมแซมได้^{[ 15 ]}
• 1 สิงหาคม 2562: เครื่องบิน Douglas C-118A Liftmaster (ทะเบียน N451CE) ประสบอุบัติเหตุขณะลงจอดที่สนามบิน Candle 2 รัฐอะแลสกา ล้อลงจอดหลักด้านขวาของเครื่องบินชนกับคันดินใกล้ขอบรันเวย์ ส่งผลให้ชุดล้อลงจอดหลักด้านขวาหลุดออก เครื่องบินเบี่ยงออกนอกรันเวย์ ทำให้ลำตัวเครื่องบินได้รับความเสียหายอย่างมาก ลูกเรือทั้งสามคนรอดชีวิตโดยไม่ได้รับบาดเจ็บ^{[ 16 ]}

• เอเวอร์ทส์ แอร์