ทอรัส เอ็กซ์เพรส

รถไฟ Taurus Express ที่มุ่งหน้าไปทางใต้กำลังรอออกเดินทางจากสถานี Konya
ภาพรวม
ประเภทบริการ	รถไฟระหว่างเมือง
สถานะ	คล่องแคล่ว
ท้องถิ่น	อนาโตเลียตอนใน ทางตอนใต้ของตุรกี
ผู้มาก่อน	ซีดี , ซีเอ็นเอส
บริการครั้งแรก	1930
ผู้ดำเนินการปัจจุบัน	การรถไฟแห่งรัฐตุรกี
อดีตผู้ดำเนินการ	Compagnie Internationale des Wagons-Lits
เส้นทาง
เทอร์มินี	Konya Garı, สถานีรถไฟกลางKonya Adana , อาดานา
ระยะทางที่เดินทาง	1,600 กิโลเมตร (990 ไมล์)
ความถี่ในการให้บริการ	รายวัน
บริการบนเครื่องบิน
การจัดที่นั่ง	รถโค้ชหรือรถคูเช็ตต์
การจัดเตรียมที่นอน	ห้องส่วนตัว
สิ่งอำนวยความสะดวกด้านอาหาร	ตู้เสบียงอาหาร
สิ่งอำนวยความสะดวกสำหรับสัมภาระ	ที่สถานีบางแห่ง
ทางเทคนิค
ระยะห่างราง	4 ฟุต  8 นิ้ว+1/2นิ้ว ( 1,435มม .)
การใช้ไฟฟ้า	อิสตันบูล-เอสกีเชฮีร์ (เอนวิร์เย)
เจ้าของสนามแข่ง	TCDD , CFS , IRR
แผนที่เส้นทาง กม. 0 อิสตันบูล ฮายดาร์ปาชา 1 Söğütlüçeşme 9 บอสตันซี 24 เพนดิค อิสตันบูล โคคาเอลี ชายแดน 44 เกบเซ 83 เดอรินซ์ 91 อิซมิต โคคาเอลี ศาการยะ ชายแดน 131 อาริฟี 156 อาลิฟูอัตปาชา 167 ปามูโคว่า ศาการยะ บิเลชิก ชายแดน 195 ออสมาเนลี 231 บิเลชิก 248 คาราคอย 263 โบซูยุก บิเลชิก เอสกีเชฮีร์ ชายแดน 313 Eskişehir Enveriye 514 Gökçekısık เอสกีเชฮีร์ คูตาห์ยา ชายแดน 374 ซาบุนคูปินาร์ 514 อูลูคอย 502 อาลายุนต์ 76 กม. 47 ไมล์ คูตาห์ยา 502 อะลายุนต์ มูเซลส์ คูตาห์ยา อัฟยอนคาราฮิซาร์ ชายแดน 344 โดเกอร์ 393 อิห์ซานิเย 359 ฮามาม 344 อัฟยอน 418 ชาย 467 สุลตานดากี อัฟยอนคาราฮิซาร์ คอนยา ชายแดน 486 อัคเชฮีร์ 504 อาร์กิธาน 521 อิลกิน 535 คาดินฮัน 551 สาราโยนู เมย์ดัน 576 คอนยา 588 คาชินฮัน 619 ชุมรา 645 อาริโคเรน คอนยา คารามาน ชายแดน 668 คารามาน 677 ซูดูรากี 772 อายรันซี คารามาน คอนยา ชายแดน 781 เอเรกลี 815 ชัคมัก คอนยา นิเด ชายแดน 832 ออสมันจิก 865 อูลูคิชลา 940 กุมุช 1,000 ชิฟเตฮาน นิเด อาดาน่า ชายแดน 1,020 โปซานตี 1,034 เบเล็มดิค 1,050 ฮาจิกิรี 1,086 Karaisalıbucağı 1,126 เคเลเบค อาดาน่า เมอร์ซิน ชายแดน 1,206 ดูรัก 1,247 เยนิซ เมอร์ซิน อาดาน่า ชายแดน 1,254 ชากิรปาชา 1,274 อาดาน่า 1,279 คีเรมิธาน 1,292 อินจิรลิก 1,312 ยาคาปินาร์ 1,333 เซย์ฮัน อาดาน่า ออสมานิเย ชายแดน 1,364 โทปรากคาเล่ 1,375 ออสมานิเย 1,384 มามูเร 1,397 ยาร์บาชี 1,410 บาห์เช่ 1,418 อายรัน ออสมานิเย กาซิอันเตป ชายแดน 1,429 เฟฟซิปาชา 1,443 นูร์ดาğ กาซิอันเตป คาห์รามานมาราช ชายแดน 1,457 เบโยลู 1,469 ทูร์โคกลู 1,481 Köprüağzı 1,497 นาร์ลี คาห์รามานมาราช กาซิอันเตป ชายแดน 1,563 บาชปินาร์ 1,581 กาซิอันเตป กม. แผนภาพนี้: ดู พูดคุย แก้ไข

รถไฟทอรัสเอ็กซ์เพรส ( ภาษาตุรกี : Toros Ekspresi ) เป็นรถไฟโดยสารที่ตั้งชื่อตามเทือกเขาทอรัสในภาคใต้ของตุรกี เริ่มให้บริการในปี 1930 โดยบริษัท Compagnie Internationale des Wagons-Litsและเดิมทีเชื่อมต่ออิสตันบูลกับอเลปโปตริโปลีเลบานอน (เพื่อเชื่อมต่อกับปาเลสไตน์ ) และนูไซบิน (เพื่อเชื่อมต่อกับอิรัก ) รถไฟทอรัสเอ็กซ์เพรสเชื่อมต่อกับรถไฟโอเรียนต์เอ็กซ์เพรสในอิสตันบูล ทำให้การเดินทางทางบกจากยุโรปตะวันตกไปยังตะวันออกใกล้เป็นไปได้ด้วยความสะดวกสบายและคุณภาพระดับเดียวกันตลอดการเดินทาง ตั้งแต่ปี 2024 เป็นต้นมา บริการรถไฟชื่อนี้ยังคงให้บริการทุกวันโดยบริษัท TCDD Transportโดยวิ่งเฉพาะภายในประเทศตุรกีระหว่างเมืองคอนยาและอาดานา

รถไฟทอรัสเอ็กซ์เพรสให้บริการครั้งแรกเมื่อวันที่ 15 กุมภาพันธ์ 1930 จากอิสตันบูลไปยังอเลปโปและนูไซบินผู้โดยสารที่จะไปแบกแดดต้องเปลี่ยนไปขึ้นรถโดยสารระหว่างนูไซบินและเคอร์คุกจากนั้นจึงเดินทางต่อด้วยรถไฟรางแคบระหว่าง เคอ ร์ คุกและแบกแดด

ใน ปีพ.ศ. 2482 บริการนี้ให้บริการสามครั้งต่อสัปดาห์จากอิสตันบูลไปยังอเลปโป โดยมีการเชื่อมต่อสอง ^{ครั้ง}ต่อสัปดาห์ไปยังแบกแดดเตหะรานไฮฟาและไคโร^{[ 1} ]

เมื่อทางรถไฟ สาย โมซุลของ แบกแดด สร้างเสร็จในปี 1940 การเดินทางด้วยรถไฟเที่ยวแรกอย่างต่อเนื่องได้ออกเดินทางจากสถานีอิสตันบูล ฮายดาร์ปาชาในวันที่ 17 กรกฎาคม 1940 และมาถึงแบกแดดในวันที่ 20 กรกฎาคม 1940

เมื่อทางรถไฟสายตริโปลีถึงไฮฟาเสร็จสมบูรณ์ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2485 ^{[ 2 ]}และสะพานข้ามคลองสุเอซที่เฟอร์ดัน ทำให้สามารถ เชื่อมต่อทางรถไฟโดยตรงจากอิสตันบูลไปยังไคโรได้ซึ่งปรากฏอยู่ในเอกสารของ CIWL ^{[ 3 ]}อย่างไรก็ตาม บริการดังกล่าวหยุดลงเนื่องจากสะพานที่เฟอร์ดันได้รับความเสียหายจากเรือกลไฟและการปะทุของสงครามในอิสราเอล/ปาเลสไตน์

เดิมที รถไฟทอรัส เอ็กซ์เพรส วิ่งบนรางรถไฟที่เป็นกรรมสิทธิ์ของการรถไฟแห่งรัฐตุรกีการรถไฟภาคใต้การรถไฟซีเรียเหนือและซิลิเซียและการรถไฟแห่งรัฐอิรักการรถไฟแห่งรัฐตุรกีได้เข้าซื้อกิจการการรถไฟภาคใต้ในปี 1948

ทางรถไฟสายใหม่จากกาซิอันเตปไปยังคาร์คามิชเปิดให้บริการในปี 1960 ทำให้รถไฟด่วนทอรัสบางช่วงสามารถเลี่ยงเมืองอเลปโปได้

ในปี พ.ศ. 2508 รถไฟ Taurus Express บางส่วนได้วิ่งไปยังเบรุตผ่านทางอเลปโป [ ^{4 ] สงครามกลางเมือง}ในเลบานอนทำให้บริการนี้สิ้นสุดลงในช่วงกลางทศวรรษ พ.ศ. 2513

นอกจากนี้ ในปี 1965 การรถไฟ ซีเรียได้เข้าซื้อกิจการทางรถไฟซีเรียเหนือและซิลิเซีย

หลังปี 1972 ผู้โดยสารสามารถเดินทางไปยังเมืองบัสรา ได้ โดยต่อรถไฟด่วนหมายเลข 2ที่สถานีรถไฟกลางแบกแดดซึ่งเข้ามาแทนที่บริการรถไฟรางแคบแบบเดิมที่วิ่งไปยังบัสรา

ส่วนหนึ่งของเส้นทางไปยังอเลปโปและดามัสกัสได้รับการเพิ่มเข้ามาใหม่ โดยมี รถนอน ของ Syrian Railways (CFS) วิ่งสัปดาห์ละครั้งไป/กลับจากอิสตันบูล^{[ 5 ]}

การให้บริการใน อิรัก ถูกระงับในปี 2546 เนื่องจากการปะทุของสงครามในอิรัก

เที่ยวบินรายสัปดาห์ไปยังเมืองอเลปโปครั้งสุดท้ายจัดขึ้นในเดือนมิถุนายน ปี 2008 โดยถูกระงับไปครั้งแรกเนื่องจากงานวิศวกรรมในตุรกี และต่อมาเนื่องจากสงครามกลางเมืองในซีเรียตั้งแต่ปี 2011 เป็นต้นมา

ในปี 2012 การรถไฟแห่งรัฐได้กลับมาให้บริการเส้นทางระหว่างเอสกีเชฮีร์และอาดานาอีกครั้ง และจะกลับมาให้บริการในอิสตันบูลอีกครั้งเมื่อการซ่อมแซมรางรถไฟในเมืองเสร็จสมบูรณ์

ขบวนรถไฟ Taurus Express ขบวนแรกประกอบด้วย:

• รถจักรไอน้ำ TCDD หมายเลข 3688
• รถขนสัมภาระ TCDD
• รถนอน CIWL
• รถนอน CIWL
• โค้ช TCDD
• โค้ช TCDD
• รถขนสัมภาระ TCDD

หลังปี 1972 หัวรถจักรดีเซลเป็นแหล่งพลังงานหลัก และขบวนรถตั้งแต่ปี 1972 ถึง 2003 มีลักษณะดังนี้:

• รถจักร IRR DEM 2000 (แบกแดด-คาร์กามิช)
• TCDD DE 24000 หัวรถจักร (Karkamış-อิสตันบูล)
• รถไปรษณีย์ TCDD
• รถนอน TCDD
• TCDD Couchette Car
• โค้ช TCDD
• รถขนสัมภาระ TCDD

รถไฟทอรัสเอ็กซ์เพรสปรากฏอยู่ใน นวนิยายอาชญากรรมเรื่อง Murder on the Orient Express (1934) ของอากาธา คริสตีแม้ว่าเนื้อเรื่องหลักจะเกิดขึ้นบนรถไฟอีกขบวนหนึ่งของบริษัท Compagnie Internationale des Wagons-Lits คือรถไฟSimplon-Orient Expressแต่บทแรกของหนังสือกลับเกิดขึ้นบนรถไฟทอรัสเอ็กซ์เพรส

วินเชสเตอร์, คลาเรนซ์, บรรณาธิการ (1936), "เดอะทอรัสเอ็กซ์เพรส", สิ่งมหัศจรรย์ทางรถไฟของโลก , หน้า  1521–1528คำอธิบายพร้อมภาพประกอบเกี่ยวกับเส้นทางและการเดินทางจากสถานีไฮดาร์ปาสาไปยังบาสรา

• โทโรส เอ็กสเปรซี