Compagnie Internationale des Wagons-Lits

โลโก้ก่อนการเข้าซื้อกิจการโดย Newrest
พิมพ์	บริษัทโซซิเอเต้ อนอนิม
อุตสาหกรรม	ทางรถไฟ
ก่อตั้ง	1872
ผู้ก่อตั้ง	จอร์จส์ นาเกลแมคเกอร์ส
สำนักงานใหญ่	ปารีสประเทศฝรั่งเศส
เจ้าของ	นิวเรสต์ (ตั้งแต่ปี 2010)

บริษัท Compagnie Internationale des Wagons-Lits ^{[ a ]} (CIWL;การออกเสียงภาษาฝรั่งเศส: [kɔ̃paɲi ɛ̃tɛʁnɑsjɔnal de vaɡɔ̃ li] ;แปลตรงตัวว่า'บริษัทรถนอนระหว่างประเทศ') เป็นบริษัทสัญชาติฝรั่งเศสที่ก่อตั้งในเบลเยียม ซึ่งเป็นที่รู้จักในด้านการให้บริการและดำเนินงานรถไฟหรูหราพร้อมรถนอนและรถรับประทานอาหารในช่วงปลายศตวรรษที่ 19 และศตวรรษที่ 20 โดยเฉพาะอย่างยิ่งรถไฟ Orient Expressก่อตั้งโดยGeorges Nagelmackersในปี 1872 CIWL ได้พัฒนาระบบเครือข่ายรถไฟระหว่างประเทศโดยเริ่มต้นจากยุโรป และต่อมาขยายไปยังเอเชียและแอฟริกา รถไฟเหล่านี้มอบความหรูหราและความสะดวกสบายในช่วงเวลาที่การเดินทางยังคงลำบากและอันตรายสนธิสัญญาสงบศึกกับเยอรมนีได้ลงนามในตู้รถไฟของ CIWL ซึ่งก็คือตู้รถไฟCompiègne Wagonเมื่อวันที่ 11 พฤศจิกายน 1918

ระหว่างการเดินทางไปสหรัฐอเมริกาในปี พ.ศ. 2410–2411 Georges Nagelmackers ชาวเบลเยียม วัย 23 ปี รู้สึกประทับใจกับ รถไฟกลางคืน ของ Pullmanเมื่อเขากลับบ้าน เขาจึงตัดสินใจสร้างเครือข่ายรถไฟดังกล่าวในยุโรป เขาจินตนาการว่ารถไฟดังกล่าวควรมีความหรูหราและวิ่งข้ามพรมแดน^{[ 1 ]}

ในปี พ.ศ. 2415 Nagelmackers ได้ก่อตั้งบริษัทCompagnie Internationale des Wagons-Litsและชื่อet des Grands Express Européensก็ได้ถูกเพิ่มเข้ามาเป็นส่วนหนึ่งของชื่อบริษัทในปี พ.ศ. 2436 ^{[ 2 ]} ภายในปี พ.ศ. 2429 บริษัทของเขาได้กลายเป็นผู้จัดหลักให้กับผู้นำประเทศส่วนใหญ่ในยุโรป สัญลักษณ์ "WL" ที่มีสิงโตสองตัวถืออยู่ได้กลายเป็น เครื่องหมายการค้าที่เป็นที่ รู้จักกันดี

บริษัทดังกล่าวให้บริการขนส่งทั้งขบวน รถไฟ Wagon-Litsหรือรถนอนและรถรับประทานอาหารแบบแยกเป็นรายคัน โดยต่อพ่วงเข้ากับเส้นทางรถไฟของรัฐในประเทศต่างๆ ในยุโรปที่ รถไฟ Wagon-Litsวิ่งผ่าน รถเหล่านี้จะถูกลากโดยหัวรถจักรของบริษัทรถไฟของรัฐเหล่านั้นเสมอ เนื่องจากWagon-Litsไม่ได้มีหัวรถจักรเป็นของตนเอง

ก่อนสงครามโลกครั้งที่ 1 CIWL ผูกขาดการให้บริการโดยเป็นกลุ่มเดียวที่ให้บริการแก่ผู้โดยสารรถไฟระหว่างประเทศ บริษัทได้ริเริ่มบริการที่มีชื่อเสียง เช่นOrient Express , Nord ExpressและSud Expressและขยายไปยังตลาดนอกยุโรปโดยมีส่วนร่วมในทางรถไฟสายทรานส์ไซบีเรียข้ามรัสเซีย รถไฟของบริษัทยังไปถึงแมนจูเรีย ( Trans-Manchurian Express ), จีน (ปักกิ่ง, เซี่ยงไฮ้ และหนานจิง) และไคโร^{[ 3 ]}

ในปี พ.ศ. 2437 บริษัท Compagnie Internationale des Grands Hotelsก่อตั้งขึ้นเป็นบริษัทในเครือและเริ่มดำเนินกิจการเครือโรงแรมหรูในเมืองใหญ่ๆ^{[ 4 ]}ในบรรดาโรงแรมเหล่านี้ ได้แก่Hôtel Terminusในบอร์โดซ์และมาร์เซย์ , Hôtel Pera Palaceในอิสตันบูล , Hôtel de la Plageในออสเตนด์และGrand Hôtel des Wagons-Litsในปักกิ่ง (Peking)

ในช่วงปลายปี พ.ศ. 2452 บริษัทได้รับอนุมัติให้ดำเนินการให้บริการแท็กซี่ในเมืองใหญ่ๆ ของอินเดียบริษัท Automobiles Darracq Franceซึ่งในขณะนั้นรู้จักกันในชื่อ Darracq Co ได้รับสัญญาให้จัดหารถยนต์รุ่นปี พ.ศ. 2453 จำนวน 3,000 คัน ซึ่งขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ขนาด 14-16 แรงม้า^{[ 5 ]}

เมื่อสงครามโลกครั้งที่ 1 เริ่มต้นขึ้น รถโดยสารของ CIWL ถูกยึดไปใช้ในทางการทหาร ในเยอรมนีและออสเตรีย-ฮังการีMitropaก่อตั้งขึ้นเพื่อรับช่วงต่อทรัพย์สินและบริการของ CIWL ในปี 1919 พรรคคอมมิวนิสต์ในรัสเซียได้ยึดรถไฟและโรงแรมในท้องถิ่นของ CIWL ^{[ 6 ]}หลังจากสงครามโลกครั้งที่ 1 สิ้นสุดลง CIWL เรียกร้องให้มีการฟื้นฟูเส้นทางบริการในยุโรปกลาง ซึ่งได้รับคืนสำหรับออสเตรียโปแลนด์และเชโกสโลวาเกียอย่างไรก็ตาม ในเยอรมนีReichsbahnและ Mitropa ได้ก่อวินาศกรรมกระบวนการนี้ ในวันที่ 23 เมษายน 1925 CIWL และ Mitropa ตกลงที่จะแยกเขตอิทธิพล CIWL ได้รับเส้นทางขนส่งผ่านเยอรมนี และเส้นทางระหว่างเยอรมนีกับเบลเยียม ฝรั่งเศสอิตาลี โปแลนด์ลัตเวีย ลิทัวเนียและเชโกสโลวาเกีย บริษัท Mitropa เข้ามารับช่วงเส้นทางระหว่างเยอรมนีและเนเธอร์แลนด์และสแกนดิเนเวียรวมถึงรถไฟภายในประเทศเยอรมนี และไปยังเมืองกดัญสก์ส่วนรถไฟระหว่างเยอรมนีและออสเตรียให้บริการโดยทั้งสองบริษัท

ในช่วงระหว่างสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง และครั้ง ที่สอง CIWL กลับมาเจริญรุ่งเรืองอีกครั้ง บริษัทได้นำ สีน้ำเงินและสีทองมา ใช้ เป็นสีประจำบริษัท ในปี 1925 Wagon-Lits ได้เปิด Travel Palace แห่งแรก ในปารีส บริการขยายไปยังเมืองต่างๆ ในตะวันออกกลาง ได้แก่อเลปโปแบกแดดไคโรและเตหะรานรถโดยสารโลหะซึ่งเข้ามาแทนที่รถไม้แบบเก่าที่ทำจากไม้สักเริ่มให้บริการในปี 1926 ในปี 1931 จำนวนรถโดยสารเพิ่มขึ้นสูงสุดถึง 2268 คัน ช่วงเวลานี้ถือได้ว่าเป็นจุดสูงสุดของการเดินทางด้วยรถไฟสุดหรู รถโดยสารของ CIWL ได้รับการตกแต่งโดยศิลปินชื่อดัง เช่น Réné Prou, René Laliqueและ Morrison นอกจากนี้ CIWL ยังว่าจ้างศิลปินชื่อดังอย่างAdolphe Mouron Cassandreให้มาออกแบบโปสเตอร์โฆษณาบริการของบริษัท ด้วย

หลังจากการผนวกออสเตรียเข้ากับเยอรมนีในปี 1938 ตลาดออสเตรียก็ตกเป็นของบริษัท Mitropa (แต่ได้กลับคืนมาอีกครั้งหลังปี 1945) และเนื่องจากสงครามโลกครั้งที่สองและการขยายตัวของลัทธิคอมมิวนิสต์ในเวลาต่อมา บริษัท CIWL จึงสูญเสียตลาดในยุโรปกลางและยุโรปตะวันออกไปอีกหลายแห่ง

หลังสงครามโลกครั้งที่สอง CIWL มุ่งเน้นไปที่ธุรกิจตัวแทนท่องเที่ยวและการจัดการมากขึ้นเรื่อยๆ ดังนั้นจึงเปลี่ยนชื่อเป็นCompagnie Internationale des Wagons-Lits et du Tourisme (CIWLT) ในปี 1967 ^{[ 7 ]}

ในปี 1971 ขบวนรถไฟของ CIWL เริ่มเก่าและล้าสมัย และการปรับปรุงและเปลี่ยนใหม่นั้นเกินกำลังของบริษัท จึงขายหรือให้เช่าตู้โดยสารแก่SNCF , FS , SBB , DB , ÖBB , NMBS/SNCB , NS , DSBและRenfeในขณะเดียวกันก็มีการก่อตั้งกลุ่มรถไฟนอนระหว่างประเทศชื่อ TEN (Trans Euro Night) ขึ้น และเข้ามารับช่วงบริหารจัดการ (จนถึงปี 1995) ตู้โดยสารจำนวนมากของ CIWL และDSG ซึ่งเป็นผู้สืบทอดกิจการของ Mitropa

บริษัท Wagons-Lits มีสำนักงานใหญ่อยู่ที่ปารีส ปัจจุบัน CIWL ให้บริการรถไฟกลางคืนในออสเตรียและอิตาลี รวมถึงบริการอาหารและเครื่องดื่มบนรถไฟกลางวันในฝรั่งเศส อิตาลี โปรตุเกส และบน รถไฟ ยูโรสตาร์ไปยังสหราชอาณาจักร

บริษัท CIWL เป็นเจ้าของรถนอนจำนวนหนึ่งในทวีปยุโรป โดยบริษัทในเครือRail Service International (RSI) ในประเทศเนเธอร์แลนด์ เป็นผู้ดูแลรักษารถนอนเหล่านี้ และให้เช่าแก่บริษัทผู้ให้บริการรถไฟ

ในปี พ.ศ. 2460 Thomas Cookถูกขายให้กับ CIWL หลังจากผลประกอบการทางการเงินไม่ดี CIWL จึงมีบทบาทรองในการบริหารบริษัทลูก^{[ 8 ]}

ในปี 1991 Wagons-Litsได้กลายเป็นส่วนหนึ่งของกลุ่มบริษัทข้ามชาติสัญชาติฝรั่งเศสอย่างAccor Hotel and Leisure Group

ในขณะนั้น CIWL ประกอบด้วยแบรนด์โรงแรม Altea, Arcade, Etap , PLM และ Pullman องค์กรจัดเลี้ยงEurestและในโลกยานยนต์ Wagons-Lits ประกอบด้วย บริษัทเช่า รถ Europcarและผู้เชี่ยวชาญด้านการพักระหว่างเดินทางบนมอเตอร์เวย์ Relais Autoroute ^{[ 9 ]}

หลังจากการซื้อกิจการในปี 1992 โรงแรมพูลแมนได้รับการเปลี่ยนชื่อเป็นโซฟิเทล ทีละน้อย ทำให้สามารถนำชื่อพูลแมนกลับมาใช้ใหม่ได้ในปี 2007 สำหรับโรงแรมจัดประชุมระดับใหม่ โรงแรมแอคคอร์ที่มีอยู่ 68 แห่งจะถูกโอนย้ายไป รวมถึงโรงแรมโซฟิเทลบางแห่งที่เดิมเป็นโรงแรมพูลแมน^{[ 10 ]}

ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2554 Accor ประกาศแผนการที่จะประมูลทรัพย์สินทางประวัติศาสตร์ที่เหลืออยู่ของ Wagons-Lits ซึ่งรวมถึงโปสเตอร์และเครื่องใช้บนโต๊ะอาหาร^{[ 11 ]}

ในปี 2018 Accor เริ่มดำเนินการปรับปรุงตู้โดยสาร CIWL จำนวน 17 ตู้จากรถไฟNostalgie Istanbul Orient Express ที่เลิกให้บริการไปแล้ว ซึ่งมีอายุย้อนไปถึงช่วงปี 1920 และ 1930 เพื่อสร้าง รถไฟOrient Expressของตนเอง^{[ 12 ] [ 13 ]}

ในปี 1996 ลิขสิทธิ์และเครื่องหมายการค้าทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับการใช้ตราสินค้าและภาพถ่ายจากหอจดหมายเหตุในอดีตได้ถูกโอนไปยังบริษัท Wagons-Lits Diffusion ในปารีส บริษัท Wagons-Lits Diffusion ทำหน้าที่บริหารจัดการตราสินค้าและโลโก้ในอดีตที่ได้มาจากกิจกรรมต่างๆ ของบริษัท Compagnie des Wagons-Lits

ในปี 2010 การดำเนินงานจัดเลี้ยงบนรถไฟของ Wagons-Lits ถูกโอนจาก Accor ไปยังบริษัทจัดเลี้ยงNewrest Group Internationalซึ่งตั้งแต่นั้นเป็นต้นมาได้ดำเนินงานภายใต้ชื่อNewrest Wagons- Lits ^{[ 14 ]}

ในปี พ.ศ. 2540 ธุรกิจค้าปลีกการเดินทางเพื่อธุรกิจและการพักผ่อนในยุโรปของ Wagons-Lits (Wagonlit Travel) ได้ควบรวมกิจการกับ Carlson Travel Network (ซึ่งดำเนินงานในสหรัฐอเมริกา) ในสัดส่วนที่เท่ากัน^{[ 15 ]}ผลที่ได้คือบริษัทใหม่ชื่อ "Carlson Wagonlit Travel" ซึ่งเป็นเจ้าของร่วมกันโดย Accor และ Carlson Holdings Inc. ซึ่งเป็นบริษัทแม่เดิมของหน่วยงานที่ควบรวมกิจการ^{[ 16 ]}

ฝั่งของคาร์ลสันที่เข้าร่วมการควบรวมกิจการนั้นเติบโตมาจากบริษัทตัวแทนท่องเที่ยวที่ก่อตั้งโดยวอร์ด ฟอร์สเตอร์ในสหรัฐอเมริกาเมื่อปี 1888 เดิมทีมีชื่อว่า "Ask Mr. Foster Travel Agency" ต่อมาได้เปลี่ยนชื่อเป็น "Carlson Travel Network" หลังจากการเข้าซื้อกิจการโดยกลุ่มคาร์ลสัน และในภายหลังเปลี่ยนเป็น CWT

Accor ขายหุ้น 50% ของCarlson Wagonlit Travelในปี 2549 ในราคา 500 ล้านยูโรให้กับCarlsonและOne Equity Partners [ ^{17 ] อย่างไรก็ตาม} Accor ยังคงรักษาความสนใจในภาคบริการรถไฟของ Wagon Lits ไว้

ตั้งแต่ปี 1883 รถไฟโอเรียนท์เอ็กซ์เพรสได้ให้บริการระหว่างปารีสและอิสตันบูล โดยวิ่งสามคืนต่อสัปดาห์ สัปดาห์ละสามครั้งในแต่ละทิศทาง รถไฟโอเรียนท์เอ็กซ์เพรสเป็นรถไฟขบวนแรกในยุโรปที่มีตู้โดยสารสำหรับนอนและรับประทานอาหารสำหรับการเดินทางระยะไกล ในปี 2003 บริษัทได้บูรณะตู้โดยสารเจ็ดตู้ของรถไฟพูลแมนโอเรียนท์เอ็กซ์เพรสอันโด่งดัง และเปิดให้ใช้สำหรับกิจกรรมท่องเที่ยว หลังจากปี 2007 บริการรถไฟนอนกลางคืนที่ชื่อโอเรียนท์เอ็กซ์เพรสได้ให้บริการเฉพาะระหว่างสตราสบูร์กและเวียนนาเท่านั้น เนื่องจากล้าสมัยไปแล้วด้วยเครือข่ายรถไฟความเร็วสูงของยุโรปรถไฟโอเรียนท์เอ็กซ์เพรสจึงวิ่งเที่ยวสุดท้ายเมื่อวันที่ 14 ธันวาคม 2009

รถไฟนอร์เทิร์นเอ็กซ์เพรสเชื่อมต่อปารีสกับเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก (ต่อมาคือริกา) ผ่านเยอรมนี โปแลนด์ และยุโรปตะวันออก บริการนี้เริ่มต้นในปี 1884 และดำเนินการโดยDB NachtZugจากปารีสไปจนถึงฮัมบูร์ก แม้ว่าก่อนหน้านี้จะให้บริการโคเปนเฮเกนด้วยก็ตาม จนกระทั่งปี 2016

โปสเตอร์อาร์ตเดโคชื่อดัง "Nord Express: (1927) โดย Cassandre (Adolphe Mouron Cassandre) แสดงให้เห็นรถไฟที่เดินทางจากลอนดอนและปารีสไปยังริกาและวอร์ซอ (Varsovie) ^{[ 18 ]}

รถไฟสาย Southern Express เริ่มให้บริการเชื่อมต่อปารีสและลิสบอนตั้งแต่ปี 1887 เพื่อเป็นส่วนที่สองของเส้นทางเชื่อมต่อจากเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก ( ฟินแลนด์ /รัสเซีย) ผ่านปารีสไปยังชายฝั่งตะวันตกของโปรตุเกส ในลิสบอน ผู้โดยสารสามารถเปลี่ยนไปขึ้น เรือกลไฟ ข้ามมหาสมุทรแอตแลนติก ได้

รถไฟสีน้ำเงินเชื่อมระหว่างปารีสและกาเลส์ ( ทางตอนใต้ของฝรั่งเศส)ในช่วงกลางคืน โดยใช้ตู้โดยสารแบบ Wagons-Lits จนถึงปี 1938 โดยบริษัทที่ดำเนินการจริงคือบริษัทฝรั่งเศสชื่อChemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée

รถไฟด่วนทรานส์ไซบีเรียเปิดให้บริการโดยได้รับอนุญาตจากซาร์แห่งรัสเซียจนถึงปี 1917 ในช่วงสงครามโลกครั้งที่หนึ่งเส้นทางรถไฟวิ่งจากมอสโกไปยังวลาดิโวสต็อกและปักกิ่งโดยใช้เวลาเดินทางมากกว่าหนึ่งสัปดาห์ในแต่ละเที่ยว

รถไฟ ไนท์เฟอร์รี่เป็นรถไฟโดยสารข้ามคืนจากลอนดอนวิคตอเรียไปยังปารีสการ์ดูนอร์ด บริษัท Wagons-Lits ให้บริการตั้งแต่เดือนตุลาคม พ.ศ. 2479 จนถึงเดือนธันวาคม พ.ศ. 2519 โดยใช้รถไฟที่สร้างขึ้นเป็นพิเศษเพื่อให้พอดีกับรางรถไฟที่ มีขนาดเล็กกว่าของอังกฤษ ต่อมา ถูกโอนไปให้British Railในเดือนมกราคม พ.ศ. 2520 ก่อนจะยุติการให้บริการในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2523 ก่อนการเปิดให้บริการรถไฟความเร็วสูงยูโรสตาร์นี่เป็นบริการเดียวที่วิ่งตลอดเส้นทาง ส่วนของรถไฟที่วิ่งข้ามช่องแคบอังกฤษระหว่างโดเวอร์และดันเคิร์กนั้นใช้เรือข้ามฟากแทน^{[ 19 ]}

รถไฟด่วน ลอนดอน-วิชี พูลแมนวิ่งระหว่างลอนดอนและวิชีในฝรั่งเศส โดยมีจุดประสงค์หลักเพื่อให้บริการนักท่องเที่ยวที่มาเยือนบ่อน้ำพุร้อนชื่อดังของวิชี บริษัท Compagnie Internationale des Wagons-Lits เป็นผู้ให้บริการรถไฟขบวนนี้ตั้งแต่วันที่ 14 พฤษภาคม 1927 จนถึงวันที่ 19 กันยายน 1930

ข้อมูลพื้นฐาน^{[ 20 ]}ได้รับการระบุไว้ รายละเอียดเพิ่มเติมอยู่ในบทความเกี่ยวกับรถไฟเฉพาะขบวน

การลงนามใน สนธิสัญญาหยุดยิงกับเยอรมนีในปี 1918เกิดขึ้นในตู้รถไฟ CIWL หมายเลข 2419 ( "ตู้รถไฟแห่งการหยุดยิง" ) หลังจากนั้น ตู้รถไฟนี้ได้กลับมาให้บริการกับ CIWL อีกครั้ง ก่อนที่จะถูกปลดประจำการและนำไปใช้ในขบวนรถไฟของประธานาธิบดีฝรั่งเศส ก่อนที่จะถูกถอนออกในปี 1921 และนำไปจัดแสดงที่Cour des Invalidesในปารีสจนถึงปี 1927 เมื่อถูกย้ายไปจัดแสดงที่เมืองกงปิแยญ ตู้รถไฟนี้จัดแสดงอยู่ในอาคารของตัวเอง คือClairiere de l'Armisticeจนถึงปี 1940 เมื่อกองทัพเยอรมันนำตู้รถไฟนี้ออกไปและใช้ในการรับสนธิสัญญาหยุดยิงปี 1940ระหว่างฝรั่งเศสและนาซีเยอรมนี หลังจากนั้น ตู้รถไฟนี้ถูกนำไปยังเบอร์ลินในฐานะของที่ระลึกจากสงคราม พร้อมกับชิ้นส่วนของแผ่นหินขนาดใหญ่ที่มีจารึก (เป็นภาษาฝรั่งเศส):

ณ ที่แห่งนี้ วันที่ 11 พฤศจิกายน ค.ศ. 1918 ความหยิ่งผยองอันชั่วร้ายของจักรวรรดิเยอรมันได้พ่ายแพ้ไป ถูกปราบโดยประชาชนผู้รักอิสรภาพที่มันพยายามจะกดขี่ข่มเหง

หลังจากจัดแสดงในกรุงเบอร์ลินแล้ว รถไฟ CIWL หมายเลข 2419 ถูกย้ายไปเก็บรักษาที่เมืองโอห์ดรุฟในรัฐทู ริงเกีย ในปี 1945 หลังจากการรุกคืบของฝ่ายสัมพันธมิตรเข้าสู่เยอรมนีในช่วงต้นปี 1945 หน่วยทหารเอสเอสที่คุ้มกันรถไฟได้จุดไฟเผารถไฟก่อนที่จะฝังซากเพื่อป้องกันไม่ให้ตกไปอยู่ในมือของฝ่ายสัมพันธมิตร ต่อมาได้มีการขุดซากบางส่วนขึ้นมาและนำกลับไปจัดแสดงที่สถานที่บูรณะในเมืองกงปิแยญ ขณะที่ CIWL ได้บริจาครถไฟอีกคันหนึ่งจากรุ่นเดียวกัน คือ CIWL หมายเลข 2439 ที่สร้างขึ้นในปี 1913 ในปี 1950 เพื่อทดแทน รถไฟคันนี้เคยอยู่ที่กงปิแยญเมื่อวันที่ 11 พฤศจิกายน 1918 และได้รับการเปลี่ยนหมายเลขเป็น #2419D เพื่อจัดแสดงที่กงปิแยญ โดยติดตั้งในวันสงบศึกปี 1950

อกาธา คริสตีได้เขียนนวนิยายสืบสวนสอบสวนเรื่องแอร์คูล ปัวโรต์ สองเรื่อง โดยใช้ฉากในหรือบริเวณใกล้เคียงกับรถไฟของ CIWL:

• ฆาตกรรมบนรถไฟโอเรียนท์เอ็กซ์เพรส เรื่องราวเกิดขึ้นบนรถไฟโอเรียนท์เอ็กซ์เพรส
• ปริศนาแห่งรถไฟสีน้ำเงิน เรื่องราวเกิดขึ้นบนรถไฟด่วนกาเลส์-เมดิเตอร์เรเนียน
• เธอยังได้กล่าวถึงรถไฟโอเรียนท์เอ็กซ์เพรสในเรื่องสั้นเรื่องหนึ่งของเธอที่แต่งขึ้นร่วมกับพาร์เกอร์ ไพน์ว่า “คุณมีทุกอย่างที่คุณต้องการแล้วหรือยัง?”

ซิดนีย์ กิลเลียตและคลิฟฟอร์ด เกรย์เขียนบทภาพยนตร์อังกฤษปี 1932 ที่กำกับโดยวอลเตอร์ ฟอร์ด :

• โรมเอ็กซ์เพรสฉากบนรถไฟโรมเอ็กซ์เพรส

ในปี 1991 เดวิด คอปเปอร์ฟิลด์ได้แสดงมายากลทางโทรทัศน์ ซึ่งทำให้ "ตู้เสบียงอาหารโอเรียนต์เอ็กซ์เพรส" ที่เพิ่งได้รับการบูรณะใหม่ (อันที่จริงเป็นตู้เสบียงอาหารแบบอเมริกันที่ตกแต่งด้วยสีสันของ Wagon-Lits) หายไปในอากาศอย่างน่าอัศจรรย์

รถไฟจำลอง CIWL ได้รับการผลิตโดยบริษัทต่างๆ มากมาย รวมถึงMärklin , Fleischmann , Trix , Lima (models) , Jouef, Bachmann, France Trains, LS Models และTri-angนอกจากนี้ Rivarossi ยังผลิตโมเดลที่มีรายละเอียดสูงมาก ซึ่งหยุดการผลิตไปในช่วงปลายทศวรรษ 1990 และได้เริ่มการผลิตใหม่อีกครั้งเมื่อไม่นานมานี้โดยบริษัทใหม่ที่เกี่ยวข้องกับ Hornby

CIWL ได้เปลี่ยนชื่อมาหลายครั้งแล้ว:

• Compagnie Internationale des Wagons-Lits (1872–1893)
• Compagnie Internationale des Wagons-Lits และ Grands Express Européens (พ.ศ. 2436-2510) ^{[ 2 ]}
• Compagnie Internationale des Wagons-Lits และ du Tourisme (1967–2010) ^{[ 7 ]}
• นิวเรสต์ วากอนส์-ลิตส์ (2010–ปัจจุบัน) ^{[ 14 ]}

บริษัทนี้ยัง ถูกเรียกสั้น ๆว่า CIWL, Compagnie des Wagons-LitsและWagons-Litsอีก ด้วย ^{[ 7 ]}

• ภาษาเช็ก : Mezinárodní společnost lůžkových vozů (a velkých evropských expresních vlaků)
• ภาษาเยอรมัน : Internationale (Eisenbahn-)Schlafwagen-Gesellschaft
• ภาษาเดนมาร์ก : Det Internationale Sovevogns- (og de Store Europæiske Eksprestogs-)Selskab
• บริษัทรถนอนระหว่างประเทศ (และรถด่วนยุโรป)
• ภาษาฟินแลนด์ : Kansainvälinen Makuuvaunu- (ja Euroopan Pikajuna)yhtiö
• ฝรั่งเศส : Compagnie Internationale des Wagons-Lits (et des Grands Express Européens)
• ภาษากรีก : Διεθνής Εταιρεία Κлιναμαξών (και Ταχειών Ευρωπαϊκών Αμαξοστοιχιών)
• ฮังการี : Nemzetközi Vasúti Hálókocsi Társaság
• ภาษาอิตาลี : Compagnia Internazionale dei Vagoni-Letto (e dei Grandi Treni Espressi Europei)
• ลิทัวเนีย : Tarptautinė miegamųjų vagonų Bendrovė
• ดัตช์ : Internationale Maatschappij voor Slaapwagens en Europa's Groote Sneltreinen
• โปแลนด์ : Międzynarodowe Towarzystwo Wagonów Sypialnych (i Ekspresów Europejskich)
• โปรตุเกส : Companhia Internacional das Carruagens-Camas (e dos Grandes Expressos Europeus)
• โรมาเนีย : Compania internaţională a vagoanelor de domit (şi a marilor exprese Europene)
• รัสเซีย : Международное Общество Спальныхъ Вагоновъ (и Скорыхъ Европейскихъ поѣздовъ)
• เซอร์เบีย : Međunarodno Društvo Kola za Spavanje / Међународно Друштво Кола за Спавање
• ภาษาสเปน : Compañía Internacional de Coches-Camas (y de los Grandes Expresos Europeos)
• ตุรกี : Avrupa Hızlı Trenleri ve Uluslararası Yataklı Vagonlar Širketi
• บัลแกเรีย : Компания на международните спални вагони и големите европейски експреси

• วินเชสเตอร์, คลาเรนซ์, บรรณาธิการ (1936), "รถนอนระหว่างประเทศ" , สิ่งมหัศจรรย์ทางรถไฟของโลกเรื่องราวพร้อมภาพประกอบเกี่ยวกับบริษัทและบริการต่างๆ จนถึงปี 1936

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อเกี่ยวกับCompagnie Internationale des Wagons- Lits

• เว็บไซต์อย่างเป็นทางการ
• ประวัติศาสตร์ฉบับย่อ
• เอกสารและบทความตัดแปะเกี่ยวกับบริษัท Compagnie Internationale des Wagons-Litsในหอจดหมายเหตุสื่อสิ่งพิมพ์ศตวรรษที่ 20ของZBW
• ชุดสะสม PPCWL ของวัตถุ Wagons-Lits
• [* ฐานข้อมูลภาพตราสินค้าและภาพเก็บถาวรของ CIWL]