เท็ด ฮอร์น
เขา, ประมาณปี 1933
เกิด	เอลลาร์ด ธีโอดอร์ ฮอร์น 27 กุมภาพันธ์ 1910( 27 กุมภาพันธ์ 1910 ) ซินซินเนติ รัฐโอไฮโอสหรัฐอเมริกา
เสียชีวิต	10 ตุลาคม 2491 (1948-10-10)(อายุ 38 ปี) ดูควอยน์ รัฐอิลลินอยส์สหรัฐอเมริกา
แชมป์เปี้ยนชิป
รถแข่ง AAA Midwest Big Car (1938, 1939) รถแข่ง AAA Championship Car ( 1946 , 1947 , 1948 ) รถแข่ง AAA Eastern Big Car (1947, 1948)
อาชีพนักแข่งรถแชมป์
จัดการแข่งขันไปแล้วกว่า 72 รายการ ตลอดระยะเวลา 11 ปี
จบได้ดีที่สุด	ครั้งที่ 1 ( ปี 1946 , 1947 , 1948 )
การแข่งขันครั้งแรก	การแข่งขัน Indianapolis 500 ปี1935 ( อินเดียนาโพลิส )
การแข่งขันครั้งสุดท้าย	1948 DuQuoin 100 #2 ( DuQuoin )
ชัยชนะครั้งแรก	การแข่งขันวิลเลียมส์โกรฟ ครั้งที่ 2 ปี 1946 ( วิลเลียมส์โกรฟ )
ชัยชนะครั้งล่าสุด	สปริงฟิลด์ 100 ปี 1948 ( สปริงฟิลด์ )
ชนะ แท่นรับรางวัล โปแลนด์ 24 49 7

เอลลาร์ด ธีโอดอร์ ฮอร์น (27 กุมภาพันธ์ 1910 – 10 ตุลาคม 1948) เป็นนักแข่งรถ ชาวอเมริกัน เขาได้รับการยกย่องอย่างกว้างขวางว่าเป็นหนึ่งในนักแข่งรถที่ยิ่งใหญ่ที่สุดในยุคของเขา และเป็นบุคคลแรกในประวัติศาสตร์ที่คว้า แชมป์ AAA ระดับชาติได้สามสมัยติดต่อกัน โดยทำได้ในปี 1946, 1947 และ 1948

Eylard Theodore Horn เกิดที่เมืองซินซินเนติ รัฐโอไฮโอครอบครัวของ Horn ย้ายที่อยู่หลายครั้งในช่วงวัยเด็กของเขา และในที่สุดก็มาตั้งรกรากที่ลอสแอนเจลิสเมื่ออายุ 15 ปี เขาได้งานที่หนังสือพิมพ์Los Angeles Times ^{[ 1 ]}

วันหนึ่งระหว่างทางไปทำงาน ฮอร์นถูกตำรวจเรียกให้จอดรถเพราะขับรถเร็วเกินกำหนด แม้เขาจะพยายามแค่ไหน เขาก็ไม่สามารถหลุดพ้นจากสถานการณ์นี้ได้ง่ายๆ ตำรวจลงโทษเขาด้วยวิธีที่ค่อนข้างแปลกประหลาด ชายหนุ่มต้องเดินทางไปยังสนามแข่งรถชื่อซานโฮเซ สปีดเวย์ ซึ่งโดยปกติจะมีรถมากกว่าคนขับ จากนั้นให้หาเจ้าของรถที่ยินดีให้เขาขับ^{[ 2 ]}เมื่อเขาได้ระบายความเร็วที่เขามีออกไปหมดแล้ว เขาก็สามารถมารับรถที่ถูกยึดคืนได้ ฮอร์นปฏิบัติตามคำแนะนำของตำรวจและในที่สุดก็กลับไปรับรถของเขา แต่เขากลับหลงใหลการแข่งรถและไม่เคย "ระบายความเร็วที่เขามีออกไปได้หมด" ^{[ 1 ]}

เมื่อฮอร์นเริ่มต้นอาชีพนักแข่งรถอย่างจริงจังที่สนามแข่งรถแห่งหนึ่งในแคลิฟอร์เนียชื่อLegion Ascot Speedwayเขาพบว่าเขายังต้องเรียนรู้อีกมาก เนื่องจากเขามักจะเป็นนักขับที่ช้าที่สุดในสนาม ในที่สุดนักขับคนอื่นๆ ก็ให้คำแนะนำแก่เขาเกี่ยวกับวิธีการปรับปรุงเวลาต่อรอบ ซึ่งเริ่มช่วยพัฒนาสไตล์การขับของเขา เขาประสบอุบัติเหตุจากการแข่งรถอย่างร้ายแรงจนเท้าหักและหลังไหม้ ทำให้ต้องพักรักษาตัวหลายสัปดาห์ ตามคำแนะนำของพ่อแม่ เขาจึงสัญญาว่าจะเลิกเล่นกีฬาชนิดนี้ เขาตั้งใจที่จะปฏิบัติตามความปรารถนาของพ่อแม่ แต่หลังจากสามปีเขาก็เริ่มแข่งรถอีกครั้ง^{[ 1 ]}

ฮอร์นพัฒนาฝีมืออย่างต่อเนื่องจนกระทั่งจบการแข่งขันด้วยอันดับสองอย่างเฉียดฉิวให้กับหลุยส์ เมเยอร์ผู้ชนะ การแข่งขัน อินเดียนาโพลิส 500เมเยอร์ประทับใจในตัวเท็ด ฮอร์นหนุ่ม และรู้สึกว่าเขาจำเป็นต้องเดินทางไปยังภาคกลางและภาคตะวันออกของสหรัฐอเมริกาซึ่งมีสนามแข่งและโอกาสสำหรับนักแข่งรุ่นเยาว์มากกว่า^{[ 1 ] [ 3 ] [ 4 ]}

ในปี 1934 เพื่อเตรียมตัวสำหรับการแข่งขัน Indianapolis 500 ฮอร์นได้ฝึกซ้อมในรถที่ชื่อว่า Mick Special อย่างไรก็ตาม เขาไม่รู้สึกสบายใจกับรถคันนั้นและตัดสินใจที่จะไม่ลองลงแข่งรอบคัดเลือก ตลอดช่วงฤดูร้อนนั้น เขาได้ลงแข่งขันรถสป รินต์คาร์ ตามตารางที่เข้มงวดอีกครั้งในภาคตะวันออกและมิดเวสต์ เขาประสบความสำเร็จมากพอที่จะดึงดูดความสนใจของแฮร์รี่ มิลเลอร์เพรสตัน ทักเกอร์กำลังเตรียมการอย่างทะเยอทะยานร่วมกับมิลเลอร์และบริษัทฟอร์ดมอเตอร์สำหรับการแข่งขันIndianapolis 500 ปี 1935เมื่อมิลเลอร์ขอร้อง ฮอร์นจึงตอบรับที่จะนั่งในรถ Ford V8 คันใหม่ของมิลเลอร์ เขาได้เข้าร่วมการแข่งขัน Indianapolis 500 ปี 1935 ^{[ 1 ]}น่าเสียดายที่ข้อบกพร่องในการออกแบบรถทำให้ระบบบังคับเลี้ยวของรถติดขัดและไม่สามารถบังคับเลี้ยวได้ เขาต้องถอนตัวจากการแข่งขันหลังจาก 145 รอบ ซึ่งส่วนใหญ่หมดไปกับการต่อสู้กับปัญหาการบังคับเลี้ยว^{[ 5 ]}

หลังจากการแข่งขัน Indianapolis 500 ครั้งแรก ฮอร์นรู้สึกว่าเขาไม่สามารถสร้างความประทับใจได้ อดีตนักขับที่ผันตัวมาเป็นเจ้าของรถอย่างแฮร์รี่ ฮาร์ทซ์กลับคิดต่างออกไปเกี่ยวกับนักขับหนุ่มคนนี้ และคิดว่าเขาทำได้ดีเยี่ยมในการขับรถภายใต้สถานการณ์ที่ยากลำบาก ฮาร์ทซ์ประทับใจมากพอที่จะเสนอโอกาสให้ฮอร์นได้ขับรถของเขาในการแข่งขันIndianapolis 500 ปี 1936ซึ่งฮอร์นก็ตอบรับด้วยความยินดี ฮาร์ทซ์ซึ่งเป็นผู้ที่เข้าเส้นชัยอย่างสม่ำเสมอในช่วงหลายปีที่เขาขับรถในการแข่งขัน Indianapolis 500 ได้ให้การสนับสนุนฮอร์น การร่วมมือกันระหว่างฮาร์ทซ์และฮอร์นนั้นทรงพลังในทันที เนื่องจากฮอร์นสามารถจบการแข่งขันในอันดับที่สองในการแข่งขันครั้งแรกกับฮาร์ทซ์ เขายังลงแข่ง Indianapolis 500 อีกสองครั้งกับรถของฮาร์ทซ์ และจบการแข่งขันในอันดับที่สามและสี่ตามลำดับ^{[ 1 ]}

ฮอร์นยังคงแข่งขันต่อไปด้วยความสำเร็จในระดับปานกลางตลอดช่วงทศวรรษ 1930 โดยได้อันดับสอง สาม และสี่ในการแข่งขันIndianapolis 500และได้อันดับที่ดีในการแข่งขันชิงแชมป์^{[ 6 ]}

ฮอร์นอาสาเข้ารับราชการทหารในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง แต่ถูกปฏิเสธเนื่องจากอาการบาดเจ็บจากการแข่งรถ^{[ 1 ]}หลังจากการสู้รบสิ้นสุดลง การแข่งรถก็เริ่มขึ้นอีกครั้งอย่างจำกัดในปี 1945 และฮอร์นก็ชนะการแข่งขันทั้งเจ็ดรายการที่เขาเข้าร่วมในปีนั้น^{[ 1 ]}ความสำเร็จเพิ่มเติมเกิดขึ้นกับเขาในอีกสามปีต่อมา ทำให้เขาคว้าแชมป์ระดับชาติในปี 1946, 1947 และ 1948 ซึ่งเป็นการชนะสามครั้งติดต่อกันครั้งแรกของ เขา ^{[ 7 ]}เขาไม่เคยชนะการแข่งขัน Indianapolis 500 แต่ทำผลงานติดอันดับท็อปสี่ติดต่อกันถึงเก้าครั้ง^{[ 6 ]}เขายังออกสตาร์ทจากตำแหน่งโพลโพซิชั่นในปี 1947 อีกด้วย^{[ 2 ]}

ระหว่างการแข่งขันรอบสุดท้ายของฤดูกาล AAA Championship Car ปี 1948ซึ่งฮอร์นได้คว้าแชมป์ติดต่อกันเป็นครั้งที่สามไปแล้ว ที่เมืองดูควอยน์ รัฐอิลลินอยส์เมื่อวันที่ 10 ตุลาคม 1948 เขาประสบอุบัติเหตุร้ายแรงในรอบที่สอง เขาถูกนำตัวส่งโรงพยาบาลในขณะที่ยังมีชีวิตอยู่ แต่เสียชีวิตในเวลาต่อมาไม่นาน^{[ 8 ]}เขาอายุ 38 ปี การแข่งขันSouthern Illinois 100เป็นที่รู้จักในชื่อ Ted Horn Memorial ตั้งแต่ปี 1952 จนถึงปี 1983

ฮอร์นได้รับการยกย่องให้เข้าสู่หอเกียรติยศดังต่อไปนี้:

• หอเกียรติยศการแข่งรถ (พ.ศ. 2507) ^{[ 6 ]}
• หอเกียรติยศสมาคมสื่อมวลชนมอเตอร์สปอร์ตภาคตะวันออก (1987) ^{[ 9 ] [ 10 ]}
• หอเกียรติยศรถแข่งสปรินต์แห่งชาติ (1991) ^{[ 7 ]}
• หอเกียรติยศมอเตอร์สปอร์ตแห่งอเมริกา (1993) ^{[ 5 ]}

• เดวิด มัลเชอร์-โลเปซ – บทเรียนอันน่าเศร้าของเท็ด ฮอร์นสำหรับอินดี้คาร์
• เท็ด ฮอร์น – ChampCarStats.com
• เท็ด ฮอร์นที่Find a Grave
• เท็ด ฮอร์น – อนุสรณ์สถานมอเตอร์สปอร์ต
• สถิตินักขับ Ted Horn จาก Racing-Reference