สโมสรChampion Spark Plug 100 Mile an Hour Clubก่อตั้งขึ้นเพื่อเป็นเกียรติแก่ผู้ขับขี่ที่ทำความเร็วเฉลี่ย 100 ไมล์ต่อชั่วโมง ขึ้นไปในการแข่งขัน Indianapolis 500สโมสรนี้ก่อตั้งขึ้นในปี 1935 และได้รับการยกย่องต่อเนื่องมาจนถึงปี 1969โดยได้รับการสนับสนุนจากChampion Spark Plugsและเป็นความคิดริเริ่มของ MC deWitt ผู้จัดการฝ่ายโฆษณาของบริษัท ในช่วงที่รุ่งเรืองที่สุด สโมสรนี้ถือเป็นหนึ่งในเกียรติยศที่ทรงเกียรติที่สุดในวงการมอเตอร์สปอร์ต ( เทียบเท่ากับDarlington Record Clubที่มีชื่อเสียงของNASCAR ) และนักแข่งต่างปรารถนาที่จะเป็นสมาชิก

มีนักแข่งทั้งหมด 124 คนได้รับการแต่งตั้งเป็นสมาชิก โดยบิลลี่ อาร์โนลด์ผู้ชนะการแข่งขันในปี 1930 ได้รับการแต่งตั้งเป็นสมาชิกคนแรกของสโมสร

นักขับคนแรกที่เข้าเส้นชัยการแข่งขัน Indianapolis 500 ด้วยความเร็วเฉลี่ย 100  ไมล์ต่อชั่วโมง คือพีท เดอปาโอโลในปี 1925อย่างไรก็ตามนอร์แมน แบตเทนขับแทนใน 21 รอบ (รอบที่ 106-127) ขณะที่เดอปาโอโลพันผ้าพันแผลที่มือเนื่องจากแผลพุพองและฟกช้ำ ดังนั้น เดอปาโอโลจึงไม่ได้ทำสำเร็จด้วยตัวคนเดียว

ห้าปีต่อมาในปี 1930บิลลี่ อาร์โนลด์ชนะการแข่งขันด้วยความเร็วเฉลี่ย 100.488  ไมล์ต่อชั่วโมง เขาเป็นนักขับคนที่สองที่เข้าเส้นชัยได้ภายในเวลาต่ำกว่าห้าชั่วโมง แต่เป็นคนแรกที่ทำได้โดยปราศจากความช่วยเหลือใดๆ

ในปี 1934 เอ็มซี เดอวิตต์ ผู้จัดการฝ่ายโฆษณาของบริษัทแชมเปี้ยนได้สนทนากับนักแข่งรถเดฟ อีแวน ส์ ซึ่งจบการแข่งขัน อินเดียนาโพลิส 500ในปี 1934 ในอันดับที่ 6 และกลายเป็นนักแข่งคนที่ 12 ในประวัติศาสตร์ที่สามารถขับรถครบ 500 ไมล์ ( 400  กิโลเมตร) เพียงลำพัง ด้วยความเร็วเฉลี่ยมากกว่า 100 ไมล์ต่อชั่วโมง เดอวิตต์จึงเกิดไอเดียที่จะจัดตั้ง "ชมรม" เกียรติยศสำหรับนักแข่งที่ทำสถิติอันน่าทึ่งนี้ขึ้นมา และในปี 1935 ชมรมChampion Spark Plugs 100  mph Clubก็ถือกำเนิดขึ้น

กลุ่มแรกจะประกอบด้วยนักขับ 12 คนที่ประสบความสำเร็จในภารกิจนี้มาแล้ว โดยสมาชิกคนแรกที่ได้รับเกียรติย้อนหลังคือบิลลี่ อาร์โนลด์ร่วมกับเฟร็ด เฟรม , ฮาวดี้ วิลค็อกซ์ที่ 2 , คลิฟฟ์ เบอร์เกอร์ , บ็อบ แครี่ , รัสส์ สโนว์เบอร์เกอร์ , หลุยส์ เมเยอร์ , ​​เช็ต การ์ดเนอร์ , วิลเบอร์ ชอว์ , ลู มัวร์ , สตับบี้ สตับเบิลฟิลด์และเดฟ อีแวนส์จะมีการจัดงานเลี้ยงประจำปีเพื่อเป็นเกียรติแก่นักขับเหล่านี้ และผู้ที่ได้รับเกียรติแต่ละคนจะได้รับเสื้อแจ็กเก็ตหนัง แครี่และสตับเบิลฟิลด์เสียชีวิตไปแล้ว และอาร์โนลด์ไม่ได้เข้าร่วม แต่สมาชิกอีกเก้าคนที่ยังมีชีวิตอยู่ได้เข้าร่วมงานเลี้ยงครั้งแรก

เงื่อนไขในการเข้าร่วม ชมรม 100 ไมล์ต่อชั่วโมงนั้นค่อนข้างตรงไปตรงมา นักขับจะต้องเข้าเส้นชัยในการแข่งขันอินเดียนาโพลิส 500ด้วยความเร็วเฉลี่ย 100  ไมล์ต่อชั่วโมงขึ้นไป โดยขับตลอดการแข่งขันโดยไม่มีผู้ช่วย อนุญาตให้มีช่างเครื่องประจำรถ ร่วมเดินทางไปด้วยได้ อย่างไรก็ตาม ช่วงเวลาที่ใช้ช่างเครื่องประจำรถในการแข่งขันอินเดียนาโพลิสซ้อนทับกับช่วงเวลาที่ก่อตั้งชมรมเพียงช่วงสั้นๆ เท่านั้น

ความเร็วเฉลี่ย 100  ไมล์ต่อชั่วโมง เทียบเท่ากับการเข้าเส้นชัยภายในห้าชั่วโมงหรือน้อยกว่านั้น ผู้ขับขี่ไม่จำเป็นต้องชนะการแข่งขัน แต่มีข้อกำหนดที่เข้มงวดคือต้องวิ่งให้ครบ 500 ไมล์ (200 รอบ) การแข่งขันที่ถูกตัดให้สั้นลงเนื่องจากฝนตก หรือผู้ขับขี่ที่ถูกโบกธงออกจากการแข่งขันก่อนที่จะวิ่งครบ 200 รอบ (แม้ว่าความเร็วเฉลี่ยของพวกเขาจะเกิน 100  ไมล์ต่อชั่วโมงในขณะนั้นก็ตาม) จะไม่ผ่านเกณฑ์

นักแข่งได้รับการแต่งตั้งให้เป็นสมาชิกตลอดชีพ แต่จะได้รับการยกย่องเป็นพิเศษทุกครั้งที่ทำสถิติดังกล่าวได้สำเร็จ นักแข่งหลายคนทำลายสถิติ ความเร็ว 100 ไมล์ต่อชั่วโมงหลายครั้งในระหว่างอาชีพการงานเท็ด ฮอร์นทำสถิตินี้ได้ถึง 8 ครั้ง ซึ่งเป็นสถิติสูงสุดในอาชีพของเขา การเป็นสมาชิกในครั้งต่อๆ ไปจะได้รับรางวัลเป็นการนั่งที่โต๊ะประธานในงานเลี้ยงประจำปีครั้งถัดไป

ก่อนทศวรรษ 1960 นักแข่งได้รับอนุญาตให้มีเวลาเหลือเฟือในการวิ่งให้ครบระยะทาง 500 ไมล์ แม้ว่าจะต้องอยู่บนสนามแข่งต่อไปอีกหลายนาทีหรือนานกว่าหนึ่งชั่วโมงหลังจากที่ผู้ชนะเข้าเส้นชัยแล้วก็ตาม ในช่วงแรกๆ การวิ่งให้ครบ 500 ไมล์นั้นถือเป็นข้อกำหนดในการรับเงินรางวัลด้วยซ้ำ ช่วงหนึ่ง เจ้าหน้าที่มักจะรอจนกว่าจะมีรถอย่างน้อย 10-12 คันวิ่งครบ 500 ไมล์ก่อนที่จะโบกมือให้รถออกจากสนามแข่ง อย่างไรก็ตาม นั่นไม่ใช่กฎตายตัว เจ้าหน้าที่มักใช้ดุลยพินิจในการตัดสินใจว่าเมื่อใดควรหยุดการแข่งขัน มีรถทั้งหมด 16 คันที่วิ่งครบระยะทางในปี 1959 ในขณะที่ปี 1938 มีเพียง 5 คันเท่านั้นที่ทำได้ และในปี 1940 มีเพียง 3 คันแรกเท่านั้นที่ได้รับอนุญาตให้เข้าเส้นชัยเนื่องจากฝนตก

การได้เข้าร่วม ชมรม 100 ไมล์ต่อชั่วโมงอันทรงเกียรติ ถือเป็นแรงจูงใจให้แข่งขันต่อไป แม้ว่าโอกาสที่จะชนะการแข่งขันจะหมดไปแล้วก็ตาม ในกรณีส่วนใหญ่ รถหลายคันจะเข้าเส้นชัย และอาจมีนักแข่งจำนวนมากเข้าร่วมชมรมนี้ทุกปี

ประมาณปี 1954 Champion ได้ก่อตั้ง โครงการ ให้ความรู้ด้านการขับขี่สำหรับวัยรุ่นและคนหนุ่มสาวขึ้น ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของความพยายามในการประชาสัมพันธ์ โครงการ Champion Highway Safety Program ได้เดินทางไปทั่วประเทศเพื่อนำเสนอเคล็ดลับความปลอดภัยในการขับขี่ที่โรงเรียนมัธยมและฐานทัพทหาร เป็นเวลาหลายปีที่ทีมผู้ขับขี่จาก 100  mph Club ถูกใช้ให้บรรยาย และบางส่วนก็ถูกใช้ในภาพยนตร์เพื่อการศึกษา^{[ 1 ] [ 2 ]}

การบรรยายได้รับความนิยมและได้รับการตอบรับเป็นอย่างดี และมักได้รับการสนับสนุนจากหนังสือพิมพ์ท้องถิ่นหรือสถานีวิทยุ^{[ 3 ]}การปรากฏตัวยังถูกใช้เป็นเครื่องมือส่งเสริมการขายสำหรับการแข่งรถยนต์ และเสนองานให้กับนักแข่งในช่วงนอกฤดูกาล

ในปี 1964 เมื่อการแข่งขันเริ่มถ่ายทอดสดทางโทรทัศน์วงจรปิดของ MCA กฎกติกาได้ถูกเปลี่ยนแปลง โดยจำกัดเวลาที่นักแข่งได้รับในการเข้าเส้นชัยหลังจากที่ผู้ชนะเข้าเส้นชัยแล้ว โดยประมาณแล้วรถคันอื่นๆ บนสนามแข่งจะมีเวลาเพียงห้านาทีในการวิ่งให้ครบ 200 รอบ การเปลี่ยนแปลงนี้ส่งผลให้โอกาสในการเข้าร่วม "  สโมสรความเร็ว 100 ไมล์ต่อชั่วโมง" ลดลงอย่างมาก และมีนักแข่งเพียงไม่กี่คนเท่านั้นที่ได้รับเกียรตินี้หลังจากปี 1964

อีกปัจจัยหนึ่งที่อาจมีส่วนทำให้สโมสรล่มสลายคือการเปลี่ยนแปลงของยุคสมัยในช่วงกลางทศวรรษ 1960 ความเร็วในการแข่งขันอินดี้ได้เพิ่มสูงขึ้นอย่างมากนับตั้งแต่ก่อตั้งสโมสร และมีแนวโน้มที่จะเพิ่มสูงขึ้นอย่างมากในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า การวิ่งครบ 500 ไมล์ด้วยความเร็วเฉลี่ย 100  ไมล์ต่อชั่วโมงนั้นไม่ถือเป็นความสำเร็จที่น่าทึ่งอีกต่อไป ผู้ชนะส่วนใหญ่เข้าเส้นชัยโดยเหลือเวลาถึงหนึ่งชั่วโมงครึ่งเพื่อให้เป็นไปตาม คุณสมบัติของสโมสร 100 ไมล์ต่อชั่วโมง อย่างไรก็ตาม ในสายตาของนักแข่ง การเป็นสมาชิกยังคงเป็นสิ่งที่ทุกคนปรารถนาอย่างมาก

ในปี 1964 บริษัทผู้ผลิตหัวเทียนคู่แข่งอย่างAutoliteได้ก่อตั้ง "Pacemakers Club" ขึ้น เพื่อยกย่องนักแข่งที่เคยเป็นผู้นำอย่างน้อยหนึ่งรอบในการแข่งขัน Indianapolis 500 สโมสรนี้เริ่มมีชื่อเสียงและได้รับความนิยมมากขึ้น และกลายเป็น "สโมสร" ที่เกี่ยวข้องกับ Indianapolis 500 ในยุคนั้น ข้อดีของสโมสรนี้คือ ไม่เกี่ยวข้องกับการเปลี่ยนแปลงของอุปกรณ์ สภาพการแข่งขัน หรือเกณฑ์ความเร็วที่ล้าสมัย ในทำนองเดียวกัน สโมสรนี้ไม่ต่อต้านการแข่งขันที่ถูกตัดให้สั้นลงเนื่องจากฝนตก และนักแข่งก็ยังสามารถเข้าร่วม "สโมสร" ได้แม้จะต้องถอนตัวจากการแข่งขันไปแล้วก็ตาม เช่น หากเขาเป็นผู้นำในรอบการแข่งขันก่อนที่จะถอนตัวออกไป

ในการแข่งขันปี 1969 ไม่มีสมาชิกใหม่ได้รับการแต่งตั้งเข้าสู่ ชมรม 100 ไมล์ต่อชั่วโมง เนื่องจากนักขับทั้งสี่คนที่ทำระยะทาง 500 ไมล์ได้สำเร็จในปีนั้นต่างก็เป็นสมาชิกของชมรมอยู่แล้ว ในปี 1970 ดิ๊ก แมคจอร์จ ตัวแทนฝ่ายประชาสัมพันธ์ของแชมเปี้ยน ได้เกษียณอายุจากตำแหน่ง แมคจอร์จถือเป็นบุคคลสำคัญในการจัดตั้งชมรมมาตั้งแต่ปี 1946 เขาเสียชีวิตในปี 1971 และ ชมรม 100 ไมล์ต่อชั่วโมงก็ยุติลงอย่างเงียบๆ เมื่อมองย้อนกลับไป สมาชิกที่ได้รับการแต่งตั้งในปี 1968 (นำโดยบ็อบบี้ อันเซอร์ผู้ชนะการแข่งขัน ) น่าจะเป็นชื่อสุดท้ายที่ถูกเพิ่มเข้าไปในรายชื่อสมาชิก

รายชื่อสมาชิก ณ วันที่ 1 มิถุนายน พ.ศ. 2511 ^{[ 5 ]}

ตั้งแต่ปี 1970 ถึงปี 2016 มีนักขับอีก 108 คนที่เข้าร่วม "ชมรมความเร็ว 100 ไมล์ต่อชั่วโมง" อย่างไม่เป็นทางการ แม้ว่าจะไม่มีการสร้างหมวดหมู่ย่อยอย่างเป็นทางการ แต่มีนักขับถึง 98 คนที่เข้าร่วม "ชมรมความเร็ว 150  ไมล์ต่อชั่วโมง" ซึ่งเร็วกว่า

นักแข่งทั้งหมด 33 คนได้เข้าร่วม "สโมสร 185 ไมล์ต่อชั่วโมง" ที่สุดพิเศษนี้ โดยมีโทนี่ คานาน เป็นผู้นำ ซึ่งเป็นผู้ชนะ การแข่งขันอินเดียนาโพลิส 500 ไมล์ที่เร็วที่สุดในปี 2013 นอกจากนี้ยังมีนักแข่งอีกสองคนคือริค เมียร์สและไมเคิล แอนเดรตติที่สามารถทำลายสถิติ ความเร็ว 175 ไมล์ต่อชั่วโมงจากการแข่งขันในปี 1991ได้

ในช่วงปลายทศวรรษ 1980 และต้นทศวรรษ 1990 ได้มีการสร้างรางวัลพิเศษขึ้นมาชื่อว่า " Marlboro 500 Mile Club " โดยได้รับการสนับสนุนจากบริษัท Marlboroเป็นรางวัลเงินสด 75,000 ดอลลาร์สหรัฐฯ ซึ่งจะแบ่งให้กับผู้ขับขี่ที่ขับรถครบ 500 ไมล์ในแต่ละปี