โรงงานเหล็กทีส์ไซด์ เป็น โรงงานเหล็กขนาดใหญ่ที่ทอดยาวต่อเนื่องไปตามฝั่งใต้ของแม่น้ำทีส์จากเมือง มิด เดิลส์ โบโรห์ ไปจนถึงเรดคาร์ในนอร์ทยอร์กเชียร์ ประเทศอังกฤษ ในช่วงที่รุ่งเรืองที่สุดมีเตาหลอมเหล็ก ถึง 91 เตา ภายในรัศมี 10 ไมล์ของพื้นที่ ในช่วงต้นทศวรรษ 1990 เมื่อเตาหลอมเหล็กหมายเลข 4 ที่คลีฟแลนด์ไอรอนปิดตัวลง เหลือเพียงเตาหลอมเหล็กเดียวในทีส์ไซด์ เตาหลอมเหล็กเรดคาร์ซึ่งเปิดในปี 1979 และตั้งอยู่ใกล้ปากแม่น้ำทีส์ เป็นเตาหลอมเหล็กที่ใหญ่เป็นอันดับสองในยุโรป^{[ 1 ]}

โรงงานเหล็กส่วนใหญ่ รวมถึงเตาหลอมเหล็กเรดคาร์ เตาถ่านโค้ก เรดคาร์และเซาท์แบงก์ และ โรงงาน BOSที่แลคเคนบีปิดตัวลงในปี 2015 อย่างไรก็ตาม โรงรีดเหล็กทีส์ไซด์และบริการสนับสนุนบางส่วนยังคงดำเนินงานอยู่ในส่วนของแลคเคนบี

เมื่อวันที่ 1 ตุลาคม พ.ศ. 2565 โรงงานผลิตเหล็กด้วยออกซิเจนพื้นฐาน (BOS) ที่ Lackenby ถูกรื้อถอนในปฏิบัติการรื้อถอนด้วยระเบิดครั้งใหญ่ที่สุดครั้งหนึ่งในประเทศในรอบ 75 ปี^{[ 2 ]}

ในช่วงทศวรรษที่ 1850 จอห์น วอห์นและจอห์น มาร์ลีย์ นักธรณีวิทยาเหมืองแร่ของเขา ได้ค้นพบแร่เหล็กใกล้กับ เอสตันในเนินเขาคลีฟแลนด์ของยอร์กเชียร์^{[ 3 ]}วอห์น และ เฮนรี โบลคาว หุ้นส่วนของเขา ได้สร้างโรงงานเหล็กและเหล็กกล้าในช่วงหลายทศวรรษต่อมา ซึ่งขยายออกไปเป็นพื้นที่กว่า 700 เอเคอร์ (280 เฮกตาร์) ตามริมฝั่งแม่น้ำทีส์ภายใน ปี 1864 ^{[ 4 ] [ 5 ]}

ในปี พ.ศ. 2318 เอ็ดเวิร์ด วินด์เซอร์ ริชาร์ดส์ได้ดำรงตำแหน่งผู้จัดการทั่วไปของโรงงานเหล็กมิดเดิลส์โบโร ริชาร์ดส์รับผิดชอบการออกแบบและก่อสร้างโรงงานแห่งใหม่ที่เอสตันซึ่งก็คือโรงงานเหล็กคลีฟแลนด์ โรงงานแห่งนี้มี เตาหลอม เหล็กเฮมาไทต์ แบบ ใช้ถ่านโค้ก 3 เตา งานของริชาร์ดส์ช่วยปรับปรุงกระบวนการเบสเซเมอร์ในการผลิตเหล็ก ในกรณีที่แร่มีฟอสฟอรัส สูง และ ใช้หินอั ลคาไลน์ ( โดโลไมต์หินปูนหรือแมกนีไซต์ ) กระบวนการนี้เรียกว่ากระบวนการกิลคริสต์-โทมัส ตามชื่อของ ซิดนีย์ กิลคริสต์ โทมัสผู้คิดค้นซึ่งโน้มน้าวให้ริชาร์ดส์นำกระบวนการนี้มา ใช้ ^{[ 6 ]}

ต่อมาบริษัทได้เข้าซื้อกิจการโรงงานเหล็กเซาท์แบงก์ และนำกระบวนการกิลคริสต์-โทมัสมาใช้ตามคำแนะนำของผู้พัฒนาคือซิดนีย์ กิลคริสต์ โทมัสซึ่งทำให้สามารถใช้แร่เหล็กในท้องถิ่นที่มีปริมาณฟอสฟอรัสสูงได้ บริษัทโบลคาว วอห์น แอนด์ โค จำกัด เป็นผู้ผลิตเหล็กที่มีชื่อเสียงอยู่แล้ว โดยเป็นเจ้าของโรงงานเหล็กและเตาหลอมจำนวนมาก และถูกมองว่าเป็นแรงผลักดันเบื้องหลังการขยายตัวอย่างรวดเร็วของเมืองมิดเดิลสโบโร หรือ "ไอโรโนโพลิส" และเป็นผู้ผลิตเหล็กดิบชั้นนำของสหราชอาณาจักร^{[ 7 ]}หลังจากที่บริษัทเข้าซื้อกิจการโรงงานเคลย์เลนในช่วงปลายศตวรรษ และเปลี่ยนการผลิตจากเหล็กเป็นเหล็กกล้า พวกเขากลายเป็นผู้ผลิตเหล็กกล้ารายใหญ่ที่สุดในสหราชอาณาจักรและอาจจะเป็นของโลก โดยเป็นเจ้าของเตาหลอม 21 แห่งจากทั้งหมด 91 แห่งในพื้นที่คลีฟแลนด์^{[ 8 ] [ 9 ]}

ในปี พ.ศ. 2419 อาร์เธอร์ ดอร์แมนได้ร่วมเป็นหุ้นส่วนกับอัลเบิร์ต เดอ ลันเด ลองเพื่อก่อตั้งบริษัทดอร์แมน ลองโดยเข้าครอบครองโรงงานเหล็กเวสต์มาร์ชในเมืองมิดเดิลส์โบโร ในอีก 10 ปีต่อมา ดอร์แมน ลอง ได้ขยายกิจการเพิ่มเติม โดยเข้าซื้อโรงงานบริทาเนียในเมืองมิดเดิลส์ โบโร ^{[ 10 ]}และสร้างโรงงานเหล็กแห่งใหม่ที่โรงงานแคลเรนซ์ โดยร่วมทุนกับเบลล์ บราเธอร์ส

ปริมาณตะกรันที่ออกมาจากเตาหลอมต่างๆ ของทีส์ไซด์เพิ่มขึ้นอย่างมาก และการกำจัดตะกรันกลายเป็นปัญหาที่มีค่าใช้จ่ายสูงสำหรับเจ้าของโรงงาน วิธีแก้ปัญหาหนึ่งที่คิดค้นขึ้นในช่วงทศวรรษ 1870 คืออิฐสโคเรียซึ่งกลายเป็นสินค้าส่งออกหลักของภูมิภาค และยังคงสามารถพบเห็นได้ทั่วไปในฐานะพื้นผิวถนนในพื้นที่^{[ 11 ]}

ในปี พ.ศ. 2445 Dorman Long ได้สร้างโรงงานเหล็กครบวงจรแห่งแรกที่ Cargo Fleet ^{[ 12 ]}ในปีต่อมา Lowthian Bell ซึ่งขณะนั้นอายุ 87 ปี ได้ขายหุ้นส่วนใหญ่ของบริษัท Bell ให้กับ Dorman Long ซึ่งเป็นคู่แข่ง^{[ 13 ]}

ในช่วงสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง Dorman Long เป็นหนึ่งในบริษัทที่ไม่ใช่บริษัทผลิตกระสุนรายแรกๆ ในสหราชอาณาจักรที่ทุ่มเทให้กับการผลิตกระสุนปืนใหญ่^{[ 14 ]}ในปี 1917 พวกเขาสร้างเตาหลอมเหล็กใหม่ที่ Redcar เสร็จสมบูรณ์ด้วยต้นทุน 5.4 ล้านปอนด์ เหล็กบางส่วนที่ผลิตที่นี่ พร้อมกับเหล็กจากโรงงานเหล็ก Brittania และ Cargo Fleet จะถูกนำไปใช้สร้างสิ่งก่อสร้างที่โดดเด่นหลายแห่ง รวมถึงสะพานซิดนีย์ฮาร์เบอร์สะพานไทน์ในช่วงทศวรรษที่ 1920 และต่อมาคือสะพานออคแลนด์ฮาร์เบอร์^{[ 15 ]}

ในปี พ.ศ. 2466 Bolckow, Vaughan & Co ได้เข้าซื้อกิจการRedpath, Brown & Coซึ่งเป็นผู้ผลิตเหล็กโครงสร้าง^{[ 16 ]}

เมื่อเข้าสู่ช่วงทศวรรษ 1920 โบลโคว์ วอห์น พบว่าตนเองตกอยู่ในสถานการณ์ทางการเงินที่ยากลำบากมากขึ้นเรื่อยๆ โรงงานได้รับการปรับโครงสร้างใหม่ และมีการนำการปรึกษาหารือกับพนักงานมาใช้ สาเหตุของปัญหาเหล่านี้ได้แก่ การตัดสินใจที่ผิดพลาดในช่วงปี 1900–1910 ซึ่งทำให้การนำเทคโนโลยีการผลิตเหล็กที่ดีขึ้นมาใช้ล่าช้า ความเชื่อในแง่ดีเกี่ยวกับคำสัญญาเรื่องเงินทุนจากรัฐบาลอังกฤษในช่วงสงคราม ซึ่งนำไปสู่การพึ่งพาเงินกู้จากธนาคารที่มีต้นทุนสูงในปี 1918 และความล้มเหลวในการลงทุนในเหมืองถ่านหินของตนเองเพื่อให้เพียงพอสำหรับการผลิตเหล็กและสำหรับเงินสด^{[ 17 ] [ 18 ] [ 19 ]}ในปี 1929 แรงกดดันทางการเงินบังคับให้บริษัทต้องถูกซื้อกิจการโดยดอร์แมน ลอง ซึ่งในขณะนั้นก็กำลังประสบปัญหาทางการเงินเช่นกัน^{[ 20 ] [ 21 ]}

ในปี ค.ศ. 1946 โครงการพัฒนาที่ดิน Lackenby ถูกสร้างขึ้นโดยบริษัท Dorman Long ระหว่างโรงงาน Redcar และ Cleveland Works

ในปี 1967 บริษัท Dorman Long ถูกควบรวมเข้ากับบริษัทBritish Steel Corporationซึ่ง เป็นบริษัทของรัฐที่เพิ่งก่อตั้งขึ้นใหม่

ในปี พ.ศ. 2522 เตาหลอมเหล็กใหม่ได้เปิดทำการที่บริเวณเดิมของเรดคาร์ โดยใช้กระบวนการเตาหลอมแบบเปิด เตาหลอมนี้มีขนาดใหญ่เป็นอันดับสองในยุโรป และเป็นเตาหลอมเหล็กที่เหลืออยู่เพียงแห่งเดียวในทีไซด์ในขณะนั้น^{[ 22 ]}

ในปี พ.ศ. 2531 British Steel ได้แปรรูปกลับมาเป็นบริษัทเอกชนอีกครั้งเพื่อก่อตั้งBritish Steel plcในปี พ.ศ. 2542 British Steel plc ได้ควบรวมกิจการกับKoninklijke Hoogovensผู้ผลิตเหล็กกล้าจากเนเธอร์แลนด์เพื่อก่อตั้งCorus Group [ ^{23 ] Corus}ใช้พื้นที่ดังกล่าวสำหรับการผลิตเหล็กกล้าด้วยออกซิเจนพื้นฐานโดยใช้เหล็กที่ผลิตที่เตาหลอมเหล็ก Redcar ของบริษัท

ในปี 2546 Corus พิจารณาว่าการผลิตที่ Teesside Cast Products (TCP) มีปริมาณเกินความต้องการ^{[ 24 ]} Corus ถูกซื้อโดยTata Steelในปี 2550 ^{[ 25 ]}

ในปี 2552 Corus ประกาศปิดโรงงานถลุงเหล็ก Teesside บางส่วน ส่งผลให้มีการเลิกจ้างพนักงานประมาณ 1,700 คน^{[ 26 ] [ 27 ]}เพื่อช่วยเหลือคนงาน Corus ได้จัดตั้งกลุ่มตอบสนองขึ้น ซึ่งได้พัฒนาแพ็คเกจการสนับสนุนที่ครอบคลุม แผนนี้ดำเนินการในช่วง 10 เดือนหลังการประกาศ และรวมถึงผู้เชี่ยวชาญด้านการจ้างงานประจำไซต์งานตั้งแต่เดือนมกราคม 2553 มีการจัดเตรียมการสนับสนุนเพื่อช่วยเหลือคนงานที่ได้รับผลกระทบด้วยการให้คำปรึกษารายบุคคลเพื่อปรับปรุงประวัติการทำงาน เน้นย้ำโอกาสในการทำงาน และพิจารณาทางเลือกในการฝึกอบรมใหม่ กลุ่มตอบสนองยังต้องทำงานร่วมกับฝ่ายผลิตภัณฑ์หล่อ Teesside เพื่อให้การสนับสนุนที่คล้ายคลึงกัน^{[ 28 ] [ 29 ] [ 30 ]}

เมื่อวันที่ 24 กุมภาพันธ์ 2554 โรงงานเหล็กถูกซื้อโดย บริษัท Sahaviriya Steel Industries (SSI) ซึ่งตั้งอยู่ในประเทศไทย ในราคา 469 ล้านดอลลาร์สหรัฐ ^{[ 31 ]} คาดว่าการเข้าซื้อกิจการครั้งนี้จะสร้างงานเพิ่มขึ้นกว่า 800 ตำแหน่ง นอกเหนือจากพนักงานที่มีอยู่เดิม 700 คน และโรงงานได้เปิดทำการอีกครั้งอย่างเป็นทางการเมื่อวันที่ 15 เมษายน 2555 ^{[ 27 ] [ 32 ] [ 33 ]}

เมื่อวันที่ 18 กันยายน พ.ศ. 2558 การผลิตถูกระงับเนื่องจากราคาเหล็กทั่วโลกลดลง^{[ 34 ]}

เมื่อวันที่ 28 กันยายน พ.ศ. 2558 โรงงานถูกปิดอีกครั้งท่ามกลางสภาวะการค้าเหล็กที่ไม่ดีทั่วโลกและราคาเหล็กที่ลดลง^{[ 35 ]}

เมื่อวันที่ 2 ตุลาคม บริษัท SSI UK ได้เข้าสู่กระบวนการชำระบัญชี

เมื่อวันที่ 12 ตุลาคม พ.ศ. 2558 ผู้รับมอบอำนาจประกาศว่าไม่มีโอกาสที่เป็นไปได้ที่จะหาผู้ซื้อ เตาโค้กมีกำหนดการที่จะดับลง อย่างไรก็ตาม ในครั้งนี้ดำเนินการโดยปราศจากกระบวนการรื้อถอนที่ซับซ้อนซึ่งดำเนินการในปี พ.ศ. 2553 ซึ่งจะทำให้โรงงานสามารถเปิดใหม่ได้ในอนาคต^{[ 36 ]}

ส่วนที่เหลือของไซต์ยังคงดำเนินการอยู่ ( โรงงาน Teesside Beam Millและบริการสนับสนุนเสริมที่ Lackenby และสถานีขนถ่ายสินค้าเทกองน้ำลึก ) โดย Tata Steel ได้ขายให้กับบริษัทลงทุนGreybull Capitalเมื่อวันที่ 1 มิถุนายน 2016 ในส่วนหนึ่งของข้อตกลง ชื่อ British Steel ที่มีประวัติศาสตร์ยาวนาน ได้ถูกนำกลับมาใช้ใหม่ บริษัทใหม่นี้รวมถึงไซต์ในสหราชอาณาจักรที่Skinningroveและ Scunthorpe รวมถึงโรงงานรถไฟ Hayange ในทางตอนเหนือของฝรั่งเศส^{[ 37 ] [ 38 ]}

ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2562 บริษัท British Steelล้มละลายและถูกควบคุมโดยInsolvency Service ต่อมาในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2563 บริษัท Jingye Groupได้เข้าซื้อกิจการและตกลงที่จะรักษาตำแหน่งงานที่เหลืออยู่โดยการปรับปรุงโรงงานเหล็กให้ทันสมัย^{​​[ 39 ]}

ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2567 British Steel ได้รับอนุญาตให้ สร้าง เตาหลอมไฟฟ้าแบบอาร์คที่ไซต์ Lackenby ที่เหลืออยู่ อย่างไรก็ตาม ยังไม่มีกำหนดการที่ชัดเจนสำหรับการก่อสร้างโครงสร้างดังกล่าว^{[ 40 ]}

โรงงาน BOS เตาหลอม และโรงไฟฟ้า ของโรงงานเหล็กพร้อมด้วยโครงสร้างเสริมต่างๆ ถูกรื้อถอนระหว่างเดือนตุลาคม 2022 ถึงมิถุนายน 2023 ทำให้เกิดพื้นที่รกร้างว่างเปล่า ขนาด 4,500 เอเคอร์ ^{[ 2 ] [ 41 ] [ 42 ]}

พื้นที่นี้กำลังได้รับการพัฒนาใหม่เป็นTeesworksซึ่งเป็นหนึ่งในหลายพื้นที่ที่รวมอยู่ในโครงการ Teesside Freeport

พื้นที่โครงการตั้งอยู่ริม ถนนสองเลน A66และA1085ทางเข้าหลักอยู่ทางประตู Lackenby และ Redcar ซึ่งอยู่บนถนน A1085

พื้นที่ดังกล่าวอยู่ติดกับเมืองทีส์พอร์ตซึ่งเคยใช้สำหรับการนำเข้าแร่เหล็ก ถ่านหิน และวัตถุดิบอื่นๆ รวมถึงการส่งออกเหล็กกล้า

สถานที่ดังกล่าวได้รับการบริการโดยสถานีรถไฟ Redcar British Steelซึ่งเปิดให้บริการเมื่อวันที่ 19 มิถุนายน พ.ศ. 2521 ^{[ 43 ]} Northernได้ยุติการให้บริการที่สถานีในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2562 ^{[ 44 ]}ก่อนหน้านี้ สถานี (ซึ่งเป็นกรรมสิทธิ์ของNetwork Rail ) ถูกล้อมรอบด้วยที่ดินส่วนตัว ซึ่งทำให้ประชาชนไม่สามารถเข้าถึงหรือออกจากสถานีได้

• โรงงานผลิตบิลลิงแฮม
• ดาร์ลิงตัน เวิร์คส์
• โรงงานรถม้าโฮปทาวน์
• ดาร์ลิงตัน ทีเอ็มดี
• โรงงานผลิตบิลลิงแฮม
• โรงงานโบว์สฟิลด์

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับโรงงานเหล็กเรดคาร์

54°35′33″เหนือ1°08′07″ตะวันตก / 54.5924°N 1.1352°W / 54.5924; -1.1352