เทสลาเซมิ
รถบรรทุก Tesla Semi ที่ใช้งานโดยPepsiCoในเมืองแซคราเมนโตรัฐแคลิฟอร์เนีย เดือนตุลาคม 2023 นี่คือหนึ่งในหน่วยแรกที่ส่งมอบในเดือนธันวาคม 2022
ภาพรวม
ผู้ผลิต	บริษัท เทสลา อิงค์
การผลิต	ปี 2022 – ปัจจุบัน
การประกอบ	สหรัฐอเมริกา: เขตสตอรี่ รัฐเนวาดา ( โรงงานกิกะแฟคทอรี เนวาดา )
ตัวถังและแชสซี
ระดับ	รถบรรทุกกึ่งพ่วง ( ประเภท 8 )
สไตล์ตัวถัง	หน่วยรถแทรกเตอร์
ระบบขับเคลื่อน
ระบบขับเคลื่อน	มอเตอร์ไฟฟ้า 3 ตัว
แบตเตอรี่	822 และ 548 กิโลวัตต์ชั่วโมง 1,000 โวลต์[ 1 ] [ 2 ]
เตาไฟฟ้า	500 ไมล์ (800 กิโลเมตร)
การชาร์จแบบเสียบปลั๊ก	1.2 เมกะวัตต์เอ็มซีเอส

รถบรรทุก Tesla Semiเป็นรถบรรทุกกึ่งพ่วง ไฟฟ้าที่ขับเคลื่อนด้วยแบตเตอรี่ ซึ่งสร้างโดยTesla, Inc.ตั้งแต่ปี 2022 รถบรรทุกคันนี้ขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์สามตัว มีกำลังประมาณสามเท่าของรถบรรทุกกึ่งพ่วงดีเซลทั่วไป และสามารถใช้งานด้วยการใช้พลังงานน้อยกว่าสองกิโลวัตต์ชั่วโมงต่อไมล์ (1.2 kW⋅h/km) ^{[ 3 ]}รถบรรทุก Semi มีสองรุ่น รุ่นหนึ่งมีระยะการวิ่ง 325 ไมล์ (520 กม.) และอีกรุ่นหนึ่งมีระยะการวิ่ง 500 ไมล์ (800 กม.) สามารถบรรทุกน้ำหนักได้ 45,000 ปอนด์ (20 ตันยาว; 23 ตันสั้น) ^{[ 4 ]}

รถยนต์ต้นแบบสองคันถูกเปิดตัวในเดือนพฤศจิกายน 2017 อีลอน มั สก์ ซีอีโอของเทสลา คาดการณ์ว่าการผลิตจะเริ่มในปี 2019 ^{[ 5 ]}แต่เริ่มในเดือนตุลาคม 2022 ^{[ 6 ]}โดยมีการส่งมอบครั้งแรกให้กับเป๊ปซี่โคในเดือนธันวาคม 2022 ^{[ 7 ]}จากนั้นการผลิตก็หยุดชะงัก^{[ 8 ]}

การผลิต รถบรรทุก Semi ในปริมาณมากเริ่มขึ้นเมื่อวันที่ 29 เมษายน 2569 โรงงานผลิตซึ่งตั้งอยู่ติดกับ โรงงาน Giga Nevada ที่มีอยู่เดิม มีแผนจะผลิตรถบรรทุก Semi จำนวน 50,000 คันต่อปี Tesla คาดว่ารถบรรทุก Semi ที่ผลิตในปริมาณมากจะมีน้ำหนักเท่ากับรถบรรทุกดีเซลที่เทียบเคียงได้^{[ 9 ]}

รถบรรทุกเซมิถูกกล่าวถึงครั้งแรกในแผนแม่บท Tesla ปี 2016 ^{[ 10 ]}ในเวลานั้น Tesla กล่าวว่าพวกเขามีต้นแบบที่ใช้งานได้จริงซึ่งใช้มอเตอร์ไฟฟ้า ของ Tesla Model 3 จำนวนมาก ^{[ 11 ]}ณ เดือนเมษายน 2017 Jerome Guillenเป็นผู้นำโครงการ Tesla Semi Guillen เคยรับผิดชอบ รถ บรรทุกเซมิ Class 8 เครื่องยนต์ดีเซลCascadia ของ Freightliner ก่อนที่จะเข้าร่วม Tesla เพื่อกำหนดค่าสายการผลิตModel S ^{[ 12 ] [ 13 ]}แต่ได้ออกจากโครงการเซมิหนึ่งปีต่อมาเพื่อเป็นผู้นำสายการประกอบทั่วไปของ Model 3 สายหนึ่ง^{[ 14 ]}และต่อมาได้เป็นประธานฝ่ายยานยนต์ของ Tesla ในเดือนกันยายน 2018 ^{[ 15 ]}ปัจจุบันผู้นำโครงการเซมิคือ Dan Priestly วิศวกรของ Tesla ตั้งแต่ปี 2015 ^{[ 16 ]}

ต้นแบบแนวคิดของรถบรรทุกไฟฟ้า Semi ได้รับการเปิดเผยในการแถลงข่าวเมื่อวันที่ 16 พฤศจิกายน 2017 ซึ่งอีลอน มัสก์ได้ให้รายละเอียดเพิ่มเติม เขาอ้างว่ารถบรรทุกไฟฟ้า Semi จะมีค่าใช้จ่ายในการใช้งานต่ำกว่ารถบรรทุกดีเซล 20 เซนต์/ไมล์ (12 เซนต์/กิโลเมตร) หากชาร์จที่Megachargerซึ่ง Tesla กล่าวในปี 2017 ว่าพวกเขาสามารถรับประกันราคา 7 เซนต์/กิโลวัตต์ชั่วโมง (ในสหรัฐอเมริกา) ^{[ 17 ] [ 18 ]}

เทสลาได้ระบุว่ารถบรรทุกเซมิจะติดตั้งระบบ Enhanced Autopilot เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน ซึ่งให้ความสามารถในการขับขี่แบบกึ่งอัตโนมัติ^{[ 19 ]}และเทคโนโลยีใหม่ที่มีการควบคุมความปลอดภัยเชิงรุกบนมอเตอร์และล้ออิสระจะตรวจจับและป้องกันการพลิกคว่ำ^{[ 18 ]}มัสก์กล่าวว่าระบบนี้จะช่วยให้สามารถใช้งานรถบรรทุกหลายคันในขบวนรถอัตโนมัติได้ โดยมีรถบรรทุกที่มีคนขับนำหน้า ซึ่งจะเป็นทางเลือกที่ถูกกว่าการขนส่งทางราง^{[ 20 ]}ในขณะนั้นการขับขี่แบบขบวนรถถูกกฎหมายในรัฐของสหรัฐอเมริกาเพียง 8 รัฐ และทุกรัฐต้องมีคนขับอยู่ในรถบรรทุกแต่ละคัน ดังนั้นจึงจำเป็นต้องมีการเปลี่ยนแปลงกฎหมายเพื่อให้บรรลุถึงความสามารถของเทคโนโลยีดังกล่าว^{[ 20 ]}ชุดแบตเตอรี่ตั้งอยู่ใต้พื้นห้องโดยสาร ระหว่างล้อหน้าและล้อขับเคลื่อน^{[ 21 ]}คาดว่ารถบรรทุกเทสลาเซมิระยะไกลจะวิ่งได้ 620 ไมล์ (997 กม.) เมื่อวิ่งโดยไม่มีสัมภาระ^{[ 22 ]}ในปี 2017 เทสลาคาดการณ์ว่าราคาของรุ่นผลิตจริงสำหรับรุ่นระยะ 300 ไมล์ (480 กม.) และ 500 ไมล์ (800 กม.) จะอยู่ที่150,000 ดอลลาร์สหรัฐและ180,000 ดอลลาร์สหรัฐตามลำดับ บริษัทระบุว่าจะเสนอรถบรรทุก Semi รุ่น Founder's Series ใน ราคา 200,000 ดอลลาร์สหรัฐ^{[ 23 ]}ในงานเปิดตัว Semi และ Roadster มัสก์กล่าวว่า "การผลิต [รถบรรทุก Semi] จะเริ่มในปี 2019 ดังนั้นหากคุณสั่งซื้อตอนนี้ คุณจะได้รับรถบรรทุกในอีก 2 ปี" เทสลาตั้งใจที่จะรับประกันระบบขับเคลื่อนเป็นระยะทาง 1 ล้านไมล์^{[ 24 ]}

ในปี 2018 เทสลาประกาศว่าต้นแบบเซมิได้รับการทดสอบด้วยการบรรทุกสินค้าจริง โดยขนส่งชุดแบตเตอรี่จากเนวาดาไปยังแคลิฟอร์เนีย^{[ 25 ] [ 26 ] [ 27 ]}

แผนการของบริษัทที่จะนำรถบรรทุก Semi เข้าสู่กระบวนการผลิตนั้นล่าช้าไปมาก ในงานเปิดตัวเมื่อปี 2017 การผลิตมีกำหนดจะเริ่มในปี 2019 ^{[ 24 ]}ในเดือนมกราคม 2020 มัสก์ระบุว่าการขาดแคลนกำลังการผลิตแบตเตอรี่เป็นปัจจัยจำกัดประการหนึ่งสำหรับระยะเวลาการผลิต Semi ที่ค่อนข้างจำกัด โดยบริษัทเลือกที่จะใช้แบตเตอรี่ที่มีอยู่สำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคลแทน^{[ 28 ] [ 29 ]}ในเดือนมกราคม 2021 บริษัทประกาศว่าการผลิต Semi จะล่าช้าไปจนถึงสิ้นปี 2021 ^{[ 30 ]}เนื่องจากบริษัทหวังที่จะเพิ่มกำลังการผลิตเซลล์แบตเตอรี่ 4680 แบบ "ไร้แผ่น" ในปริมาณมาก ^{[ 31 ]} (ที่เปิดตัวในเดือนกันยายน 2020) เพื่อตอบสนองความต้องการของ Semi และยานพาหนะอื่นๆ ในเดือนตุลาคม 2021 มัสก์ประกาศว่าการผลิต Semi จะเลื่อนไปเป็นปี 2023 ^{[ 32 ] [ 33 ] [ 34 ]}

ในเดือนตุลาคม 2022 มัสก์ประกาศทางทวิตเตอร์ถึงการเริ่มต้นการผลิตรุ่นที่มีระยะวิ่ง 500 ไมล์ (800 กม.) ซึ่งจะส่งมอบในเดือนธันวาคม^{[ 35 ]}ในเดือนพฤศจิกายน 2022 บริษัทรายงานว่า Tesla Semi สามารถวิ่งได้ 500 ไมล์ (800 กม.) โดยมีน้ำหนัก 81,000 ปอนด์ (37,000 กก.) ^{[ 36 ] [ 37 ]}

เมื่อวันที่ 1 ธันวาคม พ.ศ. 2565 เทสลาเริ่มส่งมอบรถให้กับลูกค้าในงานช่วงเย็นที่จัดขึ้น ณ โรงงานผลิตในรัฐเนวาดาเป๊ปซี่โคได้รับรถบรรทุกเซมิคันแรกจากคำสั่งซื้อจำนวนมากเพื่อใช้ในการขนส่ง เครื่องดื่ม เป๊ปซี่และ ขนมขบเคี้ยว ฟริโต-เลย์^{[ 7 ]}ไมค์ โอคอนเนลล์ รองประธานของเป๊ปซี่โคกล่าวว่า รถบรรทุกเซมิสามารถขนส่งผลิตภัณฑ์อาหารฟริโต-เลย์ได้ไกลประมาณ 425 ไมล์ (684 กิโลเมตร) แต่สำหรับการขนส่งโซดาที่มีน้ำหนักมาก รถบรรทุกจะวิ่งในระยะทางที่สั้นกว่าประมาณ 100 ไมล์ (160 กิโลเมตร) ^{[ 38 ]}

ในช่วงปลายปี 2023 เทสลาประกาศแผนการจัดตั้งเครือข่ายการชาร์จสำหรับรถบรรทุกเซมิในภาคตะวันตกเฉียงใต้ของสหรัฐอเมริกา คาดว่าเครือข่ายดังกล่าวจะมีค่าใช้จ่ายประมาณ 100 ล้านดอลลาร์^{[ 39 ]}

หลังจากล่าช้ามาหลายปี Tesla ได้ใช้ ACT Expo 2024 เพื่อนำเสนอแผนการผลิตและการใช้งานที่อัปเดตสำหรับโครงการ Tesla Semi รวมถึงแผนการผลิต Semi จำนวนมากที่จะเริ่มในปี 2026 และสรุปการใช้งานเพิ่มเติมสำหรับกลุ่มยานพาหนะของ PepsiCo ^{[ 40 ]}

ณ เดือนพฤษภาคม 2024 Walmart , Costco , Sysco , Martin BrowerและUS Foodsก็ได้ทดสอบ Semi เช่นกัน^{[ 41 ]}ในเดือนสิงหาคม 2024 NFI ผู้ให้บริการโลจิสติกส์บุคคลที่สามได้ทดสอบ Semi และรายงานประสิทธิภาพที่ 1.64 kWh/mi (1.02 kW⋅h/km) ^{[ 42 ]}ในเดือนตุลาคม 2024 DHLรายงานประสิทธิภาพที่ 1.72 kWh/mi (1.07 kW⋅h/km) เมื่อบรรทุกน้ำหนักรวม 75,000 ปอนด์ (34,000 กก.) ในระยะทาง 388 ไมล์ (625 กม.) ด้วยการชาร์จเพียงครั้งเดียว^{[ 43 ]}

เมื่อวันที่ 19 สิงหาคม พ.ศ. 2567 รถบรรทุก Tesla Semi เกิดไฟไหม้หลังจากเกิดอุบัติเหตุในPlacer Countyรัฐแคลิฟอร์เนีย ซึ่งทำให้ทางหลวงI-80 ปิด เป็นเวลาสิบหกชั่วโมง^{[ 44 ]}

ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2568 เทสลาประกาศแผนการที่งาน ACT Expo เพื่อพัฒนาเครือข่ายสถานี Megacharger สาธารณะจำนวน 46 สถานีเพื่อรองรับการใช้งาน Tesla Semi ในวงกว้างมากขึ้น^{[ 45 ]}

เมื่อวันที่ 23 มีนาคม พ.ศ. 2569 ได้มีการเปิดตัว Tesla Semi รุ่นใหม่ที่มีดีไซน์ด้านหน้าเพรียวบางขึ้นและน้ำหนักเบาลงเกือบ 1,000 ปอนด์ (450 กิโลกรัม) ^{[ 46 ]}เมื่อวันที่ 29 เมษายน Tesla ได้ประกาศเริ่มการผลิตแบบต่อเนื่อง^{[ 47 ]}

รถบรรทุก Tesla Semi ขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์หุ้มคาร์บอนไฟเบอร์ 3 ตัว โดยตัวหนึ่งทำงานอย่างต่อเนื่องด้วยประสิทธิภาพสูงสุด ในขณะที่มอเตอร์อีก 2 ตัวให้กำลังเพิ่มเติมสำหรับการเร่งความเร็วและการขึ้นเนิน^{[ 3 ]}สเตเตอร์และอินเวอร์เตอร์เป็นแบบเดียวกับที่ใช้ในCybertruck ^{[ 4 ]}

ที่นั่งคนขับอยู่ตรงกลางภายในห้องโดยสารรูปทรงกระสุน เพดานสูงพอที่จะให้ผู้ใหญ่ยืนได้ จอแสดง ผลแบบสัมผัสติดตั้งอยู่ทั้งสองด้านของพวงมาลัย โดยไม่มีแผงหน้าปัดอื่นๆ^{[ 48 ]}รุ่นที่ผลิตจริงมีหน้าต่างด้านข้างที่สามารถเลื่อนลงได้ทั้งหมด^{[ 4 ]}

มีค่าสัมประสิทธิ์แรงต้าน  C d =0.4 ^{[ 4 ]}

ประสิทธิภาพที่ลดลงในสภาพอากาศหนาวเย็นนั้นคล้ายกับรถบรรทุกดีเซล (ยางเย็นลง ฯลฯ) การจัดการความร้อนทำงานอยู่ โดยส่งความร้อนไปยังที่ที่ต้องการ (ภายในรถ แบตเตอรี่) ^{[ 4 ]}

ประกอบด้วยชุดกล้องแบบเดียวกับที่ใช้ในรถยนต์นั่งส่วนบุคคลของ Tesla Tesla อ้างว่าระบบความปลอดภัยนี้สามารถป้องกันการพลิกคว่ำได้^{[ 18 ]}

รถบรรทุก Tesla Semi มีระบบขับเคลื่อนและระบบชาร์จขนาด 1.2 เมกะวัตต์ โดยใช้ เซลล์ NMCA 4680 ^{[ 1 ]} เดียวกัน กับที่พบใน Cybertruck แบตเตอรี่มีอายุการใช้งาน 1 ล้านไมล์ (1.6 ล้านกิโลเมตร) รองรับการชาร์จความเร็วสูงที่ Tesla Megacharger แบตเตอรี่ตั้งอยู่ใกล้พื้นดินเพื่อรักษาระดับจุดศูนย์กลางมวลให้ต่ำ^{[ 4 ]}

รถบรรทุกคันนี้รองรับยางรถบรรทุกกึ่งพ่วงเชิงพาณิชย์ การขับลงเนินใช้ระบบเบรกแบบสร้างพลังงานกลับคืนซึ่งจะชาร์จแบตเตอรี่โดยไม่ต้องเหยียบแป้นเบรก^{[ 4 ]}

รถบรรทุกสามารถขับเคลื่อนรถพ่วงแช่เย็นหรือเครื่องจักรที่มีกำลังสูงอื่นๆ ได้โดยไม่ต้องใช้มอเตอร์เสริม^{[ 4 ]}

ห้องโดยสารมีเพลาล้อหลังสองเพลา เพลาหนึ่งให้แรงบิดสูงสุด: สำหรับการออกตัวและขับขึ้นเนิน เพลาที่สองมีไว้เพื่อประสิทธิภาพในการขับขี่ด้วยความเร็วคงที่ เพื่อหลีกเลี่ยงระบบเกียร์หลายระดับ^{[ 4 ]}

มีฐานล้อที่สั้นกว่าและแบตเตอรี่ขนาดเล็กกว่า^{[ 4 ]}

ระบบสาระบันเทิงตรงกับรถยนต์รุ่นอื่นๆ ของ Tesla และรองรับการเข้าถึงโทรศัพท์ผ่านบลูทูธ^{[ 4 ]}

เมื่อเปรียบเทียบกับรุ่นเริ่มต้น รุ่นปี 2026 มีคุณสมบัติดังนี้: ^{[ 4 ]}

• ลดน้ำหนักได้ 1,000 ปอนด์ (450 กิโลกรัม) ส่วนหนึ่งมาจากการเปลี่ยนไปใช้แรงดันไฟฟ้า 48 โวลต์
• ประสิทธิภาพด้านอากาศพลศาสตร์ดีขึ้น 7%
• ระบบบังคับเลี้ยวแบบไฟฟ้า ไม่ใช่แบบไฮดรอลิก (ไม่ใช่ระบบควบคุมพวงมาลัยด้วยไฟฟ้า)

รถบรรทุกกึ่งพ่วงมีราคาต่ำกว่า 300,000 ดอลลาร์สหรัฐ ซึ่งแพงกว่ารถบรรทุกดีเซลสองเท่า แต่ถูกกว่ารถบรรทุกไฟฟ้าแบตเตอรี่ประเภทอื่นถึง 100,000 ดอลลาร์ สหรัฐ ^{[ 49 ]}เนื่องจากเงินอุดหนุนจากรัฐแคลิฟอร์เนีย 200,000 ดอลลาร์สหรัฐ บริษัทในแคลิฟอร์เนียจึงสั่งซื้อรถบรรทุกกึ่งพ่วงมากกว่า 1,000 คัน ซึ่งจะทำให้จำนวนรถบรรทุกไฟฟ้าแบตเตอรี่ที่ให้บริการท่าเรือลองบีชและลอสแอนเจลิสเพิ่ม ขึ้นเป็นสองเท่า ^{[ 49 ]}บริษัทระบุว่าต้นทุนการดำเนินงานต่ำกว่ารถบรรทุกดีเซลที่เทียบเคียงได้ทั่วสหรัฐอเมริกา 20% และต่ำกว่าในแคลิฟอร์เนีย 50% ^{[ 4 ]}

รถกึ่งพ่วงมีให้เลือกสองรุ่น คือ รุ่นระยะไกลและรุ่นระยะมาตรฐาน: ^{[ 47 ] [ 4 ] [ 50 ]}

• ระยะทาง: ประมาณ 500 ไมล์
• 4680 เซลล์
• ระบบช่วยบังคับเลี้ยวด้วยไฟฟ้า
• แอคชูเอเตอร์Cybertruck ที่ได้รับการเสริม ความแข็งแกร่ง
• ระบบไฟฟ้า 48 โวลต์ (รองรับอุปกรณ์เสริม 12 โวลต์)
• มอเตอร์: มอเตอร์อิสระ 3 ตัว ติดตั้งที่เพลาล้อหลัง
• กำลังไฟ: สูงสุด 800 กิโลวัตต์
• แบตเตอรี่: 822 kWh ^{[ 1 ]}
• น้ำหนักรถเปล่า: 23,000 ปอนด์
• อัตราการใช้พลังงาน: 1.7 กิโลวัตต์ชั่วโมง/ไมล์
• ความเร็วในการชาร์จ: ชาร์จได้ประมาณ 60% ของระยะทางใน 30 นาที
• ประเภทการชาร์จ: MCS 3.2
• ePTO ( ระบบส่งกำลัง ไฟฟ้า ): ประมาณ 25 กิโลวัตต์

• ระยะทาง: ประมาณ 325 ไมล์
• รัศมีวงเลี้ยว: คล้ายกับรุ่น Y
• 4680 เซลล์
• ระบบช่วยบังคับเลี้ยวด้วยไฟฟ้า
• แอคชูเอเตอร์ Cybertruck ที่ได้รับการเสริมความแข็งแกร่ง
• ระบบไฟฟ้า 48 โวลต์ (รองรับอุปกรณ์เสริม 12 โวลต์)
• มอเตอร์: มอเตอร์อิสระ 3 ตัว ติดตั้งที่เพลาล้อหลัง
• กำลังไฟ: สูงสุด 800 กิโลวัตต์
• แบตเตอรี่: 548 kWh ^{[ 1 ]}
• น้ำหนักรถเปล่า: น้อยกว่า 20,000 ปอนด์
• การใช้พลังงาน: 1.7 กิโลวัตต์ชั่วโมงต่อไมล์
• ความเร็วในการชาร์จ: ชาร์จได้ประมาณ 60% ของระยะทางใน 30 นาที
• ประเภทการชาร์จ: MCS 3.2
• ePTO: ประมาณ 25 กิโลวัตต์

ก่อนการเปิดตัวผลิตภัณฑ์ในปี 2026: ^{[ 4 ]}

• รถต้นแบบ (จำนวนหลายร้อยคัน) วิ่งเป็นระยะทางมากกว่า 13.5 ล้านไมล์ (21.7 ล้านกิโลเมตร)
• รถบรรทุกที่ใช้งานมากที่สุดวิ่งได้ระยะทาง 440,000 ไมล์ (710,000 กิโลเมตร)
• อัตราการใช้งานของฝูงบินอยู่ที่ 95%
• 75-80% ของปัญหาขัดข้องของรถบรรทุกได้รับการแก้ไขและส่งคืนให้ลูกค้าภายในเวลาไม่ถึง 24 ชั่วโมง โดยมากกว่า 50% ส่งคืนภายใน 30 นาที

• ระบบชาร์จเมกะวัตต์ – ระบบชาร์จกระแสตรง (DC) สำหรับรถยนต์ไฟฟ้าแบตเตอรี่ขนาดใหญ่

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับรถบรรทุกไฟฟ้าเทสลาเซมิ

• เว็บไซต์อย่างเป็นทางการ
• " ตัวเลขเริ่มเข้าที่เข้าทางสำหรับรถบรรทุกเทสลา: ผู้บริหารของ DHL " ประธานบริษัท DHL Supply Chain กล่าว สำนักข่าวรอยเตอร์ 23 กุมภาพันธ์ 2018
• รายการสั่งซื้อรถบรรทุกไฟฟ้า Tesla Semi : 646 คัน ณ วันที่ 29 กรกฎาคม 2562