ป้ายบอกเส้นทางวงแหวนทางหลวงรัฐเท็กซัส
ชื่อทางหลวง
ทางหลวงระหว่างรัฐ	ทางหลวงระหว่างรัฐหมายเลข X (IH-X, IX)
ทางหลวงสหรัฐฯ	ทางหลวงหมายเลข X ของสหรัฐอเมริกา (US X)
สถานะ	ทางหลวงรัฐหมายเลข X (SH X)
ลูป:	ลูป X
สเปอร์ส:	สเปอร์ เอ็กซ์
ถนน จากฟาร์มหรือไร่สู่ตลาด:	ถนนฟาร์มสู่ตลาด X (FM X) ถนนแรนช์สู่ตลาด X (RM X)
ถนนในสวนสาธารณะ:	ถนนพาร์ค เอ็กซ์ (PR X)
ลิงก์ระบบ
ทางหลวงในรัฐเท็กซัส ทางหลวงระหว่างรัฐ เรา สถานะ อดีต ค่าผ่านทาง ลูป สเปอร์ส เอฟเอ็ม/อาร์เอ็ม สวน เรค

ทางหลวงวงแหวนของรัฐในเท็กซัสเป็นกรรมสิทธิ์และได้รับการดูแลรักษาโดยกรมการขนส่งของรัฐเท็กซัส (TxDOT)

ทางหลวงวงแหวนหมายเลข 201
ที่ตั้ง	เทศมณฑลแฮร์ริส
มีอยู่	23 กันยายน พ.ศ. 2492 [ 1 ] – 28 มีนาคม พ.ศ. 2539

ทางหลวง Loop  201ตั้งอยู่ในเมืองเบย์ทาวน์

ถนนวงแหวนหมายเลข 201 ได้รับการกำหนดขึ้นเมื่อวันที่ 23 กันยายน 1959 โดยเป็นการกำหนดชื่อใหม่ของถนนแยกหมายเลข 201 เมื่อมีการขยายไปทางตะวันออกเฉียงเหนือไปยังทางหลวงหมายเลข 146 ที่ถนนแมคคินนีย์ เมื่อวันที่ 22 ตุลาคม 1976 ถนนสายนี้ได้ขยายไปทางตะวันออกอีก1.1 ไมล์ (1.8 กิโลเมตร)ไปยังทางหลวงหมายเลข 146 ใกล้กับถนนเฟอร์รี ถนนวงแหวนหมายเลข201 ถูกยกเลิกเมื่อวันที่ 28 มีนาคม 1996 และกลายเป็นส่วนหนึ่งของทางหลวงหมายเลข 146 เมื่อมีการเปลี่ยนเส้นทาง  

ทางหลวงวงแหวนหมายเลข 204
ที่ตั้ง	เคาน์ตีคอลลิงส์เวิร์ธ
มีอยู่	27 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2491 [ 3 ] –ปัจจุบัน

ลูป 204ตั้งอยู่ในเมืองเวลลิงตัน

เส้นทางวงแหวนหมายเลข 204 ได้รับการกำหนดขึ้นเมื่อวันที่ 27 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2491 บนเส้นทางปัจจุบัน

ทางหลวงวงแหวนหมายเลข 205
ที่ตั้ง	เคาน์ตี้แฟนนิน
มีอยู่	1 มิถุนายน พ.ศ. 2491 [ 4 ] –ปัจจุบัน

ทางหลวงหมายเลข 205ตั้งอยู่ในเมืองบอนแฮม

ทางหลวงหมายเลข 205 ได้รับการกำหนดขึ้นเมื่อวันที่ 1 มิถุนายน 1948 บนเส้นทางปัจจุบัน

ทางหลวงวงแหวนหมายเลข 207
ที่ตั้ง	แชมเบอร์สเคาน์ตี้
มีอยู่	12 กันยายน 2489 [ 5 ] – 26 กันยายน 2562

เส้นทาง Loop  207ตั้งอยู่ในเมืองมงต์เบลวิว

เส้นทาง Loop  207 ได้รับการกำหนดเมื่อวันที่ 12 กันยายน พ.ศ. 2489 ตามเส้นทางปัจจุบัน เมื่อวันที่ 30 มิถุนายน พ.ศ. 2554 ส่วนจาก FM 565 ทางใต้และตะวันตกเฉียงใต้ไปยัง SH 146 ถูกถอดออกจากระบบทางหลวง กลายเป็นถนนส่วนบุคคลสำหรับโรงกลั่นในอนาคต ส่วนที่เหลือของ Loop 207 ถูกยกเลิกเมื่อวันที่ 26 กันยายน พ.ศ. 2562 และโอนให้แก่เมืองมงต์เบลวิว^{[ 5 ]}

ทางหลวงวงแหวนหมายเลข 208
ที่ตั้ง	ลีออนเคาน์ตี้
มีอยู่	20 กรกฎาคม พ.ศ. 2491 [ 6 ] –ปัจจุบัน

ทางหลวงหมายเลข 208ตั้งอยู่ในเมืองมาร์เกซ

ทางหลวงหมายเลข 208 ได้รับการกำหนดขึ้นเมื่อวันที่ 20 กรกฎาคม 1948 บนเส้นทางปัจจุบัน

ทางหลวงวงแหวนหมายเลข 210
ที่ตั้ง	แองเจลินาเคาน์ตี้
มีอยู่	1 มิถุนายน พ.ศ. 2491 [ 7 ] –ปัจจุบัน

ลูป 210ตั้งอยู่ในเมืองดิโบลล์

ทางหลวงหมายเลข 210 ได้รับการกำหนดขึ้นเมื่อวันที่ 1 มิถุนายน 1948 โดยใช้เส้นทางปัจจุบัน

ทางหลวงวงแหวนหมายเลข 211
ที่ตั้ง	เทศมณฑลเดฟสมิธ
มีอยู่	10 ธันวาคม พ.ศ. 2489 [ 8 ] – ปัจจุบัน

ลูป 211ตั้งอยู่ในเมืองเฮริฟอร์ด

เส้นทางวงแหวนหมายเลข 211 ได้รับการกำหนดขึ้นเมื่อวันที่ 10 ธันวาคม พ.ศ. 2489 บนเส้นทางปัจจุบัน

ทางหลวงวงแหวนหมายเลข 212
ที่ตั้ง	เทศมณฑลทราวิส
มีอยู่	26 สิงหาคม พ.ศ. 2491 [ 9 ] – ปัจจุบัน

เส้นทาง Loop  212ตั้งอยู่ในเมือง Manorจุดสิ้นสุดทางทิศตะวันตกอยู่ที่ทางหลวงหมายเลข US  290ในส่วนตะวันตกของเมือง เส้นทางนี้มุ่งหน้าไปทางทิศตะวันออกตามถนน Murray Avenue ก่อนที่จะเลี้ยวไปทางทิศใต้เพื่อไปตามถนน Lexington Street ผ่านใจกลางเมือง Manor เส้นทาง Loop  212 เลี้ยวไปทางทิศตะวันออกที่ถนน Parsons Street ที่ทางแยกกับทางหลวงหมายเลข FM  973และเส้นทางทั้งสองวิ่งคู่ขนานกัน หลังจากออกจากเขตเมืองแล้ว ถนนสายนี้จะรู้จักกันในชื่อ Old Highway 20 จากนั้นเส้นทางจะเลี้ยวไปทางทิศเหนือไปยังทางแยกอีกแห่งหนึ่งกับทางหลวงหมายเลข US  290 ซึ่งเป็นจุดสิ้นสุดของเส้นทาง Loop  212 ถนนจะวิ่งต่อไปทางทิศเหนือในชื่อ FM  973 ^{[ 10 ]}

เส้นทาง Loop  212 ได้รับการกำหนดเมื่อวันที่ 26 สิงหาคม พ.ศ. 2491 ให้เป็นเส้นทางวนรอบจาก US  290 เข้าสู่เมือง Manor ^{[ 9 ]}ส่วนหนึ่งของทางหลวงนี้วางเส้นทางทับแนวเดิมของSH  20ซึ่งได้รับการกำหนดใหม่เป็น US  290 ในปี พ.ศ. 2494 ^{[ 11 ]}

ทางหลวงรัฐวงแหวนหมายเลข 213
ที่ตั้ง	เทศมณฑลเบ็กซาร์
มีอยู่	26 สิงหาคม พ.ศ. 2491 [ 12 ] – 4 สิงหาคม พ.ศ. 2509

ทางหลวงหมายเลข 213ตั้งอยู่ใน เมือง ซานอันโตนิโอ

ทางหลวงวงแหวนหมายเลข 213 ได้รับการกำหนดขึ้นเมื่อวันที่ 26 สิงหาคม 1948 โดยเริ่มต้นจากทางหลวงหมายเลข 90 ของสหรัฐฯ ห่าง จากเมืองซานอันโตนิโอไปทางตะวันออก 0.5 ไมล์ (0.80 กิโลเมตร)ไปจนถึงจุดที่อยู่ ห่างไปทางเหนือ 0.5 ไมล์ (0.80 กิโลเมตร)ต่อมาเมื่อวันที่ 4 สิงหาคม 1966 ทางหลวงวงแหวนหมายเลข213 ถูกยกเลิกและถอดออกจากระบบทางหลวงเมื่อมีการเปลี่ยนเส้นทางของทางหลวงหมายเลข 90 ของสหรัฐฯ   

ทางหลวงวงแหวนหมายเลข 214
ที่ตั้ง	มาร์ตินเคาน์ตี้
มีอยู่	28 สิงหาคม พ.ศ. 2534 [ 13 ] – 30 มีนาคม พ.ศ. 2538

ทางหลวงหมายเลข 214ตั้งอยู่ในเมืองสแตนตัน

ทางหลวงวงแหวนหมายเลข 214 ได้รับการกำหนดขึ้นเมื่อวันที่ 28 สิงหาคม 1991 เพื่อทดแทนส่วนหนึ่งของทางหลวงหมายเลข 80 ของสหรัฐฯ ที่ถูกยกเลิกไปเพื่อใช้ทางหลวงหมายเลข 20 แทน ต่อมาเมื่อวันที่ 30 มีนาคม 1995 ทางหลวงวงแหวนหมายเลข 214 ถูกยกเลิกตามคำขอของเขตและโอนไปเป็นทางหลวงหมายเลข 20-F สำหรับธุรกิจ

ทางหลวงวงแหวนหมายเลข 216
ที่ตั้ง	ฮันท์เคาน์ตี้
มีอยู่	28 สิงหาคม พ.ศ. 2491 [ 14 ] – 21 มิถุนายน พ.ศ. 2533

ทางหลวงหมายเลข 216ตั้งอยู่ในเมืองคอมเมิร์ซ

ทางหลวงวงแหวนหมายเลข 216 ได้รับการกำหนดขึ้นเมื่อวันที่ 26 สิงหาคม 1958 ให้เป็นทางวงแหวนแยกจากทางหลวงหมายเลข 24 (ปัจจุบันคือทางหลวงหมายเลข 224) ในเมืองคอมเมิร์ซ ต่อมาเมื่อวันที่ 21 มิถุนายน 1990 ทางหลวงวงแหวนหมายเลข 216 ถูกยกเลิกและโอนไปรวมกับทางหลวงหมายเลข 24 (ปัจจุบันคือทางหลวงหมายเลข 224)

ทางหลวงวงแหวนหมายเลข 217
ที่ตั้ง	เทศมณฑลทาร์แรนต์
มีอยู่	1 สิงหาคม พ.ศ. 2490–18 เมษายน พ.ศ. 2506 [ 15 ]

ทางหลวง Loop  217ตั้งอยู่ในเมืองฟอร์ตเวิร์ธ

ทางหลวงวงแหวนหมายเลข 217 ได้รับการกำหนดขึ้นเมื่อวันที่ 1 สิงหาคม 1947 โดยเริ่มต้นจากทางหลวงหมายเลข 377/ทางหลวงหมายเลข 183 ทางตะวันตกของเมืองฟอร์ตเวิร์ธ ไปทางตะวันออกเฉียงใต้จนถึงทางหลวงหมายเลข 81 ใกล้กับเขตเมืองทางใต้ เมื่อวันที่ 27 กันยายน 1951 ถนนสายนี้ได้ขยายออกไปทางตะวันออกเฉียงเหนือและเหนือจนถึงทางหลวงหมายเลข 183 และ/หรือทางหลวงหมายเลข 121 ทางตะวันออกเฉียงเหนือของเมืองฟอร์ตเวิร์ธ ทางหลวงวงแหวนหมายเลข 217 ถูกยกเลิกเมื่อวันที่ 18 เมษายน 1963 โดยส่วนจากทางหลวงหมายเลข 183 และ/หรือทางหลวงหมายเลข 121 ไปทางตะวันตกเฉียงใต้จนถึงถนนฮอร์น กลายเป็นทางหลวงหมายเลข I-820 และส่วนจากถนนฮอร์นไปทางตะวันตกเฉียงเหนือจนถึงทางหลวงหมายเลข 377 ถูกโอนไปยังทางหลวงวงแหวนหมายเลข 820 (ปัจจุบันคือทางหลวงหมายเลข 183)

ทางหลวงวงแหวนหมายเลข 218
ที่ตั้ง	ดอว์สันเคาน์ตี้
มีอยู่	12 ธันวาคม 2489 [ 16 ] – 21 มิถุนายน 2533

ทางหลวง Loop  218เดิมอยู่ที่เมืองลาเมซาปัจจุบันคือทางหลวงหมายเลข US  87

ทางหลวงรัฐวงแหวนหมายเลข 219
ที่ตั้ง	เคาน์ตี้คอฟแมน
มีอยู่	1 มิถุนายน พ.ศ. 2491 [ 17 ] – 19 ธันวาคม พ.ศ. 2534

เส้นทาง Loop  219ตั้งอยู่ในเมืองแครนดัลล์

ทางหลวงวงแหวนหมายเลข 219 ได้รับการกำหนดขึ้นเมื่อวันที่ 1 มิถุนายน 1948 โดยเริ่มต้นจากทางหลวงหมายเลข US 175 ทางเหนือของเมืองแครนดัล ลงใต้ไปยังทางหลวงหมายเลข US 175 ในขณะนั้น แล้วเลี้ยวไปทางตะวันออกไปยังทางหลวงหมายเลข US 175 สายใหม่ ต่อมาเมื่อวันที่ 19 ธันวาคม 1991 ทางหลวงวงแหวนหมายเลข 219 ถูกยกเลิกและโอนไปเป็นทางหลวงหมายเลข Bus. US  175 แทน

ทางหลวงวงแหวนรัฐหมายเลข 220
ที่ตั้ง	เคาน์ตีเฟเยตต์
มีอยู่	27 เมษายน พ.ศ. 2538 [ 18 ] –ปัจจุบัน

ถนน Loop  220ตั้งอยู่ในเมืองพลัม

เส้นทางวงแหวนหมายเลข 220 ได้รับการกำหนดเมื่อวันที่ 27 เมษายน 1995 โดยเป็นเส้นทางวงแหวนแยกจากทางหลวงหมายเลข 71 ในเมืองพลัม ซึ่งเดิมเป็นส่วนหนึ่งของทางหลวงหมายเลข 71 ก่อนที่จะมีการเปลี่ยนเส้นทางไปทางใต้อ้อมเมืองนี้

ลูป 220 (1949)

ทางหลวงวงแหวนรัฐหมายเลข 220
ที่ตั้ง	เคาน์ตี้แฟนนิน
มีอยู่	25 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2492 [ 18 ] – 21 มิถุนายน พ.ศ. 2533

เดิมที Loop  220 ถูกกำหนดให้เป็นเส้นทางวนรอบจาก US 69 ในเมืองเทรนตันเพื่อทดแทน US 69 เมื่อมีการเปลี่ยนเส้นทาง Loop  220 ถูกยกเลิกเมื่อวันที่ 21 มิถุนายน 1990 และโอนไปเป็น Bus. US  69 แทน

ทางหลวงวงแหวนหมายเลข 221
ที่ตั้ง	เคาน์ตี้แฟนนิน
มีอยู่	25 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2492 [ 19 ] – 31 ตุลาคม พ.ศ. 2545

ลูป 221ตั้งอยู่ในเมืองเลียวนาร์ด

ถนนวงแหวนหมายเลข 221 ได้รับการกำหนดขึ้นเมื่อวันที่ 25 กุมภาพันธ์ 1949 โดยเริ่มต้นจากทางหลวงหมายเลข 69 ใกล้กับเขตเมืองทางเหนือของเมืองเลียวนาร์ด ไปจนถึงทางหลวงหมายเลข 78 ในเมืองเลียวนาร์ด ต่อมาเมื่อวันที่ 31 ตุลาคม 2002 ถนนวงแหวนหมายเลข 221 ถูกยกเลิกตามคำขอของเขต และกำหนดใหม่เป็นถนนหมายเลข FM 896

ทางหลวงรัฐวงแหวนหมายเลข 222
ที่ตั้ง	เคาน์ตีเฟเยตต์
มีอยู่	23 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2492 [ 20 ] –ปัจจุบัน

ลูป 222ตั้งอยู่ในเมืองชูลเลนเบิร์ก

เส้นทางวงแหวนหมายเลข 222 ได้รับการกำหนดขึ้นเมื่อวันที่ 23 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2492 บนเส้นทางปัจจุบัน

ทางหลวงรัฐวงแหวนหมายเลข 223
ที่ตั้ง	แมคเดด
ความยาว	1.161  ไมล์ (1.868  กิโลเมตร)
มีอยู่	29 มีนาคม พ.ศ. 2492 [ 21 ] –ปัจจุบัน

ทางหลวงวงแหวนหมายเลข 223เป็นทางหลวงวงแหวนของรัฐในเมืองแมคเดด ระยะทาง 1.161 ไมล์ (1.868 กิโลเมตร)ซึ่งเป็นเส้นทางวงแหวนทางเหนือที่แยกออกมาจากทางหลวงสหรัฐหมายเลข 290 (US 290) และเชื่อมต่อ US 290 และถนน Farm to Market Road 2336กับ US 290 

เส้นทางวงแหวนหมายเลข 223 ได้รับการกำหนดขึ้นเมื่อวันที่ 29 มีนาคม 1949 บนเส้นทางปัจจุบัน

ทางหลวงรัฐวงแหวนหมายเลข 224
ที่ตั้ง	เทศมณฑลนาโคกดอเชส
ความยาว	11.335  ไมล์[ 22 ]  (18.242  กม.)
มีอยู่	1 มีนาคม 1960 – ปัจจุบัน

เส้นทาง Loop  224ตั้งอยู่ในเมืองนาค็อกโดเชส

เส้นทาง Loop  224 ได้รับการกำหนดเมื่อวันที่ 1 มีนาคม พ.ศ. 2503 โดยเริ่มจากทางหลวงหมายเลข 21 ทางตะวันตกของ Nacogdoches ไปทางใต้ ตะวันออก และเหนือ จนถึงทางหลวงหมายเลข 7 ทางตะวันออกของ Nacogdoches เมื่อวันที่ 31 กรกฎาคม พ.ศ. 2507 ถนนสายนี้ได้ขยายไปทางเหนือจากทางหลวงหมายเลข 21 ไปยังทางหลวงหมายเลข 59 และ 259 เมื่อวันที่ 3 พฤษภาคม พ.ศ. 2510 ถนนสายนี้ได้ขยายไปทางเหนือและตะวันตกจากทางหลวงหมายเลข 7 ไปยังจุดตัดอีกจุดหนึ่งกับ Loop  224 ทำให้เป็นเส้นทางวนรอบที่สมบูรณ์^{[ 22 ]}

รายการจุดเชื่อมต่อ

เส้นทางทั้งหมดอยู่ใน เมือง นาค็อกโดเชสเขตนาค็อกโดเชส

ไมล์[ 23 ]	กม.	ทางออก	จุดหมายปลายทาง	หมายเหตุ
0.000– 1.040	0.000– 1.674		ทางหลวงหมายเลข 59เหนือ / ถนนเวสต์เวิร์ด (ถนนนอร์ทเวสต์สตอลลิงส์)	จุดเชื่อมต่อ; ปลายด้านตะวันออกของเส้นทางร่วมกับ ทางหลวงหมายเลข 59 ของสหรัฐฯ
1.452	2.337		รถประจำทางสาย US  59 (ถนนนอร์ธสตรีท)
2.763	4.447		ถนน FM  1275ฝั่งใต้ (ถนนนอร์ทยูนิเวอร์ซิตี้ไดรฟ์)	จุดสิ้นสุดทางเหนือของถนน FM  1275
3.754	6.041		FM  2609 (ถนนแอปเปิลบีแซนด์)
4.861	7.823		ถนน FM  1878 (ถนนอีสต์สตาร์)
7.007	11.277		ทางหลวงหมายเลข 7ฝั่งตะวันออก / ทางหลวง หมายเลข 7 ฝั่งเหนือ ฝั่งตะวันตก	จุดสิ้นสุดด้านตะวันตกของทางหลวงหมายเลข 7 (SH 7) และจุดสิ้นสุดด้านตะวันออกของทางหลวงหมายเลข 7 สำหรับธุรกิจ (Bus. SH  7)
7.598– 7.873	12.228– 12.670		ทางหลวงหมายเลข 21ฝั่งตะวันออก / ทางหลวง หมายเลข 21-Pฝั่งตะวันตก (ถนนอีสต์เมน)	จุดเชื่อมต่อ; ปลายด้านตะวันตกของทางหลวงหมายเลข 21; จุดสิ้นสุดด้านตะวันออกของทางหลวงหมายเลข 21 (Bus SH  21)
8.953	14.408		FM  2259 (ถนนโวเดน)
10.564	17.001		ถนน FM  1275ฝั่งใต้ (ถนนเซาท์เรย์เบิร์น)	จุดสิ้นสุดด้านตะวันตกของถนน FM  1275 ที่เชื่อมต่อกัน
10.740	17.284		ถนน FM  1275ฝั่งเหนือ (ถนนเซาท์ยูนิเวอร์ซิตี้ไดรฟ์)	จุดบรรจบทางด้านตะวันออกของถนน FM  1275
11.636	18.726		ถนน FM  2863ฝั่งใต้ (ถนนนิวเพรส)	จุดสิ้นสุดทางเหนือของถนน FM  2863
12.129– 12.539	19.520– 20.180	59S	ทางหลวงหมายเลข 59ใต้ / ทางหลวงหมายเลข 59เหนือ (ถนนเซาท์สตรีท)	จุดเชื่อมต่อ; ปลายด้านตะวันตกของทางหลวง หมายเลข 59 ของสหรัฐอเมริกา; จุดสิ้นสุดด้านใต้ของทางหลวง หมายเลข 59 ของสหรัฐอเมริกา; มีป้ายบอกทางออก 59S เฉพาะทิศตะวันตกเท่านั้น
12.942	20.828		ทางหลวงหมายเลข 59ใต้	ทางแยกต่างระดับที่วางแผนไว้; เข้าได้เฉพาะฝั่งตะวันตกเท่านั้น
12.942– 13.315	20.828– 21.428		ทางหลวงหมายเลข 7ฝั่งตะวันตก / ทางหลวง หมายเลข 7 ฝั่งเหนือ ฝั่งตะวันออก (ถนนเซาท์เฟรโดเนีย)	จุดเชื่อมต่อทางแยก; ปลายด้านตะวันออกของทางหลวงหมายเลข 7; จุดสิ้นสุดด้านตะวันตกของทางหลวงหมายเลข 7  สำหรับรถโดยสารประจำทาง
13.668– 14.173	21.997– 22.809		FM  225 (ถนนเดิร์สต์)	ทางแยก
14.876– 15.340	23.941– 24.687		ทางหลวงหมายเลข 21ฝั่งตะวันตก / ทางหลวง หมายเลข 21-Pฝั่งตะวันออก (ถนนดักลาส)	จุดเชื่อมต่อ; ปลายด้านตะวันออกของทางหลวงหมายเลข 21; จุดสิ้นสุดด้านตะวันตกของทางหลวงหมายเลข 21 (Bus. SH  21)
16.379	26.359		ถนน FM  2609ตะวันออก	เข้าได้เฉพาะทางทิศตะวันออกเท่านั้น; จุดสิ้นสุดด้านตะวันตกของถนน FM  2609
17.628– 18.095	28.370– 29.121		ถนน FM  1638 (ถนนไทเลอร์เก่า)	ทางแยก
			ถนน FM  3314ฝั่งตะวันตก (ถนนโลนสตาร์)	สามารถเข้าถึงได้จากทางลาดทางเข้าฝั่งตะวันตกเท่านั้น; เป็นจุดสิ้นสุดด้านตะวันออกของถนน FM  3314
1.000  ไมล์ = 1.609  กม.; 1.000  กม. = 0.621  ไมล์       จุดสิ้นสุดการทำงานพร้อมกัน       การเข้าถึงไม่สมบูรณ์       ยังไม่เปิด

ทางหลวงวงแหวนรัฐหมายเลข 225
ที่ตั้ง	เทศมณฑลดิมมิต
มีอยู่	18 พฤศจิกายน พ.ศ. 2490 [ 24 ] – ปัจจุบัน

ถนน Loop  225ตั้งอยู่ในเมือง Carrizo Springs

เส้นทางวงแหวนหมายเลข 225 ได้รับการกำหนดขึ้นเมื่อวันที่ 18 พฤศจิกายน 1947 บนเส้นทางปัจจุบัน

ทางหลวงวงแหวนรัฐหมายเลข 227
ที่ตั้ง	ลิเบอร์ตี้เคาน์ตี้
มีอยู่	4 พฤษภาคม พ.ศ. 2527 [ 25 ] –ปัจจุบัน

ถนน Loop  227ตั้งอยู่ในเมืองลิเบอร์ตี้

เส้นทางวงแหวนหมายเลข 227 ได้รับการกำหนดขึ้นเมื่อวันที่ 4 พฤษภาคม 1984 โดยเริ่มต้นจากทางหลวงหมายเลข 146 (SH 146) บริเวณถนนฮาร์ดินไดรฟ์และถนนเมนสตรีท มุ่งหน้าไปทางทิศใต้และทิศตะวันตกเฉียงใต้จนถึงทางหลวงหมายเลข 90 (US 90) เดิมทีเส้นทางนี้เป็นส่วนหนึ่งของทางหลวงหมายเลข 146 (SH 146)

ลูป 227 (1947)

ทางหลวงวงแหวนรัฐหมายเลข 227
ที่ตั้ง	เคาน์ตีเคลเบิร์ก
มีอยู่	18 พฤศจิกายน พ.ศ. 2490 [ 25 ] – 19 มกราคม พ.ศ. 2509

เดิมทีถนน Loop  227 ถูกกำหนดขึ้นเมื่อวันที่ 18 พฤศจิกายน 1947 โดยเป็นถนนวงรอบแยกจากทางหลวงหมายเลข US 77 ใน เมือง คิงส์วิลล์เพื่อทดแทนทางหลวงหมายเลข US 77 เมื่อมีการเปลี่ยนเส้นทาง ต่อมาเมื่อวันที่ 19 มกราคม 1966 ถนน Loop  227 ถูกยกเลิกและกลับมาอยู่ในเขตเมืองคิงส์วิลล์อีกครั้ง เมื่อมีการเปลี่ยนเส้นทางทางหลวงหมายเลข US 77 และเส้นทางเดิมกลายเป็น Loop  428 (ปัจจุบันคือทางหลวงหมายเลข US  77 สายรถบัส) ปัจจุบันถนนสายนี้คือถนนสายที่ 6

ทางหลวงรัฐวงแหวนหมายเลข 229
ที่ตั้ง	โค้กเคาน์ตี้
มีอยู่	27 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2491 [ 26 ] –ปัจจุบัน

ทางหลวงหมายเลข 229ตั้งอยู่ในเมืองโรเบิร์ต ลีโดยวิ่งจากทางหลวงหมายเลข 208 ไปยังทางหลวงหมายเลข 1904

ถนนวงแหวนหมายเลข 229 ได้รับการกำหนดขึ้นเมื่อวันที่ 27 กุมภาพันธ์ 1948 โดยเริ่มต้นจากทางหลวงหมายเลข 208 ในเมืองโรเบิร์ต ลี ผ่านถนนออสตินและถนนเซเว่นท์ ไปยังทางหลวงหมายเลข 208 อีกครั้ง ต่อมาเมื่อวันที่ 16 ธันวาคม 1960 ส่วนที่อยู่บนถนนออสตินได้ถูกยกให้แก่เมือง และถนนได้ขยายไปทางทิศตะวันตกเฉียงเหนือในตำแหน่งเดิมของทางหลวงหมายเลข 387ไปยังตำแหน่งใหม่ ซึ่งกลายเป็นทางหลวงหมายเลข 1904 เมื่อวันที่ 12 มกราคม 1969 เมื่อทางหลวงหมายเลข 387 ถูกเปลี่ยนเส้นทาง ทางหลวงหมายเลข 387 กลายเป็นส่วนหนึ่งของทางหลวงหมายเลข 158 เมื่อวันที่ 6 พฤษภาคม 1969 และถูกย้ายไปอยู่ที่อื่นในรัฐเมื่อวันที่ 25 เมษายน 1978

ทางหลวงวงแหวนหมายเลข 230
ที่ตั้ง	เทศมณฑลบาสทรอป
มีอยู่	15 สิงหาคม พ.ศ. 2527 [ 27 ] – ปัจจุบัน

ถนนวงแหวนหมายเลข 230ตั้งอยู่ใน เมือง สมิธวิลล์

เส้นทางวงแหวนหมายเลข 230 ได้รับการกำหนดขึ้นเมื่อวันที่ 15 สิงหาคม 1984 บนเส้นทางปัจจุบัน

ลูป 230 (1946)

ทางหลวงวงแหวนหมายเลข 230
ที่ตั้ง	ลูบ็อกเคาน์ตี้
มีอยู่	10 ธันวาคม พ.ศ. 2489 [ 27 ] – 30 ตุลาคม พ.ศ. 2490

ทางหลวงวงแหวนหมายเลข 230 เดิม กำหนดขึ้นเมื่อวันที่ 10 ธันวาคม 1946 โดยเริ่มต้นจากทางหลวงหมายเลข 62/82 ทางตะวันออกของเมืองลูบ็อกเลียบไปตามถนนคอลเลจ (ซึ่งแก้ไขเป็นถนนอีสต์บรอดเวย์ในปี 1950) ไปจนถึงทางหลวงหมายเลข 87 ในเมืองลูบ็อก ทางหลวงวงแหวนหมายเลข 230 ถูกยกเลิกเมื่อวันที่ 30 ตุลาคม 1957 และถูกถอดออกจากระบบทางหลวงเนื่องจากการเปลี่ยนแปลงระบบทางหลวงของเมืองลูบ็อก

ทางหลวงวงแหวนรัฐหมายเลข 232
ที่ตั้ง	แมคเลนแนนเคาน์ตี้
มีอยู่	31 ตุลาคม พ.ศ. 2501 [ 27 ] – 9 มีนาคม พ.ศ. 2507

ทางหลวงหมายเลข 232ตั้งอยู่ในเมืองวาโก้

ทางหลวงวงแหวนหมายเลข 232 ได้รับการกำหนดขึ้นเมื่อวันที่ 31 ตุลาคม 1958 โดยเริ่มต้นจากทางหลวงหมายเลข US 84/FM 2418 ทางตะวันออกของเมืองเบลล์มีด ไปทางตะวันออกเฉียงใต้จนถึง FM 2491 ต่อมาเมื่อวันที่ 27 กันยายน 1960 ทางหลวงสายนี้ได้ขยายออก ไปทางใต้ 1.4 ไมล์ (2.3 กิโลเมตร)จนถึงทางหลวงหมายเลข SH 6 ทางหลวงวงแหวนหมายเลข232 ถูกยกเลิกเมื่อวันที่ 9 มีนาคม 1964 และถูกโอนไปเป็นทางหลวงวงแหวนหมายเลข340   

ทางหลวงวงแหวนหมายเลข 235
ที่ตั้ง	เคาน์ตี้สมิธ
มีอยู่	11 สิงหาคม พ.ศ. 2493 [ 29 ] –ปัจจุบัน

ทางหลวงหมายเลข 235ตั้งอยู่ในเมืองไทเลอร์

ทางหลวงหมายเลข 235 ได้รับการกำหนดขึ้นเมื่อวันที่ 11 สิงหาคม 1950 บนเส้นทางปัจจุบัน

ทางหลวงรัฐวงแหวนหมายเลข 236
ที่ตั้ง	เคาน์ตี้แคส
มีอยู่	28 กันยายน พ.ศ. 2493 [ 30 ] – ปัจจุบัน

ทางหลวงหมายเลข 236ตั้งอยู่ในเมืองควีนซิตี้

ทางหลวงหมายเลข 236 ได้รับการกำหนดขึ้นเมื่อวันที่ 28 กันยายน 1950 บนเส้นทางปัจจุบัน เดิมเป็นเส้นทางของทางหลวงหมายเลข 59 ของสหรัฐฯ และเดิมทีจะใช้ชื่อว่า ทางหลวงหมายเลข 59 สำหรับรถโดยสารประจำทาง แต่การกำหนดชื่อดังกล่าวไม่เคยมีผลบังคับใช้

ทางหลวงวงแหวนหมายเลข 238
ที่ตั้ง	แคมป์เคาน์ตี้
มีอยู่	20 พฤศจิกายน พ.ศ. 2493 [ 32 ] – 31 มีนาคม พ.ศ. 2559

ทางหลวงหมายเลข 238ตั้งอยู่ในเมืองพิตต์สเบิร์ก

ทางหลวงวงแหวนหมายเลข 238 ได้รับการกำหนดขึ้นเมื่อวันที่ 20 พฤศจิกายน 1950 โดยเป็นทางวงแหวนแยกจากทางหลวงหมายเลข 271 ของสหรัฐฯ ในเมืองพิตต์สเบิร์ก ต่อมาเมื่อวันที่ 31 มีนาคม 2016 ทางหลวงวงแหวนหมายเลข 238 ได้รับการกำหนดใหม่เป็นทางหลวงหมายเลข 271 สำหรับธุรกิจ (Bus. US  271)

ทางหลวงรัฐวงแหวนหมายเลข 243
ที่ตั้ง	เทย์เลอร์เคาน์ตี้
มีอยู่	28 กรกฎาคม พ.ศ. 2492 [ 33 ] – 21 มิถุนายน พ.ศ. 2533

เส้นทาง Loop  243ตั้งอยู่ในเมืองอะบิเลน

ทางหลวงหมายเลข 243 (Loop  243) ได้รับการกำหนดขึ้นเมื่อวันที่ 28 กรกฎาคม 1959 โดยเป็นทางแยกจากทางหลวงหมายเลข 83 (US 83) ในเมืองอะบิเลน ต่อมาเมื่อวันที่ 21 มิถุนายน 1990 ทางหลวงหมายเลข 243 ถูกยกเลิกและโอนไปเป็นส่วนหนึ่งของทางหลวงหมายเลข 83 (Bus. US  83)

ทางหลวงวงแหวนรัฐหมายเลข 250
ที่ตั้ง	มิดแลนด์เคาน์ตี้
มีอยู่	31 สิงหาคม พ.ศ. 2520 [ 35 ] – ปัจจุบัน

ทางหลวงวงแหวนหมายเลข 250ตั้งอยู่ในเมืองมิดแลนด์ทำหน้าที่เป็นทางเลี่ยงเมืองด้านเหนือ โดยวิ่งจากทางหลวงหมายเลข I-20 ทางตะวันตกของเมืองไปยังทางหลวงหมายเลข I-20 ทางตะวันออกของเมือง

เส้นทางวงแหวนหมายเลข 250 ได้รับการกำหนดขึ้นเมื่อวันที่ 31 สิงหาคม 1977 บนเส้นทางปัจจุบัน ต่อมาเมื่อวันที่ 24 กรกฎาคม 1984 เส้นทางวงแหวนหมายเลข 250 ได้เข้ามาแทนที่ถนน FM 1369 ทั้งหมด และส่วนหนึ่งของถนน FM 868 จากเส้นทางวงแหวน หมายเลข 250 ไปยังทางหลวงหมายเลข 349 โดยส่วนต่างๆ เหล่านี้เคยอยู่ร่วมกับเส้นทางวงแหวนหมายเลข 250 มาตั้งแต่ปี 1978

ลูป 250 (1952)

ทางหลวงวงแหวนรัฐหมายเลข 250
ที่ตั้ง	เทศมณฑลทราวิส
มีอยู่	31 มีนาคม พ.ศ. 2495 [ 35 ] – 17 สิงหาคม พ.ศ. 2497

เดิมทีทางหลวงวงแหวนหมายเลข 250 ได้รับการกำหนดขึ้นเมื่อวันที่ 31 มีนาคม 1952 โดยเริ่มต้นจากทางหลวงหมายเลข 81 ของสหรัฐฯ (ปัจจุบันคือทางหลวงหมายเลข I-35) ทางตอนเหนือของเมืองออสติน ไปทางตะวันออกเฉียงใต้จนถึงทางหลวงหมายเลข 183 ของสหรัฐฯ ใกล้สะพานมอนโตโพลิสทางตะวันออกเฉียงใต้ของเมืองออสติน ทางหลวงวงแหวนหมายเลข 250 ถูกยกเลิกเมื่อวันที่ 17 สิงหาคม 1954 และโอนไปเป็นทางหลวงหมายเลข 183 ของสหรัฐฯ

ทางหลวงรัฐวงแหวนหมายเลข 252
ที่ตั้ง	เคาน์ตีสเตเฟนส์
มีอยู่	28 มีนาคม พ.ศ. 2495 [ 37 ] –ปัจจุบัน

ทางหลวงหมายเลข 252ตั้งอยู่ในเมืองแคดโด

ทางหลวงหมายเลข 252 ได้รับการกำหนดขึ้นเมื่อวันที่ 28 มีนาคม 1952 บนเส้นทางปัจจุบัน

ทางหลวงรัฐวงแหวนหมายเลข 254
ที่ตั้ง	อีสต์แลนด์เคาน์ตี้
ความยาว	5.948  ไมล์[ 38 ]  (9.572  กม.)
มีอยู่	28 สิงหาคม พ.ศ. 2534 [ 38 ] –ปัจจุบัน

ลูป 254ตั้งอยู่ในเมืองเรนเจอร์

ทางหลวงหมายเลข 254 ได้รับการกำหนดขึ้นเมื่อวันที่ 28 สิงหาคม 1991 บนเส้นทางปัจจุบัน ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการยกเลิกทางหลวงหมายเลขUS 80ทางตะวันตกของเมืองดัลลัส

ทางหลวงวงแหวนหมายเลข 254 เริ่มต้นที่ ทางแยก I-20 / FM  2461ทางตะวันตกเฉียงใต้ของเมืองเรนเจอร์ ทางหลวงสายนี้วิ่งผ่านพื้นที่ที่ยังไม่ได้รับการพัฒนามากนักของเมือง ก่อนที่จะผ่านวิทยาลัยเรนเจอร์และสนามบินเรนเจอร์ ทางหลวงวงแหวนหมายเลข 254 ตัดกับถนนฟาร์มทูมาร์เก็ตหมายเลข 101ใกล้กับจัตุรัสกลางเมือง จากนั้นเลี้ยวไปทางทิศตะวันออกมากขึ้นใกล้กับถนนเคลย์ ทางหลวงสายนี้วิ่งผ่านสวนอนุสรณ์ทหารผ่านศึกเวียดนามและโรงเรียนมัธยมเรนเจอร์ก่อนที่จะสิ้นสุดที่ทางแยกต่างระดับแบบทรัมเป็ต ที่ปรับปรุงแล้ว กับทางแยก I-20

รายการจุดเชื่อมต่อ

เส้นทางทั้งหมดอยู่ในเขตอีสต์แลนด์เคาน์ตี

ที่ตั้ง	ไมล์[ 39 ]	กม.	จุดหมายปลายทาง	หมายเหตุ
เรนเจอร์	0.0	0.0	ทางหลวง หมายเลข I-20  / FM  2461ทิศใต้ – อีสต์แลนด์ , เวเธอร์ฟอร์ด	ทางออกหมายเลข 349 ของทางหลวงหมายเลข I-20
	2.4	3.9	ถนน FM  101ฝั่งตะวันตก – มอร์ตัน วัลเลย์ , แคดโด
​	5.9	9.5	ทางหลวง หมายเลข I-20  – เวเธอร์ฟอร์ด , อีสต์แลนด์	ทางออกหมายเลข 354 ของทางหลวงหมายเลข I-20
1.000  ไมล์ = 1.609  กม.; 1.000  กม. = 0.621  ไมล์

ลูป 254 (1952)

ทางหลวงรัฐวงแหวนหมายเลข 254
ที่ตั้ง	สตาร์เคาน์ตี้
มีอยู่	10 มิถุนายน พ.ศ. 2495–1 พฤษภาคม พ.ศ. 2532 [ 38 ]

เดิมที Loop  254 ได้รับการกำหนดขึ้นเมื่อวันที่ 10 มิถุนายน 1952 โดยเป็นทางแยกจากทางหลวงหมายเลข US 83 ในเมืองริโอแกรนด์ซิตี ต่อ มาเมื่อวันที่ 1 พฤษภาคม 1989 Loop  254 ถูกยกเลิกตามคำขอของเขต และโอนไปอยู่ภายใต้การกำหนดใหม่เป็นทางหลวงหมายเลข US 83

ทางหลวงรัฐวงแหวนหมายเลข 255
ที่ตั้ง	แคมป์เคาน์ตี้
มีอยู่	17 ธันวาคม พ.ศ. 2558 [ 40 ] –ปัจจุบัน

ถนนวงแหวนหมายเลข 255ตั้งอยู่ในเขตแคมป์เคาน์ตี้มีแผนจะวิ่งจากถนน FM 1520 ไปยังถนน US 271 แต่ปัจจุบันมีป้ายบอกทางเฉพาะจากถนน CR 2118 ไปยังถนน US 271 เท่านั้น

เส้นทาง Loop  255 ได้รับการกำหนดเมื่อวันที่ 17 ธันวาคม 2015 บนเส้นทางปัจจุบันเพื่อทดแทนเส้นทาง FM 3535

ลูป 255 (1959)

ทางหลวงรัฐวงแหวนหมายเลข 255
ที่ตั้ง	เทศมณฑลฟรีสโตน
มีอยู่	21 ตุลาคม พ.ศ. 2492 [ 41 ] – 21 มิถุนายน พ.ศ. 2533

ทางหลวงหมายเลข 255ตั้งอยู่ในเมืองทีค (Teague )

ถนนวงแหวนหมายเลข 255 ได้รับการกำหนดขึ้นเมื่อวันที่ 21 ตุลาคม 1959 ให้เป็นถนนวงแหวนแยกจากทางหลวงหมายเลข 84 ในเมืองทีค เพื่อใช้แทนทางหลวงหมายเลข 84 เมื่อมีการเปลี่ยนเส้นทาง ต่อมาเมื่อวันที่ 21 มิถุนายน 1990 ถนนวงแหวนหมายเลข 255 ถูกยกเลิกและโอนไปเป็นส่วนหนึ่งของทางหลวงหมายเลข 84

ทางหลวงวงแหวนรัฐหมายเลข 256
ที่ตั้ง	แอนเดอร์สันเคาน์ตี้
มีอยู่	31 ตุลาคม พ.ศ. 2501 [ 42 ] – ปัจจุบัน

ทางหลวงวงแหวนหมายเลข 256เป็นทางหลวงวงแหวนรอบ เมือง ปาเลสไตน์ ทางหลวง วงแหวนหมายเลข 256 มี 5 เลน บริเวณด้านตะวันออกเฉียงใต้ของวงแหวน ตั้งแต่จุดตัดกับทางหลวงหมายเลข 287 / ทางหลวงหมายเลข 19ไปจนถึงทางหลวงหมายเลข 79 / ทางหลวงหมายเลข 84เป็นเพียงส่วนเดียวที่มีการพัฒนาเชิงพาณิชย์อย่างหนาแน่น

ถนนสายนี้ปรากฏบนแผนที่ครั้งแรกในปี 1964 โดยเป็น ถนน ยาว 6 ไมล์ (10 กิโลเมตร)ทางด้านตะวันออกของเมืองปาเลสไตน์ เชื่อมต่อทางหลวงหมายเลข 287 ของสหรัฐฯ กับทางหลวงหมายเลข155 ของรัฐเซาท์ แคโรไลนา ในช่วงทศวรรษ 1970, 1980 และต้นทศวรรษ 1990 วงแหวนของถนนได้ถูกขยายออกไปจนในที่สุดก็กลายเป็นวงกลมที่สมบูรณ์รอบใจกลางเมือง  

ทางหลวงวงแหวนหมายเลข 256 ได้รับการกำหนดขึ้นเมื่อวันที่ 31 ตุลาคม 1958 โดยเริ่มต้นจากทางหลวงหมายเลข 155 ทางตะวันออกเฉียงเหนือของเมืองปาเลสไตน์ ไปทางใต้จนถึงทางหลวงหมายเลข 287 ของสหรัฐอเมริกา ต่อมาเมื่อวันที่ 27 กันยายน 1960 ทางหลวงวงแหวนหมายเลข 256 ได้ขยายไปทางตะวันตกเฉียงเหนือจนถึงทางหลวงหมายเลข 79 ของสหรัฐอเมริกา และเมื่อวันที่ 31 กรกฎาคม 1969 ทางหลวงวงแหวนหมายเลข 256 ได้ขยายกลับไปยังทางหลวงหมายเลข 155 ทำให้เป็นทางหลวงวงแหวนที่สมบูรณ์

ทางหลวงวงแหวนหมายเลข 257
ที่ตั้ง	เทศมณฑลลัมปาซัส
มีอยู่	22 กรกฎาคม พ.ศ. 2495 [ 43 ] –ปัจจุบัน

ทางหลวงหมายเลข 257ตั้งอยู่ในเมืองลัมปาซัส

ทางหลวงหมายเลข 257 ได้รับการกำหนดขึ้นเมื่อวันที่ 22 กรกฎาคม 1952 บนเส้นทางปัจจุบัน

ทางหลวงวงแหวนหมายเลข 260
ที่ตั้ง	ดัลลัสเคาน์ตี้
มีอยู่	20 สิงหาคม พ.ศ. 2495 [ 44 ] – 25 มิถุนายน พ.ศ. 2534

ทางหลวง Loop  260ตั้งอยู่ในเมืองดัลลัส

ทางหลวงวงแหวนหมายเลข 260 ได้รับการกำหนดขึ้นเมื่อวันที่ 20 สิงหาคม 1952 โดยเริ่มต้นจากทางหลวงหมายเลข 80 ในเขต Oak Cliff Addition ทางตะวันตก ไปจนถึงทางหลวงหมายเลข 80 บริเวณหรือใกล้กับศาลประจำเทศมณฑลดัลลัส เพื่อทดแทนส่วนที่เหลือของทางหลวงหมายเลข 1เส้นทางนี้มีป้ายบอกว่าเป็นทางหลวงหมายเลข 80 ธุรกิจ แทนที่จะเป็นทางหลวงวงแหวนหมายเลข 260 ทางหลวงวงแหวนหมายเลข 260 ถูกยกเลิกเมื่อวันที่ 25 มิถุนายน 1991 ตามคำขอของเขต และส่งคืนให้แก่เมืองดัลลัส

ทางหลวงวงแหวนรัฐหมายเลข 262
ที่ตั้ง	เทศมณฑลฟรีสโตน
มีอยู่	27 พฤษภาคม พ.ศ. 2495 [ 45 ] –ปัจจุบัน

Loop  262ตั้งอยู่ในเมืองสตรีทแมน

ทางหลวงหมายเลข 262 ได้รับการกำหนดขึ้นเมื่อวันที่ 27 พฤษภาคม 1952 บนเส้นทางปัจจุบัน

ทางหลวงวงแหวนรัฐหมายเลข 265
ที่ตั้ง	ฟอลส์เคาน์ตี้
มีอยู่	28 มีนาคม พ.ศ. 2495 [ 47 ] –ปัจจุบัน

ทางหลวงหมายเลข 265ตั้งอยู่ในเมืองโรสบัด

ทางหลวงหมายเลข 265 ได้รับการกำหนดขึ้นเมื่อวันที่ 28 มีนาคม 1952 บนเส้นทางปัจจุบัน

ทางหลวงวงแหวนรัฐหมายเลข 266
ที่ตั้ง	แองเจลินาเคาน์ตี้
มีอยู่	18 พฤศจิกายน พ.ศ. 2495 [ 48 ] – 30 เมษายน พ.ศ. 2563

ทางหลวงหมายเลข 266ตั้งอยู่ในเมืองลูฟกิน

ถนน Loop  266 ได้รับการกำหนดเมื่อวันที่ 18 พฤศจิกายน พ.ศ. 2495 จากทางหลวงหมายเลข US 59 ทางเหนือของเมืองลูฟกิน ไปยังทางหลวงหมายเลข US 59 ทางใต้ของเมืองลูฟกิน ตามเส้นทางเดิมของทางหลวงหมายเลข US 59 ถนนสายนี้มีป้ายบอกว่าเป็น Bus. US  59 จนถึงวันที่ 21 มิถุนายน พ.ศ. 2533 เมื่อมีการเปลี่ยนเส้นทางของทางหลวงหมายเลข US 59 และ  กำหนดให้เป็น Bus. US 59 ตามเส้นทางเดิมของทางหลวงหมายเลข US 59 ถนน Loop  266 ถูกยกเลิกเมื่อวันที่ 30 เมษายน พ.ศ. 2563 และมอบให้แก่เมืองลูฟกิน^{[ 49 ] [ 50 ]}ปัจจุบันถนนสายนี้รู้จักกันในชื่อ First Street

ทางหลวงวงแหวนหมายเลข 267
ที่ตั้ง	เขตวิชิตา
มีอยู่	19 พฤศจิกายน พ.ศ. 2495 [ 51 ] – ปัจจุบัน

ทางหลวง Loop  267ตั้งอยู่ในเขตวิชิตาเคาน์ตี้

เส้นทาง Loop  267 ได้รับการกำหนดเมื่อวันที่ 19 พฤศจิกายน 1952 ให้เป็นเส้นทางวนรอบจากทางหลวง US 277/US 281 ในเมืองเบิร์กเบอร์เน็ตต์ป้ายบอกทางระบุว่าเป็น US 277/US 281 Business แทนที่จะเป็น Loop  267 สองเดือนต่อมา เส้นทางช่วงเหนือถูกโอนไปยังทางหลวง SH 240 เมื่อวันที่ 24 เมษายน 1964 ถนนถูกขยายออกไปบนเส้นทางใหม่ข้ามทางหลวง SH 240 (ทางหลวง SH 240 ถูกเปลี่ยนเส้นทางไปอยู่บน Loop 165) และเส้นทางเดิม US 277/US 281 ไปยัง US 277/US 281 การเปลี่ยนแปลงนี้มีผลบังคับใช้เมื่อมีการเปลี่ยนเส้นทางการจราจรไปยังทางหลวง US 277, US 281 และ US 287 สายใหม่ เส้นทาง Loop  267 ถูกยกเลิกเมื่อวันที่ 30 พฤษภาคม 2002 ตามคำขอของเขต ส่วนหนึ่งจะถูกแทนที่ด้วยเส้นทาง SH 240 ที่เปลี่ยนเส้นทาง และส่วนที่เหลือจะถูกรื้อออก แต่สิ่งนี้ไม่เคยเกิดขึ้น และคำสั่งนาทีถูกยกเลิกเมื่อวันที่ 20 มิถุนายน พ.ศ. 2568 ^{[ 52 ]}

ทางหลวงวงแหวนรัฐหมายเลข 268
ที่ตั้ง	มิดแลนด์เคาน์ตี้
มีอยู่	30 มิถุนายน 2554 [ 53 ] –ปัจจุบัน

ทางหลวงหมายเลข 268ตั้งอยู่ในเมืองมิดแลนด์

เส้นทาง Loop  268 ได้รับการกำหนดขึ้นเมื่อวันที่ 30 มิถุนายน 2554 บนเส้นทางปัจจุบัน โดยเป็นการกำหนดเส้นทางใหม่ของเส้นทางแยก Spur  268

ทางหลวงรัฐวงแหวนหมายเลข 271
ที่ตั้ง	เกรย์เคาน์ตี้
มีอยู่	28 กรกฎาคม พ.ศ. 2496 [ 54 ] – ปัจจุบัน

ทางหลวงหมายเลข 271ตั้งอยู่ในเมืองอลันรีด

เส้นทาง Loop  271 เริ่มต้นที่ปลายทางลาดสำหรับทางหลวงI-40 ฝั่งตะวันออก ที่ทางออก 135; การจราจรอาจเลี้ยวเข้าสู่ถนนด้านข้างฝั่ง ตะวันออกได้เช่นกัน เส้นทางนี้วิ่งไปตามถนน 3rd Avenue และตัดกับทางหลวงFM  291ในใจกลางเมือง Alanreed ทางหลวงทั้งสองสายใช้เส้นทางร่วมกันช่วง สั้นๆ ก่อนที่ทางหลวง FM  291 จะเลี้ยวไปทางใต้ เส้นทาง Loop  271 สิ้นสุดที่ทางหลวง I-40 ซึ่งการจราจรฝั่งตะวันออกสามารถเข้าสู่ทางด่วนฝั่งตะวันออกหรือเลี้ยวเข้าสู่ถนนด้านข้างฝั่งตะวันออกได้^{[ 55 ]}

เส้นทาง Loop  271 ได้รับการกำหนดเมื่อวันที่ 28 กรกฎาคม พ.ศ. 2496 เป็นเส้นทางเก่าของUS  66ซึ่งถูกเปลี่ยนเส้นทางไปทางเหนือของเมืองในปีนั้น^{[ 54 ]}เส้นทางนี้มีป้าย บอกเส้นทางประวัติศาสตร์ US 66 ^{[ 54 ]}

ทางหลวงรัฐวงแหวนหมายเลข 274
ที่ตั้ง	เทศมณฑลบราโซเรีย
มีอยู่	30 กันยายน พ.ศ. 2542 [ 56 ] – ปัจจุบัน

ลูป 274ตั้งอยู่ในแองเกิลตันจุดสิ้นสุดทางใต้อยู่ที่ทางแยกกับทางหลวงหมายเลข 288และวิ่งไปทางทิศตะวันตกของเส้นทางนั้น โดยมีสะพานข้าม ทาง รถไฟยูเนียนแปซิฟิกใกล้กับทางแยก ลูปนี้ตัดกับทางหลวงหมายเลข 35ในย่านธุรกิจใจกลางเมืองก่อนที่จะสิ้นสุดที่ทางแยกอีกแห่งกับทางหลวงหมายเลข 288 ^{[ 57 ]}

เส้นทาง Loop  274 ปัจจุบันได้รับการกำหนดเมื่อวันที่ 30 กันยายน พ.ศ. 2542 ตามเส้นทางปัจจุบัน^{[ 56 ]}

ลูป 274 (1958)

ทางหลวงรัฐวงแหวนหมายเลข 252
ที่ตั้ง	เฮลเคาน์ตี้
มีอยู่	22 พฤษภาคม พ.ศ. 2491 [ 56 ] – 31 มกราคม พ.ศ. 2510

เส้นทางเดิมหมายเลข Loop  274 ได้รับการกำหนดในเขตเฮลเคาน์ตี้เมื่อวันที่ 22 พฤษภาคม 1958 โดยเป็นเส้นทางวนรอบจากทางหลวงสหรัฐ หมายเลข 87 (ปัจจุบันคือ ทางหลวง หมายเลข I-27 ) ทางด้านตะวันตกของเมืองเพลนวิวเส้นทาง Loop  274 ถูกยกเลิกเมื่อวันที่ 31 มกราคม 1967 และถูกแทนที่ด้วยทางหลวงสหรัฐ หมายเลข 87 เมื่อมีการปรับเส้นทางใหม่ เส้นทางเดิมของทางหลวงสหรัฐ หมายเลข 87 กลายเป็นLoop  445ซึ่งปัจจุบันคือทางหลวงธุรกิจหมายเลข I- 27

ทางหลวงวงแหวนรัฐหมายเลข 275
ที่ตั้ง	เทศมณฑลทราวิส
มีอยู่	26 กันยายน พ.ศ. 2482 [ 58 ] – ปัจจุบัน

ทางหลวง Loop  275ตั้งอยู่ในเมืองออสติน

แม้ว่า Loop  275 จะได้รับการกำหนดอย่างเป็นทางการในวันที่ 24 มีนาคม 1954 แต่เส้นทางนี้ถูกสร้างขึ้นเมื่อวันที่ 26 กันยายน 1939 เมื่อทางหลวงหมายเลข US 81 (ปัจจุบันคือ I-35) ถูกเปลี่ยนเส้นทางไปทางตะวันออกสู่แนวเส้นทางปัจจุบัน เส้นทางนี้ยังถูกกำหนดให้เป็น US 81 Business จนถึงปี 1975 ต่อมาในวันที่ 11 กรกฎาคม 1986 และ 24 กุมภาพันธ์ 2000 ตามคำขอของเขตปกครอง ส่วนต่างๆ จาก US 183 ไปยัง Williamson Creek ถูกรื้อถอนและส่งคืนให้กับเมืองออสติน ทำให้เกิดช่องว่างในเส้นทางปัจจุบัน

ทางหลวงรัฐวงแหวนหมายเลข 279
ที่ตั้ง	เทศมณฑลพอตเตอร์
มีอยู่	25 พฤษภาคม พ.ศ. 2497 [ 59 ] –ปัจจุบัน

ทางหลวงวงแหวนหมายเลข 279ซึ่งเดิมคือ ทางหลวงธุรกิจ หมายเลข66 ของสหรัฐอเมริกาเป็นทางหลวงของรัฐใน เมืองอามาริ ลโล รัฐเท็กซัสประเทศสหรัฐอเมริกา

ทางหลวงรัฐวงแหวนหมายเลข 281
ที่ตั้ง	เขตเกร็กและแฮร์ริสัน
มีอยู่	22 มีนาคม พ.ศ. 2503 [ 60 ] – ปัจจุบัน

ทางหลวงรัฐหมายเลข 281หรือLoop 281เป็นทางหลวงรัฐเท็กซัสที่เป็นวงแหวนรอบเมืองลองวิวบาง ส่วน

ลูป 281 (1954)

ทางหลวงรัฐวงแหวนหมายเลข 281
ที่ตั้ง	เขตวิชิตา
มีอยู่	3 ธันวาคม พ.ศ. 2497–7 พฤศจิกายน พ.ศ. 2491 [ 60 ]

เส้นทางเดิมหมายเลข Loop  281 ได้รับการกำหนดในWichita Countyเมื่อวันที่ 3 ธันวาคม พ.ศ. 2497 โดยเริ่มจากทางหลวงUS  82 / US  287ทางตะวันออกเฉียงใต้ของWichita Fallsไปทางตะวันตกเฉียงเหนือเลียบทางรถไฟ Missouri–Kansas–Texasและ ทางรถไฟ Fort Worth and DenverไปยังทางหลวงUS  281ทางด้านเหนือของเมือง Loop  281 ถูกยกเลิกเมื่อวันที่ 7 พฤศจิกายน พ.ศ. 2491 และเปลี่ยนหมายเลขเป็นLoop  165 (ปัจจุบันคือSH  240 ) เพื่อหลีกเลี่ยงความสับสนกับ US  281 ^{[ 60 ]}

ทางหลวงวงแหวนรัฐหมายเลข 282
ที่ตั้ง	โพทีท
ความยาว	1.658  ไมล์ (2.668  กิโลเมตร)
มีอยู่	27 กันยายน พ.ศ. 2497 [ 61 ] – ปัจจุบัน

ลูป 282ตั้งอยู่ในเมืองโปทีท

ทางหลวงหมายเลข 282 ได้รับการกำหนดขึ้นเมื่อวันที่ 27 กันยายน 1954 โดยเป็นทางแยกจากทางหลวงหมายเลข 346 (ปัจจุบันคือทางหลวงหมายเลข 16) ในเมืองโปทีท เส้นทางนี้เดิมเป็นส่วนหนึ่งของทางหลวงหมายเลข 346 ต่อมาได้ถูกกำหนดใหม่เป็นทางหลวงหมายเลข 346 ธุรกิจ แต่ยังคงใช้หมายเลขทางหลวง 282 เหมือนเดิม

ทางหลวงรัฐวงแหวนหมายเลข 283
ที่ตั้ง	วอชิงตันเคาน์ตี้
มีอยู่	29 กันยายน พ.ศ. 2497 [ 62 ] – 21 มิถุนายน พ.ศ. 2533

ลูป 283ตั้งอยู่ในเมืองเบรนแฮม

เส้นทางวงแหวนหมายเลข 283 ได้รับการกำหนดเมื่อวันที่ 29 กันยายน 1954 โดยเริ่มต้นจากทางหลวงหมายเลข 36 ทางเหนือของเมืองเบรนแฮม ไปทางทิศตะวันตกเฉียงใต้ไปยังทางหลวงหมายเลข 290 ทางตะวันตกของเมืองเบรนแฮม จากนั้นไปทางทิศตะวันออกเฉียงใต้ไปยังทางหลวงหมายเลข 36 ทางใต้ของเมืองเบรนแฮม แล้วไปทางทิศตะวันออกเฉียงเหนือไปยังทางหลวงหมายเลข 290 ทางตะวันออกเฉียงใต้ของเมืองเบรนแฮม ซึ่งเป็นเส้นทางวงแหวนบางส่วน เมื่อวันที่ 18 มกราคม 1960 ส่วนจากทางหลวงหมายเลข 290 ทางตะวันตกของเมืองเบรนแฮมไปยังทางหลวงหมายเลข 290 ทางตะวันออกเฉียงใต้ของเมืองเบรนแฮมถูกโอนไปยังทางหลวงหมายเลข 290 (เส้นทางเดิมของทางหลวงหมายเลข 290 กลายเป็นเส้นทางวงแหวนหมายเลข 318) เมื่อวันที่ 4 มิถุนายน 1964 ส่วนที่เหลือของเส้นทางถูกโอนไปยังทางหลวงหมายเลข 36 และเส้นทางวงแหวนหมายเลข 283 ได้รับการกำหนดใหม่ไปยังเส้นทางเดิมของทางหลวงหมายเลข 36 จากทางหลวงหมายเลข 36 ไปยังทางหลวงหมายเลข 290 และใช้ป้ายทางหลวงหมายเลข 36 ธุรกิจ แทนที่จะเป็นเส้นทางวงแหวนหมายเลข 283 เส้นทางวงแหวนหมายเลข 283 ถูกยกเลิกเมื่อวันที่ 21 มิถุนายน 1990 และโอนไปยังทางหลวงหมายเลข 36 ธุรกิจ

ทางหลวงรัฐวงแหวนหมายเลข 284
ที่ตั้ง	มอร์ริสเคาน์ตี้
มีอยู่	31 พฤษภาคม พ.ศ. 2508 [ 63 ] –ปัจจุบัน

ทางหลวงหมายเลข 284ตั้งอยู่ในเมืองโอมาฮา

ทางหลวงหมายเลข 284 ได้รับการกำหนดขึ้นเมื่อวันที่ 31 พฤษภาคม 1965 บนเส้นทางปัจจุบัน

ลูป 284 (1958)

ทางหลวงรัฐวงแหวนหมายเลข 284
ที่ตั้ง	เชลบีเคาน์ตี้
มีอยู่	28 สิงหาคม พ.ศ. 2491 [ 63 ] – 5 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2503

เดิมทีทางหลวงวงแหวนหมายเลข 284 ได้รับการกำหนดขึ้นเมื่อวันที่ 28 สิงหาคม 1958 โดยเป็นทางหลวงวงแหวนแยกจากทางหลวงหมายเลข 87 (SH 87) ทางด้านเหนือของเมือง เซ็นเตอร์ ทางหลวงวงแหวนหมายเลข 284 ถูกยกเลิกเมื่อวันที่ 5 กุมภาพันธ์ 1960 และถูกถอดออกจากระบบทางหลวงหลังจากที่เมืองเซ็นเตอร์เลื่อนการก่อสร้างออกไป

ทางหลวงรัฐวงแหวนหมายเลข 285
ที่ตั้ง	ฮาร์เดแมนเคาน์ตี้
มีอยู่	17 ธันวาคม พ.ศ. 2513 [ 64 ] – ปัจจุบัน

ทางหลวงหมายเลข 285ตั้งอยู่ในเมืองควานาห์

ทางหลวงวงแหวนหมายเลข 285 ได้รับการกำหนดขึ้นเมื่อวันที่ 17 ธันวาคม 1970 บนเส้นทางปัจจุบัน แทนที่เส้นทางเดิมของทางหลวงหมายเลข US 287

ลูป 285 (1955)

ทางหลวงรัฐวงแหวนหมายเลข 285
ที่ตั้ง	ฮาร์เดแมนเคาน์ตี้
มีอยู่	30 กันยายน พ.ศ. 2498 [ 64 ] – 17 ธันวาคม พ.ศ. 2513

เส้นทาง Loop 285 เดิม กำหนดขึ้นเมื่อวันที่ 30 กันยายน 1955 โดยเริ่มจากทางหลวงหมายเลข US 287 ทางตะวันตกของเมือง Quanah ไปทางเหนือจนถึงทางแยกหมายเลข 133 เดิมทีเป็นส่วนหนึ่งของทางหลวงหมายเลข US 287 ก่อนที่จะมีการเปลี่ยนเส้นทาง เส้นทาง Loop  285 ถูกยกเลิกเมื่อวันที่ 17 ธันวาคม 1970 และกลายเป็นส่วนหนึ่งของทางหลวงหมายเลข FM 2568

ทางหลวงวงแหวนรัฐหมายเลข 286
ที่ตั้ง	ลามาร์เคาน์ตี้
มีอยู่	30 มิถุนายน พ.ศ. 2498 [ 65 ] – ปัจจุบัน

ทางหลวงหมายเลข 286ตั้งอยู่บริเวณรอบกรุงปารีส

เส้นทางวงแหวนหมายเลข 286 ได้รับการกำหนดเมื่อวันที่ 30 มิถุนายน พ.ศ. 2498 โดยเริ่มจากFM  79ซึ่งอยู่ห่างจากปารีสไปทางตะวันตกเฉียงเหนือ1.3 ไมล์ (2.1 กม.) ไปทางตะวันออก 3.3 ไมล์ (5.3 กม.)ถึงFM 195ซึ่ง อยู่ห่างจากปารีสไปทางตะวันออกเฉียงเหนือ 1.2 ไมล์ (1.9 กม.)เมื่อวันที่ 29 มีนาคม พ.ศ. 2490 ถนนสายนี้ได้ขยายไปทางใต้ ตะวันตก และเหนือ กลับไปยัง FM 79 ใกล้กับจุดเริ่มต้น ทำให้เป็นเส้นทางวงแหวนรอบปารีสอย่างสมบูรณ์ เมื่อวันที่ 28 พฤษภาคม พ.ศ. 2512 ครึ่งทางเหนือของเส้นทางวงแหวนหมายเลข²⁸⁶ได้ถูกโอนไปยังUS 82และUS 271 ^{[ 65} ]        

รายการจุดเชื่อมต่อ

เส้นทางทั้งหมดอยู่ในเขตปารีสจังหวัดลามาร์ทางออกทุกทางไม่มีหมายเลขกำกับ

มิ	กม.	ทางออก	จุดหมายปลายทาง	หมายเหตุ
			ยูเอส 82  – บอนแฮม	จุดเริ่มต้นของ ความสอดคล้องกันของสหรัฐอเมริกา 82
			เอฟเอ็ม 79
			ทางหลวง หมายเลข 271เหนือ – ฮูโก	จุดเริ่มต้นของการบังคับใช้กฎหมาย US  271 พร้อมกัน
			ถนนสติลเฮาส์	การเข้าถึงศูนย์การแพทย์ประจำภูมิภาคปารีส
			เอฟเอ็ม 195
			ทางหลวง หมายเลข 82ฝั่งตะวันออก – ถนนคลาร์กสวิลล์ ไพน์มิลล์	สิ้นสุด เส้นทางร่วมของทางหลวงหมายเลข 82 ของสหรัฐฯ; มีทางออกแยกกันสำหรับรถที่วิ่งตามเข็มนาฬิกาและทางเข้าแยกกันสำหรับรถที่วิ่งทวนเข็มนาฬิกาบนถนนไพน์มิลล์
			รถโดยสารประจำทาง US  271	เข้าสู่ทางหลวงวงแหวน Loop  286 มุ่งหน้าไปทางเหนือ ผ่านทางลาดวงแหวนที่ ทางออก US 271 South
			ทางหลวง หมายเลข 271ใต้ – เมืองเมาท์เพลเซนต์	สิ้นสุด การใช้งานพร้อมกันของ US 271
		สิ้นสุดทางหลวงแบ่งช่องจราจร
			เอฟเอ็ม 1507
		จุดเริ่มต้นของทางหลวงแบ่งช่องจราจร
			เอฟเอ็ม 1497	ทางแยกระดับพื้นดิน
			ทางหลวงหมายเลข 19  / ทางหลวงหมายเลข 24  – คูเปอร์ , ซัลเฟอร์สปริงส์
		สิ้นสุดทางหลวงแบ่งช่องจราจร
			เอฟเอ็ม 137	เข้า/ออกได้ทันที
		จุดเริ่มต้นของทางหลวงแบ่งช่องจราจร
1.000  ไมล์ = 1.609  กม.; 1.000  กม. = 0.621  ไมล์       จุดสิ้นสุดการทำงานพร้อมกัน

ทางหลวงวงแหวนรัฐหมายเลข 287
ที่ตั้ง	แองเจลินาเคาน์ตี้
มีอยู่	30 มิถุนายน พ.ศ. 2498 [ 66 ] – ปัจจุบัน

ทางหลวงหมายเลข 287ตั้งอยู่รอบเมืองลูฟกิน

ถนนวงแหวนหมายเลข 287 ได้รับการกำหนดขึ้นเมื่อวันที่ 30 มิถุนายน 1955 โดยเริ่มต้นจากทางหลวงหมายเลข 103 ทางตะวันตกเฉียงเหนือของเมืองลูฟกิน เลี้ยวไปทางใต้และตะวันออกอ้อมด้านตะวันตกและด้านใต้ของเมือง ไปจนถึงทางหลวงหมายเลข 69 ทางตะวันออกเฉียงใต้ของเมืองลูฟกิน ต่อมาเมื่อวันที่ 1 มีนาคม 1966 ได้มีการเพิ่มส่วนหนึ่งจากทางหลวงหมายเลข 103 ไปยังทางหลวงหมายเลข 69 และอีกส่วนหนึ่งจากทางหลวงหมายเลข 69 ไปยังทางหลวงหมายเลข 59 ทำให้ถนนวงแหวนรอบเมืองลูฟกินสมบูรณ์

ทางหลวงวงแหวนรัฐหมายเลข 288
ที่ตั้ง	เคาน์ตีเดนตัน
ความยาว	10.113  ไมล์[ 67 ]  (16.275  กม.)
มีอยู่	21 กันยายน พ.ศ. 2498 [ 67 ] – ปัจจุบัน

ทางหลวงวงแหวนหมายเลข 288เป็นทางหลวงของรัฐภายในเขตเมืองเดนตันทางด้านทิศเหนือของเมือง ทางหลวงวงแหวนนี้วิ่งขนานไปกับศูนย์กีฬา CH Collins Athletic Complexแม้จะมีชื่อว่า Loop  288 แต่ก็ไม่ได้วิ่งเป็นวงกลมสมบูรณ์ แต่จะวิ่งวนรอบด้านทิศเหนือ ทิศตะวันออก และทิศตะวันออกเฉียงใต้ของเมือง เริ่มต้นที่ทางแยกกับI-35ที่มุมตะวันตกเฉียงเหนือของเดนตัน และวนรอบด้านทิศเหนือ ทิศตะวันออก และทิศตะวันออกเฉียงใต้ของเมือง ก่อนจะสิ้นสุดที่ทางแยกอีกแห่งกับI- 35E ที่อยู่ติดกับห้างสรรพสินค้าของเดนตันความยาวทั้งหมดคือ10.1 ไมล์ (16.3 กิโลเมตร) [ ^{67 ] ใน}ช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา มีร้านค้าปลีกขนาดใหญ่หลายแห่งถูกสร้างขึ้นบนหรือใกล้กับส่วนตะวันออกเฉียงใต้ของทางหลวงวงแหวน และสิ่งนี้ประกอบกับโครงการขยายถนนที่กำลังดำเนินอยู่ ส่งผลให้เกิดการจราจรติดขัดอย่างมาก ทางหลวงวงแหวนหมายเลข288 มีป้ายบอกว่าเป็นเส้นทางสำหรับรถบรรทุกที่เดินทางไปทางทิศตะวันออกบนUS 380ไปยังMcKinney   

ทางหลวงวงแหวนหมายเลข 288 ได้รับการกำหนดขึ้นเมื่อวันที่ 21 กันยายน 1955 โดยเริ่มต้นจากทางหลวงหมายเลข 77 ของสหรัฐฯ ไปทางเหนือจนถึงทางหลวงหมายเลข 380 ของสหรัฐฯ (ซึ่งในขณะนั้นคือทางหลวงหมายเลข 24 ของสหรัฐฯ ) เมื่อวันที่ 9 มิถุนายน 1966 ทางหลวงวงแหวนหมายเลข 288 ได้ขยายไปทางทิศตะวันตกจนถึง ทางหลวงหมายเลข 35 ฝั่งตะวันตก (I- 35W) และไปทางเหนือและตะวันตกจนถึงทางหลวงหมายเลข 35 (I-35) เมื่อวันที่ 21 ตุลาคม 1977 ส่วนที่เชื่อมจากทางหลวงหมายเลข 35 ฝั่งตะวันออก (I-35E) ไปยังทางหลวงหมายเลข 35 ฝั่งตะวันตก (I-35W) ถูกยกเลิก เมื่อวันที่ 29 พฤษภาคม 1991 ตามคำขอของเขต ทางหลวงวงแหวนหมายเลข 288 ได้เพิ่มส่วนยาว 4.3 ไมล์ จากทางหลวงวงแหวนหมายเลข 288 ใกล้กับถนนสเปนเซอร์ไปยังถนนหลวงหมายเลข 2181 (FM 2181) โดยเส้นทางเดิมของทางหลวงวงแหวนหมายเลข 288 จะถูกกำหนดใหม่เป็นทางแยกเมื่อการย้ายเส้นทางของทางหลวงวงแหวนหมายเลข 288 เสร็จสมบูรณ์ เมื่อวันที่ 14 พฤศจิกายน 2014 ทางหลวงวงแหวนหมายเลข 288 ได้ขยายออกไปบนเส้นทางใหม่และส่วนหนึ่งของถนนหลวงหมายเลข 2449 (FM 2449) จากทางหลวงหมายเลข 35 ฝั่งตะวันตกและใต้ไปยังทางหลวงหมายเลข 35 ฝั่งตะวันตก (IH 35W)

ทางหลวงวงแหวนรัฐหมายเลข 289
ที่ตั้ง	ลูบ็อกเคาน์ตี้
ความยาว	26.088  ไมล์[ 68 ]  (41.985  กม.)
มีอยู่	20 กันยายน พ.ศ. 2498 [ 68 ] – ปัจจุบัน

ทางหลวงวงแหวนหมายเลข 289 เป็น ทางหลวงหลายเลนที่ให้บริการเมืองลูบ็อกเสมือนทางด่วนทางหลวงสายนี้ทำหน้าที่เป็นจุดสิ้นสุดทางใต้ของทางหลวงระหว่างรัฐหมายเลข 27ทางด้านทิศใต้ของเมือง

ทางหลวงรัฐวงแหวนหมายเลข 291
ที่ตั้ง	เคาน์ตี้คิมเบิล
มีอยู่	29 พฤศจิกายน พ.ศ. 2498 [ 69 ] – ปัจจุบัน

ทางหลวงหมายเลข 291ตั้งอยู่ในเมืองรูสเวลต์

ทางหลวงวงแหวนหมายเลข 291 ได้รับการกำหนดขึ้นเมื่อวันที่ 29 พฤศจิกายน 1955 โดยเริ่มต้นจากทางหลวงหมายเลข 290 ของสหรัฐฯ (ปัจจุบันคือทางหลวงหมายเลข I-10) ไปตามเส้นทางเดิมของทางหลวงหมายเลข 290 ผ่านเมืองรูสเวลต์ ไปยังทางหลวงหมายเลข 290 ของสหรัฐฯ (ปัจจุบันคือทางหลวงหมายเลข I-10) ต่อมาเมื่อวันที่ 1 มกราคม 1969 ทางหลวงสายนี้ได้ขยายออกไปทางทิศตะวันออกอีก2.74 ไมล์ (4.41 กิโลเมตร)ตามเส้นทางเดิมของทางหลวงหมายเลข 290 ของสหรัฐฯ ไปยังทางหลวงหมายเลข I-10 แต่การขยายนี้มีผลบังคับใช้ก็ต่อเมื่อทางหลวงหมายเลข I-10 ส่วนนี้เปิดให้สัญจรได้แล้วเท่านั้น 

ทางหลวงวงแหวนหมายเลข 292
ที่ตั้ง	สวิเชอร์เคาน์ตี้
มีอยู่	19 ธันวาคม พ.ศ. 2498 [ 70 ] – ปัจจุบัน

ลูป 292ตั้งอยู่ในเมืองเครสส์

เส้นทางวงแหวนหมายเลข 292 ได้รับการกำหนดขึ้นเมื่อวันที่ 19 ธันวาคม พ.ศ. 2498 บนเส้นทางปัจจุบัน

ทางหลวงรัฐวงแหวนหมายเลข 293
ที่ตั้ง	เทศมณฑลเพคอส
มีอยู่	19 มีนาคม พ.ศ. 2524 [ 71 ] – ปัจจุบัน

ทางหลวงหมายเลข 293ตั้งอยู่ในเมืองเบเคอร์สฟิลด์

ทางหลวงวงแหวนหมายเลข 293 ได้รับการกำหนดเมื่อวันที่ 19 มีนาคม 1981 ให้เป็นทางหลวงวงแหวนแยกจากทางหลวงหมายเลข I-10 ในเมืองเบเคอร์สฟิลด์ เดิมเส้นทางนี้เป็นส่วนหนึ่งของทางหลวงหมายเลข SH 10, SH 27 และ US 290

ลูป 293 (1955)

ทางหลวงรัฐวงแหวนหมายเลข 293
ที่ตั้ง	เทศมณฑลทราวิส
มีอยู่	24 สิงหาคม พ.ศ. 2498 [ 71 ] – 30 พฤษภาคม พ.ศ. 2504

เดิมทีเส้นทาง Loop  293 กำหนดไว้จากทางหลวงหมายเลข US 290 ทางตะวันตกของเมืองออสติน ไปยังทางหลวงหมายเลข SH 71 และ US 183 เส้นทาง Loop  293 ถูกยกเลิกเมื่อวันที่ 30 พฤษภาคม 1961 และโอนไปรวมกับทางหลวงหมายเลข SH 71 และ US 290 ส่วนเส้นทางเดิมของ SH 71 และ US 290 กลายเป็น Loop  343

ทางหลวงวงแหวนรัฐหมายเลข 294
ที่ตั้ง	ฟอร์ตเบนด์เคาน์ตี้
มีอยู่	30 มิถุนายน พ.ศ. 2498 [ 72 ] – 17 กรกฎาคม พ.ศ. 2530

ทางหลวงหมายเลข 294ตั้งอยู่ในเมืองสแตฟฟอร์ด

ถนนวงแหวนหมายเลข 294 ได้รับการกำหนดเมื่อวันที่ 30 มิถุนายน 1955 ให้เป็นถนนวงแหวนแยกจากทางหลวงหมายเลข 59 (ปัจจุบันคือทางหลวง หมายเลข 90 สายทางเลือก) ในเมืองสแตฟฟอร์ด ต่อมาเมื่อวันที่ 17 กรกฎาคม 1987 ถนนวงแหวนหมายเลข 294 ถูกยกเลิกตามคำขอของเขต และกำหนดใหม่ให้เป็นส่วนหนึ่งของทางหลวง หมายเลข 90 สาย ทางเลือก

ทางหลวงวงแหวนหมายเลข 295
ที่ตั้ง	นูเอเซสเคาน์ตี้
มีอยู่	19 มกราคม พ.ศ. 2499 [ 73 ] – 21 มิถุนายน พ.ศ. 2533

ทางหลวงหมายเลข 295ตั้งอยู่ในเมืองร็อบส์ทาวน์

ทางหลวงวงแหวนหมายเลข 295 ได้รับการกำหนดขึ้นเมื่อวันที่ 19 มกราคม 1956 โดยเริ่มต้นจากทางหลวงหมายเลข 77 (US 77 ในขณะนั้น) ทางตะวันออกเฉียงเหนือของเมืองร็อบสทาวน์ ลงไปทางใต้ตามทางหลวงหมายเลข 77 เดิม จนถึงจุดตัดระหว่างทางหลวงหมายเลข 77 และถนน FM 892 ทางใต้ของเมืองร็อบสทาวน์ ป้ายบอกทางระบุว่าเป็นทางหลวงหมายเลข 77 ธุรกิจ (US 77 Business) แทนที่จะเป็นทางหลวงวงแหวน หมายเลข 295 เมื่อวันที่ 18 ธันวาคม 1962 ถนนสายนี้ได้ขยายไปเชื่อมต่อกับทางหลวงหมายเลข 77 สายใหม่ที่ CR 36 ทางหลวงวงแหวนหมายเลข 295 ถูกยกเลิกเมื่อวันที่ 21 มิถุนายน 1990 และโอนไปเป็นทางหลวงหมายเลข 77 ธุรกิจ (US  77)

ทางหลวงวงแหวนรัฐหมายเลข 296
ที่ตั้ง	นูเอเซสเคาน์ตี้
มีอยู่	19 มกราคม พ.ศ. 2499 [ 74 ] – 21 มิถุนายน พ.ศ. 2533

ทางหลวงหมายเลข 296ตั้งอยู่ในเมืองร็อบส์ทาวน์

เส้นทาง Loop  296 ได้รับการกำหนดขึ้นเมื่อวันที่ 19 มกราคม 1956 โดยเริ่มต้นจากทางหลวงหมายเลข 44 ทางตะวันตกของเมือง Robstown ไปทางใต้และตะวันออกเป็นระยะทาง2 ไมล์ (3.2 กิโลเมตร)ตามทางหลวงหมายเลข 44 เดิม ไปจนถึงทางหลวงหมายเลข 77/ทางหลวงหมายเลข 44 ทางตะวันออกของเมือง Robstown ป้ายบอกทางระบุว่าเป็นทางหลวงหมายเลข 44 สำหรับธุรกิจ (SH 44 Business) แทนที่จะเป็น Loop 296 เมื่อวันที่ 21 มิถุนายน 1990 เส้นทาง Loop 296 ถูกยกเลิกและโอนไปเป็นทางหลวงหมายเลข 44 สำหรับธุรกิจ (Bus SH 44)