ทาล กัต
แผนที่ธาลฆัต
ทาล กัต ตั้งอยู่ในรัฐมหาราษฏระ
ระดับความสูง	585 เมตร (1,919  ฟุต)
แนวทางที่สาม
ที่ตั้ง	รัฐมหาราษฏระประเทศอินเดีย
พิสัย	เทือกเขาเวสเทิร์นกัตส์
พิกัด	19°40′เหนือ73°29′ตะวันออก/19.67°เหนือ 73.48°ตะวันออก19.67 ; 73.48

Thal Ghat (เรียกอีกอย่างว่าThul GhatหรือKasara Ghat ) เป็น ส่วนหนึ่ง ของทางลาดชัน (ทางลาดเขา) ในเทือกเขา Western Ghatsใกล้เมืองKasaraในรัฐมหาราษฏระ Thal Ghat ตั้งอยู่บนเส้นทางMumbai – Nashik ที่พลุกพล่าน ^{[ 1 ]} และเป็นหนึ่งในสี่เส้นทางหลัก ทั้งทางรถไฟและทางถนน ที่มุ่งหน้าเข้าสู่เมืองมุมไบ เส้นทางรถไฟที่ผ่านทางลาดชันนี้เป็นเส้นทางที่ชันที่สุดในอินเดียโดยมีความลาดชัน 1 ใน 37 ^{[ 2 ]}

เส้นทางรถไฟ Thul Ghat เปิดให้บริการอย่างเป็นทางการเมื่อวันที่ 1 มกราคม พ.ศ. 2408 ถึงEgutpoora (ปัจจุบันคือ Igatpuri) ซึ่งตรงกับ 4 ปีหลังจากที่เส้นทางได้ขยายไปยังKassarah (ปัจจุบันคือ Kasara) เมื่อวันที่ 1 มกราคม พ.ศ. 2404 ^{[ 3 ]} Thul Ghat (ทางลาดชัน) เป็นชุดของเนินเขาในเทือกเขาWestern Ghatsที่เส้นทางรถไฟ Bhusawal-Kalyan ตัดผ่าน จากKalyanถึงKasaraเส้นทางนี้มีความยาว42 ไมล์ (68 กิโลเมตร)และสูงขึ้นไปถึงระดับความสูง948 ฟุต (289 เมตร) เหนือระดับน้ำทะเลที่ Kasara ส่วนถัดไปจาก Kasara ถึงIgatpuriมีความยาว9.5 ไมล์ (15 กิโลเมตร)ผ่าน Thul Ghat และภายในระยะทางนั้น เส้นทางจะสูงขึ้นจาก948 ฟุต (289 เมตร)เป็น1,918 ฟุต (585 เมตร) โดย มีความลาดชันในส่วนนี้ 1:37 ^{[ 4 ]}เส้นทางรถไฟสายนี้ใช้ทางโค้งเพื่อรับมือกับความลาดชันที่สูงชัน สะพาน Ehegaon บนเส้นทางนี้มี ความยาว 719 ฟุต (219 เมตร)และสูง180 ฟุต (55 เมตร) ^{[ 4 ]}ตามข้อมูลของ IRFCA “สะพานตั้งอยู่ในหุบเขาที่ลาดชันซึ่งล้อมรอบด้วยเนินเขาที่ล้อมรอบในอุโมงค์ จากนั้นจึงข้ามเหวที่กว้างใหญ่ด้วยโครงสร้างที่สูงตระหง่าน… สะพานและอุโมงค์บางแห่งบนเส้นทางนี้ถือเป็นความสำเร็จที่โดดเด่นในด้านวิศวกรรมโยธาและเป็นหนึ่งในผลงานที่ดีที่สุดในโลก” ^{[ 4 ]}              

จนถึงต้นปี 2550 มีการใช้ระบบขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้ากระแสตรง (DC) ในการลากจูงรถไฟในเส้นทางนี้ เมื่อวันที่ 25 พฤษภาคม 2550 รถไฟบรรทุกสินค้าขนาด 4,800 ตันที่ใช้ระบบขับเคลื่อนด้วย ไฟฟ้ากระแสสลับ (AC) ขบวนแรกได้วิ่งผ่านภูมิภาคนี้ ระบบขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้ากระแสสลับมีแรงดันไฟฟ้า 25,000 โวลต์ เมื่อเทียบกับ 1,500 โวลต์ของระบบกระแสตรง เมื่อก่อนใช้ระบบกระแสตรง รถไฟบรรทุกสินค้า 58 โบกี้จะถูกแยกออกเป็นสองหน่วย และลากจูงแยกกัน แต่ปัจจุบันใช้หัวรถจักรไฟฟ้ากระแสสลับ 6 คันลากจูงรถไฟทั้งขบวน^{[ 2 ]}ทางหลวงแห่งชาติหมายเลข 3วิ่งเลียบไปตามทางรถไฟ

ทาล กัต
ตำนาน: ทางรถไฟ เอ็นเอช 160
กม. ไปยังมุมไบ กาสารา สะพานทาลฆัต อิกัตปุรี ไปยังนาชิก

ในช่วงทศวรรษ 1990 และก่อนหน้านั้น ทางขึ้นเขาคาสารา (Kasara Ghat) ขึ้นชื่อเรื่องอุบัติเหตุทางถนนร้ายแรง อย่างไรก็ตาม ตั้งแต่เดือนเมษายน 2552 เป็นต้นมา เนื่องจากการสร้างถนน 2 เลนแยกสำหรับแต่ละทิศทางในทางขึ้นเขา (ภายใต้โครงการขยายทางหลวงนาชิก-มุมไบเป็น 4 เลน) การขับรถผ่านทางขึ้นเขาจึงสะดวกสบายมากขึ้น เพราะไม่มีรถสวนทาง ที่จริงแล้ว เส้นทางนาชิก-มุมไบผ่านทางขึ้นเขานั้นเป็นเส้นทางที่ผู้ขับขี่อาจตั้งตารอที่จะขับ เพราะเป็นถนนลาดยางเรียบและคดเคี้ยว

หนึ่งในอุโมงค์ถนนที่ยาวที่สุดของอินเดียตั้งอยู่ที่เมืองกาสารา อุโมงค์นี้เชื่อมต่อเมืองอิกัตปุรีและกาสาราภายใต้ทางด่วนเชื่อมต่อเมืองนาคปุระ-มุมไบ (NMSCE) หรือที่รู้จักกันในชื่อSamruddhi Mahamargอุโมงค์มี ความยาว 7.7 กิโลเมตร ทำให้เป็นอุโมงค์ถนนที่ยาวที่สุดในรัฐมหาราษฏระ^{[ 5 ]}

• 
• 
  ทาล กัต ระหว่างปี 1855-1865

• บอร์ กัต

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับกาสาราฆัต

เอกสารปี 1861 เกี่ยวกับทางรถไฟทุลฆัต โดยเจมส์ เจ. เบิร์กลีย์ หัวหน้าวิศวกรประจำ GIPR https://wiki.fibis.org/w/Thal_Ghat_Railway_Construction

วิดีโอภายนอก
Manmad Godavari Express: Kasara ถึง Igatpuri (Thul Ghat)
Panchvatti Express: อิกัตปุรีถึงกษรา (ทูลกัท)
รถไฟบนสะพานที่ทุลฆัต

บทความนี้เกี่ยวกับสถานที่แห่งหนึ่งในรัฐมหาราษฏระ ของอินเดีย เป็นบทความที่ไม่สมบูรณ์คุณสามารถช่วยวิกิพีเดียได้โดยการเพิ่มข้อมูลที่ขาดหายไป

• วี
• ที
• อี