เรือ MS Thala Danสร้างขึ้นที่เมืองอัลบอร์กในปี 1957 เป็นเรือบรรทุกสินค้าและผู้โดยสารแช่เย็นที่เสริมความแข็งแรงเพื่อรับมือกับสภาพน้ำแข็ง ดำเนินการโดยบริษัท J. Lauritzen A/S ของเดนมาร์ก ตั้งแต่ปี 1957 ถึง 1982 โดยได้รับการเช่าเหมาลำร่วมกันโดยคณะสำรวจวิจัยแอนตาร์กติกาแห่งชาติออสเตรเลียและคณะสำรวจขั้วโลกฝรั่งเศสเพื่อส่งเสบียงให้กับ สถานี แอนตาร์กติกา ของแต่ละฝ่าย ต่อมาเรือลำนี้ถูกซื้อโดยกองทัพเรือบราซิลและเปลี่ยนชื่อเป็นBarão de Tefféและได้เข้าร่วมในโครงการแอนตาร์กติกาของบราซิล ที่กำลังพัฒนาขึ้นใหม่ ตั้งแต่ปี 1982 ถึง 1994

Thala Danถูกสร้างขึ้นเป็นเรือโดยสาร-ขนส่งสินค้าแช่เย็นที่เสริมความแข็งแรงเพื่อรับมือกับน้ำแข็ง ในปี 1957 ซึ่งเป็นหนึ่งในกองเรือประเภทเดียวกันที่สร้างขึ้นในช่วงทศวรรษ 1950 โดย Lauritzen เรือลำอื่นๆ ได้แก่Kista Dan , Magga DanและNella Dan [ ^{2 ] เธอ}ถูกปล่อยลงน้ำเมื่อวันที่ 8 พฤษภาคม 1957 โดยAalborg Værftซึ่งในขณะนั้นก็เป็นเจ้าของโดย Lauritzen เช่นกัน สำหรับบริษัทลูกที่เป็นเจ้าของเรือของกลุ่มคือ Rederiet Ocean A/S และแล้วเสร็จเมื่อวันที่ 9 ตุลาคมของปีนั้น^{[ 3 ] [ 4 ]}ต่อมาThala Danได้รับหมายเลข IMO 5357680 เป็นหมายเลขประจำตัวถาวรของเธอ^{[ 3 ]}

เมื่อสร้างเสร็จThala Danมีความยาวโดยรวม75.1 เมตร (246.4 ฟุต)และความยาวระหว่างเส้นตั้งฉากกับพื้นทะเล65.5 เมตร (214.9 ฟุต)โดยมีความกว้าง13.8 เมตร (45.3 ฟุต)และความลึก6.3 เมตร (20.7 ฟุต)เรือลำนี้ขับเคลื่อนด้วย เครื่องยนต์ดีเซล Burmeister & Wain ที่ผลิตในโคเปนเฮเกน ขับเคลื่อน ใบพัดเดี่ยวซึ่งสามารถขับเคลื่อนเรือได้ที่ความเร็ว 12 นอต (22 กม./ชม.) [ ^{3 ] [ 5 ] สามารถ}บรรทุกผู้โดยสารได้มากถึง 50 คน ในห้องโดยสารที่มีเตียง 2 ถึง 5 เตียง^{[ 5 ]}         

เช่นเดียวกับเรือ Kista Dan รุ่นก่อนหน้าThala Dan ได้ทำการค้าขายระหว่างเดนมาร์กกับกรีนแลนด์และแคนาดาในช่วงฤดูร้อนของซีกโลกเหนือ และถูกเช่าเหมาลำโดยกองแอนตาร์กติกของออสเตรเลียสังกัดกระทรวงสิ่งแวดล้อมและพลังงานในช่วงฤดูร้อนของซีกโลกใต้ของทุกปี ตั้งแต่ปี 1957 ถึง 1982 ^{[ 5 ] [ 6 ]}ในช่วงแรก เรือลำนี้ปฏิบัติการจากเมลเบิร์นและต่อมาที่โฮบาร์ตรัฐแทสเมเนีย โดยใช้เพื่อส่งเสบียงให้กับฐานทัพของออสเตรเลียที่เกาะแมคค วารี สถานีมอว์สันสถานีเดวิส สถานีวิลค์สและสถานีเคซีย์รวมถึงการเยือนเกาะเฮิร์ ด สถานีเมียร์นีของรัสเซียสถานีดูมงต์ดอร์วิลล์ของฝรั่งเศสและการสำรวจอื่นๆ เป็นครั้งคราว นอกจากนี้ รัฐบาลฝรั่งเศสยังเช่าเหมาลำเรือลำนี้เพื่อส่งเสบียงให้กับสถานีดูมงต์ดอร์วิลล์อีกด้วย^{[ 7 ]}

เมื่อวันที่ 16 มกราคม พ.ศ. 2492 เรือThala Danได้ชนกับยอดหินที่ไม่ได้อยู่ใน แผนที่ ซึ่งปัจจุบันรู้จักกันในชื่อThala Rockในทวีปแอนตาร์กติกา ขณะกำลังเข้าใกล้สถานี Davis ของออสเตรเลีย ทำให้ตัวเรือและถังเชื้อเพลิงทะลุ ต้องใช้เวลากว่าสองสัปดาห์ในการหยุดการรั่วไหลและดึงเรือออกจากหิน ก่อนที่เรือจะสามารถเดินทางต่อไปยังสถานี Davis ได้ ที่นั่นเรือได้รับการซ่อมแซมชั่วคราวเพื่อให้สามารถกลับไปยังออสเตรเลียได้^{[ 5 ]}

ในปี พ.ศ. 2518 เธอได้รับการปรับปรุงครั้งใหญ่ที่เมืองอัลบอร์ก ซึ่งในระหว่างนั้นห้องพักของเธอได้รับการเพิ่มขึ้นอีกหนึ่งชั้น^{[ 1 ]}

เพื่อเป็นการระลึกถึงการมีส่วนร่วมในโครงการแอนตาร์กติกาของออสเตรเลีย เรือ Thala Danและเรือ Lauritzen อีกสองลำ ( Kista DanและNella Dan ) ได้รับการนำเสนอในแสตมป์ของดินแดนแอนตาร์กติกาของออสเตรเลีย ในปี 2546 ^{[ 8 ]}

ในปี พ.ศ. 2525 กองทัพเรือบราซิลได้ซื้อThala Dan เพื่อนำมาปรับปรุงและเข้าร่วมในปฏิบัติการแอนตาร์กติกา (OPERANTAR 1) ที่จัดตั้งขึ้นใหม่ของ โครงการแอนตาร์กติกาของบราซิล (PROANTAR) และเป็นเรือลำแรกที่สามารถแล่นบนน้ำแข็งได้^{[ 7 ]} เรือลำนี้ได้รับการประจำ การเมื่อวันที่ 28 กันยายน พ.ศ. 2525 ในฐานะเรือสนับสนุนทางสมุทรศาสตร์ (NApOc) H-42 และเปลี่ยนชื่อเป็นBarão de Tefféเพื่อเป็นเกียรติแก่พลเรือเอกAntônio Luiz von Hoonholtz (พ.ศ. 2480–2574) ผู้ก่อตั้งและผู้อำนวยการคนแรกของหน่วยบริการอุทกศาสตร์ของกองทัพเรือ^{[ 1 ] [ 9 ]}ในช่วงปีแรกๆ เรือลำนี้ปฏิบัติการร่วมกับเรือสมุทรศาสตร์Professor W. Besnardของสถาบันสมุทรศาสตร์ มหาวิทยาลัยเซาเปาโล

ระหว่างปี 1984 ถึง 1986 เรือ Barão de Tefféมีส่วนร่วมในการจัดหาและก่อสร้างสถานีแอนตาร์กติก Comandante Ferraz ถาวร บนเกาะคิงจอร์จในหมู่เกาะเซาท์เชตแลนด์และหลังจากนั้นก็มีส่วนร่วมในโครงการวิจัยต่างๆ มากมายในภูมิภาคนี้ ในปี 1994 เรือลำนี้ได้รับการนำกลับมาใช้งานใหม่ในฐานะเรือประภาคาร (NF) เพื่อสนับสนุนโครงการก่อสร้างขนาดใหญ่บนเกาะทรินดาเดและชายฝั่งของเซาเปาโล^{[ 1 ]}

เรือ Barão de Tefféถูกปลดประจำการจากกองทัพเรือเมื่อวันที่ 23 กรกฎาคม พ.ศ. 2545 ^{[ 1 ]}หลังจากความพยายามของออสเตรเลียที่จะซื้อเรือลำนี้เพื่อดัดแปลงเป็นเรือพิพิธภัณฑ์ ไม่สำเร็จ เรือลำนี้จึงถูกแยกชิ้นส่วนในเมืองริโอเดจาเนโรในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2550 ^{[ 10 ] [ 11 ]}

• ทาลา แดน
• 
  แผ่นน้ำแข็งในช่วงต้นฤดูร้อนนอกชายฝั่งอะเดลีแลนด์ ( แอนตาร์กติกา )
• 
  เรือถูกขวางโดยแผ่นน้ำแข็งในดินแดนอะเดลีเดือนธันวาคม ปี 1976
• 
  รังอีกาบนเสากระโดงหน้าของเรือธาลาแดน
• 
  ภายใต้ธงชาติบราซิลที่ปรากฏบนแสตมป์