Frederick Anthony Owen Gaze , DFC & Two Bars , OAM (3 กุมภาพันธ์ 1920 – 29 กรกฎาคม 2013) เป็นนักบินรบและนักแข่งรถชาวออสเตรเลีย เขาบินกับกองทัพอากาศหลวงในช่วงสงครามโลกครั้งที่สองเป็นนักบินผู้เก่งกาจที่ได้รับการบันทึกว่ามีชัยชนะที่ได้รับการยืนยัน 12.5 ครั้ง (11 ครั้งและ 3 ครั้งร่วมกัน) และต่อมาประสบความสำเร็จในอาชีพนักแข่งรถในสหราชอาณาจักร ยุโรป และออสเตรเลีย^{[ 1 ]}เขาเป็นชาวออสเตรเลียคนแรกที่เข้าร่วมการแข่งขันฟอร์มูล่าวันกรังด์ปรีซ์

เกซเกิดที่เมลเบิร์นรัฐวิกตอเรีย เมื่อวันที่ 20 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2463 เป็นบุตรชายของเออร์ไวน์ เกซ สมาชิกของคณะสำรวจทะเลรอ สส์ ที่กำลังเตรียมการสำหรับการเดินทางของเออร์เนสต์ แช็คเคิลตัน^{[ 2 ] [ 3 ]}เขาได้รับการศึกษาที่โรงเรียนจีลองแกรมมาร์และเมื่อมีการประกาศสงครามในเดือนกันยายน พ.ศ. 2482 เขาเป็นนักศึกษาอยู่ที่วิทยาลัยควีนส์ เคมบริดจ์

เกซเข้าร่วมกองทัพอากาศอังกฤษ (RAF) ในปี 1940 และเมื่อสำเร็จการฝึกอบรมและมีชั่วโมงบิน 122 ชั่วโมง เขาถูกส่งไป ประจำการที่ ฝูงบินที่ 610 กองทัพอากาศอังกฤษที่ฐานทัพอากาศเวสแธมป์เน็ตในเดือนมีนาคม 1941 โดยทำการบินลาดตระเวนข้ามช่องแคบเกซยิงเครื่องบินข้าศึกตกครั้งแรกเมื่อวันที่ 26 มิถุนายน โดยยิงเครื่องบิน Messerschmitt Bf 109 ตก เดือนต่อมาเขาอ้างว่าได้ยิงเครื่องบินข้าศึกตกอีกสองลำ หนึ่งลำยิงตกครึ่งหนึ่ง และอีกสองลำน่าจะเป็นการตก สำหรับชัยชนะเหล่านี้ เขาได้รับเหรียญกล้าหาญDFC เหรียญแรกจากทั้งหมดสามเหรียญ พี่ชายของเขา ร้อย โทสก็ อตต์ เกซ เข้าร่วมฝูงบินที่ 610 กองทัพอากาศอังกฤษพร้อมกับเขาในช่วงต้นปี 1941 แต่เสียชีวิตในหน้าที่เมื่อวันที่ 23 มีนาคม 1941 ในเดือนพฤศจิกายน 1941 เกซถูกส่งไปประจำการที่ หน่วยฝึกอบรม ที่ 57 (No. 57 OTU)ในฐานะครูฝึก

เกซเริ่มปฏิบัติภารกิจครั้งที่สองในเดือนมิถุนายน ปี 1942 กับฝูงบินที่ 616 กองทัพอากาศอังกฤษ (RAF ) โดยบิน เครื่องบินสปิตไฟร์ เอ็มเค.วี . ซึ่งบินได้ ในระดับความสูงมาก ในระหว่าง ปฏิบัติการโจมตีดีเอปป์ที่ล้มเหลวในวันที่ 19 สิงหาคม ปี 1942 เขาได้รับเหรียญกล้าหาญ DFC ครั้งที่สองหลังจากทำลายเครื่องบินรบของฝ่ายศัตรูได้ ในปลายเดือนสิงหาคม ปี 1942 เขาถูกย้ายไปประจำการในตำแหน่งผู้บังคับฝูงบินที่ 64 กองทัพอากาศอังกฤษ (RAF)โดยบินเครื่องบินสปิตไฟร์ IX รุ่น ใหม่

เมื่อวันที่ 26 กันยายน 1942 เกซนำฝูงบินสปิตไฟร์สนับสนุนการโจมตีทางอากาศที่มอร์แล็กซ์ฝูงบินอีเกิลหมายเลข133 กองทัพอากาศอังกฤษกระจัดกระจายเนื่องจากลมแรงและสูญเสียเครื่องบินรบไป 11 จาก 12 ลำ เกซถูกกล่าวโทษว่าเป็นแพะรับบาปสำหรับความล้มเหลวของภารกิจและถูกย้ายกลับไปประจำการที่ฝูงบินหมายเลข 616 ในตำแหน่งผู้บังคับฝูงบิน ต่อมาได้มีการสรุปว่าสาเหตุของการสูญเสียจำนวนมากในภารกิจนั้นเกิดจากประสบการณ์ของนักบินที่ไม่เพียงพอและสภาพอากาศเลวร้ายที่ไม่คาดคิด

หลังจากพักจากการปฏิบัติการในช่วงต้นปี 1943 กาเซ่ถูกส่งไปประจำการในฝูงบินปฏิบัติการอีกครั้งในเดือนสิงหาคม 1943 คือฝูงบินที่ 66 กองทัพอากาศอังกฤษที่ฐานทัพอากาศเคนลีย์ในวันที่ 4 กันยายน 1943 เหนือเมืองเลอ เทรปอร์ตหลังจากยิงเครื่องบินFocke-Wulf Fw 190ตก เครื่องบิน Spitfire V ของกาเซ่เองก็ถูกยิงตกโดยไฮนซ์-เกอร์ฮาร์ด โวกต์จากฝูงบินที่ 2/ JG 26 (เป็นการยิงเครื่องบินตกครั้งที่ 14 จากทั้งหมด 48 ลำ) กาเซ่ลงจอดฉุกเฉินห่างจากเมืองดีเอปป์ 20 ไมล์ โดยได้รับบาดเจ็บเล็กน้อย หลบหนีการจับกุม และเดินทางไปยังสเปนที่เป็นกลาง ด้วยความช่วยเหลือจาก ขบวนการต่อต้านฝรั่งเศส

ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2487 เกซเข้าร่วมหน่วยพัฒนาการรบทางอากาศ (ADFU) ที่วิทเทอริงและกลับเข้าร่วมฝูงบินที่ 610 บนแผ่นดินใหญ่ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2487 เขาอ้างว่า ยิงเครื่องบินเจ็ต Messerschmitt Me 262ตกใกล้เมืองเอมริช ริมแม่น้ำไรน์ เมื่อวันที่ 14 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2488 (เครื่องบิน Me 262A-2 ของ I./ KG 51ที่ขับโดยรูดอล์ฟ ฮอฟฟ์มันน์) (เป็นชาวออสเตรเลียคนแรกที่ทำได้เช่นนี้) และร่วมยิงเครื่องบินทิ้งระเบิดเจ็ต Arado Ar 234 ตก เมื่อวันที่ 12 เมษายน พ.ศ. 2488

ชัยชนะของเครื่องบิน Me 262 ส่งผลให้เกซได้รับเหรียญกล้าหาญDistinguished Flying Crossเป็นครั้งที่สาม ซึ่งเป็นหนึ่งใน 47 คนในสงครามโลกครั้งที่สอง^{[ 1 ]}

หลังจากอยู่กับฝูงบินที่ 41 RAF เป็นเวลาหนึ่งเดือน ในเดือนเมษายน ในวันที่ 2 พฤษภาคม พ.ศ. 2488 Gaze ได้รับการแต่งตั้งเป็นผู้บังคับฝูงบินที่ฝูงบินที่ 616 และกลายเป็นชาวออสเตรเลียคนแรกๆ (ต่อจาก F/O JN McKay, RAAF) ^{[ 4 ]}ที่บินเครื่องบินGloster Meteorในการรบในช่วงท้ายของสงคราม

ในช่วงสงคราม เกซยังได้บินร่วมกับนักบินชื่อดังหลายคน รวมถึงผู้บังคับการกองบินดักลาส เบเดอร์นักบินมือหนึ่งของฝ่ายสัมพันธมิตรจอห์นนี จอห์นสัน (38 ชัยชนะ) ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกองบิน แทงเมียร์ของกองทัพอากาศอังกฤษและพอล ทิบบิตส์นักบินของเครื่องบินทิ้งระเบิด B29 ' เอโนลา เกย์ ' ที่ทิ้งระเบิดปรมาณูลงที่ฮิโรชิมา

เกซจบสงครามในฐานะนักบินเอ ซอันดับ 10 ของออสเตรเลีย โดยอ้างว่าทำลายเครื่องบินข้าศึกได้ 12.5 ลำ (11 ลำและ 3 ลำร่วมกัน (หมายเหตุ: รายชื่อด้านล่างรวมถึงการทำลาย V1)) ทำลายเครื่องบินข้าศึกได้ 4 ลำ และสร้างความเสียหาย 5 ลำ ในภารกิจการรบ 488 ครั้ง ทั้งหมดนี้ในขณะที่บินเครื่องบิน Supermarine Spitfire รุ่นต่างๆ^{[ 5 ]}

ในปี พ.ศ. 2489 เกซได้เสนอแนะต่อดยุคแห่งริชมอนด์และกอร์ดอนหรือที่รู้จักกันดีในชื่อ "เฟรดดี้ มาร์ช" ว่าถนนรอบๆฐานทัพอากาศเวสแธมป์เน็ตต์ จะเป็นสถานที่ที่เหมาะสมสำหรับสนามแข่งรถ มาร์ชจึงได้เปิด สนามแข่งกู๊ดวูดเซอร์กิตในปี พ.ศ. 2491 โดยปฏิบัติตามคำแนะนำนี้^{[ 6 ] [ 7 ]}

เกซกลับไปออสเตรเลียหลังสงคราม และเริ่มแข่ง รถ Altaที่เขานำติดตัวมาด้วย^{[ 6 ] [ 8 ]}

กาเซ่ลงแข่งด้วยรถ Alta Formula 2 ในยุโรปสำหรับฤดูกาลปี 1951 และเปลี่ยนไปใช้รถHWM-Altaในฤดูกาลถัดไป โดยวางแผนที่จะกลับมาแข่งใน F2 อีกครั้ง^{[ 6 ]}เมื่อหน่วยงานกำกับดูแลกีฬาตัดสินใจเปลี่ยนกฎการแข่งขันชิงแชมป์โลกจากฟอร์มูล่าวันเป็นฟอร์มูล่าทู^{[ 9 ]}แผนของกาเซ่ก็เปลี่ยนไปเช่นกัน เขาเข้าร่วมการแข่งขัน F1 ที่ไม่ใช่รายการชิงแชมป์หลายรายการ จากนั้นในเดือนมิถุนายน เขาเดินทางไปยังสนามCircuit de Spa-Francorchampsเพื่อ เข้าร่วมการแข่งขัน Grote Prijs van Belgieหลังจากคว้าตำแหน่งออกสตาร์ทที่ 16 ด้วยรถ HWM-Alta เขาทำผลงานได้ดีขึ้นหนึ่งอันดับ โดยได้อันดับที่ 15 ^{[ 10 ]}การลงแข่งที่สปาทำให้กาเซ่กลายเป็นชาวออสเตรเลียคนแรกที่เข้าร่วมการแข่งขันรถยนต์ชิงแชมป์โลก^{[ 11 ]}ตามมาด้วยการปรากฏตัวในรายการRAC British Grand Prix ^{[ 12 ]}และGroßer Preis von Deutschland [ ^{13 ]} แม้ว่าเขา จะไม่ผ่านการคัดเลือกสำหรับGran Premio d'Italia ^{ก็ตาม[ 11 ] [ 14 ]}

ในปีต่อมา เกซเป็นสมาชิกของทีมชาวออสเตรเลียทีมแรกที่พยายามเข้าร่วมการแข่งขันแรลลี่มอนเตคาร์โลด้วยรถHolden FXร่วมกับเล็กซ์ เดวิสันและสแตน โจนส์ [ ^{15 ] [ 16 ] ใน}ช่วงหนึ่ง ทั้งสามคนอยู่ในอันดับต้นๆ 10 อันดับแรก แต่จบการแข่งขันในอันดับที่ 64 ^{[ 8 ]}ในฤดูกาลนั้น เขายังแข่งรถAston Martin DB3ในการแข่งขันรถสปอร์ตทั่วยุโรป^{[ 11 ]}และรอดชีวิตจากอุบัติเหตุในการแข่งขันGrande Prémio de Portugalเมื่อรถของเขาชนต้นไม้หลังจากชนกับรถ Ferrari เขาถูกเหวี่ยงออกไปขณะที่รถ Aston พลิกคว่ำและลุกไหม้ เกซได้รับการช่วยเหลือจากผู้ชมและได้รับบาดเจ็บเพียงเล็กน้อย^{[ 17 ]}

ในปี พ.ศ. 2497 และ พ.ศ. 2498 เกซได้แข่งรถFerrari 500 F2 ของอดีตทีม Ascari ในการแข่งขันนอกรายการชิงแชมป์ในยุโรป ออสเตรเลีย และนิวซีแลนด์^{[ 8 ] [ 11 ]}เมื่อเขากลับมาอังกฤษ เขาได้ก่อตั้ง Kangaroo Stable ซึ่งเป็นทีมแข่งรถระดับนานาชาติทีมแรกของออสเตรเลีย สมาชิกทีมคนหนึ่งคือแจ็ค บราบแฮม วัยหนุ่ม พวกเขาใช้รถAston Martin DB3S [ ^{11 ] [ 17 ] อย่างไรก็ตาม}การแข่งขันหลายรายการถูกยกเลิกหลังจากเหตุการณ์ภัยพิบัติที่เลอม็องและทีมก็ยุบไปเมื่อสิ้นสุดฤดูกาล^{[ 8 ]}เกซยังคงแข่งต่อไปอีกหนึ่งฤดูกาล^{[ 18 ]}

( สำคัญ )

ปี	ทีม	คนขับร่วม	รถ	ระดับ	รอบ	ตำแหน่ง	ตำแหน่งในชั้นเรียน
1956	บริษัท เฟรเซอร์ แนช จำกัด	ดิคกี้ สตู๊ป	เฟรเซอร์ แนช เซบริง	ซี2.0	101	DNF (อุบัติเหตุ)

ปี	ทีม	คนขับร่วม	รถ	ระดับ	รอบ	ตำแหน่ง	ตำแหน่งในชั้นเรียน
1954	เอชดับบลิว มอเตอร์ส	เกรแฮม ไวท์เฮด	เอชดับบลิวเอ็ม-จากัวร์		206	อันดับที่ 7	อันดับที่ 7

ปี	ทีม	คนขับร่วม	รถ	ระดับ	รอบ	ตำแหน่ง	ตำแหน่งในชั้นเรียน
1953		เกรแฮม ไวท์เฮด	แอสตัน มาร์ติน DB3			DNF
1954	เอชดับบลิว มอเตอร์ส	จอร์จ อาเบกาซิส	เอชดับบลิวเอ็ม-จากัวร์			DISQ (ถูกตัดสิทธิ์)
1955	คอกจิงโจ้	เดวิด แม็คเคย์	แอสตัน มาร์ติน DB3S	S+2.0	220	อันดับที่ 2	อันดับที่ 2

ปี	ทีม	คนขับร่วม	รถ	ระดับ	รอบ	ตำแหน่ง	ตำแหน่งในชั้นเรียน
1953	ทอม เมเยอร์	ทอม เมเยอร์	แอสตัน มาร์ติน DB3	S+2.0		?ไทย	อันดับ 3

ปี	ทีม	คนขับร่วม	รถ	ตำแหน่ง
1953		เล็กซ์ เดวิสัน สแตน โจนส์	โฮลเดน เอฟเอ็กซ์	อันดับที่ 64

หลังจากสนทนากับเจ้าชายบิราซึ่งเป็นนักแข่งเครื่องร่อนตัวยง กาเซจึงลองเล่นกีฬาชนิดนี้ดู เขาเป็นสมาชิกที่กระตือรือร้นของ สโมสร เครื่องร่อน บริสตอลและกลอสเตอร์เชอร์ ที่นิมป์สฟิลด์และต่อมาได้เป็นตัวแทนของออสเตรเลียในการแข่งขันเครื่องร่อนชิงแชมป์โลก ปี 1960 ซึ่งจัดขึ้นที่สนามบินบัตซ์ไวเลอร์ใกล้เมืองโคโลญจน์^{[ 8 ]}

โทนี่ เกซ แต่งงานสองครั้ง ครั้งแรกกับเคย์ เวกฟิลด์ ซึ่งเสียชีวิตในปี 1976 และครั้งที่สองกับไดอาน่า เดวิสัน นักแข่งรถด้วยกัน ซึ่งเสียชีวิตในปี 2012 เดวิสันเป็นภรรยาม่ายของเล็กซ์ เดวิสัน [ ^{29 ] เก}ซยังเป็นปู่เลี้ยงของนักแข่งรถรุ่นที่สามของตระกูลเดวิสัน ได้แก่ อ เล็กซ์วิลและเจมส์

• รายชื่อนักบินผู้เก่งกาจในสงครามโลกครั้งที่สอง

• Stewart Wilson (2009). แทบไม่มีใครรู้จัก: นาวาอากาศโทนี่ เกซ OAM DFC: นักบินขับไล่และนักแข่งรถ . เลน โคฟ รัฐนิวเซาท์เวลส์: สำนักพิมพ์เชฟรอน กรุ๊ป. ISBN 978-0-9805912-1-7.

• อัลลัน ฮิลล์แมน. "ผู้บังคับฝูงบิน FAO "โทนี่" เกซ, DFC: นักบินผู้เก่งกาจชาวออสเตรเลีย" . เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อวันที่ 22 กุมภาพันธ์ 2012 . เรียกดูเมื่อวันที่ 28 มีนาคม 2016 .
• เว็บไซต์เกี่ยวกับโทนี่ เกซถูกเก็บถาวรเมื่อวันที่ 14 กุมภาพันธ์ 2021 ที่Wayback Machine