กองทัพเรืออังกฤษได้สั่งซื้อ เครื่องบินทะเลปีกสองชั้น Short Admiralty Type 81เพื่อใช้เป็นเครื่องบินลาดตระเวน โดยบินครั้งแรกในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2456 และถูกบรรทุกขึ้นบนเรือลาดตระเวนHMS Hermes ซึ่งได้รับการดัดแปลงให้เป็นเรือบรรทุกเครื่องบินทะเล ลำ แรกของกองทัพเรืออังกฤษเมื่อเครื่องบินSopwith Special ซึ่งเป็นคู่แข่ง และได้รับการออกแบบมาตั้งแต่ต้นให้เป็นเครื่องบินทิ้งระเบิดตอร์ปิโด ไม่สามารถบรรทุกตอร์ปิโดขึ้นจากน้ำได้ Shorts จึงดัดแปลง Type 81 ให้สามารถบรรทุกตอร์ปิโดได้ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2457 ก่อนสงครามโลกครั้งที่หนึ่งจะปะทุขึ้นไม่นาน^{[ 4 ]}

เมื่อวันที่ 28 กรกฎาคม พ.ศ. 2457 อาร์เธอร์ ลองมอร์ได้ปล่อยตอร์ปิโดทางอากาศลูกแรก ซึ่งเป็น ตอร์ปิโด ขนาด 14 นิ้ว (360 มม.) หนัก 810 ปอนด์ (370 กก.)จากเครื่องบิน Type 81 ที่สถานีการบินราชนาวีแคลชอต^{[ 5 ]}สายรองรับของทุ่นถูกย้ายเพื่อให้ตอร์ปิโดลอยอยู่เหนือน้ำได้ และมีการใช้กลไกปลดเร็วที่ออกแบบมาเป็นพิเศษ^{[ 5 ]}   

เครื่องบินลำแรกที่ออกแบบตั้งแต่เริ่มต้นให้เป็นเครื่องบินทิ้งระเบิดตอร์ปิโดคือเครื่องบินทะเลสองปีกแบบห้าที่นั่งAD Seaplane Type 1000หรือ AD1 อย่างไรก็ตาม มันพิสูจน์แล้วว่าเป็นความล้มเหลว เมื่อต้นแบบที่สร้างโดยJ. Samuel Whiteจากเกาะไอล์ออฟไวท์บินครั้งแรกในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2459 พบว่ามันหนักเกินไปและโครงทุ่นลอยก็อ่อนแอเกินไปสำหรับการใช้งาน คำสั่งซื้อที่เหลือจึงถูกยกเลิก^{[ 6 ]}

เมื่อวันที่ 12 สิงหาคม ค.ศ. 1915 เครื่องบินทิ้งระเบิดตอร์ปิโดแบบปีกลอยรุ่น Short 184 ของกองทัพอากาศราชนาวีอังกฤษ ได้จม เรือ สินค้าของตุรกีลำหนึ่งใน ทะเลมาร์มารา เครื่องบินลำ นี้ปฏิบัติการจากเรือ HMS Ben-my-Chree ซึ่งเป็น เรือบรรทุกเครื่องบินทะเลที่ดัดแปลงมาจากเรือเฟอร์รี่ เรือBen-my-Chree ติดตั้ง โรงเก็บเครื่องบิน และใช้บรรทุกเครื่องบินปีกสองชั้นได้มากถึงหกลำ โดยพับปีกไปด้านหลังเพื่อลดพื้นที่บรรทุก 

นี่เป็นเรือลำแรกที่ถูกจมด้วยตอร์ปิโดที่ยิงจากเครื่องบิน ห้าวันต่อมา เรืออีกลำที่ส่งเสบียงให้กับกองกำลังตุรกีในยุทธการกัลลิโปลีซึ่งต่อสู้กับกองทัพอังกฤษ ออสเตรเลีย และนิวซีแลนด์ ก็ถูกจมเช่นกัน

การผลิตปืน Short 184 ยังคงดำเนินต่อไปจนกระทั่งหลังการสงบศึกเมื่อวันที่ 11 พฤศจิกายน พ.ศ. 2461โดยมีการผลิตทั้งหมด 936 กระบอกจากผู้ผลิตหลายราย ปืนรุ่นนี้ถูกใช้งานในกองทัพเรือแปดประเทศ รวมถึงกองทัพเรือจักรวรรดิญี่ปุ่นซึ่งผลิตภายใต้ใบอนุญาต^{[ 7 ]}

เครื่องบินทิ้งระเบิดตอร์ปิโดลำแรกที่ออกแบบมาเพื่อปฏิบัติการจากเรือบรรทุกเครื่องบินคือSopwith Cuckooบินครั้งแรกในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2460 ออกแบบมาเพื่อบินขึ้นจากเรือบรรทุกเครื่องบินลำใหม่ของกองทัพเรืออังกฤษ แต่ต้องลงจอดที่สนามบินเนื่องจากสายเบรกที่จำเป็นในการหยุดเครื่องบินระหว่างการลงจอดบนเรือยังไม่สมบูรณ์ กองทัพเรือวางแผนที่จะใช้เรือบรรทุกเครื่องบิน 5 ลำและเครื่องบิน Cuckoo 100-120 ลำเพื่อโจมตีกองเรือทะเลหลวง ของเยอรมัน ซึ่งหลบภัยอยู่ในเมืองคีลตั้งแต่ยุทธนาวีจัตแลนด์ในปี พ.ศ. 2459 แต่เมื่อสงครามสิ้นสุดลง มีเครื่องบิน Cuckoo เพียง 90 ลำเท่านั้นที่สร้างเสร็จ^{[ 8 ]}

เครื่องบิน ทิ้งระเบิดหนักสองเครื่องยนต์ Vickers Vimyถูกออกแบบมาเพื่อทิ้งระเบิดเมืองต่างๆ ของเยอรมนีเพื่อเป็นการแก้แค้นที่เยอรมนีโจมตีอังกฤษ มันไปถึงฝูงบินในฝรั่งเศสช้าเกินไปที่จะมีบทบาทในสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง หากสงครามดำเนินต่อไป มันคงถูกนำไปใช้เป็นเครื่องบินทิ้งระเบิดตอร์ปิโด

ในบรรดาชาติมหาอำนาจทางทะเล มีเพียงอังกฤษ ญี่ปุ่น และสหรัฐอเมริกาเท่านั้นที่พัฒนาเครื่องบินทิ้งระเบิดตอร์ปิโดประจำเรือบรรทุกเครื่องบินหลังจากสงครามในยุโรปยุติลง ในช่วงแรก ญี่ปุ่นซื้อทั้งเรือและเครื่องบินจากอังกฤษ เนื่องจากกองทัพเรือจักรวรรดิญี่ปุ่นได้จำลองแบบมาจากกองทัพเรืออังกฤษ ในบรรดาสามชาตินี้ มีเพียงอังกฤษและญี่ปุ่นเท่านั้นที่มองเห็นความจำเป็นของเครื่องบินทิ้งระเบิดตอร์ปิโดประจำฐานบนบก แม้ว่าจะมีประเทศอื่นๆ พัฒนาเครื่องบินประเภทนี้ขึ้นมาอีกจำนวนหนึ่งก็ตาม ส่วนสหรัฐอเมริกา เนื่องจากมีมหาสมุทรล้อมรอบเพื่อป้องกันศัตรูที่อาจเกิดขึ้น จึงเพิกเฉยต่อการพัฒนาเครื่องบินทิ้งระเบิดตอร์ปิโดประจำฐานบนบก

เครื่องบินบนบกเครื่องแรกที่ออกแบบมาโดยเฉพาะเพื่อใช้เป็นเครื่องบินทิ้งระเบิดตอร์ปิโดคือHawker Horsleyในช่วงกลางทศวรรษ 1930 เครื่องบินทิ้งระเบิดตอร์ปิโดที่จะก่อให้เกิดสงครามโลกครั้งที่สองเริ่มถูกใช้งาน เครื่องบินFairey Swordfishบินครั้งแรกในปี 1934 เครื่องบินDouglas TBD DevastatorและMitsubishi G3M (Nell)ในปี 1935 และเครื่องบินNakajima B5N (Kate)และBristol Beaufort บินในปีถัดมา^{[ 9 ]}

แม้ก่อนการปะทุของสงครามโลกครั้งที่สอง กองทัพเรืออังกฤษได้ศึกษาภัยคุกคามในทะเลเมดิเตอร์เรเนียนจากกองเรืออิตาลีซึ่งมีฐานทัพหน้าอยู่ที่ท่าเรือใหม่ทารันโตในส่วน "ส้นเท้า" ของอิตาลี กัปตันลัมลีย์ ลิสเตอร์แห่งเรือบรรทุกเครื่องบินHMS Glorious เสนอว่าเครื่องบินทิ้งระเบิดตอร์ปิโด Fairey Swordfish ของเขา สามารถโจมตีทารันโตในเวลากลางคืนได้ ในเวลานั้น กองทัพเรืออังกฤษเป็นเพียงกองกำลังเดียวในโลกที่มีความสามารถนี้ เครื่องบิน Swordfish ซึ่งเป็นเครื่องบินปีกสองชั้นสามที่นั่ง ดูล้าสมัย แต่ความเร็วในการร่อนลงต่ำทำให้มันเป็นแพลตฟอร์มที่เหมาะสำหรับการปล่อยตอร์ปิโดลงสู่ผืนน้ำตื้นของทารันโต ตอร์ปิโดได้รับการดัดแปลงโดยติดสายเคเบิลไว้ที่ส่วนหัวและครีบไม้ที่ส่วนท้ายเพื่อชะลอการตกและกระทบกับน้ำในระดับตื้น ซึ่งมีความลึก เพียง 39 ฟุต (12 เมตร)  

ในคืนวันที่ 11 พฤศจิกายน พ.ศ. 2483 เครื่องบิน Swordfish จำนวน 21 ลำออกจากเรือบรรทุกเครื่องบินลำใหม่HMS Illustrious บางลำบรรทุกระเบิดและพลุ แต่ส่วนใหญ่บรรทุกตอร์ปิโด การล่อลวงของอังกฤษและการที่อิตาลีไม่มีเรดาร์ทำให้ฝ่ายอังกฤษสามารถโจมตีเรือรบอิตาลีที่จอดทอดสมออยู่ที่เมืองทารันโตได้อย่างไม่ทันตั้งตัว เรือรบ 3 ลำถูกทำลาย ซึ่งคิดเป็นครึ่งหนึ่งของกองเรืออิตาลี โดยอังกฤษเสียเครื่องบิน Swordfish ไปเพียง 2 ลำ นักบิน 2 นายเสียชีวิต และอีก 2 นายถูกจับเป็นเชลย วันรุ่งขึ้น เรือรบอิตาลีที่เหลือก็ถอนกำลังกลับไปยังเนเปิลส์ ทำให้อังกฤษเสียการควบคุมทะเลเมดิเตอร์เรเนียนไป^{[ 10 ]}

เมื่อวันที่ 6 เมษายน พ.ศ. 2484 เครื่องบินบริสตอลโบฟอร์ตลำเดียวที่ขับโดยเจ้าหน้าที่การบินเคนเนธ แคมป์ เบลล์ ได้ โจมตีเรือรบเยอรมันGneisenauใน ท่าเรือ เบรสต์ในแคว้นบริตตานี ซึ่งเรือลำนี้และเรือพี่น้องอย่างScharnhorstกำลังหลบอยู่ใต้ปืนต่อต้านอากาศยานจำนวนมาก เครื่องบินโบฟอร์ตอีกห้าลำในภารกิจนี้ไม่สามารถมารวมตัวกันได้เนื่องจากสภาพอากาศเลวร้าย แคมป์เบลล์ได้รับเหรียญวิกตอเรียครอส หลังเสียชีวิต จากการโจมตีด้วยตอร์ปิโดเพียงลำพัง ซึ่งทำให้Gneisenauใช้การไม่ได้เป็นเวลาหกเดือน^{[ 11 ]}

เวลา 19.00 น. ของวันที่ 26 พฤษภาคม พ.ศ. 2484 ^{[ 12 ]}เครื่องบินรบ Fairey Swordfish จำนวน 15 ลำถูกปล่อยจากเรือบรรทุกเครื่องบินHMS Ark Royal  ของกองทัพเรือ อังกฤษเพื่อโจมตีเรือรบBismarck ของเยอรมัน การจัดรูปขบวนของพวกมันถูกรบกวนอย่างมากจากเมฆหนาและฝนตกหนัก ส่งผลให้การโจมตีเป็นแบบกระจัดกระจาย อย่างไรก็ตาม ตอร์ปิโดสองลูกพุ่งชนเรือBismarckลูกหนึ่งทำให้หางเสือติดขัด ส่งผลให้เรือไม่สามารถควบคุมทิศทางได้อย่างเหมาะสม วันรุ่งขึ้น เรือBismarckก็ถูกเรือรบและเรือลาดตระเวนของอังกฤษจมลง^{[ 13 ]}

ในช่วงเช้ามืดของวันที่ 13 มิถุนายน 1941 เครื่องบินรบโบฟอร์ตสองลำพบเรือลาดตระเวนลุตโซว์ ของเยอรมัน นอกชายฝั่งนอร์เวย์ ลำแรกถูกเข้าใจผิดว่าเป็นเครื่องบินรบจังเกอร์ส จู 88จึงสามารถยิงตอร์ปิโดใส่ลุตโซว์ได้โดยไม่ต้องยิงตอบโต้ ทำให้เรือลำนั้นใช้งานไม่ได้เป็นเวลาหกเดือนส่วนลำที่สองถูกยิงตกโดยเครื่องบินรบเมสเซอร์ชมิทท์ บีเอฟ 109 ที่ทำการป้องกัน อยู่

ในการโจมตีเพิร์ลฮาร์เบอร์ กองเรือบรรทุกเครื่องบิน 6 ลำของพลเรือเอกอิโซโรคู ยามาโมโตะ ได้ส่ง เครื่องบินทิ้งระเบิดตอร์ปิโดNakajima B5N 2 Kate จำนวน 40 ลำ เข้าโจมตีในวันอาทิตย์ที่ 7 ธันวาคม ค.ศ. 1941 กองทัพญี่ปุ่นโจมตีเรือรบของ สหรัฐฯที่จอดเทียบท่าอยู่ในมหาสมุทรแปซิฟิก เครื่องบินทิ้งระเบิดตอร์ปิโดประสานงานการโจมตีกับเครื่องบินทิ้งระเบิดดำดิ่ง การโจมตีร่วมกันนี้ทำให้เรือรบทั้ง 8 ลำที่จอดอยู่ในเพิร์ลฮาร์เบอร์จมหรือได้รับความเสียหาย กองทัพญี่ปุ่นได้ศึกษาการโจมตีที่เมืองทารันโตและฝึกซ้อมการทิ้งตอร์ปิโด Type 91 ที่ดัดแปลงเป็นพิเศษ ในน่านน้ำตื้นของทะเลในของญี่ปุ่นตอร์ปิโด Type 91 มีประสิทธิภาพเหนือกว่าตอร์ปิโดอื่นๆ ในโลกในขณะนั้นอย่างมาก มีความเร็วสูงและเชื่อถือได้ รวมถึงสามารถยิงได้จากระดับความสูงที่สูงกว่าตอร์ปิโดประเภทอื่นๆ มีเครื่องบิน Kate เพียง 5 ลำเท่านั้นที่สูญเสียไปในการโจมตีครั้งนี้^{[ 14 ]}ในอีกไม่กี่เดือนต่อมา เครื่องบินทิ้งระเบิดตอร์ปิโดเป็นสาเหตุของการจมเรือบรรทุกเครื่องบินอเมริกันLexingtonและHornetและสร้างความเสียหายให้กับYorktownในระหว่างสงคราม เครื่องบินทิ้งระเบิดตอร์ปิโดของญี่ปุ่น (ส่วนใหญ่เป็นNakajima B5N ) มีบทบาทสำคัญในการทำให้เรือบรรทุกเครื่องบินUSS Lexington (จมเนื่องจากการระเบิดภายใน), USS Yorktown (จมโดยเรือดำน้ำญี่ปุ่นขณะถูกลากจูง) และUSS Hornet (ถูกทิ้งร้างและถูกทำลายโดยเรือผิวน้ำของสหรัฐฯ และญี่ปุ่น) ได้รับความเสียหายอย่างหนัก

สามวันหลังจากการโจมตีเพิร์ลฮาร์เบอร์ พลเรือเอกเซอร์ทอม ฟิลลิปส์กำลังเดินทางกลับสิงคโปร์บนเรือรบใหม่HMS Prince of Wales หลังจากความพยายามที่ไม่ประสบความสำเร็จในการขัดขวางการยกพลขึ้นบกของญี่ปุ่นในมาลายา กองเรือของเขารวมถึงเรือ ลาดตระเวนประจัญบานHMS Repulse  จาก สงครามโลกครั้งที่หนึ่งและควรจะมีเรือบรรทุกเครื่องบินใหม่HMS Indomitable พร้อมฝูงบินSea Hurricaneด้วย แต่เรือบรรทุกเครื่องบินลำนี้ล่าช้าเนื่องจากต้องซ่อมแซมหลังจากเกยตื้นในท่าเรือคิงส์ตัน จาเมกา เครื่องบินทิ้งระเบิดระดับสองเครื่องยนต์ Mitsubishi G3M Nellจำนวน 8 ลำและเครื่องบินทิ้งระเบิดตอร์ปิโด Nell จำนวน 17 ลำ พบเรือรบหลักทั้งสองลำโดยไม่มีการคุ้มครองทางอากาศในเวลากลางวันแสกๆ พวกมันทิ้งระเบิดใส่Repulse เพียงลูกเดียว และยิงตอร์ปิโดใส่Prince of Walesเพียง ลูกเดียว ตอร์ปิโดพุ่งชนตรงจุดที่เพลาใบพัดด้านนอกฝั่งซ้ายของเรือทะลุออกจากตัวเรือ ทำให้เรือ ปรินซ์ออฟเวลส์รับน้ำเข้าไป2,400 ตัน (2,400 ลองตัน; 2,600 ชอร์ตตัน)ผ่านทางซีลท้ายเรือที่แตก เรือรบเอียงไปทางด้านซ้าย 12 องศา ทำให้ปืนต่อต้านอากาศยานขนาด 5.25 นิ้วทางด้านขวาไม่สามารถกดลงต่ำพอที่จะยับยั้งเครื่องบินทิ้งระเบิดตอร์ปิโดลำอื่นได้ ฝูงบินที่สอง ซึ่งเป็น เครื่องบินทิ้งระเบิดตอร์ปิโด Mitsubishi G4M Betty ได้ โจมตีเรือทั้งสองลำ เรือ รีพัลส์หลบ ตอร์ปิโดได้ 19 ลูกด้วยการบังคับเรืออย่างชำนาญ แต่ตอนนี้ G4M โจมตีที่หัวเรือจากทั้งสองด้านและยิงโดนอีกครั้ง ในช่วงเวลานี้เอง เรือรีพัลส์ได้วิทยุขอเครื่องบินขับไล่ป้องกัน ฝูงบินBrewster Buffalo จำนวน 10 ลำของกองทัพอากาศออสเตรเลียมาถึงในอีกหนึ่งชั่วโมงต่อมาเพื่อเฝ้าดู เรือ ปรินซ์ออฟเวลส์จมลง เรือ รี พัลส์จมลงไปแล้ว เรือแต่ละลำถูกตอร์ปิโดโจมตี 4 ลูกจากทั้งหมด 49 ลูกที่ยิงออกไป ฝ่ายญี่ปุ่นสูญเสียเครื่องบิน 4 ลำ ทั้ง G3M และ G4M ไม่ได้ติดตั้งอาวุธป้องกันตัว เนื่องจากอาวุธเหล่านั้นถูกถอดออกเพื่อเพิ่มระยะทำการ การมีเครื่องบินรบสมัยใหม่ของฝ่ายสัมพันธมิตรคอยปกป้องเรือรบหลักทั้งสองลำอาจทำให้ผลลัพธ์แตกต่างออกไป^{[ 15 ]} 

เมื่อวันที่ 12 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2485 เครื่องบินบริสตอลโบฟอร์ตถูกส่งไปสกัดกั้นเรือลาดตระเวนเยอรมันพรินซ์ออยเกนนอกชายฝั่งทรอนด์ไฮม์ ประเทศนอร์เวย์พรินซ์ออยเกนได้เดินทางไปกับบิสมาร์คเข้าสู่มหาสมุทรแอตแลนติก แต่ได้กลับไปยังเบรสต์ เป็นครั้งแรกที่เครื่องบินโบฟอร์ตมี เครื่องบิน บริสตอลโบไฟเตอร์และบริสตอลเบลนไฮม์ ติดตามไป ด้วย ในยุทธวิธีใหม่ของกองทัพอากาศอังกฤษ เครื่องบินเบลนไฮม์ทำหน้าที่เป็นตัวล่อ โดยทำการยิงตอร์ปิโดหลอก ในขณะที่เครื่องบินโบไฟเตอร์ ซึ่งเป็นรุ่นที่พัฒนามาจากโบฟอร์ต ติดตั้ง ปืนใหญ่ ขนาด 20 มม. (0.79 นิ้ว) จำนวน 4 กระบอก ยิงใส่พลปืนต่อต้านอากาศยาน การกระทำนี้มีจุดประสงค์เพื่อให้โบฟอร์ตมีโอกาสยิงตอร์ปิโดได้สะดวก อย่างไรก็ตาม ไม่มีเครื่องบินโบฟอร์ตลำใดจาก 28 ลำที่ยิงโดนเป้าหมาย และสูญเสียเครื่องบินไป 3 ลำ^{[ 11 ]}  

เครื่องบินทิ้งระเบิดตอร์ปิโดมาตรฐานของกองทัพเรือสหรัฐฯ ในปี พ.ศ. 2485 คือDouglas TBD Devastatorซึ่งบินครั้งแรกในปี พ.ศ. 2478 และประจำการบนเรือบรรทุกเครื่องบินของกองเรือแปซิฟิกในปี พ.ศ. 2480 ในวันที่ 7 พฤษภาคม พ.ศ. 2485 เครื่องบิน Devastator ได้จม เรือบรรทุกเครื่องบิน Shōhōของญี่ปุ่นในยุทธการทะเลปะการังแต่ไม่สามารถจมเรือบรรทุกเครื่องบินShōkaku ได้ ในวันถัดมา^{[ 16 ]}

ในการรบที่มิดเวย์เมื่อวันที่ 4 มิถุนายน พ.ศ. 2485 เครื่องบิน Devastator จำนวน 41 ลำที่ปล่อยจากเรือบรรทุกเครื่องบินของอเมริกา 3 ลำ ไม่สามารถยิงตอร์ปิโดโดนเป้าหมายได้เลยแม้แต่ลูกเดียว และมีเพียง 6 ลำเท่านั้นที่กลับมาได้ ส่วนที่เหลือถูกโจมตีโดย เครื่องบินลาดตระเวน Mitsubishi A6M Zeroและปืนต่อต้านอากาศยานของเรือ การโจมตีนั้นมีการประสานงานที่ไม่ดี แต่การปฏิบัติการของ Devastator ได้รับการยกย่องว่าสามารถดึงเครื่องบิน A6M Zero ฝ่ายป้องกันออกจากตำแหน่งได้ รวมถึงป้องกันไม่ให้เรือบรรทุกเครื่องบินของญี่ปุ่นปล่อยเครื่องบิน ดังนั้นเรือบรรทุกเครื่องบิน 3 ใน 4 ลำจึงถูกโจมตีโดยไม่ทันตั้งตัว ขณะที่ดาดฟ้าโรงเก็บเครื่องบินเต็มไปด้วยเครื่องบินที่เติมเชื้อเพลิงและติดอาวุธ อย่างไรก็ตาม Devastator ก็ถูกถอนออกจากแนวหน้าทันที^{[ 17 ]}เครื่องบินรุ่นต่อจาก Devastator คือGrumman TBF Avengerมาถึงเพิร์ลฮาร์เบอร์ช้าเกินไปที่จะบรรทุกขึ้นเรือบรรทุกเครื่องบินสำหรับการรบที่มิดเวย์ อย่างไรก็ตาม มีเครื่องบิน 6 ลำที่บินจากเกาะมิดเวย์พวกมันก็มีชะตากรรมไม่ดีขึ้น โดยสูญเสียไป 5 ลำโดยไม่สามารถยิงโดนเป้าหมายได้เลยแม้แต่ลูกเดียว^{[ 18 ]}

ยานรบอเวนเจอร์สประสบความสำเร็จมากขึ้นเมื่อยุทธวิธีได้รับการปรับปรุงและลูกเรือมีความชำนาญมากขึ้น ในวันที่ 24 สิงหาคม พ.ศ. 2485 ยานรบอเวนเจอร์ส 24 ลำได้จมเรือบรรทุกเครื่องบินเบาริวโจในการรบที่หมู่เกาะโซโลมอนตะวันออกที่ เกาะ กัวดาลคาแน ล ยาน รบอเวนเจอร์สจากกองทัพเรือและนาวิกโยธินได้ช่วยกันทำลายเรือรบฮิเอะซึ่งสูญเสียการควบคุมทิศทางหลังจากได้รับความเสียหายในคืนก่อนหน้า^{[ 19 ]}

เครื่องบินโบฟอร์ตยังประสบความสำเร็จมากขึ้นเมื่อย้ายไปมอลตาเพื่อโจมตีเรือรบและเรือขนส่งของอิตาลี ร้อยโทอาเธอร์ อัลดริดจ์ ค้นพบขบวนเรือที่คุ้มกันโดยเรือลาดตระเวนหนักเทรนโตในช่วงเช้าตรู่ของวันที่ 14 มิถุนายน พ.ศ. 2485 ซึ่งอยู่ห่างจากมอลตาไปทางตะวันออกประมาณ200 ไมล์ (320 กม.)เช่นเดียวกับการโจมตีลุตโซว์เครื่องบินโบฟอร์ตถูกเข้าใจผิดว่าเป็นเครื่องบินจังเกอร์ส จู 88 และอัลดริดจ์ได้ยิงตอร์ปิโดใส่เทรนโต เรือลำนั้นถูกทำลายในที่สุดโดยเรือดำน้ำเอชเอ็มเอสอัมบรา (P35)ซึ่งอยู่ใกล้เคียง^{[ 11 ]}   

ในการรบที่ทะเลซีบูยันเมื่อไม่มีการสนับสนุนทางอากาศจากญี่ปุ่นหรือมีน้อยมาก เครื่องบินจากเรือบรรทุกเครื่องบินของสหรัฐฯ จึงมุ่งเน้นการโจมตีไปที่เรือมูซาชิ เป็นส่วน ใหญ่ ทำให้เรือจมลงด้วยตอร์ปิโดประมาณ 19 ลูก ซึ่งทำให้เกิดน้ำท่วมอย่างหนักจนระบบเครื่องยนต์เสียหาย (เครื่องบินทิ้งระเบิดดิ่งยังทิ้งระเบิดใส่เรืออีกประมาณ 17 ลูก) ขณะที่ตอร์ปิโดจากอากาศทำให้เรือลาดตระเวนหนักเมียวโกะได้รับความเสียหายอย่างหนัก ซึ่งไม่ได้รับการซ่อมแซมอีกเลยตลอดช่วงที่เหลือของสงคราม

การสู้รบยังคงดำเนินต่อไปในมหาสมุทรแปซิฟิก ซึ่งการโจมตีด้วยเครื่องบินทิ้งระเบิดตอร์ปิโดครั้งสุดท้ายที่น่าจดจำเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 7 เมษายน 1945 ฝูงบินอเวนเจอร์สจากยอร์กทาวน์กำลังค้นหา เรือรบ ยามาโตะของญี่ปุ่น ระหว่าง โอกินาวาและฮอนชูซึ่งมีเรือลาดตระเวนและเรือพิฆาตคุ้มกันอยู่ ภารกิจของยามาโตะคือการเกยตื้นที่โอกินาวาเพื่อจัดหาปืนใหญ่ลอยน้ำให้กับกองกำลังป้องกันในการบุกโจมตีทางทะเลของฝ่ายสัมพันธมิตรที่คาดว่าจะเกิด ขึ้น ปืน ขนาด 18.1 นิ้ว (460 มม.) ของยามาโตะ สามารถสร้างความเสียหายอย่างร้ายแรงต่อเรือยกพลขึ้นบกที่เปราะบางได้ยามาโตะและเรือพี่น้องอย่างมูซาชิเป็นเรือรบที่ใหญ่ที่สุดและทรงพลังที่สุดในโลก ฝูงบินที่นำโดยร้อยโททอม สเต็ตสัน พบว่าเรือลาดตระเวนซึ่งเป็นเป้าหมายหลักกำลังจมลง ดังนั้นจึงแยกเครื่องบิน 6 ลำออกไปโจมตียามาโตะแทน หนึ่งในนั้นซึ่งมีเฟรเดอริค อี. วิคลันด์เป็นพลปืนท้ายและผู้ควบคุมเรดาร์/วิทยุ ได้พลัดหลงจากฝูงบินขณะกำลังบินขึ้นในเมฆหนาทึบ นักบิน ร้อยโท แกรดี้ จีน ถามลูกเรือแต่ละคนทีละคนว่าต้องการโจมตีเดี่ยวหรือไม่ ซึ่งอาจเป็นการฆ่าตัวตายได้ ลูกเรือจึงส่งเรื่องให้กัปตันตัดสินใจ ซึ่งกัปตันก็หลบหลีกกระสุนปืนต่อต้านอากาศยานและกระสุนปืนใหญ่ขนาด 18 นิ้วจากเรือยามาโตะได้ อย่าง คล่องแคล่วเพื่อปล่อยตอร์ปิโด วิคลันด์จำได้จากการบรรยายสรุปว่าเรือยามาโตะมีแผ่นกันตอร์ปิโดที่ความลึก22 ฟุต (6.7 เมตร)ดังนั้นเขาจึงคลานกลับเข้าไปในลำตัวเครื่องบินเพื่อปรับความลึกในการวิ่งของตอร์ปิโดจาก10 ฟุต (3.0 เมตร)ที่ตั้งไว้สำหรับเรือลาดตระเวนเป็น23 ฟุต (7.0 เมตร)ต่อมาเขาอธิบายว่าเขาไม่ได้ยินคำสั่งให้ทำเช่นนั้นและสงสัยว่าเครื่องบินอีกห้าลำจะทำเช่นเดียวกันหรือไม่ ในกรณีของพวกเขา ตอร์ปิโดของพวกเขาจะระเบิดอย่างไม่เป็นอันตรายเมื่อกระทบกับแผ่นกันตอร์ปิโด ลูกเรือคนหนึ่งถ่ายภาพการระเบิด ซึ่งเศษซากลอยขึ้นไปสูงถึง300 ฟุต (90 เมตร)เป็นไปได้ว่าตอร์ปิโดอาจพุ่งชนถังเก็บเชื้อเพลิง เรือยามาโตะพลิกคว่ำและจมลง ทำให้ลูกเรือเสียชีวิตถึง 90 เปอร์เซ็นต์ เรือยอร์กทาวน์ สูญเสียเครื่องบิน 10 ลำและลูกเรือ 12 คน นักบินทุกคนที่เกี่ยวข้องกับการโจมตีได้รับ เหรียญนาวีและลูกเรือทุกคนได้รับ เหรียญกล้า หาญDistinguished Flying Cross ^{[ 20 ]}        

ตอร์ปิโดที่ใช้ในช่วงต้นศตวรรษที่ 20 เดินทางใต้น้ำด้วยความเร็วประมาณ40 นอต (74 กม./ชม.; 46 ไมล์/ ชม.)ซึ่งเป็นความเร็วที่เรือพิฆาตและแม้แต่เรือรบเร็วที่ทำความเร็วได้ถึง32 นอต (59 กม./ชม.; 37 ไมล์/ชม.) ก็สามารถทำได้ เช่นกัน ดังนั้น กัปตันที่มีฝีมือจึงมักหลบหลีกตอร์ปิโดได้ ตัวอย่างเช่น เมื่อ เรือ HMS Repulseถูกโจมตีในวันที่ 10 ธันวาคม 1941เธอหลบหลีกตอร์ปิโดได้ถึง 19 ลูก ก่อนที่เครื่องบินญี่ปุ่นจะโจมตีพร้อมกันจากทั้งสองด้านของลำเรือ     

Caltechได้พัฒนาจรวดเครื่องบินความเร็วสูง "Holy Moses" ขนาด 5 นิ้ว (130 มม.) พร้อมหัวรบหนัก 24 ปอนด์ (11 กก.)สำหรับกองทัพเรือสหรัฐฯ จรวดดังกล่าวถูกส่งไปยังยุโรปอย่างเร่งด่วนเพื่อใช้ในวันD-Dayและต่อมาถูกนำไปใช้โดยเครื่องบินของกองทัพเรือในมหาสมุทรแปซิฟิก^{[ 21 ]}    

เครื่องบินโจมตี/จู่โจมอเนกประสงค์

เมื่อถึงช่วงเริ่มต้นของสงครามโลกครั้งที่สอง เทคโนโลยีด้านอากาศยานได้พัฒนาขึ้นจนถึงระดับที่เครื่องบินทิ้งระเบิดตอร์ปิโดแบบพิเศษไม่จำเป็นอีกต่อไป

เครื่องบินอเนกประสงค์มักได้รับการดัดแปลงมาจากเครื่องบินประเภทใดประเภทหนึ่งต่อไปนี้: เครื่องบินทิ้งระเบิดดำดิ่งแบบเครื่องยนต์เดี่ยวที่ใช้บนเรือบรรทุกเครื่องบิน เช่นAichi B7A Ryusei , Curtiss SB2C HelldiverและFairey Barracuda หรือ เครื่องบิน ทิ้งระเบิดเบา / เครื่องบินโจมตีแบบเครื่องยนต์คู่ที่ใช้บนบกเช่นBristol Beaufighter , Douglas A-20C (Boston IIIA), Junkers Ju 88และTupolev Tu- 2

เมื่อสงครามดำเนินไป การออกแบบเครื่องบินที่นั่งเดี่ยวก็เริ่มปรากฏขึ้น โดยตัดบทบาทของพลปืน พลยิงระเบิด/พลเล็งระเบิดหรือพลสังเกตการณ์ออกไป การออกแบบนี้ได้รับความนิยมจากกองทัพเรือสหรัฐฯ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง และรวมถึงเครื่องบินMartin AM MaulerและDouglas A-1 Skyraiderซึ่งทั้งสองรุ่นสามารถบรรทุกตอร์ปิโดได้ถึงสามลูก อีกแนวคิดหนึ่งคือเครื่องบินขับไล่ตอร์ปิโดหรือที่รู้จักกันในชื่อเครื่องบินขับไล่โจมตี มีจุดประสงค์เพื่อให้มี ความสามารถ ในการครองอากาศ เช่นกัน เมื่อไม่ได้บรรทุกหรือได้ปล่อยตอร์ปิโดแล้ว อย่างไรก็ตาม ข้อกำหนดที่แตกต่างกันอย่างสิ้นเชิงของบทบาททั้งสองนี้ได้สร้างข้อจำกัดในการออกแบบ ทำให้ยากที่การออกแบบเดียวจะสามารถทำได้ดีทั้งสองอย่าง ในขณะที่เครื่องบินขับไล่ตอร์ปิโดบางรุ่นถูกผลิตขึ้น เช่นFiat G.55SและBlackburn Firebrandแต่พวกมันแทบจะไม่เคยยิงตอร์ปิโดใส่เรือข้าศึกเลย

ตั้งแต่ปี 1946 กองทัพเรือสหรัฐฯ ได้ยกเลิกการกำหนดชื่อแยกกันสำหรับเครื่องบินทิ้งระเบิดดำดิ่งและเครื่องบินทิ้งระเบิดตอร์ปิโดอย่างเป็นทางการ และใช้ชื่อเรียกเดียวว่า "โจมตี" (Attack) คล้ายกับที่กองทัพอากาศสหรัฐฯ (USAAF) ใช้แล้ว ในทางกลับกัน กองบินนาวีของสหราชอาณาจักรและประเทศในเครือจักรภพอื่นๆ ยังคงใช้เครื่องบินทิ้งระเบิดตอร์ปิโดเฉพาะทาง เช่นGrumman Avengerจนถึงต้นทศวรรษ 1960

แม้ว่าความสำคัญของตอร์ปิโดที่ยิงจากอากาศจะลดลงเมื่อเทียบกับขีปนาวุธต่อต้านเรือในช่วงสงครามเย็นและหลังจากนั้น แต่กองทัพอากาศหลายแห่งยังคงใช้งานอยู่ และปัจจุบันโดยทั่วไปแล้วจะใช้กับเครื่องบินต่อต้านเรือดำน้ำและเครื่องบินลาดตระเวนทางทะเล