ในการเรียกร้องค่าสินไหมทดแทนการสูญเสียทั้งหมดหรือการตัดทิ้งเป็นสถานการณ์ที่มูลค่าที่สูญเสียไป ค่าซ่อมแซม หรือ ค่า กู้ซากของทรัพย์สินที่เสียหายเกินกว่ามูลค่าที่เอาประกันไว้และการเปลี่ยนทรัพย์สินเก่าด้วยทรัพย์สินใหม่ที่เทียบเท่ากันนั้นคุ้มค่ากว่า^{[ 1 ] [ 2 ]}

ความเสียหายดังกล่าวอาจเป็น "ความเสียหายทั้งหมดที่แท้จริง" หรือ "ความเสียหายทั้งหมดโดยปริยาย" ความเสียหายทั้งหมดโดยปริยายจะพิจารณาค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมที่เกิดขึ้นนอกเหนือจาก การ ซ่อมแซม เช่นเหตุสุดวิสัย

ในกรณีที่เกิดความเสียหายทั้งหมด บริษัทประกันภัยต้องชดเชยค่าเสียหายให้แก่ผู้เอาประกันภัยอย่างเต็มจำนวน และกรรมสิทธิ์ในทรัพย์สินที่เอาประกันภัยจะตกเป็นของบริษัทประกันภัยตามกระบวนการทางกฎหมายที่เรียกว่า " การรับช่วงสิทธิ์ " แม้ว่ากรมธรรม์จะกำหนดระดับความเสียหายที่ถือว่าเป็นความเสียหายทั้งหมดหรือบางส่วน แต่ผู้เอาประกันภัย ( ไม่ใช่บริษัทประกันภัย) มีสิทธิ์ตัดสินใจขั้นสุดท้ายว่าจะเรียกร้องค่าสินไหมทดแทนแบบบางส่วนหรือทั้งหมด

หากสิ่งของที่เอาประกันภัยเป็นรถยนต์หรือบ้าน กรมธรรม์โดยทั่วไปจะกำหนด " มูลค่าตลาด " ซึ่งอาจน้อยกว่าที่ผู้เอาประกันภัยคิดไว้ การโต้แย้งใดๆ จะต้องได้รับการคัดค้าน อาจใช้การอนุญาโตตุลาการในการประกันภัยทางทะเลกรมธรรม์อาจมีการประเมินมูลค่า (โดยมีการตกลงมูลค่าของเรือหรือสินค้า) หรือไม่ประเมินมูลค่า (โดยจะต้องตรวจสอบมูลค่าตลาด ณ เวลาที่เรียกร้อง) ในกรณีที่ไม่มีการฉ้อโกงพระราชบัญญัติประกันภัยทางทะเล พ.ศ. 2449ระบุว่ามูลค่าที่ตกลงกันไว้ในกรมธรรม์ที่มีการประเมินมูลค่าถือเป็นที่สิ้นสุด ยกเว้นในกรณีของการสูญเสียทั้งหมดโดยปริยาย เช่น ในกรณีของเรือสำราญCosta ConcordiaและเรือThe Bamburi ^{[ 3 ] [ 4 ] [ 5 ]}

ทรัพย์สินที่ถูกตัดจำหน่ายมักจะถูกรื้อถอนหรือทำลายทิ้งเป็นเศษเหล็กหรือ นำชิ้นส่วนไป รีไซเคิลหลังจากมีการชำระเบี้ยประกันภัยแล้ว ดังนั้นผู้รับประกันภัยอาจไม่ต้องรับช่วงสิทธิ์ในทรัพย์สินที่เอาประกันภัยไว้ ดังเช่นในคดีAsfar v Blundell [1896] ^{[ 6 ]}

นโยบายที่ครอบคลุมบ้าน ยานพาหนะ และทรัพย์สินอื่นที่ไม่ใช่การลงทุนซึ่งต้องเสื่อมราคาอาจชดเชยให้ผู้เอาประกันภัยน้อยกว่าต้นทุนการทดแทนเต็มจำนวนมาก ทำให้สิ่งของที่เอาประกันภัยอาจกลายเป็น "ความเสียหายทั้งหมด" แม้จะมีมูลค่าคงเหลืออยู่บ้างก็ตาม^{[ 7 ] [ 8 ]}

การ สูญเสีย เรือทั้งหมดอย่างแท้จริง เกิดขึ้นเมื่อการซ่อมแซมเป็นไปไม่ได้ทั้งทางกายภาพหรือทางกฎหมาย อาจสันนิษฐานได้ว่าเรือสูญหายไปเมื่อเรือหายไปและไม่ได้รับข่าวสารภายในระยะเวลาที่เหมาะสม ^{[ 9 ]}หน่วยงานทางกฎหมายบางแห่งไม่ถือว่าเป็นการสูญเสียทั้งหมดอย่างแท้จริงหากค่าใช้จ่ายในการซ่อมแซมสูงเกินไป^{[ 10 ]}ในขณะที่บางแห่งรวมกรณีที่ค่าใช้จ่ายในการซ่อมแซมสูงกว่าราคาของเรือด้วย ไม่ว่าในกรณีใด คำว่า "เป็นไปไม่ได้ทางกฎหมาย" ครอบคลุมกรณีที่การสร้างใหม่จะกว้างขวางมากจนเรือที่ได้จะถือว่าเป็นเรือลำใหม่ตามกฎหมาย^{[ 11 ]}

การสูญเสียทั้งหมดโดยปริยายถือเป็นสถานการณ์ที่ค่าใช้จ่ายในการซ่อมแซมบวกกับค่าใช้จ่ายในการกู้ซากเท่ากับหรือมากกว่ามูลค่าของเรือ นอกจากนี้ยังครอบคลุมกรณีที่เรือถูกทิ้งร้างโดยเชื่อโดยสมเหตุสมผลว่าการสูญเสียทั้งหมดเป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้^{[ 12 ]}การคำนวณอาจได้รับผลกระทบจากค่าใช้จ่ายในการทำความสะอาดสิ่งแวดล้อม^{[ 13 ]}

ส่วนใหญ่ของส่วนนี้เกี่ยวข้องกับอุตสาหกรรมประกันภัยในอเมริกาเหนือเท่านั้น เขตอำนาจศาลอื่นๆ เช่น ออสเตรเลีย มีกฎระเบียบของตนเอง ประมาณหนึ่งในเจ็ดของ การเรียกร้องค่าสินไหมทดแทน จากอุบัติเหตุรถยนต์ส่งผลให้ "เสียหายทั้งหมด" ^{[ 14 ]}ยกเว้นในสถานการณ์ที่รุนแรง รถยนต์ที่ถูกตีราคาเป็น "เสียหายทั้งหมด" จะไม่ไร้ค่าโดยสิ้นเชิง เนื่องจากรถยนต์ดังกล่าวโดยทั่วไปยังคงมีชิ้นส่วนที่ใช้แล้วที่สามารถนำไปใช้ประโยชน์ได้ หรืออย่างน้อยที่สุดก็ยังมีมูลค่าเป็นเศษโลหะ สิ่งเดียวที่จำเป็นสำหรับรถยนต์ที่ถูกตีราคาเป็น "เสียหายทั้งหมด" คือ ค่าใช้จ่ายในการซ่อมแซมให้กลับมาอยู่ในสภาพที่สามารถนำไปขายได้นั้นสูงกว่ามูลค่าตลาดของรถยนต์นั้น ดังนั้นรถยนต์ที่มีมูลค่าต่ำอาจถูกตีราคาเป็น "เสียหายทั้งหมด" แม้ว่าจะยังสามารถใช้งานบนถนนได้ตามปกติ เช่น เนื่องจากความเสียหายต่อสีหรือเบาะ เช่น จากไฟไหม้ภายในรถ "รถที่เสียหายจากลูกเห็บ" หรือ รถที่ถูกยิง หรือ "รถอันตรายทางชีวภาพ" ที่มีสารเคมีที่เป็นพิษรั่วไหลหรือพบศพที่เน่าเปื่อยอยู่ภายใน

ในหลายเขตอำนาจศาล รถยนต์ที่ถูกกำหนดว่าเป็นความเสียหายทั้งหมดจะถูกขายโดยบริษัทประกันภัยให้กับประชาชนทั่วไป ตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ นายหน้าซื้อขายรถยนต์ หรือผู้รับซื้อซากรถยนต์ เกณฑ์ที่บริษัทประกันภัยใช้ในการตัดสินใจนั้นรวมถึงค่าใช้จ่ายในการซ่อมแซมที่จำเป็นบวกกับมูลค่าของชิ้นส่วนที่เหลืออยู่ บวกกับค่าใช้จ่ายในการชดเชยค่าเช่ารถให้กับผู้ขับขี่ในขณะที่รถคันดังกล่าวได้รับการซ่อมแซม หากตัวเลขนี้เกินมูลค่าของรถหลังจากซ่อมแซมแล้ว รถคันนั้นจะถือว่าเป็นความเสียหายทั้งหมด โดยทั่วไปแล้ว บริษัทประกันภัยรถยนต์จะชำระค่าสินไหมทดแทนความเสียหายทั้งหมดโดยใช้วิธีการชำระค่าสินไหมทดแทน 3 วิธีดังนี้: ^{[ 15 ]}

1. มูลค่าเงินสดจริง (หรือ ACV): มูลค่าของรถยนต์จะถูกกำหนดโดยผู้ประเมินสินไหมทดแทนหลังจากเกิดความเสียหายทั้งหมด
2. มูลค่าที่ตกลงกันไว้: มูลค่าของยานพาหนะจะถูกกำหนดก่อนเริ่มระยะเวลาของกรมธรรม์) หรือ
3. มูลค่าที่ระบุ: วิธีการแบบผสมผสานที่ผู้รับประกันภัยมีตัวเลือกที่จะจ่ายเงินตามวงเงินความคุ้มครองรถยนต์ที่ระบุไว้ในหน้าเอกสารแสดงรายละเอียดกรมธรรม์ หรือมูลค่าเงินสดจริง (แล้วแต่ว่าจำนวนใดจะน้อยกว่า)

ในเขตอำนาจศาลส่วนใหญ่ การตัดสินใจของบริษัทประกันภัยที่จะตีราคารถยนต์เป็นรถเสียหายหนักจนซ่อมไม่ได้ จะส่งผลให้เอกสารแสดงกรรมสิทธิ์รถยนต์ระบุสถานะเป็น "รถซาก" หรือ (หากได้รับการซ่อมแซมและตรวจสอบใหม่ภายใต้การครอบครองของคนถัดไป) "รถที่สร้างใหม่"

อย่างไรก็ตาม หากรถไม่ได้รับความเสียหายร้ายแรง ก็สามารถซ่อมแซมให้กลับมาอยู่ในสภาพเดิมได้ หลังจากได้รับการตรวจสอบจากรัฐบาล รถก็สามารถนำกลับมาใช้งานบนท้องถนนได้ กระบวนการตรวจสอบอาจไม่ได้พยายามประเมินคุณภาพของการซ่อมแซม หน้าที่นี้จะถูกมอบหมายให้ช่างเครื่องหรือผู้ตรวจสอบมืออาชีพ อย่างไรก็ตาม หากรถได้รับความเสียหายร้ายแรงตามมาตรฐานที่กำหนดโดยรัฐบาลของรัฐหรือจังหวัด รถจะถูกแยกชิ้นส่วนโดยผู้รับซื้อซากรถและขายเป็นชิ้นส่วนหรือนำไปทำลาย^{[ 16 ]}

เมื่อรถยนต์ได้รับความเสียหายจนไม่สามารถซ่อมแซมได้แล้ว มูลค่าของรถก็อาจลดลงได้อีกมูลค่าที่ลดลงคือการลดลงของมูลค่าตลาดของรถยนต์ที่เกิดขึ้นหลังจากรถยนต์ประสบอุบัติเหตุและได้รับการซ่อมแซมแล้ว หรือเรียกอีกอย่างว่าการเสื่อมราคาอย่างรวดเร็วในการเรียกร้องค่าชดเชยมูลค่าที่ลดลงหลังจาก อุบัติเหตุ ทางรถยนต์ บริษัท ประกันภัยมักจะขอรายงานมูลค่าที่ลดลง

ในแคนาดา มักเรียกสิ่งนี้ว่าการเสื่อมราคาแบบเร่งตัว (accelerated depreciation ) กระบวนการในการเรียกร้องค่าชดเชยความเสียหายในทั้งสองประเทศนั้นแตกต่างกัน ในบางรัฐของสหรัฐอเมริกา บริษัทประกันภัยจะยอมรับมูลค่าที่ลดลงและให้ความคุ้มครองโดยตรงแก่ผู้บริโภค ในขณะที่ในแคนาดา เพื่อเรียกร้องค่าชดเชยความเสียหายหลังเกิดอุบัติเหตุ บุคคลต้องว่าจ้างทนายความและสั่งทำรายงานการเสื่อมราคาแบบเร่งตัวของรถยนต์เพื่อใช้เป็นหลักฐานในศาล

ในตลาดสหราชอาณาจักร ความถี่ของยานพาหนะที่ถูกประกาศว่าเสียหายโดยสิ้นเชิงเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญระหว่างปี 2019 ถึง 2025

จากการวิเคราะห์ของ ภาคส่วน การจัดการอุบัติเหตุพบว่าแนวโน้มนี้เกิดจากต้นทุนการซ่อมเฉลี่ยที่เพิ่มขึ้น 25% ซึ่งเป็นผลมาจากแรงกดดันด้านเงินเฟ้อต่อชิ้นส่วนและค่าแรง รวมถึงความซับซ้อนในการซ่อมรถยนต์ที่ติดตั้ง ระบบช่วยเหลือการขับขี่ขั้นสูง (ADAS )

ดังนั้น บริษัทประกันภัยจึงมักกำหนดรถที่ซ่อมได้ให้เป็นความเสียหายทั้งหมด (โดยเฉพาะประเภท S หรือ N) เนื่องจากค่าใช้จ่ายในการซ่อมแซมเกินมูลค่าคงเหลือของรถ ทำให้เกิดช่องว่างทางการเงินระหว่างการชำระเงินประกันกับต้นทุนการเปลี่ยนรถ ทำให้ผู้บริโภคต้องพึ่งพาประกันGAP มากขึ้น ^{[ 17 ]}

ในการประกันภัยทางทะเลบริษัทประกันภัยทางทะเลทั่วไปเช่นLloydsจะออกกรมธรรม์ที่ครอบคลุมตัวเรือและเครื่องจักร หรือสินค้า ในขณะที่สโมสร P&Iจะครอบคลุมความเสี่ยงของบุคคลที่สาม (เช่น ความเสียหายต่อสินค้าของผู้ขนส่ง) ความเสี่ยงจากมลพิษ และความเสี่ยงจากสงคราม คำว่า "ความเสียหายทั้งหมด" สามารถหมายถึงความเสี่ยงใดๆ เหล่านี้ได้ แต่โดยทั่วไปมักเกี่ยวข้องกับการสูญเสียตัวเรือหรือสินค้า ความเสียหายทั้งหมดอาจเป็นความเสียหายทั้งหมดที่เกิดขึ้นจริงหรือความเสียหายทั้งหมดโดยปริยาย^{[ 11 ]}

หากนโยบายเป็นนโยบายที่มี "มูลค่า" (ดังนั้นเรือหรือสินค้าจึงมี "มูลค่าที่ตกลงกันไว้" แทนที่จะเป็น "มูลค่าตลาด") ในกรณีที่ไม่มีการฉ้อโกง มูลค่าที่ตกลงกันไว้จะเป็นข้อสรุป แต่เฉพาะในกรณีที่เกิดความเสียหายทั้งหมดจริงเท่านั้น ในกรณีที่เกิดความเสียหายทั้งหมดโดยปริยาย มูลค่าที่ตกลงกันไว้จะไม่ถือเป็นข้อสรุป^{[ 18 ]}

ในด้านการบิน คำว่า "การสูญเสียตัวเครื่องบิน" ใช้ในอุบัติเหตุทางการบินที่ทำให้เครื่องบินเสียหายเกินกว่าจะซ่อมแซมได้คุ้มค่า^{[ 19 ]}ส่งผลให้เกิดการสูญเสียทั้งหมด คำนี้ยังใช้กับสถานการณ์ที่เครื่องบินหายไป การค้นหาซากเครื่องบินถูกยุติ หรือเมื่อไม่สามารถเข้าถึงซากเครื่องบินได้เลย^{[ 20 ]}

• มะนาว (รถยนต์)
• การประทับตราเอกสารกรรมสิทธิ์รถยนต์
• ประกันภัยรถยนต์
• การจัดการอุบัติเหตุ

• "รถยนต์รอดพ้นจากพายุเฮอริเคนแคทรีนา สุดท้ายถูกนำออกขาย" สตีฟ อินสคีปรายการมอร์นิ่งเอดิชั่น 29 ธันวาคม 2548
• "ซากปรักหักพังจากพายุเฮอริเคนแคทรีนา กลายเป็นปัญหาใหญ่ของโบลิเวีย" คอลัมน์ตลาดวันจันทร์ที่ 27 สิงหาคม 2550
• MSNBC.com "รถยนต์จากพายุเฮอริเคนแคทรีนา"