เครื่องยนต์โตโยต้าไดนามิกฟอร์ซ

Q: เทคโนโลยีหลักทั่วไป

เทคโนโลยีการเผาไหม้ความเร็วสูง: ระยะชักยาว (ระยะชัก/เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ ≈ 1.2) มุมระหว่างวาล์วไอดีและวาล์วไอเสียกว้างขึ้น ช่องรับอากาศประสิทธิภาพสูง พร้อมบ่าวาล์วเคลือบด้วยเลเซอร์ อัตราส่วนการอัด สูงถึง 14.

Q: ครอบครัว M15

เครื่องยนต์ ตระกูล M15 เป็นเครื่องยนต์แบบสามสูบเรียงที่เปิดตัวครั้งแรกในปี 2019 สำหรับรถยนต์Yaris รุ่น XP210 [ 4 ]

ครอบครัว M20
ครอบครัว M20
	เครื่องยนต์M20A-FKS ในรถ Corolla hatchback ปี 2019
ภาพรวม
การผลิต	ปี 2018 – ปัจจุบัน
เค้าโครง
การกำหนดค่า	ไอ4
การเคลื่อนย้าย	1,986 ซีซี (121.2 ลูกบาศก์นิ้ว )
กระบอกสูบ	80.5 มม. (3.169 นิ้ว )
ระยะชักลูกสูบ	97.6 มม. (3.843 นิ้ว)
อัตราส่วนการบีบอัด	13.0:1 ( M20A-FKS / M20A-FKB ); 14.0:1 ( M20A-FXS );
การเผาไหม้
ระบบเชื้อเพลิง	D-4S การฉีดตรง/ผ่านพอร์ต
ประเภทเชื้อเพลิง	น้ำมันเบนซิน ( M20A-FKS ); น้ำมันเชื้อเพลิง เบนซินแบบยืดหยุ่น ( M20A-FKB ); เครื่องยนต์เบนซินไฮบริด ( M20A-FXS );
เอาต์พุต
กำลังส่งออก	125–131 กิโลวัตต์ (168–176 แรงม้า) ( M20A-FKS ); 130 กิโลวัตต์ (174 แรงม้า) ( M20A-FKB ); 107–131 กิโลวัตต์ (143–176 แรงม้า) ( M20A-FXS );
กำลังจำเพาะ	62.9–66 กิโลวัตต์ (84–89 แรงม้า) ต่อลิตร ( M20A-FKS ); 65.5 กิโลวัตต์ (88 แรงม้า) ต่อลิตร ( M20A-FKB ); 53.9–66 กิโลวัตต์ (72–89 แรงม้า) ต่อลิตร ( M20A-FXS );
แรงบิดเอาต์พุต	200–210 นิวตันเมตร (148–155 ปอนด์⋅ฟุต) ( M20A-FKS ); 210 N⋅m (155 ปอนด์⋅ft) ( M20A-FKB ); 188–190 นิวตันเมตร (139–140 ปอนด์ฟุต) ( M20A-FXS );
การปล่อยมลพิษ
ระบบควบคุมการปล่อยมลพิษ	ยูเลฟ50
ลำดับเหตุการณ์
ผู้มาก่อน	2ZR-FE / 2ZR-FAE / 3ZR-FE / 3ZR-FAE / 6AR-FSE / 1TR-FE ( M20A-FKS ); 2ZR-FXE ( M20A-FXS );

ครอบครัว M15
ครอบครัว M15
	เครื่องยนต์M15A-FXE ใน Lexus LBX ปี 2023
ภาพรวม
การผลิต	ปี 2020 – ปัจจุบัน
เค้าโครง
การกำหนดค่า	ไอ3
การเคลื่อนย้าย	1,490 ซีซี (90.9 ลูกบาศก์นิ้ว )
กระบอกสูบ	80.5 มม. (3.169 นิ้ว )
ระยะชักลูกสูบ	97.6 มม. (3.843 นิ้ว)
อัตราส่วนการบีบอัด	13.0:1 ( M15A-FKS ); 14.0:1 ( M15A-FXE );
การเผาไหม้
ระบบเชื้อเพลิง	ระบบฉีดเชื้อเพลิง
ประเภทเชื้อเพลิง	น้ำมันเบนซิน ( M15A-FKS / M15B-FKS / M15C-FKS ); เครื่องยนต์เบนซินไฮบริด ( M15A-FXE / M15D-FXE );
เอาต์พุต
กำลังส่งออก	88–92 กิโลวัตต์ (118–123 แรงม้า) ( M15A-FKS / M15B-FKS / M15C-FKS ); 67 กิโลวัตต์ (90 แรงม้า) ( M15A-FXE / M15D-FXE );
กำลังจำเพาะ	59.1–61.7 กิโลวัตต์ (79–83 แรงม้า) ต่อลิตร ( M15A-FKS / M15B-FKS / M15C-FKS ); 45 กิโลวัตต์ (60 แรงม้า) ต่อลิตร ( M15A-FXE / M15D-FXE );
แรงบิดเอาต์พุต	145–153 นิวตันเมตร (107–113 ปอนด์⋅ฟุต) ( M15A-FKS / M15B-FKS / M15C-FKS ); 120 นิวตันเมตร (89 ปอนด์-ฟุต) ( M15A-FXE / M15D-FXE );
ลำดับเหตุการณ์
ผู้มาก่อน	1NR-FKE / 1NZ-FE / 1ZR-FE / 1ZR-FAE / 2NR-FKE / 2NZ-FE / 8NR-FTS ( M15A-FKS ) (I4); 1NZ-FXE ( M15A-FXE ) (I4);

เครื่องยนต์โตโยต้าไดนามิกฟอร์ซ
เครื่องยนต์โตโยต้าไดนามิกฟอร์ซ
	เครื่องยนต์ A25A-FKS สี่สูบเรียงของโตโยต้าที่ติดตั้งในCamry ซีรีส์ XV70เป็นรถยนต์รุ่นแรกที่นำเสนอเครื่องยนต์ Dynamic Force
ภาพรวม
ผู้ผลิต	โตโยต้า
การผลิต	ปี 2017 – ปัจจุบัน
เค้าโครง
การกำหนดค่า	ไอ3; ไอ4; วี6;
การเคลื่อนย้าย	1,490–3,445 ซีซี (90.9–210.2 ลูกบาศก์นิ้ว)
วัสดุบล็อกกระบอกสูบ	โลหะผสมอะลูมิเนียม
ระบบวาล์ว	ดีโอเอชซี
การเผาไหม้
ระบบเชื้อเพลิง	ระบบฉีดเชื้อเพลิง
ประเภทเชื้อเพลิง	น้ำมันเบนซิน; น้ำมันเบนซินไฮบริด; เอทานอล;
ระบบระบายความร้อน	ระบายความร้อนด้วยน้ำ

เครื่องยนต์Toyota Dynamic Forceเป็นตระกูลเครื่องยนต์สันดาปภายในที่พัฒนาโดยโตโยต้าภายใต้ กลยุทธ์ Toyota New Global Architecture (TNGA) เครื่องยนต์ I3 , I4และV6 เหล่านี้ สามารถใช้งานได้กับน้ำมันเบนซิน (gasline) หรือเอทานอล ( flex-fuel ) และสามารถรวมเข้ากับมอเตอร์ไฟฟ้าใน ระบบขับเคลื่อน ไฮบริดได้ เครื่องยนต์เหล่านี้ได้รับการออกแบบควบคู่ไปกับแพลตฟอร์มยานยนต์ TNGA ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของความพยายามทั่วทั้งบริษัทในการลดความซับซ้อนของยานยนต์ที่ผลิตโดยโตโยต้าและเลกซัส [ ^{1 ] ซี}รีส์นี้เปิดตัวในเดือนมิถุนายน 2017 ด้วย เครื่องยนต์ สี่สูบA25A ซึ่งเปิดตัวในCamry ซีรีส์ XV70

ภาพรวม

เครื่องยนต์ Dynamic Force ถูกพัฒนาขึ้นมาโดยอ้างว่าสามารถบรรลุทั้งสมรรถนะการขับขี่และประสิทธิภาพด้านสิ่งแวดล้อม ควบคู่ไปกับการประหยัดพลังงานและการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง รวมถึงมี "ความรู้สึกที่ตรงไปตรงมา การเร่งความเร็วที่ราบรื่นและน่าพึงพอใจ"

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง การออกแบบฝาสูบและช่องไอดีช่วยปรับปรุงการไหลแบบหมุนวน (กระแสน้ำวนตามแนวยาว) เพื่อเพิ่ม ปริมาณ อากาศที่เข้าสู่เครื่องยนต์โดยส่วนใหญ่ของการไหลของอากาศจะไหลผ่านส่วนของวาล์วที่อยู่ใกล้กับเส้นศูนย์กลางของกระบอกสูบมากที่สุด วิธีการอื่นๆ ได้แก่:

การขยายมุมการหนีบวาล์ว มุมระหว่างเส้นศูนย์กลางของวาล์วไอดีและวาล์วไอเสียคือ 41 องศา จากเดิมที่ออกแบบไว้ 31 องศา
ระบบควบคุมจังหวะการเปิด-ปิดวาล์วแบบแปรผันด้วยระบบไฮดรอลิก ทั้งในส่วนของเพลาลูกเบี้ยวไอดีและไอเสีย
เครื่องยนต์วัฏจักรแอตกินสันที่มีอัตราส่วนการอัดสูงมาก
อัตราส่วนช่วงชักต่อเส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบที่ยาวกว่า(การออกแบบแบบอันเดอร์สแควร์)
การเปลี่ยนแปลงรูปทรงปลายพอร์ตและการขยายเส้นผ่านศูนย์กลางภายในของที่นั่ง
การประยุกต์ใช้ระบบ D-4S (หัวฉีดหลายรู) ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ เพื่อให้เกิด "การเผาไหม้ความเร็วสูง" ส่งผลให้ประสิทธิภาพเชิงความร้อนสูงกว่า 40%
แนวศูนย์กลางของกระบอกสูบจะเยื้องจากแนวศูนย์กลางของเพลาข้อเหวี่ยง ซึ่งหมายความว่าจุดศูนย์ตายบนของลูกสูบจะเท่ากับองศาการหมุนของเพลาข้อเหวี่ยงหลายองศาเสมอ

โตโยต้าอ้างว่าในการพัฒนาและผลิตเครื่องยนต์นั้น จะเป็น "การออกแบบเครื่องยนต์ใหม่ทั้งหมดโดยอิงตามกลยุทธ์ TNGA"

ก่อนหน้านี้ โตโยต้าเสนอเครื่องยนต์ประมาณ 800 รุ่น ซึ่งส่วนใหญ่จะถูกแทนที่ด้วยเครื่องยนต์ Dynamic Force 9 รุ่นที่เรียบง่ายกว่ามากเพียง 17 รุ่น^{[ 2 ]}^{[ 3 ]}โตโยต้ายังลดความซับซ้อนของระบบส่งกำลัง ระบบไฮบริด และระบบขับเคลื่อนสี่ล้ออีกด้วย

เริ่มต้นด้วยเครื่องยนต์สี่สูบ แบบ A25Aที่ติดตั้งใน Camry ซีรีส์ XV70 ในเดือนมิถุนายน 2017 ต่อมาก็ได้มีการเปิดตัวเครื่องยนต์ แบบ V6 V35Aและเครื่องยนต์สี่สูบ แบบ M20Aเมื่อวันที่ 16 ตุลาคม 2019 ได้มีการประกาศเปิดตัวเครื่องยนต์ สามสูบ แบบ M15A อย่างเป็นทางการ ซึ่งจะติดตั้งในYaris ซีรีส์ XP210 (ออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับญี่ปุ่น ยุโรป ออสเตรเลีย และนิวซีแลนด์) ^{[ 4 ]}เมื่อวันที่ 12 มิถุนายน 2021 ได้มีการเปิดตัว เครื่องยนต์สี่สูบเทอร์โบชาร์จ รุ่นแรกชื่อ T24AสำหรับLexus NX ซีรีส์ AZ20 ^{[ 5 ]}^{[ 6 ]}

เครื่องยนต์ Dynamic Force ได้นำระบบการตั้งชื่อใหม่สำหรับเครื่องยนต์โตโยต้ามาใช้ โดยไม่ใช้ระบบการตั้งชื่อแบบเดิมที่บอกรุ่นหรือเจเนอเรชั่นของเครื่องยนต์ตามด้วยตัวอักษรหนึ่งหรือสองตัวเพื่อระบุตระกูลเครื่องยนต์ (เช่น5M-GEหรือ4GR-FEซึ่งมาจาก ตระกูลเครื่องยนต์ MและGRตามลำดับ) แต่จะใช้ปริมาตรกระบอกสูบของเครื่องยนต์คั่นด้วยรหัสตัวอักษรสองตัว เช่นM20Aโดยที่ "20" หมายถึงเครื่องยนต์ขนาด 2.0 ลิตร

เทคโนโลยีหลักทั่วไป

เทคโนโลยีการเผาไหม้ความเร็วสูง:
- ระยะชักยาว (ระยะชัก/เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ ≈ 1.2)
- มุมระหว่างวาล์วไอดีและวาล์วไอเสียกว้างขึ้น
- ช่องรับอากาศประสิทธิภาพสูง พร้อมบ่าวาล์วเคลือบด้วยเลเซอร์
- อัตราส่วนการอัดสูงถึง 14.0:1
- คอยล์จุดระเบิดพลังงานสูง
- ระบบ D-4S ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่
- หัวฉีดตรงแบบหลายรู
ระบบระบายความร้อนแบบปรับได้:
- ปั๊มน้ำแบบใช้มอเตอร์ขับเคลื่อน
- เทอร์โมสตัทแบบทำความร้อน
ปั๊มน้ำมันแบบปรับความจุได้ต่อเนื่อง
น้ำมันเครื่องความหนืดต่ำ
ตัวเว้นระยะเสื้อสูบน้ำ
ลูกสูบพร้อมกระโปรงลูกสูบแบบเลเซอร์
ช่องเจาะระหว่างรูทรงกระบอก
วีวีที-ไออี
เพลาลูกเบี้ยวรูปทรงเว้าเล็ก
เอชแอลเอขนาดกะทัดรัด
ก้านเชื่อมต่อความแข็งแรงสูง
การควบคุมปริมาณอากาศเข้าที่มีการตอบสนองสูง
การควบคุมการฉีดเชื้อเพลิง (แบบหลายหัวฉีด)
ฝาสูบที่มีระบบระบายความร้อน EGR ในตัว
ตัวเร่งปฏิกิริยาที่ได้รับการปรับปรุง
การเปลี่ยนแปลงรูปแบบท่อไอเสีย
การควบคุมการฉีดน้ำมันลูกสูบ

จี16อี

ครอบครัว M15

เครื่องยนต์ ตระกูล M15เป็นเครื่องยนต์แบบสามสูบเรียงที่เปิดตัวครั้งแรกในปี 2019 สำหรับรถยนต์Yaris รุ่น XP210 ^{[ 4 ]}


แบบอย่าง	แอปพลิเคชัน	รหัสตัวถังรถยนต์	พลัง	แรงบิด	ปีปฏิทิน	หมายเหตุ
เอ็ม15เอ-เอฟเคเอส	ยาริส	MXPA10 MXPA11 MXPA15	88 กิโลวัตต์ (118 แรงม้า) ที่ 6,600 รอบต่อนาทียุโรป: 92 กิโลวัตต์ (123 แรงม้า) ที่ 6,600 รอบต่อนาที^{[ 7 ]}	แรงบิด 145 นิวตันเมตร (107 ปอนด์-ฟุต) ที่ 4,800–5,200 รอบต่อนาที(ยุโรป): แรงบิด 153 นิวตันเมตร (113 ปอนด์-ฟุต) ที่ 4,800–5,000 รอบต่อนาที	ปี 2020 – ปัจจุบัน	ญี่ปุ่น ออสเตรเลีย และนิวซีแลนด์
	จีอาร์ ยาริส อาร์เอส	MXPA12	88 กิโลวัตต์ (118 แรงม้า) ที่ 6,600 รอบต่อนาที	แรงบิด 145 นิวตันเมตร (107 ปอนด์-ฟุต) ที่ความเร็วรอบ 4,800–5,200 รอบต่อนาที	2020–2023	ญี่ปุ่นเท่านั้น
	โคโรลลา	MZEA11 MZEA17	92 กิโลวัตต์ (123 แรงม้า) ที่ 6,600 รอบต่อนาที	153 นิวตันเมตร (113 ปอนด์ฟุต) ที่ 4,800–5,000 รอบต่อนาที	2020–2025 (ญี่ปุ่น〈MZEA17〉：2021-2025)	^{[ 8 ]}
	ยาริสครอส	MXPB10 MXPB15	88 กิโลวัตต์ (118 แรงม้า) ที่ 6,600 รอบต่อนาที	แรงบิด 145 นิวตันเมตร (107 ปอนด์-ฟุต) ที่ความเร็วรอบ 4,800–5,200 รอบต่อนาที	ปี 2020 – ปัจจุบัน
	เซียนต้า	MXPC10	88 กิโลวัตต์ (118 แรงม้า) ที่ 6,600 รอบต่อนาที		ปี 2022 – ปัจจุบัน	ญี่ปุ่นเท่านั้น
เอ็ม15เอ-เอฟเอ็กซ์อี	ยาริส ไฮบริด / มาสด้า 2 ไฮบริด	MXPH10 MXPH11 MXPH15	67 กิโลวัตต์ (90 แรงม้า) ที่ 5,500 รอบต่อนาที	แรงบิด 120 นิวตันเมตร (89 ปอนด์-ฟุต) ที่ความเร็วรอบ 3,800–4,800 รอบต่อนาที	ปี 2020 – ปัจจุบัน	รถยนต์ Mazda2 Hybrid เริ่มวางจำหน่ายตั้งแต่ปี 2022
	อควา	MXPK10 MXPK11 MXPK15 MXPK16			ปี 2021 – ปัจจุบัน	ญี่ปุ่นเท่านั้น
	ยาริส ครอส ไฮบริด	MXPJ10 MXPJ15			ปี 2020 – ปัจจุบัน
	เซียนต้า ไฮบริด	MXPL10 MXPL15			ปี 2022 – ปัจจุบัน	ญี่ปุ่นเท่านั้น
	เลกซัส แอลบีเอ็กซ์	10 พฤษภาคม15 พฤษภาคม			ปี 2023 – ปัจจุบัน
	อายโก้ เอ็กซ์ ไฮบริด	เอ็มเอบีเอช70			ปี 2025 – ปัจจุบัน	เฉพาะยุโรป
เอ็ม15บี-เอฟเคเอส	โคโรลลา	เอ็มซีเอ11	92 กิโลวัตต์ (123 แรงม้า) ที่ 6,600 รอบต่อนาที	153 นิวตันเมตร (113 ปอนด์ฟุต) ที่ 4,800–5,000 รอบต่อนาที	2021–2025	จีนเท่านั้น
เอ็ม15ซี-เอฟเคเอส	เลวิน	เอ็มซีเอ11	92 กิโลวัตต์ (123 แรงม้า) ที่ 6,600 รอบต่อนาที	153 นิวตันเมตร (113 ปอนด์ฟุต) ที่ 4,800–5,000 รอบต่อนาที	2021–2025	จีนเท่านั้น
เอ็ม15ดี-เอฟเอ็กซ์อี	Urban Cruiser Hybrid / Suzuki Grand Vitara Hybrid		67 กิโลวัตต์ (90 แรงม้า) ที่ 5,500 รอบต่อนาที	แรงบิด 120 นิวตันเมตร (89 ปอนด์-ฟุต) ที่ความเร็วรอบ 3,800–4,800 รอบต่อนาที	ปี 2022 – ปัจจุบัน	เฉพาะอินเดีย^{[ 9 ]}^{[ 10 ]}
เอ็ม15ดี-เอฟเอ็กซ์อี	ซูซูกิ วิคตอริส ไฮบริด		67 กิโลวัตต์ (90 แรงม้า) ที่ 5,500 รอบต่อนาที		ปี 2025 – ปัจจุบัน	เฉพาะอินเดีย^{[ 9 ]}^{[ 10 ]}

เอ็ม15เอ-เอฟเคเอส

รุ่นมาตรฐานที่มีอัตราส่วนการบีอัด 13.0:1 ให้ประสิทธิภาพเชิงความร้อน 40%

การสมัคร (ปีปฏิทิน) :

Yarisปี 2020–ปัจจุบัน(MXPA10/11/15)
GR Yaris RS (MXPA12) ปี 2020–ปัจจุบัน
Yaris Cross (MXPB10/15) ปี 2020–ปัจจุบัน
โคโรลลา (MZEA11/17) ปี 2020–ปัจจุบัน
2022–ปัจจุบันเซียนตา (MXPC10)

เอ็ม15เอ-เอฟเอ็กซ์อี

รุ่นไฮบริดที่มีอัตราส่วนการบีอัด 14.0:1 ให้ประสิทธิภาพเชิงความร้อน 41%

การสมัคร (ปีปฏิทิน) :

Yaris Hybridปี 2020–ปัจจุบัน / Mazda2 Hybridปี 2022–ปัจจุบัน(MXPH10/11/15)
Yaris Cross Hybrid (MXPJ10/15) ปี 2020–ปัจจุบัน
2021–ปัจจุบันAqua (MXPK10/11/15/16)
เซียนต้า ไฮบริด (MXPL10/15) ปี 2022–ปัจจุบัน
Lexus LBXปี 2023–ปัจจุบัน(พฤษภาคม 2010/2015)
Aygo X Hybridปี 2025 – ปัจจุบัน

เอ็ม15บี-เอฟเคเอส

เครื่องยนต์ซีรีส์ M15 ที่ผลิตเฉพาะในประเทศจีน โดยบริษัท FTCE (FAW Toyota Changchun Engine Co., Ltd.)

การสมัคร (ปีปฏิทิน) :

โคโรลลา (MZEA11; เฉพาะในประเทศจีน) ปี 2021–ปัจจุบัน

เอ็ม15ซี-เอฟเคเอส

เครื่องยนต์ซีรีส์ M15 ที่ปรับให้เหมาะสมกับการใช้งานในประเทศจีน ผลิตโดย GTE (Guangqi Toyota Engine Co., Ltd.)

การสมัคร (ปีปฏิทิน) :

2021–ปัจจุบันเลวิน (MZEA11)

เอ็ม15ดี-เอฟเอ็กซ์อี

รุ่นไฮบริดผลิตในจิกานี บังกาลอร์ประเทศอินเดีย โดยโตโยต้า อินดัสทรีส์ เอ็นจิ้น อินเดีย (TIEI) ^{[ 10 ]}^{[ 11 ]}

การสมัคร (ปีปฏิทิน) :

Urban Cruiser Hybrid / Suzuki Grand Vitara Hybridปี 2022–ปัจจุบัน
2025–ปัจจุบันซูซูกิ วิคตอริส ไฮบริด

ครอบครัว M20

เครื่องยนต์ ตระกูล M20เป็นเครื่องยนต์สี่สูบเรียงที่เปิดตัวครั้งแรกในปี 2018 ^{[ 12 ]}สำหรับCorolla ซีรีส์ E210


แบบอย่าง	แอปพลิเคชัน	รหัสตัวถังรถยนต์	พลัง	แรงบิด	ปีปฏิทิน	หมายเหตุ
เอ็ม20เอ-เอฟเคเอส	โคโรลลา/ออริส	เอ็มซีเอ12	125 กิโลวัตต์ (168 แรงม้า) ที่ 6,600 รอบต่อนาที	แรงบิด 202 นิวตันเมตร (149 ปอนด์-ฟุต) ที่ 4,800 รอบต่อนาที	ปี 2018 – ปัจจุบัน	ใช้ในรถยนต์ Auris เฉพาะในไต้หวันจนถึงเดือนกรกฎาคม 2563
	แคมรี่	MXVA71	กำลังสูงสุด 131 กิโลวัตต์ (176 แรงม้า) ที่ 6,600 รอบต่อนาที	แรงบิด 210 นิวตันเมตร (155 ปอนด์-ฟุต) ที่ความเร็วรอบ 4,400–5,200 รอบต่อนาที	ปี 2019 – ปัจจุบัน
	อวาลอน	MXXA50	กำลังสูงสุด 131 กิโลวัตต์ (176 แรงม้า) ที่ 6,600 รอบต่อนาที		ปี 2019 – ปัจจุบัน
	ซี-เอชอาร์	แม็กซ์เอ10	กำลังสูงสุด 126 กิโลวัตต์ (169 แรงม้า) ที่ 6,600 รอบต่อนาที	203 นิวตันเมตร (150 ปอนด์-ฟุต) ที่ 4,400–4,800 รอบต่อนาที	ปี 2018 – ปัจจุบัน
	โคโรลลาครอส	MXGA10 MXGA15	กำลังสูงสุด 126 กิโลวัตต์ (169 แรงม้า) ที่ 6,600 รอบต่อนาที	203 นิวตันเมตร (150 ปอนด์-ฟุต) ที่ 4,400–4,800 รอบต่อนาที	ปี 2021 – ปัจจุบัน	เฉพาะอเมริกาเหนือ
	ราฟ4	MXAA52	126 กิโลวัตต์ (169 แรงม้า) ที่ 6,600 รอบต่อนาทีออสเตรเลีย: 127 กิโลวัตต์ (170 แรงม้า) ที่ 6,600 รอบต่อนาที	207 นิวตันเมตร (153 ปอนด์ฟุต) ที่ 4,800 รอบต่อนาทีออสเตรเลีย: 203 นิวตันเมตร (150 ปอนด์ฟุต) ที่ 4,400–4,900 รอบต่อนาที	ปี 2018 – ปัจจุบัน
	แฮร์ริเออร์ / เวนซ่า	MXUA80 MXUA85	กำลังสูงสุด 126 กิโลวัตต์ (169 แรงม้า) ที่ 6,600 รอบต่อนาที	แรงบิด 207 นิวตันเมตร (153 ปอนด์-ฟุต) ที่ 4,800 รอบต่อนาที	ปี 2020 – ปัจจุบัน	Venza เปิดให้บริการในอเมริกาเหนือตั้งแต่ปี 2021 แล้ว
	โนอาห์/ว็อกซี่ / ซูซูกิ แลนดี้	เอ็มซีอาร์เอ90 เอ็มซีอาร์เอ95	125 กิโลวัตต์ (168 แรงม้า) ที่ 6,600 รอบต่อนาที	แรงบิด 202 นิวตันเมตร (149 ปอนด์-ฟุต) ที่ 4,900 รอบต่อนาที	ปี 2022 – ปัจจุบัน	Suzuki Landy มีจำหน่ายเฉพาะในประเทศญี่ปุ่นเท่านั้น
	อินโนวา / อินโนวา ไฮครอส / กีจัง อินโนวา เซนิกซ์	แม็กก้า10	กำลังสูงสุด 128 กิโลวัตต์ (172 แรงม้า) ที่ 6,600 รอบต่อนาที	แรงบิด 205 นิวตันเมตร (151 ปอนด์-ฟุต) ที่ความเร็วรอบ 4,500–4,900 รอบต่อนาที	ปี 2022 – ปัจจุบัน
	เลกซัส เอสอี 200	MXZA10	กำลังสูงสุด 128 กิโลวัตต์ (172 แรงม้า) ที่ 6,600 รอบต่อนาที	แรงบิด 209 นิวตันเมตร (154 ปอนด์-ฟุต) ที่ความเร็วรอบ 4,000–5,200 รอบต่อนาที	ปี 2020 – ปัจจุบัน
	เลกซัส UX 200	เอ็มซาเอ10	กำลังสูงสุด 128 กิโลวัตต์ (172 แรงม้า) ที่ 6,600 รอบต่อนาที		ปี 2018 – ปัจจุบัน
เอ็ม20เอ-เอฟเคบี	โคโรลลา	เอ็มซีเอ12	130 กิโลวัตต์ (174 แรงม้า) ที่ 6,600 รอบต่อนาที	210 นิวตันเมตร (155 ปอนด์-ฟุต) ที่ 4,400 รอบต่อนาที	ปี 2020 – ปัจจุบัน	บราซิลเท่านั้น
เอ็ม20เอ-เอฟเคบี	โคโรลลาครอส	MXGA10	130 กิโลวัตต์ (174 แรงม้า) ที่ 6,600 รอบต่อนาที	210 นิวตันเมตร (155 ปอนด์-ฟุต) ที่ 4,400 รอบต่อนาที	ปี 2021 – ปัจจุบัน	บราซิลเท่านั้น
เอ็ม20เอ-เอฟเอ็กซ์เอส	โคโรลลา ไฮบริด	เอ็มเซเอช12	112 กิโลวัตต์ (150 แรงม้า) ที่ 6,000 รอบต่อนาที	190 นิวตันเมตร (140 ปอนด์-ฟุต) ที่ความเร็วรอบ 4,400–5,200 รอบต่อนาที	ปี 2018 – ปัจจุบัน	เฉพาะยุโรป
	พรีอุส	MXWH60 MXWH65	112 กิโลวัตต์ (150 แรงม้า) ที่ 6,000 รอบต่อนาที	แรงบิด 188 นิวตันเมตร (139 ปอนด์-ฟุต) ที่ความเร็วรอบ 4,400–5,200 รอบต่อนาที	ปี 2022 – ปัจจุบัน
	ซี-เอชอาร์ ไฮบริด	แม็กซ์เอช10	112 กิโลวัตต์ (150 แรงม้า) ที่ 6,000 รอบต่อนาที	190 นิวตันเมตร (140 ปอนด์-ฟุต) ที่ความเร็วรอบ 4,400–5,200 รอบต่อนาที	ปี 2020 – ปัจจุบัน	เฉพาะยุโรป
	โคโรลลา ครอส ไฮบริด	MXGH10 MXGH15	131 กิโลวัตต์ (176 แรงม้า) ที่ 6,600 รอบต่อนาที (ขับเคลื่อนล้อหน้า) 113 กิโลวัตต์ (152 แรงม้า) ที่ 6,000 รอบต่อนาที (ขับเคลื่อนสี่ล้อ)	แรงบิด 202 นิวตันเมตร (149 ปอนด์-ฟุต) ที่ 4,400–4,900 รอบต่อนาที (ขับเคลื่อนล้อหน้า) แรงบิด190 นิวตันเมตร (140 ปอนด์-ฟุต) ที่ 4,400–5,200 รอบต่อนาที (ขับเคลื่อนสี่ล้อ)	ปี 2022 – ปัจจุบัน	เฉพาะอเมริกาเหนือ ยุโรป ออสเตรเลีย และนิวซีแลนด์
	อินโนวา ไฮบริด / อินโนวา ไฮครอส ไฮบริด / กีจัง อินโนวา ซีนิกซ์ ไฮบริด	แม็กห์10	137 กิโลวัตต์ (184 แรงม้า) ที่ 6,000 รอบต่อนาที	แรงบิด 206 นิวตันเมตร (152 ปอนด์-ฟุต) ที่ความเร็วรอบ 4,400–5,200 รอบต่อนาที	ปี 2022 – ปัจจุบัน
	เลกซัส UX 250h/260h	เอ็มซาห์10 เอ็มซาห์15	107 กิโลวัตต์ (143 แรงม้า) ที่ 6,000 รอบต่อนาที	แรงบิด 188 นิวตันเมตร (139 ปอนด์-ฟุต) ที่ 4,400 รอบต่อนาที	ปี 2018 – ปัจจุบัน	ในประเทศจีนรู้จักกันในชื่อ UX 260h
เอ็ม20บี-เอฟเอ็กซ์เอส	ไอโซอา ไฮบริด	แม็กซ์เอช10	112 กิโลวัตต์ (150 แรงม้า) ที่ 6,000 รอบต่อนาที	190 นิวตันเมตร (140 ปอนด์-ฟุต) ที่ความเร็วรอบ 4,400–5,200 รอบต่อนาที	2020–2022
เอ็ม20ซี-เอฟเคเอส	ซี-เอชอาร์	แม็กซ์เอ10	กำลังสูงสุด 126 กิโลวัตต์ (169 แรงม้า) ที่ 6,600 รอบต่อนาที	203 นิวตันเมตร (150 ปอนด์-ฟุต) ที่ 4,400–4,800 รอบต่อนาที	ปี 2018 – ปัจจุบัน	จีนเท่านั้น
	แคมรี่	MXVA71	กำลังสูงสุด 131 กิโลวัตต์ (176 แรงม้า) ที่ 6,600 รอบต่อนาที	แรงบิด 210 นิวตันเมตร (155 ปอนด์-ฟุต) ที่ความเร็วรอบ 4,400–5,200 รอบต่อนาที	ปี 2019 – ปัจจุบัน	จีนเท่านั้น
	ไวล์ดแลนเดอร์	MXAA54	กำลังสูงสุด 126 กิโลวัตต์ (169 แรงม้า) ที่ 6,600 รอบต่อนาที	209 นิวตันเมตร (154 ปอนด์-ฟุต) ที่ 4,400–5,000 รอบต่อนาที	ปี 2020 – ปัจจุบัน
	เวนซ่า	MXUA85	กำลังสูงสุด 126 กิโลวัตต์ (169 แรงม้า) ที่ 6,600 รอบต่อนาที	แรงบิด 207 นิวตันเมตร (153 ปอนด์-ฟุต) ที่ 4,800 รอบต่อนาที	ปี 2021 – ปัจจุบัน	จีนเท่านั้น
	เลวิน จีที	เอ็มซีเอ12	กำลังสูงสุด 131 กิโลวัตต์ (176 แรงม้า) ที่ 6,600 รอบต่อนาที	แรงบิด 210 นิวตันเมตร (155 ปอนด์-ฟุต) ที่ความเร็วรอบ 4,400–5,200 รอบต่อนาที	ปี 2021 – ปัจจุบัน
	ฟรอนต์แลนเดอร์	MXGA15	กำลังสูงสุด 126 กิโลวัตต์ (169 แรงม้า) ที่ 6,600 รอบต่อนาที	203 นิวตันเมตร (150 ปอนด์-ฟุต) ที่ 4,400–4,800 รอบต่อนาที	ปี 2022 – ปัจจุบัน
	แคมรี่	MXVA80L			ปี 2023 – ปัจจุบัน	จีนเท่านั้น
เอ็ม20ดี-เอฟเคเอส	ราฟ4	MXAA52	กำลังสูงสุด 126 กิโลวัตต์ (169 แรงม้า) ที่ 6,600 รอบต่อนาที	209 นิวตันเมตร (154 ปอนด์-ฟุต) ที่ 4,400–5,000 รอบต่อนาที	ปี 2018 – ปัจจุบัน	จีนเท่านั้น
	อวาลอน	MXXA50	กำลังสูงสุด 131 กิโลวัตต์ (176 แรงม้า) ที่ 6,600 รอบต่อนาที	แรงบิด 210 นิวตันเมตร (155 ปอนด์-ฟุต) ที่ความเร็วรอบ 4,400–5,200 รอบต่อนาที	ปี 2019 – ปัจจุบัน	จีนเท่านั้น
	แฮร์ริเออร์	MXUA80	กำลังสูงสุด 126 กิโลวัตต์ (169 แรงม้า) ที่ 6,600 รอบต่อนาที	แรงบิด 207 นิวตันเมตร (153 ปอนด์-ฟุต) ที่ 4,800 รอบต่อนาที	ปี 2021 – ปัจจุบัน	จีนเท่านั้น
เอ็ม20อี-เอฟเคเอส	ไอโซอา	แม็กซ์เอ10	กำลังสูงสุด 126 กิโลวัตต์ (169 แรงม้า) ที่ 6,600 รอบต่อนาที	203 นิวตันเมตร (150 ปอนด์-ฟุต) ที่ 4,400–4,800 รอบต่อนาที	ปี 2018 – ปัจจุบัน
	อัลลิออน	เอ็มซีเอ12	กำลังสูงสุด 131 กิโลวัตต์ (176 แรงม้า) ที่ 6,600 รอบต่อนาที	แรงบิด 210 นิวตันเมตร (155 ปอนด์-ฟุต) ที่ความเร็วรอบ 4,400–5,200 รอบต่อนาที	ปี 2021 – ปัจจุบัน
	โคโรลลาครอส	MXGA10	กำลังสูงสุด 126 กิโลวัตต์ (169 แรงม้า) ที่ 6,600 รอบต่อนาที	203 นิวตันเมตร (150 ปอนด์-ฟุต) ที่ 4,400–4,800 รอบต่อนาที	ปี 2022 – ปัจจุบัน	จีนเท่านั้น
เอ็ม20เอฟ-เอฟเอสเอส	ซี-เอชอาร์ ไฮบริด	แม็กซ์เอช10	112 กิโลวัตต์ (150 แรงม้า) ที่ 6,000 รอบต่อนาที	190 นิวตันเมตร (140 ปอนด์-ฟุต) ที่ความเร็วรอบ 4,400–5,200 รอบต่อนาที	ปี 2020 – ปัจจุบัน	จีนเท่านั้น
เอ็ม20เอฟ-เอฟเอสเอส	แคมรี่	MXVH80L			ปี 2023 – ปัจจุบัน	จีนเท่านั้น
เอ็ม20จี-เอฟเอ็กซ์เอส	ไอโซอา ไฮบริด	แม็กซ์เอช10	กำลังสูงสุด 131 กิโลวัตต์ (176 แรงม้า) ที่ 6,600 รอบต่อนาที	แรงบิด 202 นิวตันเมตร (149 ปอนด์-ฟุต) ที่ความเร็วรอบ 4,400–4,900 รอบต่อนาที	ปี 2022 – ปัจจุบัน
	อัลลิออนไฮบริด	เอ็มซีเอ12	กำลังสูงสุด 131 กิโลวัตต์ (176 แรงม้า) ที่ 6,600 รอบต่อนาที	แรงบิด 202 นิวตันเมตร (149 ปอนด์-ฟุต) ที่ความเร็วรอบ 4,400–4,900 รอบต่อนาที	ปี 2023 – ปัจจุบัน
	โคโรลลา ครอส ไฮบริด	MXGA10	กำลังสูงสุด 131 กิโลวัตต์ (176 แรงม้า) ที่ 6,600 รอบต่อนาที	แรงบิด 202 นิวตันเมตร (149 ปอนด์-ฟุต) ที่ความเร็วรอบ 4,400–4,900 รอบต่อนาที	ปี 2023 – ปัจจุบัน	จีนเท่านั้น

เอ็ม20เอ-เอฟเคเอส

รุ่นมาตรฐานที่มีอัตราส่วนการบีอัด 13.0:1 ให้ประสิทธิภาพเชิงความร้อน 40%

การสมัคร (ปีปฏิทิน) :

Corollaปี 2018–ปัจจุบัน/ Auris ปี 2018–2020 (MZEA12)
2018–ปัจจุบันC-HR (MAXA10)
RAV4 (MXAA52) ปี 2018–ปัจจุบัน
Lexus UX 200 (MZAA10) ปี 2018–ปัจจุบัน
Camry (MXVA71) ปี 2019–ปัจจุบัน
Avalon (MXXA50) ปี 2019–ปัจจุบัน
Lexus ES 200 (MXZA10) ปี 2020–ปัจจุบัน
Harrier (ปี 2020–ปัจจุบัน) / Venza (ปี 2022–ปัจจุบัน) (MXUA80/85)
Corolla Cross (MXGA10/15) ปี 2021–ปัจจุบัน
2022–ปัจจุบันโนอาห์/Voxy / Suzuki Landy (MZRA90/95)
2022–ปัจจุบันอินโนวา / อินโนวา ไฮครอส / กีจัง อินโนวา เซนิกซ์ (MAGA10)

เอ็ม20เอ-เอฟเคบี

รุ่นที่ใช้เชื้อเพลิงได้หลากหลายชนิด ตั้งแต่E22-E100มีอัตราส่วนการบีอัด 13.0:1 สามารถใช้เชื้อเพลิงเอทานอลได้

การสมัคร (ปีปฏิทิน) :

โคโรลลา (MZEA12) ปี 2020–ปัจจุบัน
โคโรลลา ครอส (MXGA10) ปี 2021 – ปัจจุบัน

เอ็ม20เอ-เอฟเอ็กซ์เอส

รุ่นไฮบริดที่มีอัตราส่วนการบีบอัด 14.0:1 บรรลุประสิทธิภาพเชิงความร้อน 41% ^{[ 12 ]}

การสมัคร (ปีปฏิทิน) :

โคโรลลาไฮบริด (MZEH12) ปี 2018–ปัจจุบัน
Lexus UX 250h/260h (MZAH10/15) ปี 2018–ปัจจุบัน
2020–ปัจจุบันC-HR Hybrid (MAXH10)
Corolla Cross Hybrid (MXGH10/15) ปี 2022–ปัจจุบัน
Priusปี 2022–ปัจจุบัน(MXWH60/65)
Innova / Innova HyCross Hybrid / Kijang Innova Zenix Hybrid (MAGH10) ปี 2022–ปัจจุบัน

เอ็ม20บี-เอฟเอ็กซ์เอส

รุ่นที่ใช้เฉพาะในประเทศจีน ซึ่งมีลักษณะคล้ายคลึงกับ เครื่องยนต์ M20A-FXSที่ผลิตโดย FTCE (FAW Toyota Changchun Engine Co., Ltd.) เป็นอย่างมาก

การสมัคร (ปีปฏิทิน) :

2020–2022 IZOA ไฮบริด (MAXH10)

เอ็ม20ซี-เอฟเคเอส

เครื่องยนต์ซีรีส์ M20 ที่ปรับให้เหมาะสมกับการใช้งานในประเทศจีน ผลิตโดย GTE (Guangqi Toyota Engine Co., Ltd.)

การสมัคร (ปีปฏิทิน) :

C-HR (MAXA10; เฉพาะในประเทศจีน) ปี 2018–ปัจจุบัน
Camry (MXVA71) ปี 2019–ปัจจุบัน
รุ่น Wildlander (MXAA54) ปี 2020–ปัจจุบัน
Venza (MXUA85; เฉพาะในประเทศจีน) ปี 2021–ปัจจุบัน
2021–ปัจจุบันLevin GT (MZEA12)
ฟรอนต์แลนเดอร์ (MXGA15) ปี 2022–ปัจจุบัน
Camry (MXVA80L) ปี 2023 – ปัจจุบัน

เอ็ม20ดี-เอฟเคเอส

เครื่องยนต์ซีรีส์ M20 ที่ปรับให้เหมาะสมกับการใช้งานในประเทศจีน ผลิตโดย FTCE (FAW Toyota Changchun Engine Co., Ltd.)

การสมัคร (ปีปฏิทิน) :

RAV4ปี 2018–ปัจจุบัน(MXAA52; เฉพาะในประเทศจีน)
Avalon (MXXA50; เฉพาะในประเทศจีน) ปี 2019–ปัจจุบัน
เครื่องบิน Harrierรุ่นปี 2021–ปัจจุบัน(MXUA80; จำหน่ายเฉพาะในประเทศจีน)

เอ็ม20อี-เอฟเคเอส

เครื่องยนต์ซีรีส์ M20 ที่ปรับให้เหมาะสมกับการใช้งานในประเทศจีน ผลิตโดย FTCE (FAW Toyota Changchun Engine Co., Ltd.)

การสมัคร (ปีปฏิทิน) :

2018–ปัจจุบันIZOA (MAXA10)
2021–ปัจจุบันอัลลีออน (MZEA12)
Corolla Crossปี 2022–ปัจจุบัน(MXGA10; เฉพาะในประเทศจีน)

เอ็ม20เอฟ-เอฟเอสเอส

รุ่นที่ใช้เฉพาะในประเทศจีน ซึ่งมีลักษณะคล้ายคลึงกับ เครื่องยนต์ M20A-FXSที่ผลิตโดย GTE (Guangqi Toyota Engine Co., Ltd.) เป็นอย่างมาก

การสมัคร (ปีปฏิทิน) :

C-HR Hybrid (MAXH10; เฉพาะในประเทศจีน) ปี 2020–ปัจจุบัน
Levin GT Hybrid (MZEH16; เฉพาะในประเทศจีน) ปี 2023–ปัจจุบัน
รุ่น Frontlander Hybridปี 2023–ปัจจุบัน(MXGH10; เฉพาะในประเทศจีน)
Camry Hybridปี 2023–ปัจจุบัน(MXVH80; เฉพาะในประเทศจีน)

เอ็ม20จี-เอฟเอ็กซ์เอส

รุ่นที่ใช้เฉพาะในประเทศจีน ซึ่งมีลักษณะคล้ายคลึงกับ เครื่องยนต์ M20A-FXSที่ผลิตโดย FTCE (FAW Toyota Changchun Engine Co., Ltd.) เป็นอย่างมาก

การสมัคร (ปีปฏิทิน) :

2022–ปัจจุบันIZOA Hybrid (MAXH10; จีนเท่านั้น)
2023–ปัจจุบันอัลลิออนไฮบริด (MZEH16; เฉพาะในประเทศจีน)
Corolla Cross Hybrid (MXGH10; เฉพาะในประเทศจีน) ปี 2023 – ปัจจุบัน

เอส20เอ

เอส20เอ
เครื่องยนต์ S20A-FTS ใน Lexus RX 300 (SALA15)
ภาพรวม
การผลิต	ปี 2022 – ปัจจุบัน
เค้าโครง
การกำหนดค่า	ไอ4
การเคลื่อนย้าย	1,997 ซีซี (121.9 ลูกบาศก์นิ้ว )
กระบอกสูบ	85.0 มม. (3.346 นิ้ว )
ระยะชักลูกสูบ	88.0 มม. (3.465 นิ้ว)
การเผาไหม้
เทอร์โบชาร์จเจอร์	เดี่ยว
ประเภทเชื้อเพลิง	น้ำมันเบนซิน
เอาต์พุต
กำลังส่งออก	182 กิโลวัตต์ (244 แรงม้า)
กำลังจำเพาะ	91.1 กิโลวัตต์ (122 แรงม้า) ต่อลิตร
แรงบิดเอาต์พุต	380 นิวตันเมตร (280 ปอนด์ฟุต)
ลำดับเหตุการณ์
ผู้มาก่อน	8AR-FTS

เครื่องยนต์S20Aเป็นเครื่องยนต์สี่สูบเรียงซีรีส์ที่เปิดตัวครั้งแรกในปี 2022 สำหรับตลาดจีนในรุ่นHighlander / Crown Kluger


แบบอย่าง	แอปพลิเคชัน	รหัสตัวถังรถยนต์	พลัง	แรงบิด	ปีปฏิทิน	หมายเหตุ
S20A-FTS	ไฮแลนเดอร์ / คราวน์ คลูเกอร์ /	SXUA75	182 กิโลวัตต์ (244 แรงม้า) ที่ 6,000 รอบต่อนาที	380 นิวตันเมตร (280 ปอนด์-ฟุต) ที่ 1,800–4,000 รอบต่อนาที	ปี 2022 – ปัจจุบัน	จีนเท่านั้น
S20A-FTS	เลกซัส อาร์เอ็ม 300	ซาลา15	182 กิโลวัตต์ (244 แรงม้า) ที่ 6,000 รอบต่อนาที	380 นิวตันเมตร (280 ปอนด์-ฟุต) ที่ 1,800–4,000 รอบต่อนาที	ปี 2024 – ปัจจุบัน	จีนเท่านั้น

S20A-FTS

"FTS" หมายถึงเครื่องยนต์รุ่นที่มีเทอร์โบชาร์จ

การสมัคร (ปีปฏิทิน) :

2022–ปัจจุบันHighlander / Crown Kluger (SXUA75)
Lexus RX 300 (SALA15) ปี 2024-ปัจจุบัน

ครอบครัว A25

ครอบครัว A25
เครื่องยนต์A25A-FXS ในรถ Crown Hybrid ปี 2018
ภาพรวม
การผลิต	ปี 2017 – ปัจจุบัน
เค้าโครง
การกำหนดค่า	ไอ4
การเคลื่อนย้าย	2,487 ซีซี (151.8 ลูกบาศก์นิ้ว )
กระบอกสูบ	87.5 มม. (3.445 นิ้ว )
ระยะชักลูกสูบ	103.4 มม. (4.071 นิ้ว)
อัตราส่วนการบีบอัด	13.0:1 ( A25A-FKS / A25A-FKB ) 14.0:1 ( A25A-FXS / A25B-FXS )
การเผาไหม้
ระบบเชื้อเพลิง	D-4S การฉีดตรง/ผ่านพอร์ต
ประเภทเชื้อเพลิง	น้ำมันเบนซิน ( A25A-FKS ) น้ำมันเบนซินแบบยืดหยุ่น ( A25A-FKB ) เครื่องยนต์เบนซินไฮบริด ( A25A-FXS / A25B-FXS )
เอาต์พุต
กำลังส่งออก	151–154 กิโลวัตต์ (202–207 แรงม้า) ( A25A-FKS ) 154 กิโลวัตต์ (207 แรงม้า) ( A25A-FKB ) 130–139 กิโลวัตต์ (174–186 แรงม้า) ( A25A-FXS / A25B-FXS )
กำลังจำเพาะ	60.7–61.9 กิโลวัตต์ (81–83 แรงม้า) ต่อลิตร ( A25A-FKS ) 61.9 กิโลวัตต์ (83 แรงม้า) ต่อลิตร ( A25A-FKB ) 52.3–55.9 กิโลวัตต์ (70–75 แรงม้า) ต่อลิตร ( A25A-FXS / A25B-FXS )
แรงบิดเอาต์พุต	247–252 นิวตันเมตร (182–186 ปอนด์⋅ฟุต) ( A25A-FKS ) 250 N⋅m (184 ปอนด์⋅ft) ( A25A-FKB ) 219–237 นิวตันเมตร (162–175 ปอนด์ฟุต) ( A25A-FXS / A25B-FXS )
ลำดับเหตุการณ์
ผู้มาก่อน	2AR-FE / 5AR-FE ( A25A-FKS ) 2AR-FSE / 2AR-FXE ( A25A-FXS / A25B-FXS )

เครื่องยนต์ ตระกูล A25เป็นเครื่องยนต์สี่สูบเรียงที่เปิดตัวครั้งแรกในปี 2017 สำหรับรถยนต์Camry รุ่น XV70


แบบอย่าง	แอปพลิเคชัน	รหัสตัวถังรถยนต์	พลัง	แรงบิด	ปีปฏิทิน	หมายเหตุ
เอ25เอ-เอฟเคเอส	แคมรี่	AXVA70 AXVA75	151.5–153.5 กิโลวัตต์ (203–206 แรงม้า) ที่ 6,600 รอบต่อนาที ( ขับเคลื่อนล้อหน้า ); 151 กิโลวัตต์ (202 แรงม้า) ที่ 6,600 รอบต่อนาที ( ขับเคลื่อนสี่ล้อ )	แรงบิด 249–252 นิวตันเมตร (184–186 ปอนด์-ฟุต) ที่ 5,000 รอบต่อนาที (ขับเคลื่อนล้อหน้า); แรงบิด 247 นิวตันเมตร (182 ปอนด์-ฟุต) ที่ 4,400 รอบต่อนาที (ขับเคลื่อนสี่ล้อ)	2017–2024
	อวาลอน	AXXA50 AXXA55	153–154 กิโลวัตต์ (205–207 แรงม้า) ที่ 6,600 รอบต่อนาที	250 นิวตันเมตร (184 ปอนด์-ฟุต) ที่ 5,000 รอบต่อนาที	ปี 2018 – ปัจจุบัน	รุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อ (AWD) ที่วางจำหน่ายระหว่างปี 2020 ถึง 2022
	ราฟ4	AXAA52 AXAA54	สหรัฐอเมริกา: 151.5 กิโลวัตต์ (203 แรงม้า) ที่ 6,600 รอบต่อนาทีออสเตรเลีย: 152 กิโลวัตต์ (204 แรงม้า) ที่ 6,600 รอบต่อนาที	สหรัฐอเมริกา: 249 นิวตันเมตร (184 ปอนด์-ฟุต) ที่ 5,000 รอบต่อนาทีออสเตรเลีย: 243 นิวตันเมตร (179 ปอนด์-ฟุต) ที่ 4,000–5,000 รอบต่อนาที	ปี 2018 – ปัจจุบัน
	เลกซัส เอสอี 250/260	AXZA10 AXZA15	151–152 กิโลวัตต์ (202–204 แรงม้า) ที่ 6,600 รอบต่อนาที	247 นิวตันเมตร (182 ปอนด์-ฟุต) ที่ 5,000 รอบต่อนาที	ปี 2018 – ปัจจุบัน	ในประเทศจีนรู้จักกันในชื่อ ES 260
	เลกซัส NX 250/260	AAZA20 AAZA25	151–152 กิโลวัตต์ (202–204 แรงม้า) ที่ 6,600 รอบต่อนาที	247 นิวตันเมตร (182 ปอนด์-ฟุต) ที่ 5,000 รอบต่อนาที	ปี 2021 – ปัจจุบัน	ในประเทศจีนรู้จักกันในชื่อ NX 260
	แคมรี่	AXVA80			ปี 2024 – ปัจจุบัน
เอ25เอ-เอฟเคบี	แคมรี่	AXVA70	กำลังสูงสุด 154 กิโลวัตต์ (207 แรงม้า) ที่ 6,600 รอบต่อนาที	250 นิวตันเมตร (184 ปอนด์-ฟุต) ที่ 5,000 รอบต่อนาที	ปี 2018 – ปัจจุบัน	ประเทศไทยเท่านั้น
เอ25เอ-เอฟเอส	แคมรี่ ไฮบริด / ไดฮัทสุ อัลติส	AXVH70 AXVH75	กำลังสูงสุด 131 กิโลวัตต์ (176 แรงม้า) ที่ 5,700 รอบต่อนาที	แรงบิด 221 นิวตันเมตร (163 ปอนด์-ฟุต) ที่ความเร็วรอบ 3,600–5,200 รอบต่อนาที	ปี 2017 – ปัจจุบัน	รถยนต์ Daihatsu Altis มีจำหน่ายเฉพาะในประเทศญี่ปุ่นเท่านั้น
	อวาลอนไฮบริด	AXXH50	กำลังสูงสุด 131 กิโลวัตต์ (176 แรงม้า) ที่ 5,700 รอบต่อนาที		ปี 2018 – ปัจจุบัน
	คราวน์ไฮบริด	AZSH20 AZSH21	135 กิโลวัตต์ (181 แรงม้า) ที่ 6,000 รอบต่อนาที	แรงบิด 221 นิวตันเมตร (163 ปอนด์-ฟุต) ที่ความเร็วรอบ 3,800–5,400 รอบต่อนาที	2018–2022
	คราวน์ ครอสโอเวอร์ ไฮบริด	AZSH35	137 กิโลวัตต์ (184 แรงม้า) ที่ 6,000 รอบต่อนาที	แรงบิด 221 นิวตันเมตร (163 ปอนด์-ฟุต) ที่ความเร็วรอบ 3,600–5,200 รอบต่อนาที	ปี 2022 – ปัจจุบัน
	คราวน์ ซีดาน ไฮบริด	AZSH32	136 กิโลวัตต์ (182 แรงม้า) ที่ 6,000 รอบต่อนาที	225 นิวตันเมตร (166 ปอนด์ฟุต) ที่ความเร็วรอบ 4,200–5,000 รอบต่อนาที	ปี 2023 – ปัจจุบัน
	คราวน์ สปอร์ต ไฮบริด	AZSH36	137 กิโลวัตต์ (184 แรงม้า) ที่ 6,000 รอบต่อนาที	แรงบิด 221 นิวตันเมตร (163 ปอนด์-ฟุต) ที่ความเร็วรอบ 3,600–5,200 รอบต่อนาที	ปี 2022 – ปัจจุบัน
	RAV4 ไฮบริด	AXAH52 AXAH54	กำลังสูงสุด 131 กิโลวัตต์ (176 แรงม้า) ที่ 5,700 รอบต่อนาที	แรงบิด 221 นิวตันเมตร (163 ปอนด์-ฟุต) ที่ความเร็วรอบ 3,600–5,200 รอบต่อนาที	ปี 2018 – ปัจจุบัน	ยกเว้นประเทศจีน
	RAV4 ปลั๊กอินไฮบริด/ไพรม์ / ซูซูกิ อะครอส	AXAP52 AXAP54	130 กิโลวัตต์ (174 แรงม้า) ที่ 6,000 รอบต่อนาที	ญี่ปุ่น: 219 นิวตันเมตร (162 ปอนด์-ฟุต) ที่ 3,600 รอบต่อนาทีสหรัฐอเมริกา: 228 นิวตันเมตร (168 ปอนด์-ฟุต) ที่ 2,800 รอบต่อนาที	ปี 2020 – ปัจจุบัน	Suzuki Across มีวางจำหน่ายเฉพาะในยุโรปตั้งแต่ปี 2021 เป็นต้นมา
	แฮร์ริเออร์ไฮบริด / เวนซ่า	AXUH80 AXUH85	กำลังสูงสุด 131 กิโลวัตต์ (176 แรงม้า) ที่ 5,700 รอบต่อนาที	แรงบิด 221 นิวตันเมตร (163 ปอนด์-ฟุต) ที่ความเร็วรอบ 3,600–5,200 รอบต่อนาที	ปี 2020 – ปัจจุบัน
	แฮร์เรียร์ ปลั๊กอินไฮบริด	AXUP80	กำลังสูงสุด 134 กิโลวัตต์ (180 แรงม้า) ที่ 5,700 รอบต่อนาที	แรงบิด 221 นิวตันเมตร (163 ปอนด์-ฟุต) ที่ความเร็วรอบ 3,600–5,200 รอบต่อนาที	ปี 2022 – ปัจจุบัน
	ไฮแลนเดอร์ไฮบริด / คลูเกอร์ไฮบริด	AXUH70 AXUH78	139 กิโลวัตต์ (186 แรงม้า) ที่ 6,000 รอบต่อนาที	237 นิวตันเมตร (175 ปอนด์-ฟุต) ที่ 4,400 รอบต่อนาที	ปี 2019 – ปัจจุบัน	ยกเว้นประเทศจีน รถยนต์ Kluger Hybrid มีจำหน่ายเฉพาะในออสเตรเลียตั้งแต่ปี 2021 เป็นต้นมา
	แกรนด์ ไฮแลนเดอร์ ไฮบริด	อาช10 อาช15			ปี 2023 – ปัจจุบัน
	เซียนน่า	AXLH40 AXLH45			ปี 2020 – ปัจจุบัน
	อัลฟาร์ดไฮบริด / เวลไฟร์ไฮบริด	อาห์เอช40 อาห์เอช45	140 กิโลวัตต์ (188 แรงม้า) ที่ 6,000 รอบต่อนาที	236 นิวตันเมตร (174 ปอนด์-ฟุต) ที่ 4,300–4,500 รอบต่อนาที	ปี 2023 – ปัจจุบัน
	เลกซัส เอส 300เอช	AXZH10 AXZH11	กำลังสูงสุด 131 กิโลวัตต์ (176 แรงม้า) ที่ 5,700 รอบต่อนาที	แรงบิด 221 นิวตันเมตร (163 ปอนด์-ฟุต) ที่ความเร็วรอบ 3,600–5,200 รอบต่อนาที	ปี 2018 – ปัจจุบัน	ยกเว้นประเทศจีน
	เลกซัส NX 350h	AAZH20 AAZH25	140 กิโลวัตต์ (188 แรงม้า) ที่ 6,000 รอบต่อนาที	แรงบิด 243 นิวตันเมตร (179 ปอนด์-ฟุต) ที่ความเร็วรอบ 4,300–4,500 รอบต่อนาที	ปี 2021 – ปัจจุบัน	ยกเว้นประเทศจีน
	เลกซัส NX 450h+	AAZH26	136 กิโลวัตต์ (182 แรงม้า) ที่ 6,000 รอบต่อนาที	แรงบิด 228 นิวตันเมตร (168 ปอนด์-ฟุต) ที่ความเร็วรอบ 3,600–3,700 รอบต่อนาที	ปี 2021 – ปัจจุบัน	ยกเว้นประเทศจีน
	เลกซัส อาร์เอ็ม 350เอช	AALH10 AALH15	140 กิโลวัตต์ (188 แรงม้า) ที่ 6,000 รอบต่อนาที	แรงบิด 243 นิวตันเมตร (179 ปอนด์-ฟุต) ที่ความเร็วรอบ 4,300–4,500 รอบต่อนาที	ปี 2022 – ปัจจุบัน
	เลกซัส RX 450h+	AALH16	136 กิโลวัตต์ (182 แรงม้า) ที่ 6,000 รอบต่อนาที	แรงบิด 228 นิวตันเมตร (168 ปอนด์-ฟุต) ที่ความเร็วรอบ 3,600–3,700 รอบต่อนาที	ปี 2022 – ปัจจุบัน
	เลกซัส แอลเอ็ม 350เอช	AAWH10 AAWH15	140 กิโลวัตต์ (188 แรงม้า) ที่ 6,000 รอบต่อนาที	236 นิวตันเมตร (174 ปอนด์-ฟุต) ที่ 4,300–4,500 รอบต่อนาที	ปี 2023 – ปัจจุบัน
	แคมรี่ ไฮบริด	AXVH80 AXVH85			ปี 2024 – ปัจจุบัน
	มงกุฎ ซิกเนีย	AZSH38			ปี 2024 – ปัจจุบัน
เอ25บี-เอฟเอ็กซ์เอส	Lexus ES 300h (ผลิตในประเทศจีน)	AXZH10	กำลังสูงสุด 131 กิโลวัตต์ (176 แรงม้า) ที่ 5,700 รอบต่อนาที	แรงบิด 221 นิวตันเมตร (163 ปอนด์-ฟุต) ที่ความเร็วรอบ 3,600–5,200 รอบต่อนาที	ปี 2018 – ปัจจุบัน	เครื่องยนต์ที่ใช้เฉพาะในรถยนต์เลกซัสรุ่นที่ผลิตในประเทศจีนเท่านั้น
	Lexus NX 350h (ผลิตในประเทศจีน)	อาซเอช10	141 กิโลวัตต์ (189 แรงม้า) ที่ 6,000 รอบต่อนาที	แรงบิด 243 นิวตันเมตร (179 ปอนด์-ฟุต) ที่ความเร็วรอบ 4,300–4,500 รอบต่อนาที	ปี 2022 – ปัจจุบัน
	เลกซัส NX 400h+	AXZH11	136 กิโลวัตต์ (182 แรงม้า) ที่ 6,000 รอบต่อนาที	แรงบิด 228 นิวตันเมตร (168 ปอนด์-ฟุต) ที่ความเร็วรอบ 3,600–3,700 รอบต่อนาที	ปี 2022 – ปัจจุบัน
เอ25ซี-เอฟเคเอส	แคมรี่	AXVA70	กำลังสูงสุด 154 กิโลวัตต์ (207 แรงม้า) ที่ 6,600 รอบต่อนาที	250 นิวตันเมตร (184 ปอนด์-ฟุต) ที่ 5,000 รอบต่อนาที	ปี 2018 – ปัจจุบัน	เครื่องยนต์เบนซินที่ผลิตโดยGTE
	ไวล์ดแลนเดอร์	AXAA54			ปี 2020 – ปัจจุบัน
	ไฮแลนเดอร์	แอกซูเอ70			ปี 2021 – ปัจจุบัน
เอ25ดี-เอฟเอ็กซ์เอส	แคมรี่ ไฮบริด	AXVH70	กำลังสูงสุด 131 กิโลวัตต์ (176 แรงม้า) ที่ 5,700 รอบต่อนาที	แรงบิด 221 นิวตันเมตร (163 ปอนด์-ฟุต) ที่ความเร็วรอบ 3,600–5,200 รอบต่อนาที	ปี 2018 – ปัจจุบัน	เครื่องยนต์ไฮบริดที่ผลิตโดยGTE
	ไวล์ดแลนเดอร์ไฮบริด	AXAH54	กำลังสูงสุด 131 กิโลวัตต์ (176 แรงม้า) ที่ 5,700 รอบต่อนาที		ปี 2021 – ปัจจุบัน
	ไวล์ดแลนเดอร์ พีเอชวี	AXAP54	132 กิโลวัตต์ (177 แรงม้า) ที่ 6,000 รอบต่อนาที	แรงบิด 224 นิวตันเมตร (165 ปอนด์-ฟุต) ที่ความเร็วรอบ 3,600–3,700 รอบต่อนาที	ปี 2021 – ปัจจุบัน
	ไฮแลนเดอร์ ไฮบริด	AXUH78	141 กิโลวัตต์ (189 แรงม้า) ที่ 6,000 รอบต่อนาที	แรงบิด 238 นิวตันเมตร (176 ปอนด์-ฟุต) ที่ความเร็วรอบ 4,200–4,600 รอบต่อนาที	ปี 2021 – ปัจจุบัน
	เซียนน่า ไฮบริด	AXLH40	141 กิโลวัตต์ (189 แรงม้า) ที่ 6,000 รอบต่อนาที	แรงบิด 238 นิวตันเมตร (176 ปอนด์-ฟุต) ที่ความเร็วรอบ 4,200–4,600 รอบต่อนาที	ปี 2021 – ปัจจุบัน
	เวนซ่า ไฮบริด	AXUH85	กำลังสูงสุด 131 กิโลวัตต์ (176 แรงม้า) ที่ 5,700 รอบต่อนาที	แรงบิด 221 นิวตันเมตร (163 ปอนด์-ฟุต) ที่ความเร็วรอบ 3,600–5,200 รอบต่อนาที	ปี 2022 – ปัจจุบัน
	แคมรี่ ไฮบริด	AXVH80L			ปี 2023 – ปัจจุบัน
	มาสด้า CX-50 HEV				ปี 2023 – ปัจจุบัน
เอ25เอฟ-เอฟเอสเอส	RAV4 ไฮบริด	AXAH52	กำลังสูงสุด 131 กิโลวัตต์ (176 แรงม้า) ที่ 5,700 รอบต่อนาที	แรงบิด 221 นิวตันเมตร (163 ปอนด์-ฟุต) ที่ความเร็วรอบ 3,600–5,200 รอบต่อนาที	ปี 2021 – ปัจจุบัน	เครื่องยนต์ไฮบริดที่ผลิตโดยFTCE
	RAV4 PHV	AXAP52	132 กิโลวัตต์ (177 แรงม้า) ที่ 6,000 รอบต่อนาที	แรงบิด 224 นิวตันเมตร (165 ปอนด์-ฟุต) ที่ความเร็วรอบ 3,600–3,700 รอบต่อนาที	ปี 2021 – ปัจจุบัน
	แฮร์ริเออร์ไฮบริด	AXUH80	กำลังสูงสุด 131 กิโลวัตต์ (176 แรงม้า) ที่ 5,700 รอบต่อนาที	แรงบิด 221 นิวตันเมตร (163 ปอนด์-ฟุต) ที่ความเร็วรอบ 3,600–5,200 รอบต่อนาที	ปี 2022 – ปัจจุบัน
เอ25จี-เอฟเคเอส	อวาลอน	AXXA50	กำลังสูงสุด 154 กิโลวัตต์ (207 แรงม้า) ที่ 6,600 รอบต่อนาที	250 นิวตันเมตร (184 ปอนด์-ฟุต) ที่ 5,000 รอบต่อนาที	ปี 2019 – ปัจจุบัน	เครื่องยนต์เบนซินที่ผลิตโดยFTCE
	ราฟ4	AXAA52			ปี 2019 – ปัจจุบัน
	คราวน์ คลูเกอร์	AXUA71			ปี 2021 – ปัจจุบัน
เอ25เอช-เอฟเอ็กซ์เอส	อวาลอนไฮบริด	AXXH50	กำลังสูงสุด 131 กิโลวัตต์ (176 แรงม้า) ที่ 5,700 รอบต่อนาที	แรงบิด 221 นิวตันเมตร (163 ปอนด์-ฟุต) ที่ความเร็วรอบ 3,600–5,200 รอบต่อนาที	ปี 2019 – ปัจจุบัน	เครื่องยนต์ไฮบริดที่ผลิตโดยFTCE
	คราวน์ คลูเกอร์ ไฮบริด	AXUH79	141 กิโลวัตต์ (189 แรงม้า) ที่ 6,000 รอบต่อนาที	แรงบิด 238 นิวตันเมตร (176 ปอนด์-ฟุต) ที่ความเร็วรอบ 4,200–4,600 รอบต่อนาที	ปี 2021 – ปัจจุบัน
	แกรนเวียไฮบริด	AXLH40	141 กิโลวัตต์ (189 แรงม้า) ที่ 6,000 รอบต่อนาที	แรงบิด 238 นิวตันเมตร (176 ปอนด์-ฟุต) ที่ความเร็วรอบ 4,200–4,600 รอบต่อนาที	ปี 2021 – ปัจจุบัน

เอ25เอ-เอฟเคเอส

รุ่นมาตรฐานที่มีอัตราส่วนการบีอัด 13.0:1 ให้ประสิทธิภาพเชิงความร้อน 40%

การสมัคร (ปีปฏิทิน) :

Camry (AXVA70/75) ปี 2017–ปัจจุบัน
2018–ปัจจุบันRAV4 (AXAA52/54)
Lexus ES 250/260 (AXZA10/15) ปี 2018–ปัจจุบัน
Avalon (AXXA50/55) ปี 2018–2022
Lexus NX 250/260 (AAZA20/25) ปี 2021–ปัจจุบัน
Camry (AXVA80) รุ่นปี 2024–ปัจจุบัน

เอ25เอ-เอฟเคบี

รุ่นที่ใช้ในประเทศไทยสามารถใช้เชื้อเพลิงเอทานอลE85 ได้ ^{[ 13 ]}

การสมัคร (ปีปฏิทิน) :

Camry (AXVA70) ปี 2018–ปัจจุบัน

เอ25เอ-เอฟเอส

รุ่นไฮบริดที่มีอัตราส่วนการบีบอัด 14.0:1 บรรลุประสิทธิภาพเชิงความร้อน 41% ^{[ 14 ]}

การสมัคร (ปีปฏิทิน) :

2017–ปัจจุบันคัมรี่ ไฮบริด / ไดฮัทสุ อัลติส (AXVH70/75)
Avalon Hybrid (AXXH50) ปี 2018–ปัจจุบัน
RAV4 Hybrid (AXAH52/54) ปี 2018–ปัจจุบัน
Lexus ES 300h (AXZH10/11) ปี 2018–ปัจจุบัน
พันธุ์ลูกผสมมงกุฎปี 2018–2022 (AZSH20/21)
พันธุ์ Crown Crossover Hybrid (AZSH35) ปี 2022–ปัจจุบัน
รถยนต์รุ่น Crown Sedan Hybrid (AZSH32) ปี 2023–ปัจจุบัน
2023–ปัจจุบันคราวน์ สปอร์ต ไฮบริด (AZSH36)
2019–ปัจจุบันHighlander Hybrid / 2021–ปัจจุบันKluger Hybrid (AXUH70/78)
RAV4 Plug-in Hybrid/Prime / Suzuki Across (AXAP52/54) ปี 2020–ปัจจุบัน
2020–ปัจจุบันHarrier Hybrid / Venza (AXUH80/85)
รถยนต์ไฮบริดปลั๊กอิน Harrierรุ่นปี 2022–ปัจจุบัน(AXUP80)
2020–ปัจจุบันเซียนนา/แกรนเวีย (AXLH40/45)
Lexus NX 350h (AAZH20/25) ปี 2021–ปัจจุบัน
Lexus NX 400h+/450h+ (AAZH26) ปี 2021–ปัจจุบัน
Lexus RX 350h (AALH10/15) ปี 2022–ปัจจุบัน
Lexus RX 450h+ (AALH16) ปี 2022–ปัจจุบัน
แกรนด์ ไฮแลนเดอร์ ไฮบริด (AASH10/15) ปี 2023–ปัจจุบัน
Lexus LM 350h (AAWH10) ปี 2023–ปัจจุบัน
Alphard Hybrid / Vellfire Hybrid (AAHH40/45) ปี 2023–ปัจจุบัน
Camry Hybridปี 2024–ปัจจุบัน(AXVH80/85)
ตราสัญลักษณ์มงกุฎ (AZSH38) ปี 2024–ปัจจุบัน
มาสด้า CX-50 ไฮบริด (VA) ปี 2024–ปัจจุบัน

เอ25บี-เอฟเอ็กซ์เอส

เครื่องยนต์นี้ใช้เฉพาะในรถยนต์ไฮบริดในประเทศจีนเท่านั้น คล้ายกับ เครื่องยนต์ A25A-FXSที่ใช้ในตลาดอื่นๆ

การสมัคร (ปีปฏิทิน) :

Lexus ES 300h (จีน)ปี 2018–ปัจจุบัน(AXZH10)
Lexus NX 350h (จีน) (AAZH20) ปี 2022–ปัจจุบัน
Lexus NX 400h+ (AAZH21) ปี 2022–ปัจจุบัน
Alphard Hybrid / Crown Vellfire Hybrid (จีน)ปี 2023–ปัจจุบัน(AAHH45)
2023–ปัจจุบันคราวน์ สปอร์ตครอส (จีน) (AZSH30)

เอ25ซี-เอฟเคเอส

รุ่นที่ใช้เฉพาะในประเทศจีน ซึ่งมีลักษณะคล้ายคลึงกับ เครื่องยนต์ A25A-FKSที่ผลิตโดย GTE (Guangqi Toyota Engine Co., Ltd.) เป็นอย่างมาก

การสมัคร (ปีปฏิทิน) :

Camryรุ่นปี 2018–ปัจจุบัน(AXVA70; เฉพาะในประเทศจีน)
Wildlander (AXAA54) ปี 2020–ปัจจุบัน
ไฮแลนเดอร์ (AXUA70; เฉพาะในประเทศจีน) ปี 2021–ปัจจุบัน

เอ25ดี-เอฟเอ็กซ์เอส

เครื่องยนต์ซีรีส์ A25 ที่ปรับให้เหมาะสมกับการใช้งานในประเทศจีน ผลิตโดย GTE (Guangqi Toyota Engine Co., Ltd.)

การสมัคร (ปีปฏิทิน) :

Camry Hybridปี 2018–ปัจจุบัน(AXVH70; เฉพาะในประเทศจีน)
รุ่น Wildlander Hybrid (AXAH54) ปี 2021–ปัจจุบัน
รถยนต์ไฟฟ้าไฮบริดแบบเสียบปลั๊ก Wildlander (AXAP54) รุ่นปี 2021–ปัจจุบัน
2021–ปัจจุบันHighlander Hybrid (AXUH78)
2021–ปัจจุบันเซียนน่า ไฮบริด (AXLH40)
2022–ปัจจุบันเวนซ่า ไฮบริด (AXUH85)
Camry (AXVH80L) ปี 2023–ปัจจุบัน
Mazda CX-50 HEVปี 2023 – ปัจจุบัน

เอ25เอฟ-เอฟเอสเอส

เครื่องยนต์ซีรีส์ A25 ที่ปรับให้เหมาะสมกับตลาดจีน ผลิตโดย FTCE (FAW Toyota Changchun Engine Co., Ltd.)

การสมัคร (ปีปฏิทิน) :

RAV4 Hybridปี 2021–ปัจจุบัน(AXAH52; เฉพาะในประเทศจีน)
RAV4 ปลั๊กอินไฮบริด รุ่นปี 2021–ปัจจุบัน(AXAP52; เฉพาะในประเทศจีน)
2022–ปัจจุบันHarrier Hybrid (AXUH80; เฉพาะในประเทศจีน)
Mazda CX-50ปลั๊กอินไฮบริด (จำหน่ายเฉพาะในประเทศจีน) ปี 2023–ปัจจุบัน

เอ25จี-เอฟเคเอส

รุ่นที่ใช้เฉพาะในประเทศจีน ซึ่งมีลักษณะคล้ายคลึงกับ เครื่องยนต์ A25A-FKSที่ผลิตโดย FTCE (FAW Toyota Changchun Engine Co., Ltd.) เป็นอย่างมาก

การสมัคร (ปีปฏิทิน) :

Avalon (AXXA50; เฉพาะในประเทศจีน) ปี 2019–ปัจจุบัน
RAV4ปี 2019–ปัจจุบัน(AXAA52; เฉพาะในประเทศจีน)
คราวน์ คลูเกอร์ (AXUA71) ปี 2021–ปัจจุบัน

เอ25เอช-เอฟเอ็กซ์เอส

เครื่องยนต์ซีรีส์ A25 ที่ปรับให้เหมาะสมกับตลาดจีน ผลิตโดย FTCE (FAW Toyota Changchun Engine Co., Ltd.)

การสมัคร (ปีปฏิทิน) :

Avalon Hybrid (AXXH50; จำหน่ายเฉพาะในประเทศจีน) ปี 2019–ปัจจุบัน
2021–ปัจจุบันคราวน์ คลูเกอร์ ไฮบริด (AXUH79)
Granvia Hybrid (AXLH40; จำหน่ายเฉพาะในประเทศจีน) ปี 2021–ปัจจุบัน

ที24เอ

ที24เอ
เครื่องยนต์T24A-FTS ในรถ Crown Crossover รุ่นปี 2022
ภาพรวม
การผลิต	ปี 2021 – ปัจจุบัน
เค้าโครง
การกำหนดค่า	ไอ4
การเคลื่อนย้าย	2,393 ซีซี (146.0 ลูกบาศก์นิ้ว )
กระบอกสูบ	87.5 มม. (3.445 นิ้ว )
ระยะชักลูกสูบ	99.5 มม. (3.917 นิ้ว)
อัตราส่วนการบีบอัด	11.0:1
การเผาไหม้
เทอร์โบชาร์จเจอร์	ม้วนคู่เดี่ยว
ระบบเชื้อเพลิง	D-4ST การฉีดตรง/ผ่านพอร์ต
ประเภทเชื้อเพลิง	น้ำมันเบนซิน น้ำมันไฮบริด
เอาต์พุต
กำลังส่งออก	170–207 กิโลวัตต์ (228–278 แรงม้า)
กำลังจำเพาะ	71–86.5 กิโลวัตต์ (95–116 แรงม้า) ต่อลิตร
แรงบิดเอาต์พุต	329–460 นิวตันเมตร (243–339 ปอนด์ฟุต)
ลำดับเหตุการณ์
ผู้มาก่อน	1GR-FE / 2GR-FKS (V6) 2GR-FXS (V6 ไฮบริด) 8AR-FTS (I4 เทอร์โบ)

เครื่องยนต์T24Aเป็นเครื่องยนต์สี่สูบเรียงซีรีส์ที่เปิดตัวครั้งแรกในปี 2021 สำหรับรถยนต์Lexus NX ซีรีส์ AZ20


แบบอย่าง	แอปพลิเคชัน	รหัสตัวถังรถยนต์	พลัง	แรงบิด	ปีปฏิทิน
ที24เอ-เอฟทีเอส	คราวน์ ครอสโอเวอร์ ไฮบริด แม็กซ์/ดูอัล บูสต์	TZSH35	200 กิโลวัตต์ (268 แรงม้า) ที่ 6,000 รอบต่อนาที	460 นิวตันเมตร (339 ปอนด์-ฟุต) ที่ 2,000–3,000 รอบต่อนาที	ปี 2022 – ปัจจุบัน
	ไฮแลนเดอร์/คลูเกอร์	TXUA70 TXUA75	198 กิโลวัตต์ (265 แรงม้า) ที่ 6,000 รอบต่อนาที	420 นิวตันเมตร (310 ปอนด์-ฟุต) ที่ 1,700–3,600 รอบต่อนาที	ปี 2022 – ปัจจุบัน
	แกรนด์ไฮแลนเดอร์	TASA10 TASA15	198 กิโลวัตต์ (265 แรงม้า) ที่ 6,000 รอบต่อนาที	420 นิวตันเมตร (310 ปอนด์-ฟุต) ที่ 1,700–3,600 รอบต่อนาที	ปี 2023 – ปัจจุบัน
	แกรนด์ ไฮแลนเดอร์ ไฮบริด แม็กซ์	ทาช15	กำลัง 202 กิโลวัตต์ (271 แรงม้า) ที่ 6,000 รอบต่อนาที	460 นิวตันเมตร (339 ปอนด์-ฟุต) ที่ 2,000–3,000 รอบต่อนาที	ปี 2023 – ปัจจุบัน
	ทาโคมา	TZNA40 TZNA41 TZNA45 TZNA46	170–207 กิโลวัตต์ (228–278 แรงม้า)	329–430 นิวตันเมตร (243–317 ปอนด์ฟุต)	ปี 2023 – ปัจจุบัน
	ทาโคมา ไอ-ฟอร์ซ แม็กซ์	TZNH47	207 กิโลวัตต์ (278 แรงม้า)	381 นิวตันเมตร (281 ปอนด์ฟุต)	ปี 2024 – ปัจจุบัน
	อัลฟาร์ด/เวลไฟร์	TAHA40 TAHA45	205 กิโลวัตต์ (275 แรงม้า) ที่ 6,000 รอบต่อนาที	430 นิวตันเมตร (317 ปอนด์-ฟุต) ที่ 1,700–3,600 รอบต่อนาที	ปี 2023 – ปัจจุบัน
	เลกซัส NX 350	ทาซา25	205 กิโลวัตต์ (275 แรงม้า) ที่ 6,000 รอบต่อนาที	430 นิวตันเมตร (317 ปอนด์-ฟุต) ที่ 1,700–3,600 รอบต่อนาที	ปี 2021 – ปัจจุบัน
	เลกซัส อาร์เอ็ม 350	ทาลา10 ทาลา15			ปี 2022 – ปัจจุบัน
	เลกซัส TX 350	TAUA10 TAUA15			ปี 2022 – ปัจจุบัน
	เลกซัส อาร์เอ็ม 500เอช	TALH17	กำลัง 202 กิโลวัตต์ (271 แรงม้า) ที่ 6,000 รอบต่อนาที	460 นิวตันเมตร (339 ปอนด์-ฟุต) ที่ 2,000–3,000 รอบต่อนาที	ปี 2022 – ปัจจุบัน
	เลกซัส TX 500h	TAUH15			ปี 2023 – ปัจจุบัน
	เลกซัส แอลเอ็ม 500เอช	TAWH15			ปี 2023 – ปัจจุบัน
	แลนด์ครุยเซอร์ ปราโด	ทีเจเอ250	กำลัง 206 กิโลวัตต์ (276 แรงม้า) ที่ 6,000 รอบต่อนาที	430 นิวตันเมตร (317 ปอนด์-ฟุต) ที่ 4,300–4,500 รอบต่อนาที	ปี 2023 – ปัจจุบัน
	แลนด์ครุยเซอร์ ปราโด ไอ-ฟอร์ซ แม็กซ์	ทีเจเอช250			ปี 2023 – ปัจจุบัน

ที24เอ-เอฟทีเอส

ตัวอักษร "T" ในคำต่อท้ายคุณสมบัติของเครื่องยนต์ "-FTS" หมายถึงเครื่องยนต์รุ่นเทอร์โบชาร์จ^{[ 5 ]}โตโยต้าใช้เครื่องยนต์นี้แทนเครื่องยนต์2GR-FKS V6 แบบดูดอากาศธรรมชาติ โดยให้แรงบิดสูงสุดที่ความเร็วรอบต่ำลง และปรับปรุงการประหยัดน้ำมันและการปล่อยมลพิษด้วยเครื่องยนต์เทอร์โบ^{[ 15 ]}

นอกจากนี้ยังมีรุ่นไฮบริดสองแบบที่แตกต่างกันซึ่งใช้ เครื่องยนต์ T24A-FTS เดียวกัน กับรุ่นปกติ (ไม่ใช่ไฮบริด) สำหรับ การใช้งาน เครื่องยนต์ขวาง (วางจำหน่ายในชื่อ "Dual Boost Hybrid System" ในญี่ปุ่นและ "Hybrid MAX" ในอเมริกาเหนือ) เครื่องยนต์ไฮบริดจะขับเคลื่อนล้อหน้าและติดตั้งมอเตอร์ไฟฟ้าสองตัว ได้แก่ มอเตอร์สตาร์ทเตอร์-เจนเนอเรเตอร์หนึ่งตัวและมอเตอร์ช่วยแรงฉุดหนึ่งตัว มอเตอร์ไฟฟ้าตัวที่สามที่ขับเคลื่อนเพลาล้อหลังนั้นมีให้สำหรับระบบขับเคลื่อนสี่ล้อในรูปแบบไฮบริดแบบแยกกำลัง สำหรับ การใช้งาน เครื่องยนต์ตามยาว (วางจำหน่ายในชื่อ "i-FORCE MAX" ในอเมริกาเหนือ) มอเตอร์ช่วยแรงฉุด/เจนเนอเรเตอร์ตัวเดียวจะอยู่ระหว่างเครื่องยนต์และระบบส่งกำลัง แทนที่ตัวแปลงแรงบิดของระบบส่งกำลังอัตโนมัติแบบเดิม^{[ 16 ]}

T24A-FTS ที่ใช้ในรถบรรทุกแบบตัวถังแยกส่วนและรถ SUV มีชิ้นส่วนร่วมกัน 54% กับรุ่นที่ใช้ในรถยนต์นั่งส่วนบุคคล เช่น Highlander ^{[ 17 ]}

การสมัคร (ปีปฏิทิน) :

Lexus NX 350 (TAZA25) ปี 2021–ปัจจุบัน
Lexus RX 350 (TALA10/15) ปี 2022–ปัจจุบัน
2022–ปัจจุบันHighlander / Kluger (TXUA70/75)
แกรนด์ไฮแลนเดอร์ (TASA10/15) ประจำปี 2023–ปัจจุบัน
ทาโคมา (TZNA40/41/45/46) ปี 2023–ปัจจุบัน
Lexus TX 350ปี 2023–ปัจจุบัน(TAUA10/15)
2023–ปัจจุบันAlphard/Vellfire (TAHA40/45)
แลนด์ครุยเซอร์ ปราโด (TJA250) ปี 2024-ปัจจุบัน
4Runner (TZNA50/55) ปี 2025–ปัจจุบัน

การใช้งานระบบไฮบริด MAX/Dual Boost ในแนวขวาง (ปีปฏิทิน) :

Lexus RX 500h (TALH17) ปี 2022–ปัจจุบัน
Crown Crossover Hybrid MAX/Dual Boost (TZSH35) ปี 2022–ปัจจุบัน
แกรนด์ ไฮแลนเดอร์ ไฮบริด แม็กซ์ (TASH15) ปี 2023–ปัจจุบัน
Lexus LM 500h (TAWH15) ปี 2023–ปัจจุบัน
Lexus TX 500h (TAUH15) ปี 2023–ปัจจุบัน

การใช้งานระบบไฮบริดตามแนวยาว i-FORCE MAX (ปีปฏิทิน) :

Tacoma i-FORCE MAX (TZNH47) ปี 2023–ปัจจุบัน
แลนด์ครุยเซอร์ ปราโด i-FORCE MAX (TJH250) ปี 2024-ปัจจุบัน
4Runner i-FORCE MAX (TZNH55) ปี 2025 – ปัจจุบัน

วี35เอ

วี35เอ
เครื่องยนต์V35A-FTS ใน รถแลนด์ครุยเซอร์ รุ่นปี 2021
ภาพรวม
การผลิต	ปี 2017 – ปัจจุบัน
เค้าโครง
การกำหนดค่า	60° V6
การเคลื่อนย้าย	3,445 ซีซี (210.2 ลูกบาศก์นิ้ว )
กระบอกสูบ	85.5 มม. (3.366 นิ้ว )
ระยะชักลูกสูบ	100.0 มม. (3.937 นิ้ว)
อัตราส่วนการบีบอัด	10.5:1
การเผาไหม้
เทอร์โบชาร์จเจอร์	ทวินเทอร์โบ
ระบบเชื้อเพลิง	D-4ST การฉีดตรง/ผ่านพอร์ต
ประเภทเชื้อเพลิง	น้ำมันเบนซิน น้ำมันไฮบริด
เอาต์พุต
กำลังส่งออก	260–310 กิโลวัตต์ (349–416 แรงม้า)
กำลังจำเพาะ	75.5–90 กิโลวัตต์ (101–121 แรงม้า) ต่อลิตร
แรงบิดเอาต์พุต	549–650 นิวตันเมตร (405–479 ปอนด์ฟุต)
ลำดับเหตุการณ์
ผู้มาก่อน	1UR-FE / 1UR-FSE / 3UR-FE ( V8 )

เครื่องยนต์V35Aเป็นเครื่องยนต์ V6 ซีรีส์ที่เปิดตัวครั้งแรกในปี 2017 สำหรับรถยนต์Lexus LS ซีรีส์ XF50แม้จะมีชื่อเรียก "35" และโฆษณาว่าเป็นเครื่องยนต์ 3.5 ลิตร แต่ปริมาตรความจุจริงอยู่ที่ 3.4 ลิตร (3,445 ซีซี)

เครื่องยนต์ V35A ยังทำหน้าที่เป็นเครื่องยนต์สำหรับรถแข่งต้นแบบ LMP3 Gen 3 อีก ด้วย เครื่องยนต์รุ่นนี้มีเทอร์โบชาร์จเจอร์ที่ได้รับการดัดแปลงและระบบหล่อลื่นแบบอ่างน้ำมันแห้ง ทำให้กำลังเพิ่มขึ้นเป็น 350 กิโลวัตต์ (470 แรงม้า) ^{[ 18 ]}


แบบอย่าง	แอปพลิเคชัน	รหัสตัวถังรถยนต์	พลัง	แรงบิด	ปีปฏิทิน	หมายเหตุ
วี35เอ-เอฟทีเอส	แลนด์ครุยเซอร์	วีเจเอ300	305 กิโลวัตต์ (409 แรงม้า) ที่ 5,200 รอบต่อนาที	650 นิวตันเมตร (479 ปอนด์-ฟุต) ที่ 2,000–3,600 รอบต่อนาที	ปี 2021 – ปัจจุบัน
	เซควอยา	VXKH80 VXKH85	290 กิโลวัตต์ (389 แรงม้า) ที่ 5,200 รอบต่อนาที	650 นิวตันเมตร (479 ปอนด์-ฟุต) ที่ 2,400 รอบต่อนาที	ปี 2022 – ปัจจุบัน	Sequoia ใช้ระบบขับเคลื่อนไฮบริดแบบเดียวกับ Tundra i-FORCE MAX
	ทุนดรา	VXKA70 VXKA71 VXKA72 VXKA75 VXKA76 VXKA77	260–290 กิโลวัตต์ (349–389 แรงม้า) ที่ 5,200 รอบต่อนาที	549 นิวตันเมตร (405 ปอนด์ฟุต) ที่ 2,000 รอบต่อนาที650 นิวตันเมตร (479 ปอนด์ฟุต) ที่ 2,400 รอบต่อนาที	ปี 2021 – ปัจจุบัน
	ทุนดราไอ-ฟอร์ซ แม็กซ์	VXKH70 VXKH71 VXKH75 VXKH76	290 กิโลวัตต์ (389 แรงม้า) ที่ 5,200 รอบต่อนาที	650 นิวตันเมตร (479 ปอนด์-ฟุต) ที่ 2,400 รอบต่อนาที	ปี 2021 – ปัจจุบัน
	เลกซัส LS 500	วีเอ็กซ์เอฟเอ50 วีเอ็กซ์เอฟเอ55	310 กิโลวัตต์ (416 แรงม้า) ที่ 6,000 รอบต่อนาที	600 นิวตันเมตร (443 ปอนด์-ฟุต) ที่ความเร็วรอบ 1,600–4,800 รอบต่อนาที	ปี 2017 – ปัจจุบัน
	เลกซัส LX 600	วีเจเอ310	305 กิโลวัตต์ (409 แรงม้า) ที่ 5,200 รอบต่อนาที	650 นิวตันเมตร (479 ปอนด์-ฟุต) ที่ 2,000–3,600 รอบต่อนาที	ปี 2021 – ปัจจุบัน
	เลกซัส GX 550	วีเจเอ252	260 กิโลวัตต์ (349 แรงม้า) ที่ 5,200 รอบต่อนาที	650 นิวตันเมตร (479 ปอนด์-ฟุต) ที่ 2,000–3,600 รอบต่อนาที	ปี 2023 – ปัจจุบัน	GX550 มีเทอร์โบที่มีขนาดเล็กกว่าเมื่อเทียบกับเครื่องยนต์เดียวกันใน Tundra/LX
	เลกซัส LX 700h	วีเจเอช310	341 กิโลวัตต์ (457 แรงม้า) ที่ 5,200 รอบต่อนาที	790 นิวตันเมตร (583 ปอนด์-ฟุต) ที่ 2,000–3,600 รอบต่อนาที	ปี 2025 – ปัจจุบัน

วี35เอ-เอฟทีเอส

รุ่นเทอร์โบชาร์จคู่ที่มีอัตราส่วนการบีบอัด 10.5:1 การสูญเสียจากการสูบจ่ายลดลงโดยการใช้ไฟฟ้ากับวาล์วระบายไอเสียของระบบเทอร์โบคู่ เครื่องยนต์มีประสิทธิภาพเชิงความร้อน 37% ^{[ 19 ]}นอกจากนี้ยังมีรุ่นไฮบริด (วางจำหน่ายในชื่อ "i-FORCE MAX" ในอเมริกาเหนือ) ที่ใช้ชื่อเครื่องยนต์เดียวกันกับรุ่นปกติ

เวอร์ชันไฮบริดได้รับการจัดอันดับให้อยู่ใน รายชื่อ 10 เครื่องยนต์ที่ดีที่สุดของโลก ของ Ward ในปี 2022 ^[²⁰^]

ลูกค้าจำนวนหนึ่งรายงานความล้มเหลวของตลับลูกปืนหลักในรถยนต์ที่ติดตั้งเครื่องยนต์ V35A-FTS ตั้งแต่ปี 2022 ถึงเมษายน 2024 โดยมีระยะทางเพียง 40,000 กม. (25,000 ไมล์) ^{[ 21 ]}

การสมัคร (ปีปฏิทิน) :

Lexus LS 500 (VXFA50/55) ปี 2017–ปัจจุบัน
แลนด์ครุยเซอร์ (VJA300) ปี 2021 – ปัจจุบัน
ทุนดรา (VXKA70/71/72/75/76/77) ปี 2021–ปัจจุบัน
Lexus LX 600 (VJA310) ปี 2021–ปัจจุบัน
Lexus GX 550 (VJA252) ปี 2023–ปัจจุบัน
ปี 2025–ปัจจุบันสเปคLMP3 รุ่นที่สาม

การใช้งาน i-FORCE MAX Hybrid (ปีปฏิทิน) :

Tundra i-FORCE MAX (VXKH70/71/75/76) ปี 2021–ปัจจุบัน
2022–ปัจจุบันเซควอยา (VXKH80/85)
Lexus LX 700h (VJH310) ปี 2025–ปัจจุบัน
แลนด์ครุยเซอร์ (VJH300) ปี 2025 – ปัจจุบัน

ดูเพิ่มเติม

ลิงก์ภายนอก

สื่อที่เกี่ยวข้องกับเครื่องยนต์ Toyota Dynamic Forceใน Wikimedia Commons

1 ] ซี

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[

[ 21 ]

เครื่องยนต์โตโยต้าไดนามิกฟอร์ซ
เครื่องยนต์ A25A-FKS สี่สูบเรียงของโตโยต้าที่ติดตั้งในCamry ซีรีส์ XV70เป็นรถยนต์รุ่นแรกที่นำเสนอเครื่องยนต์ Dynamic Force
ภาพรวม
ผู้ผลิต	โตโยต้า
การผลิต	ปี 2017 – ปัจจุบัน
เค้าโครง
การกำหนดค่า	ไอ3 ไอ4 วี6
การเคลื่อนย้าย	1,490–3,445 ซีซี (90.9–210.2 ลูกบาศก์นิ้ว)
วัสดุบล็อกกระบอกสูบ	โลหะผสมอะลูมิเนียม
ระบบวาล์ว	ดีโอเอชซี
การเผาไหม้
ระบบเชื้อเพลิง	ระบบฉีดเชื้อเพลิง
ประเภทเชื้อเพลิง	น้ำมันเบนซิน น้ำมันเบนซินไฮบริด เอทานอล
ระบบระบายความร้อน	ระบายความร้อนด้วยน้ำ

ครอบครัว M15
เครื่องยนต์M15A-FXE ใน Lexus LBX ปี 2023
ภาพรวม
การผลิต	ปี 2020 – ปัจจุบัน
เค้าโครง
การกำหนดค่า	ไอ3
การเคลื่อนย้าย	1,490 ซีซี (90.9 ลูกบาศก์นิ้ว )
กระบอกสูบ	80.5 มม. (3.169 นิ้ว )
ระยะชักลูกสูบ	97.6 มม. (3.843 นิ้ว)
อัตราส่วนการบีบอัด	13.0:1 ( M15A-FKS ) 14.0:1 ( M15A-FXE )
การเผาไหม้
ระบบเชื้อเพลิง	ระบบฉีดเชื้อเพลิง
ประเภทเชื้อเพลิง	น้ำมันเบนซิน ( M15A-FKS / M15B-FKS / M15C-FKS ) เครื่องยนต์เบนซินไฮบริด ( M15A-FXE / M15D-FXE )
เอาต์พุต
กำลังส่งออก	88–92 กิโลวัตต์ (118–123 แรงม้า) ( M15A-FKS / M15B-FKS / M15C-FKS ) 67 กิโลวัตต์ (90 แรงม้า) ( M15A-FXE / M15D-FXE )
กำลังจำเพาะ	59.1–61.7 กิโลวัตต์ (79–83 แรงม้า) ต่อลิตร ( M15A-FKS / M15B-FKS / M15C-FKS ) 45 กิโลวัตต์ (60 แรงม้า) ต่อลิตร ( M15A-FXE / M15D-FXE )
แรงบิดเอาต์พุต	145–153 นิวตันเมตร (107–113 ปอนด์⋅ฟุต) ( M15A-FKS / M15B-FKS / M15C-FKS ) 120 นิวตันเมตร (89 ปอนด์-ฟุต) ( M15A-FXE / M15D-FXE )
ลำดับเหตุการณ์
ผู้มาก่อน	1NR-FKE / 1NZ-FE / 1ZR-FE / 1ZR-FAE / 2NR-FKE / 2NZ-FE / 8NR-FTS ( M15A-FKS ) (I4) 1NZ-FXE ( M15A-FXE ) (I4)

ครอบครัว M20
เครื่องยนต์M20A-FKS ในรถ Corolla hatchback ปี 2019
ภาพรวม
การผลิต	ปี 2018 – ปัจจุบัน
เค้าโครง
การกำหนดค่า	ไอ4
การเคลื่อนย้าย	1,986 ซีซี (121.2 ลูกบาศก์นิ้ว )
กระบอกสูบ	80.5 มม. (3.169 นิ้ว )
ระยะชักลูกสูบ	97.6 มม. (3.843 นิ้ว)
อัตราส่วนการบีบอัด	13.0:1 ( M20A-FKS / M20A-FKB ) 14.0:1 ( M20A-FXS )
การเผาไหม้
ระบบเชื้อเพลิง	D-4S การฉีดตรง/ผ่านพอร์ต
ประเภทเชื้อเพลิง	น้ำมันเบนซิน ( M20A-FKS ) น้ำมันเชื้อเพลิง เบนซินแบบยืดหยุ่น ( M20A-FKB ) เครื่องยนต์เบนซินไฮบริด ( M20A-FXS )
เอาต์พุต
กำลังส่งออก	125–131 กิโลวัตต์ (168–176 แรงม้า) ( M20A-FKS ) 130 กิโลวัตต์ (174 แรงม้า) ( M20A-FKB ) 107–131 กิโลวัตต์ (143–176 แรงม้า) ( M20A-FXS )
กำลังจำเพาะ	62.9–66 กิโลวัตต์ (84–89 แรงม้า) ต่อลิตร ( M20A-FKS ) 65.5 กิโลวัตต์ (88 แรงม้า) ต่อลิตร ( M20A-FKB ) 53.9–66 กิโลวัตต์ (72–89 แรงม้า) ต่อลิตร ( M20A-FXS )
แรงบิดเอาต์พุต	200–210 นิวตันเมตร (148–155 ปอนด์⋅ฟุต) ( M20A-FKS ) 210 N⋅m (155 ปอนด์⋅ft) ( M20A-FKB ) 188–190 นิวตันเมตร (139–140 ปอนด์ฟุต) ( M20A-FXS )
การปล่อยมลพิษ
ระบบควบคุมการปล่อยมลพิษ	ยูเลฟ50
ลำดับเหตุการณ์
ผู้มาก่อน	2ZR-FE / 2ZR-FAE / 3ZR-FE / 3ZR-FAE / 6AR-FSE / 1TR-FE ( M20A-FKS ) 2ZR-FXE ( M20A-FXS )

เครื่องยนต์โตโยต้าไดนามิกฟอร์ซ

ภาพรวม

เทคโนโลยีหลักทั่วไป

จี16อี

ครอบครัว M15

เอ็ม15เอ-เอฟเคเอส

เอ็ม15เอ-เอฟเอ็กซ์อี

เอ็ม15บี-เอฟเคเอส

เอ็ม15ซี-เอฟเคเอส

เอ็ม15ดี-เอฟเอ็กซ์อี

ครอบครัว M20

เอ็ม20เอ-เอฟเคเอส

เอ็ม20เอ-เอฟเคบี

เอ็ม20เอ-เอฟเอ็กซ์เอส

เอ็ม20บี-เอฟเอ็กซ์เอส

เอ็ม20ซี-เอฟเคเอส

เอ็ม20ดี-เอฟเคเอส

เอ็ม20อี-เอฟเคเอส

เอ็ม20เอฟ-เอฟเอสเอส

เอ็ม20จี-เอฟเอ็กซ์เอส

เอส20เอ

S20A-FTS

ครอบครัว A25

เอ25เอ-เอฟเคเอส

เอ25เอ-เอฟเคบี

เอ25เอ-เอฟเอส

เอ25บี-เอฟเอ็กซ์เอส

เอ25ซี-เอฟเคเอส

เอ25ดี-เอฟเอ็กซ์เอส

เอ25เอฟ-เอฟเอสเอส

เอ25จี-เอฟเคเอส

เอ25เอช-เอฟเอ็กซ์เอส

ที24เอ

ที24เอ-เอฟทีเอส

วี35เอ

วี35เอ-เอฟทีเอส

ดูเพิ่มเติม

ลิงก์ภายนอก

ข้อมูลสำคัญจากบทความ