แทรบันท์ 600
Trabant 600 ( ภาษาเยอรมัน: [ tʁaˌbant ˈzɛkshʊndɐt ] ) หรือที่รู้จักกันในชื่อTrabant P 60เป็นรุ่นการผลิตซีรีส์ที่สองของ ซีรีส์ Trabant จากเยอรมนีตะวันออก ผลิตโดยVEB Sachsenring Automobilwerke Zwickauตั้งแต่ปี 1962 ถึง 1965 มีการผลิตทั้งหมด 106,117 คัน[ 1 ] Trabant 600 เป็นรุ่นกลางที่มีอายุการใช้งานสั้น ซึ่งผสมผสานสไตล์ภายนอกของTrabant P 50เข้ากับการออกแบบทางเทคนิคของ Trabant รุ่นถัดไป คือ Trabant 601ในช่วงเวลาสั้นๆ Trabant 600 สเตชั่นแวกอนถูกผลิตควบคู่ไปกับ 601 ซีดาน
นางแบบ
ต่างจาก Trabant P 50 ซึ่งมีตัวเลือกจากโรงงาน Trabant 600 มีให้เลือก 3 รุ่นที่แตกต่างกัน ได้แก่ รุ่นมาตรฐาน รุ่นดีลักซ์ และรุ่นแคมป์ปิ้ง โดยรุ่นแคมป์ปิ้งมีเฉพาะตัวถังแบบสเตชั่นแวกอนเท่านั้น ในช่วงท้ายของการผลิต รุ่นดีลักซ์แบบสเตชั่นแวกอนมีราคา 9,775 มาร์คของธนาคารกลางเยอรมัน[ 2 ]
คำอธิบายทางเทคนิค
ร่างกาย
Trabant 600 เป็นรถยนต์ขนาดเล็กแบบสองเพลาที่มีตัวถังแบบรับน้ำหนักตัวเอง เครื่องยนต์อยู่ด้านหน้า และระบบขับเคลื่อนล้อหน้า ผลิตออกมาสองแบบ คือ รถ เก๋งสองประตู ( ลิมูซีน ) และ รถสเตชั่นแวกอนสามประตู( ยูนิเวอร์แซล ) ตัวถังของ Trabant มีโครงเหล็กคล้ายโครงกระดูก โดยมีแผงตัวถังทำจากดูโรพลาสต์ซึ่งเป็นวัสดุที่ทำจากเศษฝ้ายและ เรซิน ฟีนอล แทนที่จะมีกระจังหน้าและหม้อน้ำแบบปกติ Trabant 600 มีช่องระบายความร้อนขนาดเล็กอยู่ใต้ไฟหน้า ฝากระโปรงหน้าโค้งมนไปด้านหน้าและยาวลงมาถึงกันชนหน้าค่าสัมประสิทธิ์แรงต้านอากาศ (c ) ของตัวถัง P 50 ในรูปแบบรถเก๋งคือ 0.55...0.60 [ 2 ]สีของ Trabant 600 แตกต่างจาก P 50 เล็กน้อย โดยมีแถบแคบๆ รูปทรงสี่เหลี่ยมผืนผ้าอยู่ด้านข้าง
ภายในและภายนอก
เมื่อเปรียบเทียบกับรุ่นก่อนหน้า Trabant 600 ได้รับการออกแบบแผงหน้าปัดใหม่พร้อมแผงมาตรวัดเฉพาะ และช่องสำหรับวิทยุ เบาะนั่งได้รับการออกแบบใหม่เพื่อเพิ่มพื้นที่วางขาสำหรับผู้โดยสารด้านหลัง[ 3 ]ตามโบรชัวร์การขายในยุคนั้น รถยนต์อเนกประสงค์รุ่นนี้มีปริมาตรภายในที่ใช้งานได้ 1.4 ตร.ม. ลูกค้าสามารถสั่งซื้อ Trabant 600 พร้อมสีตัวถัง 6 แบบที่แตกต่างกัน
เครื่องยนต์
บริษัท VEB Sachsenring Automobilwerke Zwickau ได้ติดตั้ง เครื่องยนต์ P 60 ซีรีส์ที่ผลิตโดยVEB Barkas-Werke ในรถ Trabant 600 เครื่องยนต์นี้มีดีไซน์คล้ายกับ เครื่องยนต์ P 50 ที่ใช้ใน Trabant P 50 เป็นเครื่องยนต์เบนซิน 2 สูบ 2 จังหวะ ระบายความร้อนด้วยอากาศ มีวาล์วไอดีแบบหมุน ระบบกวาดไอเสียแบบไหลข้าม เพลาข้อเหวี่ยงแบบธรรมดา และคาร์บูเรเตอร์แบบดูดอากาศแนวนอน ความแตกต่างที่สำคัญที่สุดระหว่างเครื่องยนต์ P 50 และ P 60 คือ เครื่องยนต์ P 60 มีก้านสูบพร้อมตลับลูกปืนแบบเข็ม บล็อกเครื่องยนต์ของ P 60 ทำจากเหล็กหล่อสีเทาพร้อมครีบระบายความร้อนอะลูมิเนียมหล่อ เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ 72 มม. ระยะชักลูกสูบ 73 มม. เครื่องยนต์มีอัตราส่วนการอัด ε=7.6 และใช้น้ำมันเบนซินที่มีค่าออกเทนวิจัย 78 สำหรับการระบายความร้อนของเครื่องยนต์ เครื่องยนต์ P 60 ซีรีส์ติดตั้งพัดลมแบบขับเคลื่อนด้วยสายพาน[ 2 ]ด้วย เครื่องยนต์ซีรีส์ P 60 รถ Trabant สามารถทำความเร็วสูงสุดได้ประมาณ 100 กม./ชม. โดยมีอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงประมาณ 8.5 ลิตร/100 กม. [ 4 ]อัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่กำหนด (DIN 70030) คือ 6.8 ลิตร/100 กม.
- ข้อมูลจำเพาะของเครื่องยนต์
| พี 60 | |
|---|---|
| การผลิต | 10/1962–10/1968 |
| พิมพ์ | เครื่องยนต์ 2 สูบ 2 จังหวะ จุดระเบิดด้วยประกายไฟ ระบบดูดอากาศแบบครอสโฟลว์ วาล์วดูดอากาศแบบหมุน ระบายความร้อนด้วยอากาศโดยใช้พัดลมขับเคลื่อนด้วยสายพาน |
| ขนาดกระบอกสูบ × ระยะชัก | 72 มม. × 73 มม. (2.8 นิ้ว × 2.9 นิ้ว) |
| การเคลื่อนย้าย | 595 cm³ ( 36.3 in³ ) |
| กำลังไฟฟ้าที่กำหนด (DIN 70020) | 23 PS (16.9 kW; 22.7 hp)ที่ 3800...4000 นาที−1 |
| แรงบิดที่กำหนด (DIN 70020) | 5.20 kp⋅m (51.0 N⋅m; 37.6 lbf⋅ft)ที่ 2700...2800 นาที−1 |
| การบีบอัด (ε) | 7.6 |
| คาร์บูเรเตอร์ | คาร์บูเรเตอร์แบบดูดแนวนอน BVF 28 HB |
| อัตราส่วนน้ำมันเชื้อเพลิง | 33:1 |
| ประเภทเชื้อเพลิง | น้ำมันเบนซิน 78 RON |
| แหล่งที่มา | [ 4 ] |
ระบบขับเคลื่อน
แรงบิดถูกส่งจากเครื่องยนต์ไปยังเกียร์ด้วยคลัตช์แห้งแบบจานเดียว รถ Trabant 600 ทุกคันติดตั้งเกียร์ธรรมดา 4 สปีดแบบคันเกียร์อยู่ที่คอลัมน์ มีระบบซิงโครไนซ์ในทุกเกียร์และติดตั้งอุปกรณ์ฟรีวีลลิ่ง อุปกรณ์ฟรีวีลลิ่งจะทำงานตลอดเวลาและไม่สามารถปิดได้เพื่อป้องกันความเสียหายของเครื่องยนต์ที่เกิดจากการทำงานผิดพลาดของอุปกรณ์ฟรีวีลลิ่ง แรงบิดจากเกียร์จะถูกส่งไปยังล้อหน้า[ 4 ]
ระบบกันสะเทือน
Trabant 600 มีระบบกันสะเทือนหน้าและหลังแบบอิสระ ด้านหลังใช้เพลาสวิงอาร์มแบบง่ายๆ พร้อมปีกนกเดี่ยวสองอัน (อันละล้อ) และสปริงใบเดี่ยวขวาง (อันละล้อ) ทำให้รถมีมุมแคมเบอร์ล้อหลังที่เป็นลบอย่างเห็นได้ชัดเมื่อไม่มีน้ำหนักบรรทุก ด้านหน้า ล้อถูกควบคุมด้วยปีกนกเดี่ยวสองอัน (อันละล้อ) และสปริงใบเดี่ยวขวาง (อันละล้อ) ล้อทุกวงติดตั้งโช้คอัพไฮดรอลิก ระบบบังคับเลี้ยวเป็นระบบแร็คแอนด์พิเนียนที่ค่อนข้างแม่นยำ ซึ่งเนื่องจากขนาดรถที่เล็ก จึงไม่มีระบบช่วยกำลัง VEB Sachsenring ติดตั้งล้อขนาด 4J × 13 นิ้ว พร้อม ยางขนาด 5.20–13 นิ้ว รถมีระยะห่างจากพื้น 150 มม. และรัศมีวงเลี้ยว 10 ม. Trabant 600 มีเบรกดรัมขนาด 200 มม. ที่ควบคุมด้วยระบบไฮดรอลิกบนล้อทั้งสี่[ 4 ]
ตัวเลขการผลิต
| ปี | ร้านเหล้า | อสังหาริมทรัพย์ | ทั้งหมด |
|---|---|---|---|
| พ.ศ. 2505 | 10,300 | ||
| พ.ศ. 2506 | 53,410 | ||
| พ.ศ. 2507 | 30,332 | ||
| พ.ศ. 2508 | 0 | 12,075 | 12,075 |
| ทั้งหมด | 69,388 | 36,729 | 106,117 |
| เอกสารอ้างอิง | [ 1 ] [ 5 ] | ||
ลิงก์ภายนอก
- Trabant 600 – โบรชัวร์การขาย, แคลิฟอร์เนีย 1962