ซีเจเอสซี ทรานส์แมชโฮลดิง

พิมพ์	บริษัทร่วมทุนปิด
อุตสาหกรรม	การขนส่งทางรถไฟ
ก่อตั้ง	รัสเซีย , 2002
สำนักงานใหญ่	มอสโก , รัสเซีย
จำนวนสถานที่	14 รายในรัสเซีย1 รายในเยอรมนี และ1 รายในอาร์เจนตินา
พื้นที่ให้บริการ	ทั่วโลก
สินค้า	หัวรถจักร ยานพาหนะทางรถไฟ
บริการ	การซ่อมแซมและการบำรุงรักษา
รายได้	6.03 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ[ 1 ]  (2025)
รายได้จากการดำเนินงาน	165 ล้านเหรียญสหรัฐ[ 2 ]  (2017)
กำไรสุทธิ	₽28.1 พันล้าน[ 3 ]  (2024)
สินทรัพย์รวม	2.34 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ[ 4 ]  (2017)
ส่วนของผู้ถือหุ้นทั้งหมด	1.09 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ[ 2 ]  (2017)
จำนวนพนักงาน	มากกว่า 100,000
เว็บไซต์	www.tmholding.ru

CJSC Transmashholding ( ภาษารัสเซีย : Трансмашхолдинг ) เป็นผู้ผลิตหัวรถจักรและอุปกรณ์รางรถไฟรายใหญ่ที่สุดในรัสเซียและหลังจากควบรวมกิจการกับ LocoTech Service แล้ว ก็กลายเป็นบริษัทวิศวกรรมที่ใหญ่เป็นอันดับสี่ในด้านเทคโนโลยีการขนส่งทั่วโลก^{[ 5 ]}

บริษัทประกอบด้วยสถานที่วิศวกรรมและการผลิต 14 แห่งในรัสเซีย และสถานที่ผลิตและวิศวกรรม 1 แห่งในเยอรมนี รวมถึงการลงทุนในอาร์เจนตินา^{[ 6 ]}

บริษัท CJSC Transmashholding ก่อตั้งขึ้นในปี 2545 ในปี 2555 Transmashholding มีรายได้ 130 พันล้านรูเบิล รายได้นี้คิดเป็นการเพิ่มขึ้น 22 เปอร์เซ็นต์เมื่อเทียบกับรายได้ในปี 2554 ^{[ 7 ]}

ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2558 RZD อนุมัติการขายหุ้น 25%+1 ในบริษัท (The Breakers Investments BV) ^{[ 8 ]} สัดส่วนการถือหุ้นของ Alstomในบริษัทเพิ่มขึ้นเป็น 33% เมื่อสิ้นปี พ.ศ. 2558 ^{[ 9 ]}

ในเดือนธันวาคม 2017 บริษัทได้จ่ายเงิน 3 ล้านดอลลาร์สหรัฐสำหรับสัมปทานและการปรับปรุงโรงงาน Mechita ในเมืองบรากาโดประเทศอาร์เจนตินาสถานที่แห่งนี้เป็นส่วนหนึ่งของการลงทุนมูลค่า 200 ล้านดอลลาร์สหรัฐที่บริษัทวางแผนไว้ในประเทศนี้ เพื่อผลิตชิ้นส่วนสำหรับอุตสาหกรรมรถไฟและรถไฟ หากบริษัทประสบความสำเร็จในการประมูลข้อเสนอขนาดใหญ่ของSOFSE ^{[ 10 ] [ 11 ]}ในปี 2021 รายได้ของบริษัทมีมูลค่า 103 พันล้านรูเบิล^{[ 12 ]}

ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2564 มีรายงานว่า TMH เข้าซื้อกิจการ Bergen EnginesจากRolls-Royceในราคาประมาณ 150 ล้านยูโร^{[ 13 ] [ 14 ] [ 15 ]}แต่การขายถูกระงับโดยรัฐบาลนอร์เวย์เนื่องจากความกังวลเกี่ยวกับความมั่นคงของชาติ^{[ 16 ]}

บริษัท Transmashholding ถูกขึ้นบัญชีรายชื่อคว่ำบาตรโดยรัฐบาลยูเครน^{[ 17 ]}และกระทรวงการคลังสหรัฐฯ ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2566 ^{[ 18 ]}

ในปี 2018 Transmashholding เป็นเจ้าของโดย Breakers Investments BV 100% ซึ่งเป็นบริษัทโฮลดิ้งที่จดทะเบียนภายใต้กฎหมายของเนเธอร์แลนด์^{[ 19 ]} Alstomถือหุ้น 20% ในโครงสร้างนี้ ในขณะที่บริษัทที่Iskander Makhmudov , Andrei Bokarev, Dmitry Komissarov และ Kirill Lipa เป็นเจ้าของ ถือหุ้นรวมกันประมาณ 79.4% โดย Komissarov และ Lipa เป็นผู้ถือหุ้นรายใหญ่ในเดือนตุลาคม 2021 ^{[ 19 ] [ 20 ]}

ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2567 Alstom ได้ขายหุ้นให้กับนักลงทุนชาวรัสเซีย ณ เดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2567 Transmashholding เป็นเจ้าของโดยผู้ถือหุ้นชาวรัสเซีย 100% ^{[ 21 ]}

ประธานบริษัทคือ Andrei Bokarev จนถึงเดือนเมษายน 2022 เมื่อเขาลาออกจากตำแหน่งหลังจากถูกลงโทษ ประธานคณะกรรมการบริหารคือ Dmitry Komissarov จนถึงเดือนตุลาคม 2023 เมื่อเขาพ้นจากการเป็นสมาชิกคณะกรรมการบริหารของ Transmashholding และซีอีโอของบริษัทคือ Kirill Lipa ตั้งแต่เดือนตุลาคม 2021 ^{[ 22 ] [ 23 ]}

บริษัทฯ ทำงานอย่างแข็งขันร่วมกับบริษัทการรถไฟรัสเซีย (JSC Russian Railways ) กระทรวงคมนาคมแห่งสหพันธรัฐรัสเซีย และกระทรวงอื่นๆ ของสหพันธรัฐรัสเซีย รวมถึงกระทรวงอุตสาหกรรมและพลังงาน กระทรวงการพัฒนาเศรษฐกิจและการค้า และกระทรวงการคลัง

การรถไฟรัสเซียเป็นลูกค้ารายใหญ่ที่สุดของบริษัท บริษัทผลิตและจำหน่ายรถไฟใต้ดิน รถจักรดีเซลโดยสาร เครื่องยนต์ดีเซล รถบรรทุกสินค้า รถบรรทุกพื้นเรียบ และรถไฟดีเซล^{[ 7 ]} Transmashholding มีลูกค้ารายใหญ่ในบัลแกเรียเบลารุสอียิปต์[ 24 ^]คาซัคสถาน^{เซอร์}เบี ยและในอดีตยูเครน

Transmasholding ผลิตรถจักรดีเซลสำหรับสับเปลี่ยนขบวน รถจักรสำหรับเส้นทางหลักและรถจักรไฟฟ้าอุตสาหกรรม รถโดยสารและรถขนส่งสินค้า รถไฟไฟฟ้า เครื่องยนต์ดีเซลสำหรับรถจักรและเรือ หล่อตัวถังรถ และผลิตภัณฑ์อื่นๆ บริษัทได้จัดหารถรางให้กับรถไฟใต้ดินวอร์ซอและรถไฟใต้ดินบากูเป็นต้น^{[ 25 ]}

ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2564 Transmashholding ประกาศว่าการเปิดตัวเชิงพาณิชย์ของรถไฟชัตเติลสองชั้นที่ทันสมัยและล้ำหน้ากำลังจะมาถึงในเร็วๆ นี้^{[ 26 ]}

โครงสร้างของบริษัทประกอบด้วยโรงงานอุตสาหกรรมขนาดใหญ่หลายแห่งในรัสเซีย: ^{[ 27 ]}

• โรงงานรถจักรไฟฟ้า Novocherkassk (NEVZ) / โรงงานรถจักรไฟฟ้าNovocherkassk / Новочеркасский электровозостроительный завод; เป็นผู้ผลิตหัวรถจักรไฟฟ้ารายใหญ่ที่สุดในรัสเซีย
• โรงงานสร้างเครื่องจักร Bryanskiy / โรงงานวิศวกรรมBryansk / Брянский машиностроительный завод ; เป็นผู้ผลิตเครื่องไล่ดีเซลรายใหญ่ที่สุดของรัสเซีย และยังผลิตเกวียนบรรทุกสินค้าและเครื่องยนต์ดีเซลทางทะเลอีกด้วย
• Kolomensky Zavod / โรงงานKolomensky / Коломенский завод ; ผลิตตู้รถไฟดีเซล เครื่องยนต์ดีเซล และเครื่องกำเนิดไฟฟ้า
• โรงงานสร้างเครื่องจักร Demikhovsky / Демиховский машиностроительный завод ; ผู้ผลิตไฟฟ้ารายใหญ่หลายหน่วย
• เมโทรวากอนมัช / Метровагонмаш ; ผลิตหน่วยไฟฟ้าหลายหน่วยในเมือง (รถไฟใต้ดิน) และรถราง รวมถึงรถบรรทุกด้วย
• Penzadieselmash / เพนซาเดียเซลเมลมาช ; ผลิตชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลและแก๊ส ตั้งอยู่ในเมืองเพนซา
• โรงงาน Bezhitskiy Staleliteiniy / โรงหล่อเหล็กBezhitsa / Бежицкий сталелитейный завод ; ผลิตงานหล่อเหล็กรวมทั้งชิ้นส่วนคัปปลิ้ง
• โรงงาน Oktyabrskiy Electrovagonoremontniy / โรงงานซ่อมรถยนต์รถไฟฟ้าOktyabrsky / Октябрьский электровагоноремонтный завод ; ดำเนินการปรับปรุง ซ่อมแซม และยกเครื่องสต็อกผู้โดยสารให้ทันสมัย

• 

  Tsentrosvarmash / Центросвармаш ; ผู้ผลิตผลิตภัณฑ์เชื่อมโลหะรายใหญ่ที่สุดของรัสเซีย ซึ่งรวมถึงแชสซีรถไฟ โครงสร้างส่วนบนของรถไฟ สะพาน และอุปกรณ์เหมืองแร่
• ทรานส์คอนเวอร์เตอร์ / Трансконвертер; บริษัทร่วมทุนกับSiemens AGผลิตอุปกรณ์ไฟฟ้าสำหรับรถไฟ
• กลุ่มอุตสาหกรรม KMT / Производственная фирма «КМТ»; ออกแบบและผลิตอุปกรณ์รถโดยสาร^{[ 28 ] [ 29 ]}
• Tverskoy Vagonostroitelniy Zavod (TVZ) / Tver Carriage Works / Тверской вагоностроительный завод (25%); พัฒนาและผลิตรถยนต์นั่งส่วนบุคคลแบบหัวรถจักร
• VELNII / Всероссийский научно-исследовательский и проектно-конструкторский институт электровозостроения (ВЭлНИИ) ; ^{[ 30 ]}บริษัทออกแบบหัวรถจักรไฟฟ้า ได้มาในปี พ.ศ. 2552 ^{[ 31 ]}

เมื่อวันที่ 25 พฤษภาคม พ.ศ. 2550 ณเมืองโซชี ประเทศรัสเซียBombardierและTransmasholding ได้ลงนามในข้อตกลงร่วมกันเพื่อจัดตั้งศูนย์วิศวกรรม^{[ 32 ]}

ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2551 Bombardier และ TMH ได้ลงนามในข้อตกลงเพื่อจัดตั้งบริษัทร่วมทุนสำหรับการผลิตหัวรถจักร บริษัทที่มีส่วนแบ่งเท่ากันนี้จัดตั้งขึ้นภายใต้Bombardier Transportation Transmashholding AG ที่จัดตั้งขึ้นก่อนหน้านี้ โดยบริษัทหนึ่งทำหน้าที่เป็นศูนย์ออกแบบทางวิศวกรรม: Transmashholding Bombardier Transportation (Engineering) Rusและอีกบริษัทหนึ่งสำหรับการผลิตไดรฟ์อินเวอร์เตอร์ (โดยใช้เทคโนโลยี MITRAC ของ Bombardier) ที่ใช้ในหัวรถจักรไฟฟ้า: Transmashholding Bombardier Transportation (Industrial) Rus ^{[ 33 ] [ 34 ]}

ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2550 Transmashholding และKnorr-Bremseตกลงที่จะจัดตั้งกิจการร่วมค้าของรัสเซียเพื่อผลิต จำหน่าย และให้บริการระบบเบรกสำหรับรถไฟในรัสเซียและ^{เครือ}รัฐเอกราช^{[ 35} ]

ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2550 Alstomและ Transmasholding ได้ลงนามในข้อตกลงความร่วมมือที่จะนำไปสู่การจัดตั้งกิจการร่วมค้าเพื่อผลิตชิ้นส่วนรถไฟในรัสเซีย^{[ 36 ]}ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2551 ความร่วมมือดังกล่าวได้ขยายออกไปอีกโดยการจัดตั้งกิจการร่วมค้า 51:49 เพื่อผลิตรถโดยสารสองชั้นTMH-Alstom DV [ ^{37 ] เจตนา}นี้ได้รับการอนุมัติเมื่อวันที่ 31 มีนาคม พ.ศ. 2552 โดย Alstom จะให้ความเชี่ยวชาญทางเทคนิคอย่างต่อเนื่องสำหรับการปรับปรุงสถานที่ผลิตของ TMH และการพัฒนาแพลตฟอร์มหัวรถจักรใหม่ โดย TMH ดำเนินการผลิตมากกว่า 75% ในขณะเดียวกัน Alstom ก็ได้ถือหุ้น 25% ในบริษัทโฮลดิ้งของ TMH ^{[ 38 ] [ 39 ]}

ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2556 Alstom และ Transmashholding ได้เปิดโรงงานผลิตร่วมกันเพื่อ ผลิต มอเตอร์ขับเคลื่อนแบบอะซิงโค รนัส สำหรับหัวรถจักรไฟฟ้าในเมืองโนโวเชอร์คาสค์ซึ่งต่อมาจะนำไปใช้ในการติดตั้งหัวรถจักรที่ Alstom และ TMH ร่วมกันพัฒนาและผลิตสำหรับรัสเซียและคาซัคสถาน พิธีเปิดจัดขึ้นโดยมีรองประธานอาวุโสของการรถไฟรัสเซียValentin Gapanovichกรรมการผู้จัดการ TMH Andrey Andreev และประธาน Alstom Transport Henri Poupart-Lafarge เข้าร่วม ^{[ 40 ]}

ภายในปลายปี 2015 Alstom ได้เพิ่มสัดส่วนการถือหุ้นใน Transmashholding ขึ้น 8% จาก 25% เป็น 33% คิดเป็นมูลค่า 54 ล้านยูโร^{[ 9 ]}ในเดือนมกราคม 2024 Alstom ได้ขายหุ้นให้กับนักลงทุนชาวรัสเซีย^{[ 41 ] [ 21 ]}

บริษัท Transconverterก่อตั้งขึ้นในรูปแบบการร่วมทุนกับSiemensในเดือนเมษายน ปี 2548 เพื่อผลิตอุปกรณ์ไฟฟ้า (ตัวแปลงไฟฟ้าสถิตแรงดันสูง)

ในปี 2022 Transmashholding และRail Vikas Nigam (RVNL) ได้จัดตั้งกลุ่มพันธมิตรชื่อ Kinet Railway Systems เพื่อเข้าร่วมการประมูลของรัฐบาลอินเดียเพื่อผลิตรถนอน Vande Bharatสำหรับ บริการ Vande Bharat Expressกลุ่มพันธมิตรดังกล่าวเป็นผู้เสนอราคาต่ำที่สุดและได้รับสัญญาในการจัดหารถไฟนอนจำนวน 200 ชุดให้กับการรถไฟอินเดีย^{[ 42 ]}

TRANSMASHHOLDING เข้าซื้อกิจการโรงงานซ่อมรถ Dunakeszi Jármű Javító (โรงงานซ่อมรถ Dunakeszi) ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2563 จากรัฐบาลฮังการี โดยมี Magyar Vagon Zrt. เป็นหุ้นส่วนร่วมทุน สัญญาสำคัญฉบับแรกหลังจากเปลี่ยนกรรมสิทธิ์คือการผลิตรถโดยสาร 680 คันให้กับการรถไฟแห่งชาติอียิปต์ (ENR) โดยร่วมมือกับโรงงานผลิตรถโดยสาร Tver ของ TMH ^{[ 43 ] [ 44 ]} โรงงานยังได้รับสัญญาสี่ปีในปี พ.ศ. 2563 จากการรถไฟแห่งรัฐฮังการีเพื่อบำรุงรักษาและปรับปรุงรถโดยสาร 403 คัน^{[ 45 ]}

บริษัทสาขาในอาร์เจนตินาตั้งอยู่ที่เมืองวิเซนเต โลเปซ บัวโนสไอเรสและให้บริการทั้งในอาร์เจนตินาและประเทศอื่นๆ ในอเมริกาใต้ กิจกรรมของบริษัทประกอบด้วยการผลิตชิ้นส่วนต่างๆ รวมถึงเครื่องยนต์ดีเซล ตลอดจนการซ่อมแซมและปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐานทางรถไฟและขบวนรถไฟ^{[ 46 ]}เป็นการร่วมทุนกับTrenes Argentinos Infraestructura ^{[ 47 ]}

ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2561 บริษัทได้เข้าครอบครองโรงงาน Mechita ในBragadoหลังจาก ลงทุน 3 ล้าน ดอลลาร์สหรัฐเพื่อปรับปรุงสถานที่ บริษัทยังได้รับสัญญาในการปรับปรุงตู้โดยสารของสาย San Martin และหัวรถจักร CSR SDD7ที่ Mechita และประกาศแผนการลงทุน 70 ล้านดอลลาร์สหรัฐในอีก 5 ปีข้างหน้า และอาจสูงถึง 170 ล้านดอลลาร์สหรัฐในอีก 10 ปีข้างหน้า เพื่อผลิตและซ่อมแซมรถไฟที่โรงงานแห่งนี้ โดยแลกกับสัมปทานเป็นเวลา 30 ปี^{[ 48 ]}

• Fahrzeugtechnik Dessau ( de ) เป็นส่วนหนึ่งของ Transmashholding ตั้งแต่ปี 2006 ถึง 2008 และถูกซื้อกิจการโดยCTF ของโรมาเนีย เมื่อสิ้นปี 2008

• เว็บไซต์อย่างเป็นทางการ
• บทสัมภาษณ์ประธานบริษัท TMH ดมิทรี โคมิสซารอฟ บทสัมภาษณ์โดย คริส แจ็กสัน เกี่ยวกับห้าปีแรกของบริษัท ตั้งแต่ปี 2002 เป็นต้นไปRailway Gazette International