เรือบรรทุกสินค้าแบบดาดฟ้าป้อมปืนเป็นเรือบรรทุกสินค้าประเภทหนึ่ง ที่มี ตัวเรือแปลกตาออกแบบและสร้างขึ้นในช่วงปลายศตวรรษที่ 19 และต้นศตวรรษที่ 20 ตัวเรือของเรือแบบดาดฟ้าป้อมปืนนั้นมีลักษณะโค้งมนและเว้าเข้าด้านในเหนือระดับน้ำซึ่งให้ข้อดีในด้านความแข็งแรงและทำให้สามารถจ่ายค่าธรรมเนียมคลองได้ต่ำกว่าภายใต้ กฎการวัดระวาง น้ำหนักที่ใช้ในขณะนั้น การสร้างเรือประเภทนี้หยุดลงหลังจากกฎเหล่านั้นเปลี่ยนแปลงไป เรือบรรทุกสินค้าแบบดาดฟ้าป้อมปืนลำสุดท้ายที่ยังคงมีอยู่ถูกนำไปแยกชิ้นส่วนในปี 1960

เรือดาดฟ้าป้อมปืนได้รับแรงบันดาลใจจากการมาเยือน ลิเวอร์พูลของเรือCharles W. Wetmoreของสหรัฐอเมริกาในปี 1891 ^{[ 1 ]}เช่นเดียวกับเรือประเภทอื่นๆWetmoreมีตัวเรือเป็นรูปทรงซิการ์แบน โดยมีส่วนโค้งต่อเนื่องเหนือระดับน้ำไปจนถึงจุดที่ด้านข้างมาบรรจบกันตรงกลางลำเรือ^{[ 2 ]}โครงสร้างส่วนบนของตัวเรือเป็น "ป้อมปืน" ทรงกลมหรือรูปไข่ ซึ่งตั้งชื่อตามความคล้ายคลึงกับป้อมปืนบนเรือรบในยุคนั้น^{[ 3 ]}

ในปี ค.ศ. 1893 บริษัท William Doxford and Sons Ltd. ("Doxford") แห่งซันเดอร์แลนด์ประเทศอังกฤษ ได้สร้างเรือแบบหลังวาฬขึ้นหนึ่งลำภายใต้ใบอนุญาตจากผู้ออกแบบเรือประเภทนี้^{[ 4 ]}แต่ก่อนหน้านั้นได้สร้างเรือดาดฟ้าป้อมปืนลำแรกตามแบบของ Arthur Havers หัวหน้าช่างเขียนแบบของบริษัท Havers ได้ปรับลดลักษณะที่แปลกใหม่ของเรือแบบหลังวาฬลง การออกแบบของเขายังคงใช้หัวเรือและท้ายเรือ แบบดั้งเดิม แทนที่จะเป็น "จมูก" รูปทรงกรวยที่ยกขึ้นของเรือแบบหลังวาฬ แทนที่จะเป็นตัวเรือทรงกลม ตัวเรือของเรือดาดฟ้าป้อมปืนจะเว้าเข้าไปด้านในเหนือระดับน้ำ แต่พื้นผิวแนวนอนและแนวตั้งของตัวเรือจะมาบรรจบกันเป็นเส้นโค้งแทนที่จะเป็นมุมฉากเหมือนในเรือทั่วไป สุดท้าย การออกแบบได้รวมป้อมปืนทรงกลมของเรือแบบหลังวาฬเข้าด้วยกันเป็นโครงสร้างสี่เหลี่ยมผืนผ้ายาวและแคบ (เรียกอีกอย่างว่า "ป้อมปืน") ที่มีความกว้างประมาณครึ่งหนึ่งของความกว้างลำเรือ และใช้พื้นที่นั้นเป็นส่วนหนึ่งของระวางบรรทุก^{[ 5 ]}

การออกแบบนี้ได้รับการจดสิทธิบัตร เรือลำแรกของด็อกซ์ฟอร์ด ชื่อทูร์เร็ต โดดเด่นด้วยช่องเปิดที่ยาวและกว้างผิดปกติในป้อมปืน และการทรงตัวอัตโนมัติเนื่องจากรูปทรงโค้งมนในห้องเก็บสินค้าด้านบนและป้อมปืนด้านล่าง จึงเหมาะอย่างยิ่งสำหรับการขนส่งธัญพืช^{[ 6 ]}ทูร์เร็ตได้รับการออกแบบให้มีระวางบรรทุก4,700 DWTที่ระดับความลึกของเส้นบรรทุก20 ฟุต 3 นิ้ว (6.2 เมตร)ที่2,850 GRT ^{[ 7 ]}ด้วยเครื่องยนต์ที่อยู่ด้านท้าย การออกแบบนี้ถือว่าเหมาะอย่างยิ่งสำหรับการค้าขายน้ำมันจำนวนมาก ซึ่งเป็นไปตามข้อกำหนดล่าสุดของคลองสุเอซที่กำหนดให้ห้องเก็บถ่านหินแยกออกจากสินค้าน้ำมันด้วยผนังกั้นสองชั้นที่เต็มไปด้วยน้ำ[ ^{7 ] เรือ}มีมุมการคืนตัวที่สูงผิดปกติ ซึ่งได้มาไม่ว่าจะบรรทุกเต็มหรือเบา^{[ 7 ]}โดยเฉพาะอย่างยิ่ง การออกแบบนี้ถูกมองว่าเป็นวิธีแก้ปัญหาด้านความแข็งแรงและต้นทุนที่ประหยัด^{[ 8 ]}บน เรือ ที่มีดาดฟ้าเรียบ การขาดเส้นดาดฟ้าที่ต่อเนื่อง ซึ่งเป็นสิ่งที่การออกแบบเรือป้อมปืนแก้ไขด้วยเส้นที่ต่อเนื่องและโครงสร้างที่แข็งแรงจนถึงด้านบนของป้อมปืน ส่งผลให้เกิดความอ่อนแอ ทำให้สมาคมจัดประเภทสังเกตเห็นและกำหนดให้มีการเสริมความแข็งแรงในการก่อสร้างมากขึ้น^{[ 7 ] [ 8 ]}ฝาปิดช่องระบายอากาศที่ยาวและกว้างถูกมองว่าทำให้การออกแบบนี้เหมาะสมเป็นพิเศษสำหรับการขนส่งเครื่องจักรหนักหรือขนาดใหญ่^{[ 6 ]}คุณลักษณะดังกล่าวต่อมาส่งผลให้สามารถบรรทุกสินค้า เช่นคานยาว75 ฟุต (22.9 ม.) กว้าง 8 ฟุต (2.4 ม.)และปืนหนัก 110 ตัน ได้อย่างง่ายดาย^{[ 9 ]}       

ภายในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2438 แบบดังกล่าวได้รับการยอมรับอย่างกว้างขวาง มีเรือใช้งานอยู่ 9 ลำ ได้แก่Turret , Turret Age , Turret Bay , Bencliff , Turret Bell , Progressist , Royalist , HopedaleและForest Abbeyและกำลังสร้างเพิ่มอีก 5 ลำ^{[ 8 ]}

เมื่อมองจากด้านข้าง เรือดาดฟ้าป้อมปืนมีลักษณะคล้ายเรือสินค้าอื่นๆ ที่มีดาดฟ้าเรียบหรือมีดาดฟ้าหัว เรือ และท้ายเรือ ขนาดเล็ก ^{[ 10 ]} เมื่อมองจากภาคตัดขวาง ความแตกต่างระหว่างเรือดาดฟ้าป้อมปืนกับเรือทั่วไปนั้นเห็นได้ ชัดเจนไม่มีขอบเรือ ด้านข้างแนวตั้งของเรือดาดฟ้าป้อมปืนโค้งเข้าด้านในเหนือเส้นบรรทุกสินค้าไปยังระนาบแนวนอน พื้นที่ราบนี้เรียกว่าดาดฟ้าท่าเรือ^{[ 11 ]}ถัดเข้าไปด้านใน "ดาดฟ้า" นี้จะโค้งกลับไปยังแนวตั้งอีกครั้งด้วยเส้นโค้งย้อนกลับ จากนั้นระนาบแนวตั้งนั้นจะเชื่อมต่อกับดาดฟ้าด้านบนป้อมปืนเป็นมุมฉาก^{[ 12 ]}ในเชิงโครงสร้าง องค์ประกอบเหล่านี้เป็นส่วนหนึ่งของตัวเรือ ไม่ใช่โครงสร้างส่วนบนและระวางบรรทุกสินค้าของเรือขยายขึ้นไปจนถึงดาดฟ้าด้านบนป้อมปืน^{[ 13 ]}

การออกแบบนี้และเรือที่มีดาดฟ้าลำตัวที่ใกล้เคียงกัน[ 14 ^{]กล่าวกัน}ว่าช่วยเพิ่มความแข็งแรงสูงสุด ทำให้สามารถสร้างเรือขนาดใหญ่ขึ้นและลดปริมาณเหล็กที่จำเป็นสำหรับการก่อสร้าง^{[ 15 ]}ในความเป็นจริง มีความเป็นไปได้มากกว่าที่รูปทรงเรขาคณิตจะยับยั้งการเกิดรอยแตกในแผ่นเหล็กด้านข้างแต่เรือที่ออกแบบตามแบบนี้ไม่ได้เบากว่าเรือทั่วไปเนื่องจากรูปทรงเรขาคณิตที่เป็นเอกลักษณ์ ในการใช้งาน รูปทรงตัวเรือช่วยส่งเสริมการปรับสมดุลของสินค้าที่เป็นเนื้อเดียวกันและยับยั้งการเลื่อน^{[ 5 ]}

การออกแบบยังเรียกร้องให้มีท้องเรือสองชั้น แบบเซลลูลาร์ ซึ่งน่าจะเป็นเหตุผลที่ทำให้มีการกล่าวอ้างถึงความแข็งแกร่งของตัวเรือเป็นพิเศษ แต่ก็ทำให้จุดศูนย์ถ่วงของสินค้าสูงขึ้นด้วย จุดศูนย์ถ่วงที่สูงขึ้นจะเพิ่มระยะเวลาการโคลงและลดความรุนแรงของการโคลง^{[ 16 ]}แต่การบรรทุกสินค้าหนักเกินไป และการไม่ถ่วงน้ำหนักถังด้านล่างอย่างเหมาะสม จะทำให้จุดศูนย์ถ่วงสูงขึ้นและนำไปสู่ความไม่เสถียร ซึ่งนำไปสู่อุบัติเหตุ การสอบสวน ของคณะกรรมการการค้าและคำเตือนจากด็อกซ์ฟอร์ดเกี่ยวกับการบรรทุกที่เหมาะสม^{[ 17 ]}การออกแบบยังไม่สะดวกอีกด้วย เนื่องจากความแคบของป้อมปืนทำให้มีช่องเปิดสินค้าขนาดเล็กและจำกัดพื้นที่อยู่อาศัยในโครงสร้างส่วนบนเหนือป้อมปืน^{[ 13 ]}

เรือดาดฟ้าป้อมปืนมี ระวางบรรทุกสุทธิ (ซึ่งเป็นการวัดพื้นที่บรรทุกสินค้าโดยประมาณ) ต่ำ เมื่อเทียบกับความจุ บรรทุก (น้ำหนักสินค้า) ทำให้สามารถดำเนินการได้ในโครงสร้างค่าธรรมเนียมที่ต่ำกว่าเรือลำปกติ ระวางบรรทุกสุทธิเป็นการคำนวณปริมาตร และวิธีการวัดที่ใช้ในคลองสุเอซเพื่อกำหนดค่าธรรมเนียมนั้นอิงตามการวัดระวางบรรทุกสุทธิซึ่งไม่รวมพื้นที่บรรทุกสินค้าบางส่วนของเรือลำที่ไม่ปกติเหล่านี้^{[ 18 ]}ดังนั้นเรือดาดฟ้าป้อมปืนและเรือดาดฟ้าลำตัวจึงจ่ายค่าธรรมเนียมน้อยกว่าเรือลำปกติที่มีความจุเท่ากัน^{[ 19 ]}

ในปี พ.ศ. 2454 มาตรการเก็บค่าผ่านทางที่คลองสุเอซได้เปลี่ยนไปเพื่อคำนึงถึงพื้นที่บรรทุกสินค้าทั้งหมด และการปรับปรุงการออกแบบเรือที่มีรูปทรงตัวเรือแบบดั้งเดิมมากขึ้นในขณะนั้นได้ขจัดข้อได้เปรียบเชิงโครงสร้างของเรือดาดฟ้าป้อมปืน^{[ 20 ]}ดังนั้นการสร้างเรือประเภทนี้จึงหยุดลง^{[ 19 ]}

เรือประเภทนี้ถูกสร้างขึ้นมากกว่า 180 ลำก่อนที่จะมีการยกเลิกการออกแบบ^{[ 19 ]}โดย 176 ลำสร้างโดย William Doxford and Sons ^{[ 4 ]}เรือเหล่านี้ถูกใช้ทั้งในการเดินเรือประจำเส้นทางและการเดินเรือเที่ยวเดียว^{[ 19 ]}จนกระทั่งถูกปลดระวาง อับปาง หรือสูญหายในสงครามโลกครั้งที่หนึ่งหรือครั้งที่สอง^{[ 17 ]}บริษัทเดินเรือ British Clan Lineซึ่งทำการค้าทั่วโลกในสินค้าต่างๆ เช่น อาหาร ไม้ โลหะ สินค้าอุตสาหกรรม น้ำมันพืช ปอ ชา ไนเตรต และสินค้าทั่วไป ใช้เรือประเภทนี้ 32 ลำ^{[ 21 ]}

แม้ว่าจะใช้สำหรับการขนส่งสินค้าทั่วไป แต่เรือเหล่านี้เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการขนส่งสินค้าจำนวนมาก เช่น ธัญพืช ถ่านหิน และแร่ธาตุ^{[ 15 ]}หลายลำถูกขายให้กับบริษัทแคนาดาเพื่อใช้ในการค้าขายในแม่น้ำเซนต์ลอว์เรนซ์และทะเลสาบใหญ่ของอเมริกาเหนือ ลำสุดท้ายคือTurret Capeซึ่งใช้งานจนถึงกลางศตวรรษ^{[ 22 ]}และไม่ได้ถูกแยกชิ้นส่วนจนกระทั่งปี 1959 ^{[ 13 ]}มีเพียงอดีตเรือ Nonsuch เท่านั้น ที่ใช้งานนานกว่าเล็กน้อย เรือลำนี้ยังคงดำเนินธุรกิจในชื่อHermann Fritzenจนถึงปี 1959 โดยเจ้าของคือ Johs. Fritzen & Sohn แห่ง Emden ในที่สุดก็ถูกขายเพื่อรื้อถอนในเดือนเมษายน 1959 และHermann Fritzenมาถึงเพื่อแยกชิ้นส่วนที่ Eckhardt & Co. ในฮัมบูร์กในไตรมาสแรกของปี 1960 ^{[ 23 ]}

วิกิมีเดียคอมมอน ส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับเรือที่มีป้อมปืนบนดาดฟ้า

• SS แคลน รานัลด์ 
• เรือยูเอสเอสเบอเคิลส์ไดค์ 

• ภาพถ่ายสีของแบบจำลองเรือ SS Nonsuchซึ่งเป็นแบบจำลองตัวเรือแบบเต็มลำที่มีรายละเอียดสูงของผู้สร้างเรือ และอยู่ในคอลเลกชันของพิพิธภัณฑ์การเดินเรือแห่งชาติเรือNonsuchสร้างโดยบริษัท Doxford ในปี 1906 ให้กับบริษัท Bowles Brothers และถูกทำลายจากการโจมตีทางอากาศในปี 1944 "คำอธิบาย เรือบรรทุกสินค้าดาดฟ้าป้อมปืน 'Nonsuch'"" . คอลเลกชันออนไลน์, แบบจำลองเรือ . พิพิธภัณฑ์การเดินเรือแห่งชาติ . เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อวันที่ 27 มกราคม 2549 . เรียกดูเมื่อวันที่ 6 มิถุนายน 2557 .
• รายงานการพบซากเรือ SS Claverlyแสดงภาพด้านท้ายเรือ SS Claverlyซึ่งแสดงให้เห็นดาดฟ้าจอดเรือที่แคบอยู่เหนือน้ำเพียงเล็กน้อยเรือ Claverlyมีระวางบรรทุก3,829 ตัน (GRT)สร้างโดยบริษัท Doxford ในปี 1907 เป็นเจ้าของโดยบริษัท Sutherland Steamship Company และถูกเรือดำน้ำเยอรมันยิงตอร์ปิโดใกล้กับEddystone ในปี 1917 "SS Claverly" รายงานการพบซากเรือ SouthWestMafia.com 2007 เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อวันที่ 1 ตุลาคม 2011 เรียกดูเมื่อวันที่ 12 พฤศจิกายน 2007  {{cite web}}: CS1 maint: bot: สถานะ URL เดิมไม่ทราบ ( ลิงก์ )แหล่งข้อมูลดังกล่าวยังแสดงหน้า 70–71 ของ Hardy (1924) โดยมีรูปที่ 28 แสดงภาพตัดขวางบริเวณกลางลำเรือของเรือที่มีป้อมปืน
• หอจดหมายเหตุประวัติศาสตร์แห่งทะเลสาบใหญ่ซึ่งดูแลโดยมหาวิทยาลัยแห่งรัฐโบว์ลิ่งกรีนมีภาพถ่ายเรือที่มีป้อมปืนอยู่หลายภาพภาพถ่ายของ เรือ Turret Chiefแสดงให้เห็นเรือที่บรรทุกสินค้าหนักมาก โดยดาดฟ้าท่าเรือเกือบจมอยู่ใต้น้ำ