เรือ USS Beukelsdijkเป็น เรือรบ แบบดาดฟ้าป้อมปืน ที่ เนเธอร์แลนด์ เป็นเจ้าของ สร้างขึ้นในอังกฤษในปี 1903 ในชื่อGrängesbergต่อมาเปลี่ยนชื่อเป็นBeukelsdijkในปี 1916 เมื่อเปลี่ยนเจ้าของ ในปี 1918 ถูกเรียกเข้าประจำการในกองทัพเรือในชื่อ USS Beukelsdijkโดยมีหมายเลขประจำตัวในทะเบียนเรือคือ ID–3135กลับมาให้บริการพลเรือนอีกครั้งในปี 1919 และประสบอุบัติเหตุอับปางในทะเลนอร์เวย์ในปี 1923

William Doxford & Sonsสร้างเรือลำนี้ขึ้นที่Pallion , Sunderlandโดยมีหมายเลขอู่ต่อเรือ 305 เรือถูกปล่อยลงน้ำเมื่อวันที่ 14 มีนาคม 1903 ในชื่อGrängesbergและสร้างเสร็จในเดือนเมษายนปีเดียวกัน^{[ 1 ]}ความยาวที่จดทะเบียนคือ440.2 ฟุต (134.2 เมตร)ความกว้าง62.0 ฟุต (18.9 เมตร)และความลึก26.0 ฟุต (7.9 เมตร) [ ^{2 ] ระวาง}บรรทุกของเรือคือ6,749 GRT , 4,370 NRT , 10,530 DWTระวางบรรทุกของเรือมีความจุ488,000 ลูกบาศก์ฟุต (13,800 ^{ลูกบาศก์}เมตร)สำหรับธัญพืช หรือ452,000 ลูกบาศก์ฟุต (12,800 ^{ลูกบาศก์}เมตร)สำหรับสินค้าบรรจุห่อ^{[ 3 ]}เธอมีเสากระโดงเรือเจ็ดคู่ พร้อมเครนสำหรับยกสินค้าขึ้นระวาง               

เรือลำนี้มี ใบพัดเดี่ยวขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ขยายตัว สามสูบสามจังหวะ ที่สร้างโดย Doxford มีกำลัง 370 NHP ^{[ 2 ]}หรือ 2,200 ihpและทำให้เรือมีความเร็ว10 ถึง10 + 1 ⁄ 2นอต (18.5 ถึง 19.4 กม./ชม . ) ^{[ 3 ] [ 4 ]} 

เมื่อสร้างเสร็จในปี พ.ศ. 2446 เรือ Grängesbergเป็นเรือบรรทุกสินค้าชั้นเดียวที่ใหญ่ที่สุดในโลก แต่ถูกบดบังรัศมีในปี พ.ศ. 2448 เมื่อ Doxford สร้างเรือบรรทุกสินค้าเทกอง ชั้น Q ชื่อ Queda , QuerimbaและQuiloaให้กับบริษัท British India Steam Navigation Companyเรือชั้น Q เป็นเรือดาดฟ้าป้อมปืนที่ใหญ่ที่สุดเท่าที่เคยสร้างมา^{[ 5 ]}

เจ้าของคนแรก ของ GrängesbergคือWilliam H. Müller & Coซึ่งจดทะเบียนเรือที่เมืองรอตเตอร์ดัม รหัสประจำตัวเรือคือNVCL ^{[ 2 ]} Müller ซื้อเรือลำนี้เพื่อขนส่งแร่เหล็กจากท่าเรือOxelösundในสวีเดนเรือลำนี้ได้รับการตั้งชื่อตามเมืองGrängesberg ในสวีเดน ซึ่งเป็นแหล่งขุดแร่ ห่างจาก Oxelösund ไปทางตะวันตกเฉียงเหนือ150 ไมล์ (240 กม.) 

เมื่อวันที่ 2 มิถุนายน พ.ศ. 2450 ขณะเดินทางจากอ็อกเซลอซุนด์ไปยังรอ ตเตอร์ดัม เรือ เกรนเกสเบิร์กเกยตื้นนอกชายฝั่งฟัลสเตอร์โบทางตอนใต้ของสวีเดน เรือถูกลากขึ้นฝั่งอีกครั้งในวันที่ 4 กรกฎาคม^{[ 6 ]}เมื่อวันที่ 12 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2455 เรือเกรนเกสเบิร์กชนกับเรือประมง ดัตช์ ชื่อบาเรนด์ซในทะเลเหนือที่มี หมอก ^{[ 3 ]}

เมื่อวันที่ 27 มกราคม พ.ศ. 2459 Holland America Line (NASM) ได้ซื้อเรือดาดฟ้าป้อมปืนสองลำจาก Müller & Co ได้แก่GrängesbergและBlötberg ที่มีขนาดเล็กกว่า และเปลี่ยนชื่อเป็นBeukelsdijkและBlommersdijkตามลำดับ^{[ 3 ] [ 7 ]} รหัสตัวอักษร ของ Beukelsdijkถูกเปลี่ยนเป็น NGWQ ^{[ 8 ]}

เมื่อวันที่ 3 มีนาคม พ.ศ. 2460 ขณะจอดทอดสมอในอ่าวแฮลิแฟกซ์ท่ามกลางพายุ เรือBeukelsdijkก็เกยตื้น ต่อมาเรือก็ถูกลากกลับลงน้ำได้^{[ 3 ]}

เมื่อวันที่ 20 มีนาคม พ.ศ. 2461 รัฐบาลสหรัฐฯ ยึดเรือ Beukelsdijk ไว้ โดยเจตนาที่ท่าเรือซานฮวนประเทศเปอร์โตริโกวันรุ่งขึ้น เรือลำนี้ได้รับการบรรจุเข้าประจำการในกองทัพเรือสหรัฐฯ ในชื่อ USS Beukelsdijkโดยมีหมายเลขประจำตัวในทะเบียนเรือคือ ID–3135 ในตอนแรก เรือลำนี้อยู่ภายใต้การบังคับบัญชาของนายทหาร ยศเอน ไซน์Frank L Stiles จากหน่วยอาสาสมัครกองทัพเรือแห่งชาติ^{[ 4 ]}ในเวลาต่อมา เรือลำนี้ได้รับการติดตั้งอาวุธป้องกันตัวด้วยปืนขนาด 3 นิ้ว/50 คาลิเบอร์ 1 กระบอก และปืนขนาด 6 ปอนด์ 2 กระบอก^{[ 9 ]}

เรือ Beukelsdijkได้รับมอบหมายให้ประจำการในหน่วยบริการขนส่งทางทะเลต่างประเทศ (NOTS) เธอขนส่งถ่านหินไปยังบราซิลโดยแวะที่Bahia , SantosและRio de Janeiroเมื่อวันที่ 4 มิถุนายน พ.ศ. 2461 เธอออกจาก Rio de Janeiro โดยบรรทุกกาแฟ เมื่อวันที่ 6 กรกฎาคม เธอเดินทางถึงนิวยอร์กซึ่งเธอได้ขนถ่ายสินค้าและเข้ารับการซ่อมแซม^{[ 4 ]}

หลังจากได้รับการซ่อมแซม เรือBeukelsdijkได้บรรทุกน้ำมันดิบจำนวน 1,680 ตัน สินค้าทั่วไป 818 ตัน และชิ้นส่วนเครื่องบิน และเดินทางจากนิวยอร์กไปยังแฮมป์ตันโรดส์ซึ่งเธอได้เข้าร่วมขบวนเรือไปยังฝรั่งเศสเครื่องยนต์ของเธอขัดข้องถึงสี่ครั้งระหว่างการข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกแต่เธอก็เดินทางต่อด้วยกำลังของตัวเอง ในวันที่ 26 กรกฎาคม เธอมาถึงเบรสต์ซึ่งหม้อไอน้ำและเครื่องยนต์ของเธอได้รับการซ่อมแซม จากนั้นเธอก็เดินทางต่อไปยังแซงต์-นาแซร์ซึ่งเธอได้ขนถ่ายสินค้า และรับน้ำหนักถ่วงเพื่อเดินทางกลับ^{[ 4 ]}

ไข้หวัดสเปนระบาดในหมู่ลูกเรือ ทำให้ต้องเลื่อนการออกเดินทาง ในวันที่ 13 ตุลาคม เรือBeukelsdijkออกจาก St-Nazaire ไปยังอ่าว Quiberonซึ่งเธอได้นำลูกเรือที่ป่วยลงจากเรือไปยังโรงพยาบาลทหารเรือที่นั่น ในวันที่ 16 ตุลาคม พบไฟไหม้ในห้องเก็บถ่านหิน ลูกเรือได้ขนถ่ายถ่านหินออกจนสามารถดับไฟได้ ซึ่งใช้เวลาจนถึงวันที่ 18 ตุลาคม หนึ่งสัปดาห์ต่อมา เรือออกจากอ่าว Quiberon เพื่อเดินทางกลับข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกตั้งแต่วันที่ 2 ถึง 9 พฤศจิกายน เธอได้แวะที่หมู่เกาะอะโซเรสในวันที่ 23 พฤศจิกายน เธอเดินทางถึงนิวยอร์ก ซึ่งเธอได้รับการซ่อมแซมเป็นเวลานาน^{[ 4 ]}

เมื่อวันที่ 5 มกราคม พ.ศ. 2462 เรือ Beukelsdijkออกจากนิวยอร์ก และในวันที่ 13 มกราคม เรือก็มาถึงเมือง Galveston รัฐเท็กซัสซึ่งเรือบรรทุกฝ้ายและน้ำมัน จากนั้นก็ข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกไปยังเมืองเลออาฟร์โดยมาถึงในวันที่ 28 มกราคม ขณะที่กำลังขนถ่ายสินค้า เรือเกิดระเบิดหม้อไอน้ำทำให้ลูกเรือเสียชีวิต 2 นาย กองทัพเรือสหรัฐฯ จึงยกเลิกการเดินทางกลับสหรัฐฯ และในวันที่ 24 เมษายน เรือก็ออกจากเลออาฟร์ไปยังเมืองรอตเตอร์ดัม ซึ่งในวันที่ 19 พฤษภาคม เรือถูกปลดประจำการ ถอดออกจากรายชื่อเรือของกองทัพเรือและส่งคืนให้กับเจ้าของ^{[ 4 ]}

Beukelsdijkกลับมาให้บริการขนส่งสินค้ากับ Holland America Line อีกครั้ง ในปี พ.ศ. 2464 เรือลำนี้ได้รับการติดตั้งอุปกรณ์สำหรับโทรเลขไร้สาย^{[ 10 ]}

ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2466 เธอแล่นเรือเปล่าจากรอตเตอร์ดัมไปยังนาร์วิกในคืนวันที่ 28–29 มกราคม เธอแล่นด้วยความเร็ว10 นอต (19 กม./ชม.)ตามแนวชายฝั่งนอร์เวย์เวลา 03:18 น. เธอผ่านStøttและอีกสิบนาทีต่อมาก็ผ่าน Kuna เวลา 03:35 น. ทัศนวิสัยแย่ลงมาก และคนนำร่องไม่กล้าแล่นต่อ^{[ 3 ]} 

หลังจากนั้นไม่นาน ด้านขวาของเรือก็ชนกับโขดหิน เรือถูกลากกลับขึ้นฝั่งได้ในเวลา 04:15 น. แต่เกิดอุบัติเหตุในห้องเครื่องยนต์ทำให้เรือไม่สามารถบังคับทิศทางได้ น้ำรั่วเข้าไปในระวางบรรทุกหมายเลข 2, 4, 5 และ 6 อย่างรวดเร็ว และห้องหม้อไอน้ำก็ถูกน้ำท่วม ไม่สามารถทอดสมอได้ เรือลอยไปชนโขดหินและเอียงไปทางด้านซ้ายในเวลา 06:00 น. ลูกเรือทั้งหมดสละเรือและขึ้นฝั่งได้อย่างปลอดภัย เรือไม่สามารถกู้ได้และภายในไม่กี่เดือนซากเรือก็แตกเป็นชิ้นๆ^{[ 3 ]}

• เกรย์, เลียวนาร์ด; ลิงวูด, จอห์น (1975). เรือป้อมปืนด็อกซ์ฟอร์ด . เคนดัล : สมาคมเรือโลก . ISBN 978-0950004464.
• ทะเบียนเรือของลอยด์ (Lloyd's Register of British and Foreign Shipping ) เล่มที่ 1 – เรือกลไฟ ลอนดอน:ทะเบียนเรือของลอยด์ (Lloyd's Register of Shipping) 1905 –ผ่านทางอินเทอร์เน็ตอาร์ไคฟ์ (Internet Archive )
• ทะเบียนเรือของลอยด์เล่ม ที่ 2 – เรือกลไฟ ลอนดอน: ทะเบียนเรือของลอยด์ ค.ศ. 1919 –ผ่านทางอินเทอร์เน็ตอาร์ไคฟ์
• ทะเบียนเรือของลอยด์เล่ม ที่ 2 – เรือกลไฟ ลอนดอน: ทะเบียนเรือของลอยด์ ค.ศ. 1921 –ผ่านทางอินเทอร์เน็ตอาร์ไคฟ์

• "Oxelösundsarkivet" (ในภาษาสวีเดน)– รวมภาพถ่ายหลายภาพของGrängesbergในท่าเรือในOxelösund

67°00′N 13°24′E / 67.00°N 13.40°E / 67.00; 13.40