เรือบรรทุกเครื่องบิน USAT Thomasจอดเทียบท่าที่ฟอร์ตเมสัน รัฐแคลิฟอร์เนีย เดือนเมษายน ปี 1920
ประวัติศาสตร์
ชื่อ	เปอร์เซีย (พ.ศ. 2437–2497) มินเนวาสกา (1897–1898) โทมัส (1898–1929)
ท่าเรือจดทะเบียน	ฮัมบูร์ก ประเทศเยอรมนี ( เปอร์เซีย ) ลอนดอน สหราชอาณาจักร ( มินนิวาสกา ) สหรัฐอเมริกา (กองทัพบกประจำภูมิภาคแปซิฟิก ซึ่งตั้งอยู่ที่ซานฟรานซิสโก)
ผู้สร้าง	ฮาร์แลนด์ แอนด์ วูล์ฟ , เบลฟาสต์
เปิดตัว	8 พฤษภาคม 2437
สมบูรณ์	ส่งมอบเมื่อ: 15 กรกฎาคม 1894
พร้อมให้บริการ	พฤษภาคม พ.ศ. 2437
ไม่สามารถใช้งานได้	พฤษภาคม พ.ศ. 2462
การระบุตัวตน	เปอร์เซีย : รหัสตัวอักษร RKBG Minnewaska : หมายเลขทางการ ของอังกฤษ 108287 รหัสตัวอักษร PWMV โทมัส : สัญญาณ (1928) GWBM [หมายเหตุ 1 ]
โชคชะตา	ขายเป็นเศษเหล็กเมื่อวันที่ 14 พฤษภาคม 1929
ลักษณะทั่วไป
พิมพ์	ผู้โดยสาร/สินค้า
ตัน	1897: 5,796  GRT , 3,687  NRT ( เปอร์เซีย ) 1899: 5,713  GRT , 3,653  NRT ( มินนิวาสกา ) 1902: 5,713  GRT , 3,653  NRT ปี 1928: 7,685  ตัน (GRT) , 5,644  ตัน (NRT)
การเคลื่อนย้าย	7,685 ตัน
ความยาว	445.5 ฟุต (135.8 เมตร) (ทะเบียน)
บีม	50 ฟุต 2 นิ้ว (15.29 เมตร)
ความลึก	29.8 ฟุต (9.1 เมตร)
ดาดฟ้า	3
ระบบขับเคลื่อน	เครื่องยนต์ขยายตัวสามเท่า 499 แรงม้าใบพัดคู่
ความเร็ว	14 นอต (26 กม./ชม.; 16 ไมล์/ชม.)

เรือขนส่งUSAT Thomasเป็น เรือขนส่ง ของกองทัพบกสหรัฐฯ ที่ซื้อมาเมื่อวันที่ 26 กรกฎาคม 1898 เพื่อใช้ในสงครามสเปน-อเมริกาเรือ Thomasปฏิบัติหน้าที่ในกองบริการขนส่งของกองทัพบก (ATS) จนกระทั่งปลดประจำการในปี 1929

เรือลำนี้สร้างโดยบริษัท Harland & Wolffแห่งเบลฟาสต์และปล่อยลงน้ำในชื่อPersiaในเดือนพฤษภาคม ปี 1894 สำหรับบริษัท Hamburg-American Packet Company (Hamburg-Amerikanische Packetfarhrt Aktien-Gesellschaft (HAPAG)) โดยให้บริการไปยังนิวยอร์ก ต่อมาในปี 1897 บริษัทAtlantic Transport Line ได้ซื้อเรือลำนี้ไป เนื่องจากเรือลำนี้ "แทบจะเป็นเรือพี่น้อง" กับ เรือชั้น Massachusetts ลำอื่นๆ ที่ให้บริการอยู่ที่นั่นอยู่แล้ว และเจ้าของใหม่ ได้เปลี่ยนชื่อเรือเป็นMinnewaska

เรือขนส่งทหารบกสหรัฐฯโทมัสประจำการอยู่ในมหาสมุทรแอตแลนติกจนกระทั่งได้รับการดัดแปลงเพื่อประจำการในมหาสมุทรแปซิฟิกในปี 1899 ในช่วงแรก เรือลำนี้ขนส่งทหารจากนิวยอร์กไปยังฟิลิปปินส์ผ่านคลองสุเอซโดยเที่ยวแรกในเดือนพฤศจิกายนปี 1899 มีผู้โดยสาร 1,490 คน ในปี 1900 ความจุของเรือได้รับการระบุอย่างเป็นทางการว่าสามารถรองรับเจ้าหน้าที่ 95 นายและพลทหาร 1,654 นาย และในปี 1901 โทมัสได้ปฏิบัติการจากท่าเรือหลักของ ATS ในซานฟรานซิสโก โดยทำการบินไปยังฟิลิปปินส์เป็นประจำ

ในเดือนกรกฎาคม ค.ศ. 1901 เรือลำนี้ได้สร้างความฮือฮาในสื่อและประวัติศาสตร์นอกเหนือจากภารกิจสนับสนุนทางทหาร เมื่อออกเดินทางจากซานฟรานซิสโกพร้อมครูประมาณ 557 คนที่คณะกรรมการฟิลิปปินส์ ส่งไป เพื่อจัดตั้งระบบการศึกษาในฟิลิปปินส์ เรือโทมัสได้ ขนส่งกลุ่มครูที่ใหญ่ที่สุด และไม่ว่าจะอยู่บนเรือ ลำ ใด ครูเหล่านั้นก็ได้รับชื่อเรียกขานว่า"โทมัสไซต์" (Thomasites ) ในเวลาต่อมา

ตั้งแต่ปี 1919 ถึงปี 1928 เรือลำนี้ประจำการอยู่ที่ซานฟรานซิสโก โดยทำการเดินเรือไปยังฟิลิปปินส์เป็นประจำตามเส้นทางปกติ ซึ่งมักจะแวะจอดที่โฮโนลูลู กวม นางาซากิประเทศญี่ปุ่น และหลังจากสงครามโลกครั้งที่หนึ่งก็ได้ให้บริการที่วลาดิโวสต็อก เป็นระยะเวลาสั้นๆ อันเป็นผลมาจากการแทรกแซงของฝ่ายสัมพันธมิตรในไซบีเรียในการปฏิบัติภารกิจดังกล่าว เรือลำนี้เป็นหนึ่งในเรือขนส่งของกองทัพบกจำนวน 10 ลำที่เกี่ยวข้องกับการอพยพกองทหารเชโกสโลวาเกียจากวลาดิโวสต็อกไปยังเมืองตรีเอสเตประเทศอิตาลี

การเดินทางครั้งสุดท้ายของเรือเพื่อให้บริการดังกล่าวเกิดขึ้นในเดือนมีนาคม ปี 1928 หลังจากนั้นเรือโทมัสถูกส่งมอบให้แก่คณะกรรมการการขนส่งทางเรือแห่งสหรัฐอเมริกาเพื่อดำเนินการต่อไป และขายให้กับบริษัทอเมริกัน ไอรอน แอนด์ เมทัล เมื่อวันที่ 14 พฤษภาคม ปี 1929 เพื่อนำไปแยกชิ้นส่วนที่เมือง โอ๊คแลนด์ รัฐแคลิฟอร์เนีย

เรือ เปอร์เซียถูกปล่อยลงน้ำเมื่อวันที่ 8 พฤษภาคม 1894 เป็นเรือกลไฟลำที่สองจากทั้งหมดสองลำ โดยลำแรกคือเรือปรัสเซียซึ่งปล่อยลงน้ำเมื่อวันที่ 10 เมษายน 1894 สร้างโดย Harland & Wolff สำหรับบริษัท Hamburg-American Packet ที่อู่ต่อเรือ Queens Island เรือทั้งสองลำเป็นเรือกลไฟเหล็กกล้าแบบใบพัดคู่ ออกแบบมาเพื่อให้บริการในมหาสมุทรแอตแลนติกเหนือ สามารถรองรับผู้โดยสารชั้นห้องโดยสารได้ประมาณ 50 คน ในห้องโดยสารที่มีเครื่องทำความร้อนด้วยไอน้ำและแสงสว่างจากไฟฟ้า รวมถึงห้องส่วนกลางบนดาดฟ้าสะพานเดินเรือ ผู้อพยพในชั้นประหยัดจะพักอยู่ในห้องละ 12 คน บนสามชั้น ความจุสินค้าของเรือรวมถึงพื้นที่แช่เย็นสำหรับขนส่งเนื้อสดจากสหรัฐอเมริกาไปยังยุโรป นอกจากนี้ เรือยังสามารถขนส่งวัวมีชีวิตได้มากถึง 380 ตัว เรือขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ไอน้ำแบบขยายตัวสามเท่าสองชุด^{[ 1 ]}การออกแบบนี้สำหรับเรือขนาด  5,857 GRT ^{[ 2 ]}ตามรายการเรือที่ติดตั้งระบบทำความเย็นในทะเบียนของลอยด์ ในปี พ.ศ. 2440 เรือลำนี้ได้รับการจัดอันดับ ความจุสินค้าแช่เย็น30,342 ลูกบาศก์ฟุต (859.2 ลูกบาศก์เมตร^{) ในสองช่อง [ 3 ]}

ทะเบียนเรือของสหรัฐอเมริกาในปี 1902 ระบุว่าเรือมีระวางบรรทุก 5,713  GRT , ระวางบรรทุกสุทธิ 3,653  NRT , ความยาวตามทะเบียน 445.5 ฟุต (135.8 เมตร ), ความกว้าง 50.2 ฟุต (15.3 เมตร) และความลึก 29.8 ฟุต (9.1 เมตร) ^{[หมายเหตุ 2 ] [ 4 ]}ในทะเบียนปี 1928 ภายใต้กองพลาธิการกองทัพบกสหรัฐอเมริกาโทมัสมีระวางบรรทุก 7,685  GRT , ระวางบรรทุกสุทธิ 5,644  NRTได้รับมอบหมายให้เป็นเรือสื่อสาร GWBM โดยมีนายทหาร 13 นายและลูกเรือ 172 นาย และมีฐานทัพอยู่ที่ซานฟรานซิสโก^{[ 5 ]}

เรือ เปอร์เซีย ซึ่งเป็นเรือของบริษัท Hamburg-American Packet Company รหัส RKBG ขนาด 5,796  GRT 3,687  NRTมีสามชั้น ได้รับการจดทะเบียนในเมืองฮัมบูร์ก ประเทศเยอรมนี^{[ 3 ]}เรือลำนี้ถูกขายในปี พ.ศ. 2440 ให้กับบริษัท British Atlantic Transport Company, LTD. ^{[ 3 ] [ 6 ] [ 7 ]}

Minnewaskaรหัสตัวอักษร PWMV หมายเลขทางการ ของอังกฤษ 108287 จดทะเบียนที่ 5,713  GRT 3,653  NRTโดยมีท่าเรือจดทะเบียนอยู่ที่ลอนดอน และเจ้าของคือ Atlantic Transport Company, LTD. ^{[ 7 ] [หมายเหตุ 3 ]}เรือลำนี้ให้บริการในเส้นทางลอนดอน-นิวยอร์กของสายการเดินเรือ โดยทำการเดินทางไปกลับ 3 เที่ยวระหว่างเดือนมีนาคมถึงพฤษภาคม พ.ศ. 2441 ก่อนที่จะถูกขาย^{[ 6 ]}

กองพลาธิการได้เช่าเรือจำนวนมากในช่วงสงครามสเปน-อเมริกา แต่ได้ปล่อยเรือเหล่านั้นคืนโดยเร็วที่สุดหลังจากสงครามสิ้นสุดลง ภายในวันที่ 30 มิถุนายน พ.ศ. 2442 ไม่มีเรือเหลืออยู่ในกองเรือแอตแลนติกเลย เรือจำนวนหนึ่ง รวมถึงเรือขนส่งทหารที่เหมาะสม ได้ถูกซื้อคืน^{[ 8 ]}มินเนวาสกาเป็นหนึ่งในเรือ 6 ลำของ Atlantic Transport Line ที่ได้มาเพื่อใช้เป็นเรือขนส่งในช่วงสงคราม และถูกจัดสรรให้กับกองเรือแอตแลนติกของ Army Transport Service เรือลำนี้ถูกซื้อเมื่อวันที่ 26 กรกฎาคม พ.ศ. 2441 ในราคา 660,000 ดอลลาร์ และเปลี่ยนชื่อเป็นโทมัสตามชื่อของนายพลจอร์จ เฮนรี โทมัสวีรบุรุษแห่งยุทธการชิกามาวกาในสงครามกลางเมืองอเมริกา^{[ 6 ] [ 9 ] [ 10 ]}เรือลำนี้ได้ทำการขนส่งระหว่างนิวยอร์กคิวบาและเปอร์โตริโกจนถึงวันที่ 12 กรกฎาคม พ.ศ. 2442 ^{[ 11 ]}

ในปี ค.ศ. 1899 เรือโทมัสได้รับการปรับปรุงเพื่อให้บริการในมหาสมุทรแปซิฟิก^{[ 6 ] [ 9 ] [ 10 ]}การปรับปรุงนี้ดำเนินการโดยบริษัท William Cramp & Sons Ship & Engine Companyแห่งฟิลาเดลเฟีย ภายใต้สัญญามูลค่า 239,500 ดอลลาร์^{[ 12 ]}เรือเดินทางมาถึงนิวยอร์กจาก Cramp and Sons เมื่อวันที่ 20 ตุลาคม ค.ศ. 1899 และถูกนำไปเข้าอู่แห้งเพื่อทาสีตัวเรือในการเตรียมการขั้นสุดท้ายเพื่อขนส่งทหารไปยังฟิลิปปินส์โดยผ่านคลองสุเอซ^{[ 13 ] [ 14 ]}เมื่อวันที่ 4 พฤศจิกายน ค.ศ. 1899 เรือโทมัสออกเดินทางจากนิวยอร์กมุ่งหน้าไปยังมะนิลาผ่านคลองสุเอซพร้อมผู้โดยสาร 1,490 คน^{[ 15 ]}

ขณะเตรียมการเดินทางครั้งนั้น มีการบรรยายลักษณะของเรือขณะอยู่ในอู่แห้ง ทหารพักอยู่ในห้องที่มีเตียงเหล็กแบบท่อเหล็กเรียงกันสามเตียง ห้องด้านหน้าบนดาดฟ้าชั้นล่างมีเตียง 786 เตียง และดาดฟ้าชั้นกลางมีเตียงเพิ่มเติมอีก 807 เตียง ห้องพักของนายทหารอยู่บนดาดฟ้าทางเดิน ซึ่งมีห้องสูบบุหรี่และห้องรับรอง ห้องพักของนายทหารระดับสูงอยู่บนดาดฟ้าสะพานเดินเรือ บนดาดฟ้าสะพานเดินเรือยังมีโรงพยาบาลที่มีระบบระบายอากาศพิเศษสำหรับโรคติดต่อ ทหารสามารถใช้ห้องเขียนหนังสือได้ บนดาดฟ้าหลักมีโรงงานผลิตน้ำแข็งที่มีกำลังการผลิต 2 ตันต่อวัน เครื่องควบแน่นที่มีกำลังการผลิต 10,000 แกลลอนสหรัฐ (38,000 ลิตร) ต่อวัน เครื่องอัดแก๊สสำหรับน้ำโซดา โรงอบขนม โรงซักรีดด้วยไอน้ำ และห้องเย็นสำหรับเก็บเนื้อสัตว์ ^{[ 13 ]}โทมัสสามารถรองรับเจ้าหน้าที่ได้ 100 นาย ทหาร 1,200 นาย และม้า 1,000 ตัว และยังมีห้องเย็นสำหรับขนส่งเนื้อสัตว์ 1,000 ปอนด์ (450 กิโลกรัม) ^{[ 6 ] [หมายเหตุ 4 ]}

ในปีงบประมาณ 1900 (31 กรกฎาคม 1899—30 มิถุนายน 1900) เรือลำนี้เป็นหนึ่งในเรือขนส่งขนาดใหญ่ 19 ลำของกรมเสนาธิการทหารบกสหรัฐฯ และถูกระบุว่าเป็นหนึ่งในสี่ของเรือขนส่งเหล่านั้นที่ได้รับการปรับปรุงใหม่สำหรับกองเรือแปซิฟิกของกองทัพบกโทมัสปรากฏอยู่ในรายชื่อเรือ 13 ลำของกองเรือแอตแลนติก โดยมีขีดความสามารถในการขนส่งทหารมากที่สุด โดยบรรทุกเจ้าหน้าที่ 95 นายและพลทหาร 1,654 นาย^{[ 16 ]}ก่อนวันที่ 30 มิถุนายน 1900 เรือขนส่งโทมัสมีดและโลแกนได้ถูกโอนย้าย ทำให้กองเรือแปซิฟิกมีเรือขนส่งขนาดใหญ่รวม 8 ลำ โดยทั่วไปมีขีดความสามารถในการขนส่งทหารมากเท่าหรือมากกว่าของโทมัส^{[ 17 ]}

ในปี ค.ศ. 1901 กองขนส่งทางบกของกองทัพบกได้มีส่วนร่วมในการเคลื่อนย้ายกำลังพลไปยังประเทศจีนเพื่อตอบโต้การกบฏบ็อกเซอร์กองกำลังชุดแรกถูกส่งมาจากฟิลิปปินส์ และต่อมามีกองกำลังเพิ่มเติมจากซานฟรานซิสโกโทมัสมีส่วนร่วมในการขนส่งจากซานฟรานซิสโกพร้อมกับกองกำลังบางส่วนจาก กรมทหารราบ ที่ 5และ8เนื่องจากกองทัพอาสาสมัครในฟิลิปปินส์ครบกำหนดรับราชการในวันที่ 30 มิถุนายน ค.ศ. 1901 จึงจำเป็นต้องขนส่งพวกเขากลับไปยังสหรัฐอเมริกาโดยไม่รบกวนตารางการขนส่งปกติโดยการเพิ่มเที่ยวเรือ เนื่องจากการส่งกำลังทดแทนล่าช้า การขนส่งทหารอาสาสมัครจึงเริ่มต้นในเดือนธันวาคม ค.ศ. 1900 ในวันที่ 16 มีนาคม ค.ศ. 1901 โทมัสได้แล่นเรือพร้อมกับกองกำลัง 1,918 นายจากกรมทหารราบที่ 28 และ 35 และเดินทางกลับสหรัฐอเมริกาในช่วงกลางเดือนเมษายน การเดินทางครั้งที่สองในลักษณะเดียวกันนี้ ซึ่งออกเดินทางจากฟิลิปปินส์เมื่อวันที่ 27 พฤษภาคม ได้นำทหารจำนวน 1,661 นายจากกรมทหารราบที่ 47, 49 และ 38 กลับมาเมื่อวันที่ 26 มิถุนายน พ.ศ. 2444 ^{[ 18 ] [หมายเหตุ 5 ]}

เมื่อวันที่ 23 กรกฎาคม พ.ศ. 2444 เรือโทมัสออกเดินทางจากซานฟรานซิสโกพร้อมครูชาย 357 คน ครูหญิงประมาณ 200 คน ภรรยาอีกจำนวนหนึ่ง และเด็กประมาณ 30 คน ซึ่งถูกส่งมาโดยคณะกรรมาธิการฟิลิปปินส์เพื่อจัดตั้งระบบการศึกษาที่ขยายออกไปนอกเหนือจากระบบการศึกษาของสเปนที่มีอยู่^{[หมายเหตุ 6 ]}กลุ่มนี้เป็นกลุ่มครูที่ใหญ่ที่สุดสำหรับฟิลิปปินส์ และถูกเรียกว่า "โทมัสไซต์" ตามชื่อเรือ กลุ่มนี้ได้รับการคัดเลือกโดยเดวิด บาร์โรว์สผู้อำนวยการระบบการศึกษาของอาณานิคม และประกอบไปด้วยบุคคลหลากหลาย ตั้งแต่ศาสตราจารย์ที่มีชื่อเสียงในมหาวิทยาลัยชั้นนำ ไปจนถึงผู้สมัครที่ต้องการทำงานด้านการสอน เรือแวะพักที่โฮโนลูลูและเดินทางถึงมะนิลาในวันที่ 21 สิงหาคม พ.ศ. 2444 หลังจากได้รับการฉีดวัคซีนบนเรือแล้ว กลุ่มนี้ก็ขึ้นฝั่งและเข้ารับตำแหน่งทั่วเกาะต่างๆ^{[ 19 ]}

การให้บริการตามปกติของเรือในเส้นทางกองเรือ ATS Pacific ระหว่างซานฟรานซิสโกและมะนิลา สะท้อนให้เห็นในตัวเลขสำหรับปีงบประมาณ 1905 การออกเดินทางจากซานฟรานซิสโกไปยังมะนิลาผ่านโฮโนลูลูและกวมเปลี่ยนแปลงไปในระหว่างปีงบประมาณ จากวันสุดท้ายของแต่ละเดือนเป็นวันที่ห้าของแต่ละเดือน ยกเว้นกรณีที่วันที่ห้าตรงกับวันอาทิตย์ ซึ่งจะเลื่อนไปเป็นวันที่หก เพื่อให้สามารถระดมพลและจ่ายเงินเดือนก่อนออกเดินทาง การออกเดินทางจากมะนิลาไปยังซานฟรานซิสโกผ่านนางาซากิ ประเทศญี่ปุ่น และโฮโนลูลู จะออกเดินทางในวันที่สิบห้า ยกเว้นกรณีที่วันที่สิบห้าตรงกับวันอาทิตย์ ซึ่งจะเลื่อนไปเป็นวันที่สิบหก เรือโทมัสแม้จะถูกถอนออกจากการให้บริการเพื่อซ่อมแซมในระหว่างปี แต่ก็ยังปรากฏในบันทึกว่ามีการเดินทางออกจากซานฟรานซิสโกไปยังมะนิลาสามเที่ยวในระหว่างปีงบประมาณ การออกเดินทางในวันที่ 1 กันยายน 1904 มีเจ้าหน้าที่ 23 นาย พลทหาร 330 นาย และพลเรือน 127 คน รวมทั้งหมด 480 คน เรือออกเดินทางจากมะนิลาไปยังซานฟรานซิสโกเมื่อวันที่ 15 ตุลาคม 1904 โดยมีเจ้าหน้าที่ 38 นาย พลทหาร 378 นาย และพลเรือน 205 คน รวมผู้โดยสารทั้งหมด 621 คน เมื่อวันที่ 31 ธันวาคม 1904 เรือออกเดินทางกลับไปยังมะนิลาอีกครั้ง โดยมีเจ้าหน้าที่ 22 นาย พลทหาร 905 นาย และพลเรือน 96 คน รวมผู้โดยสารทั้งหมด 1,023 คน การเดินทางกลับเมื่อวันที่ 15 กุมภาพันธ์ 1905 มีเจ้าหน้าที่ 17 นาย พลทหาร 606 นาย และพลเรือน 263 คน รวมผู้โดยสารทั้งหมด 886 คน การเดินทางครั้งที่สามและครั้งสุดท้ายของปีงบประมาณ ออกเดินทางจากซานฟรานซิสโกเมื่อวันที่ 31 มีนาคม 1905 โดยมีเจ้าหน้าที่ 46 นาย พลทหาร 754 นาย และพลเรือน 87 คน รวมผู้โดยสารทั้งหมด 887 คน เมื่อวันที่ 20 พฤษภาคม พ.ศ. 2448 โทมัสออกเดินทางจากมะนิลาพร้อมเจ้าหน้าที่ 81 นาย พลทหาร 1,064 นาย และพลเรือน 284 คน รวมทั้งหมด 1,429 คน^{[ 20 ]}

เรือโทมัสได้รับการซ่อมแซมครั้งใหญ่และกลับมาให้บริการอีกครั้งในวันที่ 6 พฤศจิกายน พ.ศ. 2454 การใช้งานฉุกเฉินที่อาจเกิดขึ้นเพื่อขนส่งกองกำลังไปจีนทำให้ตารางการเดินเรือปกติของเรือโทมัสและเชอร์แมน ต้องหยุด ชะงัก โดยทั้งสองลำต้องเลื่อนกำหนดการออกไปหนึ่งเดือนในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2454 และมกราคม พ.ศ. 2455 เรือ เชอริแดนถูกเรียกใช้งานเพื่อเติมเต็มช่องว่างในการเดินเรือในเดือนมกราคมไปยังมะนิลา และประจำการอยู่ในฟิลิปปินส์ประมาณหนึ่งเดือนก่อนจะกลับไปยังซานฟรานซิสโกพร้อมกับกองทหารม้าที่ 14 เรือโลแกนขนส่งกองกำลังจำนวน 544 นายจากมะนิลาไปยังเมืองชินหวางเต่าประเทศจีน โดยออกเดินทางจากมะนิลาในวันที่ 12 มกราคม พ.ศ. 2455 ^{[ 21 ]}

ในช่วงต้นปี พ.ศ. 2459 เรือโทมัสประสบปัญหาใบพัดหักระหว่างการเดินทางจากซานฟรานซิสโกไปยังมะนิลาและต้องเข้าเทียบ ท่า ที่โฮโนลูลูเพื่อซ่อมแซม อู่แห้งลอยน้ำที่มีอยู่มีความจุเพียง 4,500 ตัน ในขณะที่ เรือ โทมัสมีระวางบรรทุก 11,000 ตัน และยาวกว่าอู่แห้งถึง 118 ฟุต วิศวกรจึงอนุญาตให้ส่วนหัวเรือยื่นออกไปด้านหน้าของอู่แห้งเพื่อให้สามารถเข้าถึงส่วนท้ายเรือซึ่งถูกยกขึ้นจากน้ำ ทำให้พวกเขาสามารถเปลี่ยนใบพัดที่เสียหายได้^{[ 22 ]}

ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2462 จนถึงปี พ.ศ. 2461 เรือโทมัสประจำการอยู่ที่สถานีขนส่งทางบกแปซิฟิกของกองทัพบก และท่าเรือหลักอยู่ที่ฟอร์ตเมสันรัฐแคลิฟอร์เนีย^{[ 10 ]}แม้ว่าจะประจำการในแปซิฟิกและมีขีดความสามารถในการขนส่งทหารจำนวนมาก แต่เรือลำนี้ไม่ได้ประจำการในเขตสงครามในช่วงสงครามโลกครั้งที่ 1 เนื่องจากความเร็วต่ำและขาดความจุในการเติมเชื้อเพลิง เรือขนส่งในมหาสมุทรแอตแลนติกจำเป็นต้องเดินทางไปกลับโดยไม่ต้องเติมเชื้อเพลิงในยุโรปซึ่งขาดแคลนถ่านหินอย่างมาก เส้นทางแปซิฟิกของเรือมีสถานีเติมถ่านหินระหว่างทางให้บริการ^{[ 23 ]}เรือขนส่ง ATS ในแปซิฟิกในปี พ.ศ. 2462 มีการเดินเรือรายเดือนไปยังโฮโนลูลู วลาดิโวสต็อก นางาซากิ มะนิลา กวม และกลับมาทางโฮโนลูลู^{[ 24 ]}

เรือลำนี้ได้ปฏิบัติหน้าที่หลังสงครามในเหตุการณ์ที่เกี่ยวข้องกับสงคราม การแทรกแซงของฝ่ายสัมพันธมิตรในไซบีเรียเป็นสาเหตุให้เรือ ATS รวมถึงเรือโทมัสเริ่มเดินทางไปยังวลาดิโวสต็อกเพื่อสนับสนุนกองกำลังรบอเมริกันใน ไซบีเรีย เรือ โทมัสมีบทบาทสำคัญในการถอนกำลังทหารจากไซบีเรีย ตัวอย่างเช่นกองทหารราบที่ 27ออกเดินทางจากวลาดิโวสต็อกเมื่อวันที่ 10 มีนาคม 1920 บนเรือโทมัส และ มาถึงมะนิลาในวันที่ 17 มีนาคม 1920 ^{[ 25 ]}ระหว่างวันที่ 10 มิถุนายนถึง 22 กันยายน 1920 เรือ โทมัสเป็นหนึ่งในเรือขนส่งของกองทัพบก 10 ลำที่อพยพสมาชิกของกองทหารเชโกสโลวาเกียจากวลาดิโวสต็อกและขนส่งพวกเขาไปยังเมืองตรีเอสเต ประเทศอิตาลี^{[ 26 ]}

ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2465 เรือโทมัสรับผู้โดยสารและลูกเรือจากเรือโดยสารSS City of Honolulu ของ บริษัท Los Angeles Steamship Companyซึ่งเกิดไฟไหม้ห่างจากหมู่เกาะฮาวาย ไปทางตะวันออกเฉียงเหนือประมาณ 670 ไมล์ และนำพวกเขาขึ้นฝั่งที่ซานเปโดร รัฐแคลิฟอร์เนีย [ ^{6 ] [ 10 ] ตั้งแต่}วันที่ 5 ถึง 30 กันยายน พ.ศ. 2466 เรือโทมัสเป็นหนึ่งในสามเรือขนส่งของกองทัพบกที่เกี่ยวข้องกับปฏิบัติการบรรเทาภัยพิบัติแผ่นดินไหวที่โยโกฮามา ประเทศญี่ปุ่น^{[ 27 ]}

ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2461 เรือโทมัสได้ออกเดินทางครั้งสุดท้ายให้กับกองเรือขนส่งของกองทัพบก และถูกส่งมอบให้กับคณะกรรมการการเดินเรือแห่งสหรัฐอเมริกาเพื่อจำหน่ายและขายให้กับบริษัทอเมริกันไอรอนแอนด์เมทัลเมื่อวันที่ 14 พฤษภาคม พ.ศ. 2462 เพื่อนำไปแยกชิ้นส่วนที่โอ๊คแลนด์ รัฐแคลิฟอร์เนีย^{[ 10 ]}เธอเป็นเรือขนส่งลำสุดท้ายจากจำนวนกว่า 50 ลำที่รัฐบาลสหรัฐฯ ได้มาในปี พ.ศ. 2441 ที่ยังคงให้บริการอยู่^{[ 6 ]}ผู้โดยสารในช่วงที่เรือให้บริการแก่กองทัพบกนั้น คาดการณ์คร่าวๆ ว่ามีเจ้าหน้าที่ประมาณ 40,000 นาย ทหาร 200,000 นาย และพลเรือน รวมถึงเจ้าหน้าที่ทหารและรัฐบาลที่มีชื่อเสียง ซึ่งไม่มีใครเสียชีวิตจากอุบัติเหตุ^{[ 11 ]}

• แกลเลอรี่ภาพของเรือ USAT Thomasที่ NavSource Naval History
• ภาพ: วันออกเดินทางจากมะนิลาด้วยเรือใบ
• ครูหกร้อยคนเดินทางไปฟิลิปปินส์ด้วยเรือโทมัส (รายงานข่าวการออกเดินทางพร้อมรายชื่อผู้โดยสาร)