เรือยูเอสเอสคูนท์ซ
 เรือรบ ยูเอส เอส คูนท์ ซแล่นอยู่ในมหาสมุทรแอตแลนติก นอกชายฝั่งรัฐเวอร์จิเนีย เดือนตุลาคม ปี 1986 (ภาพซ้ำกันหลายครั้ง) | |
| ประวัติศาสตร์ | |
|---|---|
 สหรัฐอเมริกา | |
| ชื่อ | คูนท์ซ |
| ชื่อเดียวกัน | โรเบิร์ต คูนท์ซ |
| ผู้สร้าง | อู่ต่อเรือกองทัพเรือพิวเจ็ตซาวด์ |
| นอนลง | 1 มีนาคม พ.ศ. 2500 |
| เปิดตัว | 6 ธันวาคม 1958 ในฐานะเรือฟริเกตติดขีปนาวุธนำวิถี (DLG-9) |
| ได้รับมอบหมาย | 15 กรกฎาคม 2503 |
| ปลดประจำการ | 2 ตุลาคม 2532 |
| จัดประเภทใหม่ | 1 กรกฎาคม 1975 ในฐานะเรือพิฆาตติดขีปนาวุธนำวิถี (DDG-40) |
| โชคชะตา | ขายเป็นเศษเหล็ก เดือนกุมภาพันธ์ ปี 1999 |
| ป้าย |  |
| ลักษณะทั่วไป | |
| คลาสและประเภท | เรือพิฆาต/เรือฟริเกตชั้น ฟาร์ รากุ ต |
| การเคลื่อนย้าย | 5,648 ตัน (เต็ม) |
| ความยาว | 512 ฟุต 6 นิ้ว (156.21 เมตร) ( oa ) |
| บีม | 52 ฟุต 4 นิ้ว (15.95 เมตร) |
| ร่าง | 17 ฟุต 9 นิ้ว (5.41 เมตร) (สูงสุด) |
| ระบบขับเคลื่อน | 85,000 แรงม้า (63,000 กิโลวัตต์); กังหันแบบมีเกียร์, ใบพัด 2 ใบ |
| ความเร็ว | 33 นอต (61 กม./ชม.; 38 ไมล์/ชม.) |
| พิสัย | 5,000 ไมล์ทะเล (9,300 กิโลเมตร) ที่ความเร็ว 20 นอต (37 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) |
| คอมพลีเมนต์ | 377 |
| อาวุธยุทโธปกรณ์ |
|
เรือ USS Coontz (DLG-9/DDG-40)เป็นเรือพิฆาตนำทัพ / เรือฟริเกตชั้นFarragut ของกองทัพเรือสหรัฐฯตั้งชื่อตามพลเรือเอกโรเบิร์ต คูนท์ซ ผู้บัญชาการกองทัพเรือคนที่สองของสหรัฐฯ
เรือลำนี้ได้รับการประจำการในปี 1960 และใช้ช่วงต้นของอาชีพการงานในมหาสมุทรแปซิฟิก โดยเข้าร่วมภารกิจถึงสี่ครั้งในช่วงสงครามเวียดนามในช่วงต้นทศวรรษ 1970 เธอได้ย้ายไปประจำการที่ชายฝั่งตะวันออก และใช้เวลาที่เหลือของการรับราชการในทะเลแคริบเบียน มหาสมุทรแอตแลนติก ทะเลเมดิเตอร์เรเนียน และอ่าวเปอร์เซีย เธอได้ช่วยเหลือกู้เรือUSS Stark หลังจากที่เรือลำนั้นถูกโจมตีด้วยขีปนาวุธของอิรัก ในปี 1975 ในฐานะส่วนหนึ่งของกระบวนการจัดประเภทใหม่ของกองทัพเรือเรือทุกลำในชั้นเดียวกันของเธอได้รับการจัดประเภทใหม่เป็นเรือพิฆาตติดขีปนาวุธนำวิถี (DDG)
เรือคูนท์ซถูกปลดประจำการในปี 1989 และขายเป็นเศษเหล็กในอีกห้าปีต่อมา ป้ายชื่อท้ายเรือได้รับการเก็บรักษาไว้และบริจาคให้กับเมืองแฮนนิบัล รัฐมิสซูรีซึ่งเป็นบ้านเกิดของพลเรือเอกคูนท์ซ
การก่อสร้างและการทดสอบระบบ
การวางกระดูกงูเรือCoontzเริ่มขึ้นที่อู่ต่อเรือ Puget Sound Naval Shipyardในเดือนมีนาคม ปี 1957 39 ปีหลังจากที่พลเรือเอก Coontzลาออกจากตำแหน่ง ผู้บัญชาการ อู่ต่อเรือ เรือ Coontz เป็น เรือฟริเกตติดขีปนาวุธนำวิถีลำแรกที่สร้างขึ้นบนชายฝั่งตะวันตกและเป็นเรือลำที่สองที่ตั้งชื่อตามผู้บัญชาการ กองทัพเรือคนที่สอง เรือลำนี้ได้รับการตั้งชื่อโดยนางโรเบิร์ต เจ. คูนท์ซ ภรรยาของ หลานชายของ พลเรือเอกเมื่อวันที่ 6 ธันวาคม ปี 1958
เรือคูนท์ซ (Coontz)ได้รับการประจำการเมื่อวันที่ 15 กรกฎาคม 1960 และเสร็จสิ้นการฝึกหลังการทดสอบระบบในเดือนเมษายน 1961 เรือ คูนท์ซได้รับการประจำการก่อน เรือฟาร์ รากุต (Farragut ) ซึ่ง เป็น เรือลำแรกของชั้นเรือถึง 6 เดือน โดยบางแหล่งข้อมูลเรียกชั้นเรือนี้ว่า เรือฟริเกต/เรือพิฆาตชั้น คูนท์ซ (Coontz - class frigates/destroyers) ต่อมาเรือคูนท์ซได้กลายเป็นส่วนหนึ่งของกองกำลัง เรือลาดตระเวน-เรือพิฆาตแห่งกอง เรือแปซิฟิกของสหรัฐฯและเข้าร่วมกองเรือที่ 1ในฐานะเรือธงของกองเรือพิฆาตที่ 152โดยมีท่าเรือหลักอยู่ที่ซานดิเอโกรัฐแคลิฟอร์เนีย ผู้บัญชาการกองเรือพิฆาตที่ 15 ได้ชักธงประจำตำแหน่งบนเรือคูนท์ซตั้งแต่วันที่ 4 พฤษภาคมถึง 12 กรกฎาคม 1961
ดีแอลจี-9
เรือคูนท์ซออกเดินทางจากซานดิเอโกเมื่อวันที่ 10 สิงหาคม 1961 และเข้าร่วมกองเรือที่เจ็ด ในฐานะหน่วยหนึ่งของกองกำลังเฉพาะกิจเรือบรรทุกเครื่องบินเร็ว เรือคูนท์ซประจำการอยู่กับกองเรือที่เจ็ดนานกว่าเจ็ดเดือน แล่น เรือเป็นระยะทาง55,000 ไมล์ทะเล (102,000 กิโลเมตร; 63,000 ไมล์)และแวะเยี่ยมท่าเรือในญี่ปุ่นเกาหลีฮ่องกงบริติชโคลัมเบีย ออสเตรเลีย และอเมริกันซามัวในระหว่างการฝึกซ้อมเพื่อรักษาความพร้อมรบอย่างเต็มที่เรือคูนท์ซ ได้รับ รางวัล "E"อันทรงเกียรติสำหรับความเป็นเลิศด้านขีปนาวุธ
เรือคูนท์ซเดินทางกลับสหรัฐอเมริกาเมื่อวันที่ 23 มีนาคม 1962 เพื่อเข้าร่วมกองเรือที่หนึ่งของสหรัฐฯ อีกครั้ง และกลายเป็นเรือธงของกองบัญชาการกองเรือพิฆาตที่ 17ในเดือนเมษายน 1962 ในโอกาสครบรอบสองปีของการได้รับรางวัลความเป็นเลิศด้านการปฏิบัติการ วิศวกรรม และการยิงปืน เรือคูนท์ซได้ชักธงของกองบัญชาการกองเรือลาดตระเวน-พิฆาตที่ 11ตั้งแต่วันที่ 1 สิงหาคมถึง 11 พฤศจิกายน 1962 จากนั้นจึงกลับมาเป็นเรือธงของกองบัญชาการกองเรือพิฆาตที่ 17 อีกครั้ง ในเดือนตุลาคม 1962 เรือคูนท์ซออกจากซานดิเอโกและแล่นออกสู่ทะเลประมาณ200 ไมล์ทะเล (370 กิโลเมตร; 230 ไมล์)เพื่อให้การคุ้มครองเรือขนส่งนาวิกโยธินของแคมป์เพนเดิลตัน ในกรณีที่จำเป็นต้องใช้ในช่วงวิกฤตการณ์ขีปนาวุธคิวบา
ผู้บัญชาการเจมส์ อาร์. คอลลิเออร์ เข้ารับตำแหน่งแทนกัปตันไรส์ในเดือนกรกฎาคม ปี 1962 เรือคูนท์ซแล่นไปกับกองเรือที่เจ็ดในน่านน้ำเอเชีย เยี่ยมชมโยโกสุกะ โกเบคุเระและเบปปุในญี่ปุ่น และฮ่องกง บีซีซีในประเทศจีนในช่วงเวลานั้น เรือ คูนท์ซยังได้รับมอบหมายให้เป็นเรือกู้ภัยสำรองสำหรับ ภารกิจอวกาศ เมอร์คิวรี-แอตลาส 8ของนาซาในระหว่างการบินอวกาศเมื่อวันที่ 3 ตุลาคม ปี 1962 ยานอวกาศวอลลี ชิราโคจรรอบโลกที่ระดับความสูง100 ไมล์ (160 กิโลเมตร)แม้ว่าเรือคูนท์ซจะถูกระบุว่าเป็นเรือสำรองสำหรับปฏิบัติการกู้ภัย แต่เรือลำนี้ก็ไม่ได้ถูกเรียกใช้งาน เรือคูนท์ซกลับมายังสหรัฐอเมริกาในเดือนพฤษภาคม ปี 1963 ในเดือนมิถุนายน ปี 1963 เรือ คูนท์ซได้สาธิตความสามารถในการทำลายล้างของขีปนาวุธพื้นสู่อากาศเทอร์เรียร์ในการสาธิตแสนยานุภาพทางทะเลต่อหน้าประธานาธิบดีจอห์น เอฟ. เคนเนดี
การปรับปรุงให้ทันสมัยครั้งแรก
เรือคูนท์ซได้รับการซ่อมแซมและปรับปรุงระบบอาวุธขีปนาวุธอย่างครอบคลุมระหว่างเดือนตุลาคม 1963 ถึงเมษายน 1964 ที่อู่ต่อเรือลองบีชผู้บัญชาการยูจีน ซี. เคนยอน จูเนียร์ เข้ารับตำแหน่งต่อจากผู้บัญชาการคอลลิเออร์เมื่อวันที่ 7 มีนาคม 1964
หลังจากกลับเข้าร่วมกองเรือแปซิฟิกในเดือนเมษายน พ.ศ. 2507 เรือคูนท์ซได้ผ่านการทดสอบคุณสมบัติระบบอาวุธและฝึกอบรมทบทวนความรู้ครบถ้วน ก่อนออกเดินทางไปยังแปซิฟิกตะวันตกในวันที่ 5 สิงหาคม พ.ศ. 2507 เรือคูนท์ซได้รับรางวัล "E" ด้านขีปนาวุธ การยิงปืน และวิศวกรรม สำหรับความเป็นเลิศในการรบในด้านเหล่านี้ และในวันที่ 3 สิงหาคม พ.ศ. 2507 เรือคูนท์ซได้กลับมาเป็นเรือธงของผู้บัญชาการกองเรือพิฆาตที่ 17 อีกครั้ง
ทัวร์เวียดนามครั้งแรก
เรือ คูนท์ซเข้าร่วมกองเรือที่เจ็ดของสหรัฐฯ เมื่อวันที่ 16 สิงหาคม 1964 ในฐานะหน่วยหนึ่งของกองกำลังเฉพาะกิจเรือบรรทุกเครื่องบินเร็วเป็นเวลาหกเดือน เธอแล่นเรือเป็นระยะทาง41,000 ไมล์ (66,000 กิโลเมตร)และแวะเยือนอ่าวซูบิกประเทศฟิลิปปินส์ ฮ่องกง บีซีซี ซาเซโบะและโยโกสุกะ ประเทศญี่ปุ่น ในเดือนธันวาคม 1964 เรือคูนท์ซได้รับเหรียญกล้าหาญจากกองทัพสหรัฐฯสำหรับการสนับสนุนปฏิบัติการในสงครามเวียดนามในทะเลจีนใต้หลังจากเสร็จสิ้นภารกิจในแปซิฟิกตะวันตกครั้งที่สาม เรือคูนท์ซกลับไปอยู่ภายใต้การควบคุมการปฏิบัติการของผู้บัญชาการกองเรือที่หนึ่ง และเดินทางกลับสหรัฐอเมริกาเมื่อวันที่ 6 กุมภาพันธ์ 1965
ปฏิบัติการในกองเรือที่หนึ่งรวมถึงการเข้าร่วมในการฝึกเดินเรือของนักเรียนนายเรือ ในช่วงฤดูร้อนปี 1965 คูนท์ซได้เดินทางไปเยือนเบลลิงแฮม รัฐวอชิงตัน ; ซานฟรานซิสโกรัฐแคลิฟอร์เนีย; และฮิโลและเพิร์ลฮาร์เบอร์รัฐฮาวายในระหว่างการเดินทางครั้งนี้ เขาได้รับรางวัล "E", "C" และ "A" ในช่วงเวลานี้สำหรับความเป็นเลิศด้านวิศวกรรม การสื่อสาร และการต่อต้านเรือดำน้ำเมื่อวันที่ 14 สิงหาคม 1965 ผู้บัญชาการดับเบิลยู. คัมมิงส์ ได้เข้ารับตำแหน่งผู้บังคับการเรือต่อจากผู้บัญชาการเคนยอน
การปรับปรุงให้ทันสมัยครั้งที่สอง
ระหว่างเดือนธันวาคม พ.ศ. 2508 ถึงมกราคม พ.ศ. 2509 เรือคูนท์ซได้รับการติดตั้งระบบลงจอดและควบคุมเฮลิคอปเตอร์ที่เมืองซานดิเอโก การดัดแปลงนี้รวมถึงการย้ายช่องระบายอากาศบนดาดฟ้า การกำจัดสิ่งกีดขวางบริเวณท้ายเรือ การติดตั้งระบบจัดการและกรองเชื้อเพลิง JP-5 และการติดตั้งอุปกรณ์สำหรับสตาร์ทและจ่ายไฟให้เฮลิคอปเตอร์ เรือคูนท์ซเป็นเรือลำแรกในรุ่นเดียวกันที่ได้รับการดัดแปลงนี้ และภาคภูมิใจที่ได้เพิ่มเฮลิคอปเตอร์เข้าไปในขีดความสามารถที่หลากหลายของเรือ
ทัวร์เวียดนามครั้งที่สอง
เรือคูนท์ซออกเดินทางจากซานดิเอโกในเดือนมกราคมปี 1966 เพื่อปฏิบัติภารกิจประจำการในฐานะหน่วยหนึ่งของกองเรือที่เจ็ดของสหรัฐฯ เป็นเวลาทั้งหมดหกเดือน เรือ คูนท์ซได้เยือนชิโมดะ จังหวัดชิซูโอกะและโยโกสุกะ ประเทศญี่ปุ่น อ่าวซูบิก ประเทศฟิลิปปินส์ และเกาสง เกาะฟอร์โมซาในเดือนมีนาคมปี 1966 เรือคูนท์ซได้รับเหรียญเชิดชูเกียรติหน่วย (Unit Commendation Ribbon)สำหรับผลงานในปฏิบัติการWESTPAC
เมื่อวันที่ 1 กรกฎาคม พ.ศ. 2509 เรือตอร์ปิโดของเวียดนามเหนือ 3 ลำแล่นออกจากท่าเรือและเข้าโจมตีเรือCoontzและUSS Rogers ซึ่งแล่นอยู่ ห่างจากฝั่ง 55 ไมล์ (89 กม.)เพื่อปฏิบัติการค้นหาและช่วยเหลือ เครื่องบินบนเรือบรรทุกเครื่องบินได้จมเรือตอร์ปิโดทั้งหมดด้วยระเบิด จรวด และปืนใหญ่ เรือCoontzช่วยเหลือลูกเรือชาวเวียดนามเหนือได้ 19 นาย ซึ่งต่อมาได้แลกเปลี่ยนกับเชลยศึกชาวอเมริกันที่ถูกจับในเวียดนามใต้[ 1 ]
หลังจากเสร็จสิ้นเส้นทางเดินเรือในมหาสมุทรแปซิฟิกตะวันตกเป็นครั้งที่สี่เรือคูนท์ซได้เปลี่ยนมือไปอยู่ภายใต้การควบคุมของผู้บัญชาการกองเรือที่หนึ่ง และเดินทางกลับสหรัฐอเมริกาในวันที่ 1 สิงหาคม 1966 ในช่วงปลายเดือนกันยายน เรือได้เข้าอู่ต่อเรือลองบีชเพื่อทำการซ่อมบำรุงครั้งใหญ่ตามปกติ
หลังจากออกจากอู่ต่อเรือลองบีชในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2510 คูนท์ซได้กลับไปยังซานดิเอโกและเริ่มต้นช่วงการฝึกอบรมและบำรุงรักษา
ทัวร์เวียดนามครั้งที่สาม
เรือคูนท์ซออกเดินทางจากซานดิเอโกไปยังเวสต์แปซิฟิกเมื่อวันที่ 25 กรกฎาคม 1967 ในระหว่างการประจำการในแปซิฟิกตะวันตกเรือคูนท์ซได้เข้าร่วมกับกองเรือที่ 7 ของสหรัฐฯ อีกครั้ง โดยปฏิบัติหน้าที่ค้นหาและกู้ภัย รวมถึง ปฏิบัติการ บนเรือบรรทุกเครื่องบินและภารกิจพิเศษต่างๆ ผู้บัญชาการ อี. เดล ไกเกอร์ เข้ารับตำแหน่งผู้บังคับการเรือต่อจากผู้บัญชาการ คัมมิงส์ เมื่อวันที่ 28 กรกฎาคม 1967 ในขณะที่เรือคูน ท์ซกำลังเดินทางไปยังเวสต์แปซิฟิกในการปฏิบัติภารกิจครั้งที่ 5 กับกองเรือที่ 7 ของสหรัฐฯ ในเดือนสิงหาคม 1967 เรือคูนท์ซได้เดินทางเยือนจาการ์ตาประเทศอินโดนีเซีย ซึ่งเป็นเรือรบของสหรัฐฯ ลำแรกที่เยือนประเทศนี้ตั้งแต่ต้นปี 1963 จากนั้น เรือคูนท์ซได้ใช้เวลาสองช่วง ช่วงละ 30 วัน ในสถานีค้นหาและกู้ภัยทางเหนือในอ่าวตองกินและมีส่วนร่วมในการช่วยเหลือนักบิน 9 คน หลังจากแวะเยือนฮ่องกงเป็นเวลาสั้นๆ เรือCoontzก็มุ่งหน้ากลับสู่ท่าเรือบ้านเกิดที่ซานดิเอโก โดยผ่านซิดนีย์ประเทศออสเตรเลียเวลลิงตันประเทศนิวซีแลนด์ปาโกปาโกอเมริกันซามัว และเพิร์ลฮาร์เบอร์ ก่อนจะมาถึงซานดิเอโกในวันที่ 8 กุมภาพันธ์ 1968
ในช่วงระยะเวลาพักและบำรุงรักษา ได้มีการติดตั้งระบบตรวจสอบและประเมินผลการทดสอบ (TEAMS) เพื่อประเมินผลระหว่างปฏิบัติการร่วมกับกองเรือที่หนึ่งนี่เป็นระบบทดสอบอัตโนมัติระบบแรกที่ติดตั้งในกองเรือผิวน้ำ ปฏิบัติการดังกล่าวรวมถึงการเข้าร่วมการล่องเรือของนักเรียนนายเรือในช่วงฤดูร้อน ท่าเรือที่แวะเยี่ยมชมระหว่างการล่องเรือครั้งนี้ ได้แก่ ซานฟรานซิสโกซีแอตเติลและเพิร์ลฮาร์เบอร์ จากนั้น คูนท์ซได้เข้าร่วมปฏิบัติการของกองเรือที่หนึ่ง รวมถึงการฝึกซ้อมBeat Cadenceจนกระทั่งออกเดินทางไปปฏิบัติภารกิจในวันที่ 15 พฤศจิกายน 1968
ทัวร์เวียดนามครั้งที่ 4
หนึ่งเดือนต่อ มา คูนท์ซเดินทางมาถึงสถานีแยงกี้และใช้เวลาช่วงคริสต์มาสอยู่ที่นั่น ในวันที่ 8 กุมภาพันธ์ 1969 ผู้บัญชาการโดนัลด์ พี. โรน เข้ารับตำแหน่งผู้บังคับบัญชาแทนผู้บัญชาการไกเกอร์ ก่อนที่คูนท์ซจะเดินทางไปเยือนฮ่องกง บีซีซี
คูนท์ซกลับไปยังอ่าวตองกินเพื่อปฏิบัติภารกิจค้นหาและกู้ภัยอีกครั้ง ก่อนจะเดินทางขึ้นเหนือเพื่อซ่อมบำรุงที่โยโกสุกะ ประเทศญี่ปุ่น หลังจาก เครื่องบิน EC-121ถูกเครื่องบินรบของเกาหลีเหนือ ยิงตก คูนท์ซถูกส่งตัวไปยังทะเลญี่ปุ่น อย่างเร่งด่วน จากภารกิจนั้นคูนท์ซเดินทางกลับซานดิเอโกผ่านอ่าวซูบิกในวันที่ 18 พฤษภาคม
การพัฒนาสู่ความทันสมัยครั้งที่สาม
หลังจากนั้นก็มีการลาพักและบำรุงรักษา ในเดือนกันยายน ปี 1969 เรือคูนท์ซได้เข้าร่วม ปฏิบัติการ HUKASWEXในทะเลในฐานะหน่วยหนึ่งของกองเรือที่หนึ่ง หลังจากนั้นก็มีการปฏิบัติภารกิจในทะเลอีกหลายครั้ง และเรือคูนท์ซก็เข้าสู่ช่วงการบำรุงรักษาครั้งใหญ่ ในปี 1969 เรือคูนท์ซได้รับรางวัลด้านความเป็นเลิศในการจัดหาเสบียง การปฏิบัติการ และการต่อต้านเรือดำน้ำ การบำรุงรักษายังคงดำเนินต่อไปจนกระทั่งถูกส่งไปประจำการในวันที่ 3 มีนาคม ปี 1970 ในวันที่ 8 กรกฎาคม ปี 1970 ผู้บัญชาการโรนถูกปลดจากตำแหน่งผู้บังคับการเรือโดยผู้บัญชาการทีเจ โบเวน
ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2514 ไม่นานหลังจากเสร็จสิ้นภารกิจสุดท้ายกับกองเรือที่เจ็ด เรือคูนท์ ซได้ ออกเดินทางจากซานดิเอโกผ่านคลองปานามาไปยังน่านน้ำแอตแลนติกเพื่อเข้ารับการซ่อมแซมและปรับปรุงครั้งใหญ่ที่อู่ต่อเรือฟิลาเดลเฟียควบคู่ไปกับงานซ่อมแซมนี้ เรือ คูนท์ซ DLG-9 ถูกปลดประจำการเมื่อวันที่ 23 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2514 หลังจากการดัดแปลงเพื่อต่อต้านอากาศยาน อย่างกว้างขวาง เรือ คูนท์ซได้รับการนำกลับมาประจำการอีกครั้งเมื่อวันที่ 18 มีนาคม พ.ศ. 2515 และย้ายไปยังท่าเรือหลักแห่งใหม่ที่นิวพอร์ต รัฐโรดไอส์แลนด์นาวาโท ทีอาร์เอ็มเมอรี ได้รับการแต่งตั้ง เป็นผู้บังคับการเรือ คูนท์ซเมื่อวันที่ 8 มีนาคม พ.ศ. 2515
หลังจากช่วงทดสอบหกเดือนที่อ่าวกวนตานาโมประเทศคิวบา และปฏิบัติการอื่นๆ ในทะเลแคริบเบียนเรือคูนท์ซได้ออกเดินทางไปแสดงแสนยานุภาพในอเมริกาใต้และแอฟริกา ต่อมา เธอได้เข้าอู่ต่อเรือบอสตันเพื่อทำการซ่อมบำรุงหลังการทดสอบใช้งานเป็นเวลาสามเดือน หลังจากการฝึกฝนและเตรียมการอย่างเข้มข้นเรือคูนท์ซได้ออกเดินทางเมื่อวันที่ 6 กรกฎาคม 1973 เพื่อปฏิบัติภารกิจครั้งแรกกับกองเรือที่หกของสหรัฐฯในทะเลเมดิเตอร์เรเนียนผู้บัญชาการเอเมอรีถูกปลดจากตำแหน่งโดยผู้บัญชาการเอฟเอ็น โฮว์ เมื่อวันที่ 20 ธันวาคม 1973
ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2517 เรือ คูนท์ซได้เปลี่ยนท่าเรือหลักจากนิวพอร์ตไปยังนอร์ฟอล์ก รัฐเวอร์จิเนียเธอออกเดินทางเมื่อวันที่ 15 พฤศจิกายน พ.ศ. 2517 เพื่อไป ปฏิบัติภารกิจ ในทะเลเมดิเตอร์เรเนียน โดยเข้าร่วมใน การฝึกซ้อมต่างๆ ของสหรัฐฯ และนาโต
DDG-40
เนื่องจากมีการปรับเปลี่ยนประเภทเรือครั้งใหญ่ เรือคูนท์ซจึงได้รับการกำหนดประเภทใหม่เป็นเรือพิฆาตติดขีปนาวุธนำวิถีหมายเลข 40 (DDG-40) เมื่อวันที่ 1 กรกฎาคม 1975 การออกปฏิบัติการครั้งต่อไปของเรือคือเมื่อวันที่ 17 มกราคม 1976 ในฐานะส่วนหนึ่งของกองกำลังทางเรือประจำการแอตแลนติก (STANAVFORLANT) กองกำลังดังกล่าวปฏิบัติการในน่านน้ำแคริบเบียน สหรัฐฯ และแคนาดา ร่วมกับเรือจากกองทัพเรือนาโต้ 4 ประเทศ ก่อนที่จะเดินทางไปยังยุโรปเหนือซึ่งเรือคูนท์ซได้เยือน 8 ประเทศและเข้าร่วมในการฝึกซ้อมของนาโต้หลายครั้ง ผู้บัญชาการฮาวถูกปลดจากตำแหน่งโดยผู้บัญชาการไซลาส โอ. นันน์ที่ 3 เมื่อวันที่ 6 มีนาคม 1976 ต่อมานันน์ถูกปลดจากตำแหน่งโดยผู้บัญชาการดับเบิลยูพี มาร์ติน เมื่อวันที่ 8 เมษายน 1978
หลังจากเข้ารับการซ่อมบำรุงครั้งใหญ่เป็นเวลาหนึ่งปีที่อู่ต่อเรือนอร์ฟอล์ก เรือคูนท์ซ ได้ออกเดินทางเมื่อวันที่ 21 กรกฎาคม 1978 เพื่อเข้ารับการฝึกอบรมและทบทวนความรู้ด้านการยิงปืน ขีปนาวุธ และระบบ ฮาร์พูนอย่างครอบคลุมที่อ่าวกวนตานาโม ประเทศคิวบา
หลังจากกลับประเทศบ้านเกิดเรือคูนท์ซได้เข้าร่วมปฏิบัติการในประเทศเป็นเวลาหกเดือน รวมถึงการฝึกซ้อม GULFEX 78 ในเดือนพฤศจิกายน ปี 1978 ในปี 1979 เธอได้กลับมาปฏิบัติหน้าที่ในปฏิบัติการ STANAVFORLANT อีกครั้ง ในฐานะเรือธง โดยต้อนรับผู้เยี่ยมชมกว่า 35,000 คนใน 8 ประเทศสมาชิกนาโต และเข้าร่วมการฝึกซ้อมต่างๆ กับเรือนาโตกว่า 30 ลำ ปฏิบัติการของ STANAVFORLANT ครอบคลุมพื้นที่เหนือเส้นอาร์กติกเซอร์เคิลในทะเลบอลติกทะเลเหนือและทะเลนอร์เวย์ผู้บัญชาการมาร์ตินถูกปลดจากตำแหน่งโดยผู้บัญชาการซีพี วิลลอซ เมื่อวันที่ 28 กันยายน ปี 1979
เมื่อวันที่ 14 กรกฎาคม พ.ศ. 2524 คูนท์ซได้ยิงขีปนาวุธฮาร์พูนที่ใช้งานได้จริงโดยไม่ได้ตั้งใจห่างจาก เกาะ เซนต์ครอยซ์ ประมาณ 60 ไมล์ทะเล (110 กม.)เกาะดังกล่าวอยู่ในระยะยิงของขีปนาวุธ และขีปนาวุธถูกยิงไปยังเกาะ แต่การค้นหาโดยคูนท์ซและเครื่องบินจากเรือบรรทุกเครื่องบินUSS Dwight D. Eisenhowerไม่พบเศษซากใดๆ กองทัพเรือสหรัฐฯ สรุปว่าขีปนาวุธฮาร์พูนตกสู่ทะเลโดยไม่ก่อให้เกิดอันตรายใดๆ เนื่องจากไม่พบร่องรอยใดๆ[ 2 ] [ 3 ]
ในฤดูใบไม้ร่วงปี 1981 เรือ คูนท์ซได้ออกปฏิบัติการอีกครั้ง การเดินทางครั้งนี้รวมถึงการเข้าเทียบท่าในแอฟริกาตะวันตกซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการฝึกซ้อมในแอฟริกาตะวันตก การปฏิบัติการในทะเลเมดิเตอร์เรเนียน และการเดินทางผ่านทะเลดำตามด้วยการเข้าเทียบท่าที่ดูบรอฟนิคประเทศยูโกสลาเวียผู้บัญชาการวิลลอซถูกปลดจากตำแหน่งผู้บังคับการเรือโดยผู้บัญชาการเจพี รีซัน เมื่อวันที่ 6 กันยายน 1981
ในช่วงกลางปี 1982 เรือคูนท์ซได้เข้าร่วมปฏิบัติการรอบชายฝั่งตะวันออกของอเมริกากลางและเป็นการเยือนโบแนร์เนเธอร์แลนด์แอนทิลลีส ครั้งแรก ของเรือกองทัพเรือสหรัฐฯ ในรอบกว่า 13 ปี ในเดือนกรกฎาคมปีเดียวกันนั้น เรือคูนท์ซได้เข้าอู่ต่อเรือฟิลาเดลเฟียเพื่อทำการซ่อมบำรุงครั้งใหญ่เป็นเวลาหนึ่งปี โดยมีการเปลี่ยนแปลงโครงสร้างและติดตั้งอุปกรณ์เพิ่มเติม ระหว่างช่วงเวลาที่เรืออยู่ในอู่ ผู้บัญชาการรีซันถูกปลดจากตำแหน่งผู้บังคับการเรือ และผู้บัญชาการแอลพี บรูคส์ จูเนียร์ เข้ามารับตำแหน่งแทนในวันที่ 17 ธันวาคม 1982 เรือคูนท์ซเสร็จสิ้นการซ่อมบำรุงตามกำหนดเวลาในเดือนกรกฎาคม 1983
ปฏิบัติการ Urgent Fury-Grenada
สามเดือนหลังจากเสร็จสิ้นการซ่อมบำรุงครั้งใหญ่ในเดือนตุลาคม ปี 1983 เรือ คูนท์ซได้แล่นไปยังทะเลแคริบเบียนเพื่อทดสอบระบบอาวุธ ในระหว่างการทดสอบ เรือคูนท์ซได้รับคำสั่งทันทีและเปลี่ยนเส้นทางเพื่อเข้าร่วมปฏิบัติการ Urgent Furyซึ่งเป็นการบุกโจมตีเกรนาดาเรือได้ให้การสนับสนุนการยิงและสกัดกั้นเรือเล็กเป็นเวลาสิบวันติดต่อกันเพื่อสนับสนุน การโจมตีสะเทิง น้ำสะเทิงบกจากการปฏิบัติการนี้เรือคูนท์ซได้รับเหรียญ Armed Forces Expeditionary และเหรียญMeritorious Unit Commendation
การดำเนินการขั้นสุดท้าย
ในปี 1984 เรือคูนท์ซได้เข้ารับการเตรียมความพร้อมก่อนการประจำการ ซึ่งรวมถึงการฝึกทบทวนความรู้และการฝึกซ้อมกองเรือครั้งใหญ่ เมื่อเสร็จสิ้นการเตรียมความพร้อม เรือคูนท์ซได้ถูกส่งไปประจำการในทะเลเมดิเตอร์เรเนียนในเดือนตุลาคม โดยปฏิบัติการในทะเลเมดิเตอร์เรเนียนตะวันออก นอกชายฝั่งเบรุตประเทศเลบานอน และในทะเลดำ ผู้บัญชาการบรูคส์ถูกปลดจากตำแหน่งผู้บังคับการเรือโดยผู้บัญชาการชาร์ลส์ เอช. กเนอร์ลิช เมื่อวันที่ 25 กุมภาพันธ์ 1985 เรือคูนท์ซกลับมายังนอร์ฟอล์กในเดือนพฤษภาคม 1985
ระหว่างเดือนสิงหาคมถึงตุลาคม ปี 1985 เรือคูนท์ซได้เข้ารับการบำรุงรักษาแบบแบ่งช่วงเวลาเป็นครั้งแรก ซึ่งเป็นแนวคิดใหม่ที่เกี่ยวข้องกับการทำงานทางอุตสาหกรรมอย่างเข้มข้นในช่วงเวลาสั้นๆ โดยมีเป้าหมายเพื่อเพิ่มความพร้อมใช้งานของเรือให้สูงสุด แทนที่จะนำเรือไปซ่อมบำรุงใหญ่เป็นเวลานาน
ในเดือนพฤศจิกายน ปี 1985 คูนท์ซได้เข้าร่วมปฏิบัติการโบลด์อีเกิลซึ่งเป็นการฝึกร่วมกับกองทัพบกและกองทัพอากาศสหรัฐฯในรัฐฟลอริดาและอ่าวเม็กซิโกคูนท์ซทำ หน้าที่ประสานงานกับเครื่องบิน AWACSของกองทัพอากาศและหน่วยภาคพื้นดินของกองทัพบกเพื่อการป้องกันทางอากาศ
การฝึกร่วมครั้งต่อไปของ เรือคูนท์ซคือปฏิบัติการโอเชียนเวนเจอร์ '86เรือคูนท์ซพร้อมด้วยเรือของกองทัพเรือและ เรือตัด ชายฝั่งได้ทำการฝึกปฏิบัติการกักกันในพื้นที่ปฏิบัติการในทะเลแคริบเบียน ในช่วงเวลานี้เรือคูนท์ซได้ทำการฝึกอบรมทีมสนับสนุนการยิงปืนใหญ่ของกองทัพเรืออีกครั้งที่สนามฝึกยิงปืนเกาะวีเกสใกล้กับเปอร์โตริโก
ในเดือนพฤศจิกายน ปี 1986 คูนท์ซได้รับรางวัลประสิทธิภาพการรบ ครั้งแรกและครั้งเดียวของเธอ นอกจากนี้ เธอยังได้รับรางวัลจากแผนกต่างๆ ทั้งแปดสาขา ได้แก่ การนำทาง/การเดินเรือบนดาดฟ้า การขับเคลื่อนหลัก การควบคุมความเสียหาย การต่อต้านอากาศยาน การต่อต้านเรือดำน้ำ การต่อต้านเรือผิวน้ำ สงครามอิเล็กทรอนิกส์ และการสื่อสาร
ในช่วงปลายปี 1986 และต้นปี 1987 เรือคูนท์ซได้เข้ารับการฝึกซ้อมเพื่อเตรียมพร้อมสำหรับการประจำการในอ่าวเปอร์เซียในวันที่ 5 กุมภาพันธ์ 1987 ระหว่างการประจำการ เรือคูนท์ซอยู่ภายใต้การบังคับบัญชาของผู้บัญชาการกองกำลังตะวันออกกลาง ภารกิจของเรือคูนท์ซคือการดูแลความปลอดภัยในการเดินเรือของเรือสหรัฐฯ ทุกลำ รวมถึงการรักษาการปรากฏตัวของสหรัฐฯ ในอ่าวเปอร์เซียในช่วงที่สงครามอิรัก-อิหร่านทวีความรุนแรงขึ้น ผู้บัญชาการเนอร์ลิชถูกปลดจากตำแหน่งผู้บังคับการเรือโดยผู้บัญชาการวิลเลียม ดับเบิลยู. คอบบ์ จูเนียร์ ในวันที่ 11 เมษายน 1987 ระหว่างการประจำการในอ่าวเปอร์เซีย เรือคูนท์ซได้จัดส่งทีมดับเพลิงเพื่อช่วยเหลือเรือยูเอสเอส สตาร์คและลูกเรือหลังจากถูกโจมตีด้วย ขีปนาวุธเอ็กโซเซ็ต ของอิรัก เรือคูนท์ซ กลับสู่ท่าเรือบ้านเกิดที่นอร์ฟอล์ก รัฐเวอร์จิเนียในวันที่ 5 สิงหาคม 1987 หลังจากการซ่อมบำรุงครั้งใหญ่เป็นเวลาสามเดือน (SRA) เรือคูนท์ซ ได้ปฏิบัติการในฐานะส่วนหนึ่งของ กองเรือที่สองของสหรัฐฯจนกระทั่งสิ้นสุดอายุการใช้งาน
การปลดประจำการ
ผู้บัญชาการคอบบ์ถูกปลดจากตำแหน่งผู้บังคับการเรือโดยผู้บัญชาการดับเบิลยู ดับเบิลยู ค็อกซ์ เมื่อวันที่ 21 กรกฎาคม 1989 ผู้บัญชาการค็อกซ์ได้ควบคุมดูแลการปลดประจำการเรือคูนท์ซที่เมืองฟิลาเดลเฟียรัฐเพนซิลเวเนียเมื่อวันที่ 2 ตุลาคม 1989 เรือถูกขายเพื่อนำไปแยกชิ้นส่วนในเดือนเมษายน 1994 แต่ต้องถูกยึดคืนในเดือนตุลาคม 1996 เรือถูกขายอีกครั้งในเดือนกุมภาพันธ์ 1999 ให้กับบริษัทเมโทรแมชชีนแห่งฟิลาเดลเฟีย แม้ว่าชิ้นส่วนบางส่วนของเรือจะยังคงอยู่ในคอลเลกชันส่วนตัว แต่ส่วนใหญ่ของเรือถูกแยกชิ้นส่วน การแยกชิ้นส่วนเรือยูเอสเอสคูนท์ซเสร็จสมบูรณ์เมื่อวันที่ 26 มีนาคม 2003 ที่เมืองฟิลาเดลเฟีย โดยเศษโลหะถูกขายให้กับบริษัทแคมเดนไอรอนแอนด์เมทัล ในเมืองแคมเดน รัฐนิวเจอร์ซีย์
ในปี 2006 สมาคม USS Coontz ซึ่งประกอบด้วยอดีตนายทหารและลูกเรือของเรือ USS Coontzได้รับส่วนท้ายเรือจากนักสะสมส่วนตัวที่ช่วยรักษาส่วนท้ายเรือไว้จากการถูกนำไปทำลาย ส่วนท้ายเรือซึ่งมีชื่อของเรือสลักอยู่นั้น ได้ถูกบริจาคให้กับเมืองแฮนนิบัล รัฐมิสซูรี ซึ่ง เป็นบ้านเกิดของพลเรือเอก โรเบิร์ต อี. คูนท์ซ ผู้เป็นที่มาของชื่อเรือ ในวันที่ 31 มีนาคม 2007 อดีตลูกเรือหลายคนของ เรือ Coontzพลเรือเอก นาธาน โจนส์ รองหัวหน้าฝ่ายสารสนเทศของกองทัพเรือ และเจ้าหน้าที่ของเมืองแฮนนิบัล ได้ร่วมกันทำพิธีอุทิศส่วนท้ายเรือที่สวนสาธารณะนิปเปอร์ พิธีอุทิศนี้เกิดขึ้น 50 ปีนับจากวันที่วางกระดูกงูเรือ
ลิงก์ภายนอก
- กองบัญชาการประวัติศาสตร์และมรดกทางทะเล – ภาพถ่ายของเรือ USS Coontz
- สมาคมยูเอสเอส คูนท์ซ