ทางหลวงหมายเลข 101 ของสหรัฐอเมริกาในรัฐโอเรกอน
ทางหลวงหมายเลข 101 ของสหรัฐอเมริกา ( US 101 ) เป็น ทางหลวงสายหลักของสหรัฐอเมริกาที่วิ่งจากเหนือจรดใต้ในรัฐโอเรกอน โดยวิ่งเลียบ ชายฝั่งตะวันตกของโอเรกอนใกล้กับมหาสมุทรแปซิฟิกเริ่มต้นจาก ชายแดน แคลิฟอร์เนียทางใต้ของเมืองบรูคกิ้งส์ไปจนถึง ชายแดนรัฐ วอชิงตันบนแม่น้ำโคลัมเบียระหว่างเมืองแอสโทเรีย รัฐโอเรกอนและเมืองเม็กเลอร์ รัฐวอชิงตัน
ทางหลวงหมายเลข 101 ของสหรัฐอเมริกา (US 101) ได้รับการกำหนดให้เป็นทางหลวงชายฝั่งโอเรกอนหมายเลข 9 ( ดูทางหลวงและเส้นทางในโอเรกอน ) เนื่องจากเป็นเส้นทางที่ให้บริการ ในภูมิภาค ชายฝั่ง โอเรกอน ส่วนใหญ่ของทางหลวงสายนี้วิ่งระหว่างมหาสมุทรแปซิฟิกและเทือกเขาชายฝั่งโอเรกอนดังนั้น US 101 จึงมีลักษณะเป็นภูเขาอยู่บ่อยครั้ง ส่วนใหญ่เป็นทางหลวงสองเลนที่ไม่มีการแบ่งช่องจราจร หลายส่วนของทางหลวงอาจปิดให้บริการเนื่องจากดินถล่มที่เกิดจากปริมาณน้ำฝนที่มากเกินไป และในหลายพื้นที่ของชายฝั่ง US 101 เป็นเส้นทางเดียวที่ใช้ได้ซึ่งเชื่อมต่อชุมชนชายฝั่งบางแห่ง ดังนั้น ในหลายกรณีเมื่อดินถล่มปิดกั้น US 101 เส้นทางเลี่ยงจึงต้องเดินทางเข้าไปในแผ่นดินผ่านเทือกเขาชายฝั่งไปยังเส้นทางเหนือ-ใต้ทางเลือกในหุบเขา Willamette แล้วจึงวกกลับมาทางตะวันตกข้ามเทือกเขาชายฝั่งอีกครั้ง
ทางหลวงหมายเลข 101 ของสหรัฐอเมริกา มักเป็นถนนสายหลักที่ตัดผ่านเมืองชายฝั่งในรัฐโอเรกอน ซึ่งอาจทำให้เกิดปัญหาการจราจรติดขัดอย่างมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งในเมืองลินคอล์นซิตี้ที่สภาพภูมิประเทศและการท่องเที่ยวรวมกันทำให้เกิดปัญหาการจราจรขึ้น
คำอธิบายเส้นทาง
จากบรูคกิ้งส์ไปยังคูสเบย์
เส้นทาง US 101 ในโอเรกอน (จากใต้ไปเหนือ) เริ่มต้นที่ชายแดนติดกับแคลิฟอร์เนียทางใต้ของเมืองคู่แฝดบรูคกิ้งส์และฮาร์เบอร์ (และทางเหนือของเมืองเครสเซนต์ซิตี้ รัฐแคลิฟอร์เนีย ) ทางหลวงส่วนใหญ่เป็นถนนสองเลน วิ่งเลียบชายฝั่งโอเรกอนตอนใต้ การเข้าถึงส่วนนี้ (นอกเหนือจาก 101) สามารถทำได้ผ่านทางหลวงUS Route 199หรือทางหลวง Oregon Route 42นอกจากนี้ยังสามารถเข้าถึงได้ผ่านทางหลวง National Forest Route 23 (NF-23 - Bear Camp) แต่เส้นทางนั้นไม่ได้มีการบำรุงรักษาในช่วงฤดูหนาว[ 2 ]
เมืองชายฝั่งอื่นๆ ในช่วงทางหลวง หมายเลข 101 ของสหรัฐฯ นี้ ได้แก่Pistol River , Gold Beach , WedderburnและPort Orfordทางเหนือของ Port Orford คือ ภูมิภาค Cape Blancoซึ่งเป็นจุดตะวันตกสุดของระบบทางหลวงสหรัฐฯ หลังจากผ่านSixes , DenmarkและLanglois แล้ว ทางหลวงหมายเลข 101 ของสหรัฐฯ จะเข้าสู่เมืองตากอากาศBandonที่ปากแม่น้ำ Coquilleทางเหนือของ Bandon เล็กน้อย ทางหลวงจะข้ามแม่น้ำบนสะพานBullards
ถนนหมายเลข US 101 ช่วงระหว่าง Brookings และ Gold Beach มีสะพานที่สูงที่สุดในรัฐโอเรกอน นั่นคือสะพาน Thomas Creekโดยสะพานนี้อยู่สูงจากลำธาร Thomas Creek ถึง345 ฟุต (105 เมตร)ทำให้เป็นสะพานที่สูงเป็นอันดับที่ 15 ในสหรัฐอเมริกา
ทางเหนือของเมืองแบนดอน ทางหลวง หมายเลข 101 ของสหรัฐฯ จะมุ่งหน้าเข้าสู่แผ่นดินด้านในชั่วระยะหนึ่ง ขณะที่เส้นทางแยกจะเชื่อมไปยัง คาบสมุทร ชาร์ลสตันเมื่อเข้าใกล้เมืองคูสเบย์ทางหลวงหมายเลข 101 จะกลายเป็นทางด่วนหลังจากทางแยกกับทางหลวงหมายเลข 42 ของรัฐโอเรกอน จากนั้นไม่นานก็จะเข้าสู่ใจกลางเมือง ทางหลวงจะวิ่งผ่านเมืองคูสเบย์ไปตามขอบด้านตะวันตกของอ่าวคูสเบย์ และในไม่ช้าก็จะเข้าสู่เมืองนอร์ทเบนด์ทางเหนือของนอร์ทเบนด์ ทางหลวงจะข้ามอ่าวบนสะพานอนุสรณ์คอนเด แมคคัลลัฟตามด้วยสะพานอีกแห่งหนึ่งข้ามอ่าวเฮย์นส์
จากคูสเบย์ไปยังลินคอล์นซิตี้
ทางเหนือของเมืองคูสเบย์ ทางหลวงจะวิ่งเลียบไปตามแนวชายฝั่งด้านตะวันออกของอุทยานแห่งชาติโอเรกอนดูนส์ผ่านชุมชนต่างๆ เช่นนอร์ทเบนด์เฮาเซอร์เลคไซด์และวินเชสเตอร์เบย์ก่อนจะเข้าสู่เมืองรีดสปอร์ตที่ปากแม่น้ำอัมป์ค วา ทางหลวงยังคงมุ่งหน้าไปทางเหนือจากที่นั่น ผ่านเนินทรายและเมืองต่างๆ เช่นการ์ดิเนอร์เวสต์เลคดูนส์ซิตี้และเกลนาดาเมืองสำคัญถัดไปคือฟลอเรนซ์บนแม่น้ำเซียสลอว์
ช่วงถัดไปของ ทางหลวงหมายเลข 101 ของสหรัฐอเมริกา (ระหว่างฟลอเรนซ์และนิวพอร์ต) จะเลียบชายฝั่งอย่างใกล้ชิด ทำให้สามารถมองเห็นทัศนียภาพของมหาสมุทรได้อย่างกว้างขวาง เมืองต่างๆ ที่อยู่ระหว่างสองเมืองนี้ ได้แก่ยาชาตส์วอลด์พอร์ตและซีลร็อกในที่สุดทางหลวงจะข้ามสะพานยาคินาเบย์ไปยังนิวพอร์ตก่อนถึงสะพานเล็กน้อย คือ พิพิธภัณฑ์สัตว์น้ำโอเรกอนโคสต์ส่วนอีกฝั่งของสะพานคือริมน้ำที่มีชื่อเสียงของนิวพอร์ต นอกจากนี้ ในนิวพอร์ต ทางหลวงหมายเลข 20 ของสหรัฐอเมริกา ก็มีจุดสิ้นสุดทางทิศตะวันตกอยู่ที่ทางหลวงหมายเลข 101 ของสหรัฐอเมริกาด้วย
ช่วงถัดไปของทางหลวงหมายเลข 101 ระหว่างเมืองนิวพอร์ตและลินคอล์นซิตี้ ค่อนข้างเป็นพื้นที่ภูเขา เนื่องจากเทือกเขาชายฝั่งยื่นออกไปในมหาสมุทร เมืองต่างๆ บนเส้นทางนี้ ได้แก่เดโปเบย์ออตเตอร์ร็อก (สามารถเข้าถึงได้โดยใช้ถนนสายรอง) และ พื้นที่ เกลเนเดนบีช / ซาลิชันซึ่งมีชื่อเสียงด้านรีสอร์ท ใกล้กับอ่าวซิเลทซ์คือชุมชนร้างเคิร์นวิลล์ตามด้วยลินคอล์นซิตี้
เมืองลินคอล์นซิตี้ไปยังเมืองแอสตอเรีย
ถนน US 101 ช่วงที่ตัดผ่านเมืองลินคอล์นซิตี้ขึ้นชื่อเรื่องการจราจรติดขัดเมืองนี้มีความยาวกว่า7 ไมล์ (11 กิโลเมตร) (แต่บางช่วงกว้างเพียงไม่กี่ช่วงตึก) และตั้งอยู่ระหว่างมหาสมุทรทางทิศตะวันตก และทะเลสาบเดวิลส์และภูเขาทางทิศตะวันออก ในหลายส่วนของเมือง ถนนสายนี้มีเพียงสองเลน นอกจากนี้ยังมีคาสิโนในส่วนเหนือของเมืองที่ทำให้การจราจรติดขัดมากขึ้น การจราจรส่วนใหญ่จะออกจาก US 101 ทางเหนือของ เมืองลินคอล์นซิตี้ ที่ทางแยกกับทางหลวงโอเรกอนหมายเลข 18
ทางเหนือของเมืองลินคอล์นซิตี้ ทางหลวงหมายเลข 101 ของสหรัฐฯ จะไต่ขึ้นเหนือแหลมแคสเคดเฮดไปยังยอดเขาที่ความสูง 780 ฟุตเหนือระดับน้ำทะเล ซึ่งเป็นจุดที่สูงที่สุดของทางหลวงหมายเลข 101 ในรัฐโอเรกอน ทางเหนือของแหลมแคสเคดเฮดคือเมืองเนสโควินและบริเวณอ่าวเนสตุคกา ถนนสายรองที่ชื่อว่าเส้นทางชมวิวสามแหลม ( Three Capes Scenic Route ) จะเชื่อมไปยังเมืองชายทะเลแปซิฟิกซิตี้และแซนด์เลคจากนั้นจะผ่านแหลมลุคเอาท์และต่อไปยังเนทาร์ตส์โอเชียนไซด์และแหลมเมียร์สก่อนที่จะมาบรรจบกับทางหลวงหมายเลข 101 อีกครั้งที่ทิลลาโมก ทางหลวงหมายเลข 101 จะมุ่งหน้าเข้าสู่แผ่นดิน ผ่านเมืองต่างๆ เช่นโคลเวอร์เดลเฮโบบีเวอร์และเฮมล็อกเมืองสำคัญถัดไปคือเมืองทิลลาโมก
ทางเหนือของเมืองทิลลาโมก ทางหลวงจะเลียบชายฝั่งตะวันออกของอ่าวทิลลาโมกผ่านเมืองต่างๆ เช่นเบย์ซิตี้และการิบัลดีก่อนที่จะกลับมาบรรจบกับมหาสมุทรอีกครั้ง จากนั้นก็มุ่งหน้าไปทางเหนือเลียบมหาสมุทรแปซิฟิก ผ่านเมืองต่างๆ เช่นร็อกอะเวย์บีชและเนดอนนาบีช เมืองสำคัญถัดไปคือเนฮาเลมและแมนซานิตาซึ่งทั้งสองเมืองตั้งอยู่บน อ่าว เนฮา เลม จาก นั้นทางหลวงก็มุ่งหน้าไปทางเหนือเลียบชายฝั่งผ่านภูมิประเทศที่ขรุขระจนกระทั่งถึงเมืองแคนนอนบีช แตกต่างจากเมืองชายฝั่งส่วนใหญ่ในโอเรกอน มีการสร้างทางเลี่ยงเมือง (ใน รูปแบบ ทางด่วนสองเลน ) รอบเมืองแคนนอนบีช โดยทางหลวงหมายเลข 101 ของสหรัฐฯ จะอยู่ตามแนวทางเลี่ยงเมืองนี้ ไม่กี่ไมล์ทางเหนือของแคนนอนบีชเป็นทางแยกกับทางหลวงหมายเลข 26 ของสหรัฐฯตามด้วยเมืองซีไซด์ (จนกระทั่งเมื่อไม่นานมานี้ ทางหลวงหมายเลข 26 ของสหรัฐฯ ยังคงมุ่งหน้าไปทางเหนือสู่เมืองแอสโทเรีย โดยใช้แนวเส้นทางร่วมกับ ทางหลวง หมายเลข 101 ของสหรัฐฯ อย่างไรก็ตามODOTได้ตัดทางหลวงหมายเลข 26 ของสหรัฐฯ ให้เหลือเพียงจุดสิ้นสุดปัจจุบันที่ทางแยกกับทางหลวงหมายเลข 101 เมื่อหลายปีก่อน)
ทางเหนือของเมืองซีไซด์ ทางหลวง หมายเลข 101 ของสหรัฐฯ วิ่งเลียบชายฝั่งผ่านเมืองต่างๆ เช่นเกียร์ฮาร์ตโดยมีเส้นทางแยก ( ทางหลวงหมายเลข 104 ของรัฐโอเรกอน ) ที่เชื่อมไปยังอุทยานแห่งรัฐฟอร์ตสตีเวนส์ ทางหลวง หมายเลข 101 ของสหรัฐฯ จะเข้าสู่เมืองวอร์เรนตัน รัฐโอเรกอน (ซึ่ง มี ทางหลวงหมายเลข 101 สำหรับธุรกิจซึ่งเป็นเส้นทางชมวิวที่สวยงามกว่า และเชื่อมไปยัง สนามบินแอสโตเรีย-วอร์เรนตันฟอร์ตแคลตซอปและไมล์สครอสซิ่ง ) จากนั้นจะข้ามอ่าวยังส์ไปยังเมืองแอสโตเรีย รัฐโอเรกอน ทางหลวงหมายเลข 101 ผ่านขอบด้านตะวันตกเฉียงเหนือของแอสโตเรีย จนถึงทางแยกกับจุดสิ้นสุดด้านตะวันตกของทางหลวงหมายเลข 30 ของสหรัฐฯ ณ ทางแยกนี้ ทางหลวง หมายเลข101 จะขึ้นไปยังสะพานแอสโตเรีย-เม็กเลอร์ข้ามแม่น้ำโคลัมเบียและข้ามไปยังรัฐวอชิงตัน
ประวัติศาสตร์
ชายฝั่งโอเรกอนในอดีตเคยโดดเดี่ยวและต้องพึ่งพาเรือและเส้นทางชายหาดเป็นวิธีการขนส่งระหว่างเมืองหลัก แผนการสร้างทางหลวงสำหรับรถยนต์เริ่มขึ้นในช่วงต้นศตวรรษที่ 20 และได้รับการจัดทำเป็นทางหลวงทหารชายฝั่งรูสเวลต์ ซึ่งได้รับการอนุมัติให้ก่อสร้างในปี 1919 โดยเป็นส่วนหนึ่งของโครงการพัฒนาทางหลวงทั่วทั้งรัฐที่ได้รับทุนจากภาษีน้ำมัน หนึ่งเซนต์ การก่อสร้างทางหลวงเริ่มขึ้นในปี 1921 และต่อมาได้รับการกำหนดให้เป็นส่วนหนึ่งของ US 101 ในปี 1926 และเปลี่ยนชื่อเป็นทางหลวงชายฝั่งโอเรกอนในปี 1931 [ 3 ] [ 4 ]
เดิมทีทางหลวงสายนี้มี เรือข้าม ฟาก 6 แห่ง ที่แม่น้ำและอ่าวสำคัญ ซึ่งดำเนินการโดยบริษัทเอกชนจนกระทั่งรัฐบาลเข้าซื้อกิจการในปี 1927 รัฐได้ขยายเวลาเดินเรือข้ามฟากเหล่านี้เพื่อรองรับความต้องการ แต่ก็ไม่เพียงพอสำหรับจำนวนผู้ขับขี่รถยนต์ที่เพิ่มขึ้นตามชายฝั่ง[ 3 ] : 11สะพาน 5 แห่งที่ออกแบบโดยวิศวกรของรัฐConde B. McCullough และได้รับทุนสนับสนุนจากโครงการ New Dealของรัฐบาลกลางได้ถูกสร้างขึ้นระหว่างปี 1934 ถึง 1936 เพื่อทดแทนเรือข้ามฟาก[ 5 ] ทางหลวงชายฝั่งโอเรกอนได้รับการประกาศว่าเสร็จสมบูรณ์ในวันที่ 3 ตุลาคม 1936 ด้วยค่าใช้จ่าย ในการก่อสร้าง25 ล้านดอลลาร์[ 3 ] : 14–15
รัฐบาลของรัฐได้สร้างทางหลวงหมายเลข US 101 ส่วนใหม่หลายส่วนในช่วงทศวรรษ 1950 และ 1960 ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของ โครงการปรับปรุงให้ทันสมัยมูลค่า 30 ล้านดอลลาร์ ซึ่งทำให้ความยาวของทางหลวงหมายเลข US 101 สั้นลง25 ไมล์ (40 กม . ) [ 6 ]โครงการเหล่านี้ได้สร้างทางหลวง ขึ้นใหม่ 165 ไมล์ (266 กม.) ให้ได้มาตรฐานที่ทันสมัยมากขึ้น [ 7 ]รวมถึง ทางหลวงสายใหม่ ยาว 53 ไมล์ (85 กม.)จาก Brookings ไปยัง Gold Beach ซึ่งเปิดให้บริการในเดือนธันวาคม 1961 และได้กำจัดโค้งที่มีอยู่ 398 โค้ง[ 8 ] [ 9 ]เส้นทางตรงจาก Bandon ไปยัง Coos Bay เพื่อเลี่ยงCoquilleเปิดให้บริการในเดือนธันวาคม 1960 [ 10 ]แนวเส้นทางเดิมที่ให้บริการ Coquille ได้รับการกำหนดใหม่เป็นOR 42และOR 42S [ 11 ] ทางหลวง หมายเลข US 101 ได้รับการปรับแนวใหม่ระหว่าง Seaside และ Astoria ในปี 1964 โดยใช้สะพานใหม่ข้าม Youngs Bay [ 12 ] [ 13 ]
ในปี พ.ศ. 2509 สภานิติบัญญัติของรัฐโอเรกอนเสนอให้เพิ่มทางหลวงหมายเลข 101 ของสหรัฐฯ หรือเส้นทางคู่ขนานเข้ากับระบบทางหลวงระหว่างรัฐ ซึ่ง เป็นส่วนหนึ่งของการปรับปรุงถนนระหว่างCoos BayและAstoria [ 14 ]
ในปี 2015 ทางหลวงหมายเลข 101 ของสหรัฐฯ ทั้งหมด ในโอเรกอนได้รับการกำหนดให้เป็นทางหลวงอนุสรณ์สถานทหารผ่านศึกอ่าวเปอร์เซีย อัฟกานิสถาน และอิรักโดยสภานิติบัญญัติของรัฐ[ 15 ]
บางส่วนของทางหลวงชายฝั่งมีความเสี่ยงสูงต่อการเกิดดินถล่ม โดยเฉพาะในโอเรกอนตะวันตกเฉียงใต้ ในเดือนกุมภาพันธ์ 2019 ดินถล่มฮูสคานาเดนได้ปกคลุมส่วนหนึ่งของทางหลวง หมายเลข 101 ของสหรัฐฯ ใกล้กับบรูคกิ้งส์ และทำให้ถนนเคลื่อนตัวไป150 ฟุต (46 เมตร)ทำให้ไม่สามารถสัญจรได้[ 16 ] [ 17 ] ODOT ได้สร้างแนวถนนใหม่ในปี 2020
สี่แยกสำคัญ
หมายเหตุ: หลักกิโลเมตรที่แสดงอาจไม่ตรงกับระยะทางจริงเนื่องจากการปรับแนวเส้นทาง
