AMUR ( รัสเซีย: АМУР - ЗАО Автомобили и моторы Урала , lit. ' บริษัทร่วมหุ้น "Ural Automobiles and Motors" ' ) เป็นบริษัทของรัสเซีย อดีตผู้ผลิตรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ ตั้งอยู่ในเมือง Novouralskซึ่งเป็นเมืองปิดในSverdlovsk Oblastประเทศรัสเซีย

ก่อนปี 2004 AMUR ถูกเรียกว่าУральский автомоторный завод (УАМЗ; ในภาษาอังกฤษ "Ural Automotive Plant" - UamZ)

AMUR ประกาศล้มละลายและยุติการดำเนินงานในปี 2555 โดยสินทรัพย์ทั้งหมดจะถูกขายออกไป^{[ 1 ]}

โรงงานUral Automotorก่อตั้งขึ้นในปี 1967 ในฐานะบริษัทในเครือของ Zavod imeni Likhachova หรือที่รู้จักกันทั่วไปในชื่อZiLซึ่งอยู่ภายใต้กระทรวงอุตสาหกรรมยานยนต์ของสหภาพโซเวียต ในปี 1977 โรงงานเริ่มผลิตยานยนต์ของตนเอง โดยรุ่นแรกคือรถบรรทุกสำหรับภูมิประเทศZIL-157ในปี 1987 โรงงานได้ขยายการผลิตรถบรรทุกเชิงพาณิชย์เป็นรุ่นZIL-130และZIL-131รวมถึงรถพ่วงที่ใช้ร่วมกัน ภายในปี 1992 โรงงานได้พัฒนาความเชี่ยวชาญในการผลิตยานยนต์อุปกรณ์พิเศษโดยใช้รถบรรทุกเดิมของตนเองเป็นพื้นฐาน ในปี 1992 หลังจากการล่มสลายของสหภาพโซเวียต โรงงานถูกแปรรูปเป็นเอกชนจากกระทรวงอุตสาหกรรมยานยนต์และจัดตั้งใหม่เป็นบริษัทมหาชนจำกัดภายใต้ชื่อ " โรงงาน Ural Automotor " (" UAMZ ") อย่างไรก็ตาม การบริหารจัดการไม่สามารถอยู่รอดได้หลังจากแยกตัวออกจากระบบเศรษฐกิจส่วนกลางของอดีตสหภาพโซเวียต และในปี 2002 โรงงานได้ประกาศล้มละลาย ในปี พ.ศ. 2546 ธนาคารแห่งคลังภาคเหนือ (ซึ่งถือครอง North Prom Cohen) ได้ซื้อสินทรัพย์ที่เหลือจากการล้มละลาย และในปี พ.ศ. 2547 ได้ดำเนินการปรับโครงสร้างองค์กรใหม่เป็น CJSC " Ural Automobiles and Motors " ซึ่งย่อว่า " AMUR " ^{[ 2 ]}

ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2547 AMUR และTata Motors ของอินเดีย ได้ทำสัญญาร่วมกันในการผลิต รถบรรทุก TATAที่โรงงาน โดยร่วมกันผลิตรถบรรทุกสองรุ่นคือTata 407และTata LPT 613ภายใต้แบรนด์ Amur-4346 พันธมิตรวางแผนที่จะลงนามในสัญญา 3 ปี โดยจะผลิตรถบรรทุกได้มากถึง 5,000 คันต่อปี^{[ 3 ] [ 4 ]}แต่โครงการนี้ไม่เคยเกิดขึ้นจริง ในปี พ.ศ. 2550 AMUR วางแผนที่จะจัดตั้งการผลิตร่วมกับ Geely Automobile ของจีน เพื่อผลิตรถยนต์รุ่นGeely CK ^{[ 5 ]}และบริษัทGreat Wall Motors ของจีน เพื่อผลิตรถยนต์ SUV รุ่นZXAuto Landmark โดยเริ่มทดลองการผลิตในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2550 ^{[ 6 ]}

ในช่วงต้นปี 2551 การผลิตรถยนต์นั่งส่วนบุคคลถูกระงับ โดยมีแผนที่จะกลับมาผลิตอีกครั้งในเดือนสิงหาคม 2551 ^{[ 7 ]} AMUR วางแผนที่จะปล่อยรถยนต์ SUV จำนวน 3,500 คันต่อปี^{[ 8 ]}แต่โครงการดังกล่าวถูกยกเลิก

เมื่อวันที่ 16 กรกฎาคม 2553 AMUR และผู้ผลิตรถบรรทุก Renault Trucks จากฝรั่งเศส ได้เข้าสู่การร่วมทุนเพื่อผลิตรถบรรทุกขนาดเล็กMidlumโดยการผลิตจะดำเนินการที่โรงงานของ AMUR ในการร่วมทุนนี้ AMUR ลงทุนในส่วนของโรงงานและเงินทุนหมุนเวียน และ Renault Trucks ลงทุนในส่วนของความรู้และเทคโนโลยีการผลิต^{[ 9 ]}

ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2554 การร่วมทุนถูกระงับเนื่องจาก AMUR ประสบปัญหาทางการเงินและล้มละลาย ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2555 ฝ่ายบริหารของ AMUR ได้มองหานักลงทุนรายใหม่เพื่อฟื้นฟูบริษัท^{[ 10 ]}

ในงานนิทรรศการ "การออกแบบอุตสาหกรรมผลิตภัณฑ์ป้องกันประเทศ: ความเข้มงวดที่แสดงออกและฟังก์ชันการทำงานที่เชื่อถือได้" บริษัท " Intrall " ( ru:Колун ) ได้นำเสนอต้นแบบยานเกราะ "Колун" (Cleaver) และ "Торос" (Toros) ที่จะผลิตในโรงงาน UAMZ ^{[ 11 ] [ 12 ] [ 13 ]}

• 1977–1994 - ZIL-157
• ปี 1987 ถึง 2012 - ZIL-130 (ตั้งแต่ปี 2002 รู้จักกันในชื่อ AMUR-531350) รถจักร Amur รุ่น 531350 ใช้ห้องโดยสารของรุ่น 531340
• ปี 1987 ถึง 2012 - ZIL-131 (ตั้งแต่ปี 2002 รู้จักกันในชื่อ AMUR-531340)
• 2004–2008 - AMUR-4346
• 2007–2008 - AMUR-531210
• 2007–2008 - จีลี่ โอทากะ
• 2006–2008 - Zxauto Landmark

• ประวัติความเป็นมาของ ZIL ที่ avtomash.ru (เป็นภาษารัสเซีย)
• เว็บไซต์อย่างเป็นทางการของ AMUR (เป็นภาษารัสเซีย)
• ประวัติของ ZIL ที่ ukcar.com (เป็นภาษารัสเซีย)
• ประวัติความเป็นมาของ ZIL ที่ digilander.libero.it
• เว็บไซต์ภาษาอังกฤษสำหรับรถบรรทุกทหารรัสเซีย
• ข้อมูลยานพาหนะ Zil