ยูนิทรานส์

รถโดยสาร AEC Regent III RTจากลอนดอนจอดอยู่ที่อู่ Unitrans
พ่อแม่	มหาวิทยาลัยแคลิฟอร์เนีย เดวิส
ก่อตั้ง	พ.ศ. 2515
สำนักงานใหญ่	1 Shields Avenue, 5 South Hall Davis, CA 95616
ท้องถิ่น	เดวิสแคลิฟอร์เนีย
ประเภทบริการ	รถโดยสารประจำทางท้องถิ่น
เส้นทาง	20 [ 1 ]
กองเรือ	49 [ 1 ]
จำนวนผู้โดยสารรายวัน	14,600 (วันธรรมดา ไตรมาสที่ 1 ปี 2026) [ 2 ]
จำนวนผู้โดยสารต่อปี	3,887,100 (2025) [ 3 ]
ผู้ปฏิบัติงาน	สมาคมนักศึกษาแห่งมหาวิทยาลัยแคลิฟอร์เนีย เดวิส (ASUCD)
ผู้จัดการทั่วไป	เจฟฟ์ ฟลินน์
เว็บไซต์	unitrans.ucdavis.edu

Unitransคือระบบขนส่งสาธารณะที่ให้บริการในและรอบๆ วิทยาเขตของมหาวิทยาลัยแคลิฟอร์เนีย เดวิสชื่อนี้มาจากคำย่อของคำว่า "University Transport" ยกเว้นตำแหน่งผู้บริหารและบำรุงรักษาบางตำแหน่ง Unitrans บริหารจัดการและดำเนินการโดยนักศึกษาของมหาวิทยาลัยแคลิฟอร์เนีย เดวิส ทั้งหมด ซึ่งมักทำงานพาร์ทไทม์ระหว่างเรียน ระบบนี้เป็นที่รู้จักกันดีทั่วทั้งพื้นที่เนื่องจากใช้รถโดยสารสองชั้นแบบเก่าของ Transport for London ที่มีเอกลักษณ์เฉพาะตัวหลายคัน รวมถึงรถโดยสารชั้นเดียวที่ใช้ก๊าซธรรมชาติ ที่ทันสมัย ​​ระบบนี้มีเส้นทางให้บริการ 18 เส้นทางในวันธรรมดา 1 เส้นทางสำหรับนักเรียน และ 6 เส้นทางในวันหยุดสุดสัปดาห์ ค่าโดยสารปัจจุบันอยู่ที่ 1.50 ดอลลาร์สำหรับบุคคลทั่วไป และรวมอยู่ในค่าธรรมเนียมนักศึกษาสำหรับนักศึกษาระดับปริญญาตรีของมหาวิทยาลัย^{[ 1 ]} Unitrans เป็นหนึ่งในระบบขนส่งสาธารณะจำนวนน้อยในสหรัฐอเมริกาที่ให้บริการรถโดยสารสองชั้นในบริการปกติ (ไม่ใช่การท่องเที่ยว) Unitrans มีสถิติความปลอดภัยที่ดีที่สุดแห่งหนึ่งในบรรดาระบบขนส่งสาธารณะในสหรัฐอเมริกา^{[ 1 ]}

ในปี 2025 ระบบขนส่งมวลชนนี้มีผู้โดยสาร 3,887,100 คน หรือประมาณ 14,600 คนต่อวันในวันธรรมดา ณ ไตรมาสแรกของปี 2026

ในช่วงปลายทศวรรษ 1960 สมาชิกของสมาคมนักศึกษาแห่งมหาวิทยาลัยแคลิฟอร์เนีย เดวิส (ASUCD) ตระหนักถึงความจำเป็นของระบบขนส่งเพื่อขนส่งนักศึกษาระหว่างเมืองเดวิสและวิทยาเขตของมหาวิทยาลัย ในฤดูใบไม้ผลิปี 1966 การจัดหาระบบขนส่งกลายเป็นคำมั่นสัญญาของประธาน ASUCD ประธานที่ได้รับเลือกตั้งใหม่ในฤดูใบไม้ร่วงได้ช่วยเริ่มต้นบริการทดลองในเดือนตุลาคม 1966 บริการนี้ดำเนินการครั้งแรกโดยใช้บริการเช่าเหมาลำเอกชน ค่าใช้จ่ายโดยประมาณในขณะนั้นคือ 2,000 ดอลลาร์ต่อไตรมาส บริการนี้ดำเนินการเป็นเวลาหลายเดือน แต่เจ้าหน้าที่ ASUCD ตัดสินใจว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนบริการ นักศึกษาเหล่านี้เข้าหาเมย์นาร์ด สกินเนอร์ นายกเทศมนตรีเมืองเดวิสในขณะนั้น และขอการสนับสนุนทั้งทางการเมืองและการเงิน ด้วยการรับรองของนายกเทศมนตรี ระบบขนส่งของมหาวิทยาลัย หรือ Unitrans จึงเริ่มเป็นรูปเป็นร่างขึ้น^{[ 4 ]}

เพื่อสร้างความแตกต่าง ดึงดูดความสนใจ และกระตุ้นจำนวนผู้โดยสาร Unitrans จึงได้จัดซื้อรถโดยสารสองชั้นของLondon Transportจำนวน 2 คันในช่วงกลางปี ​​1967 และนำมาใช้ในเส้นทางรอบนอก "ตะวันออก" และ "ตะวันตก" ในเมืองเดวิส ตามรายงานในหนังสือพิมพ์The California Aggie ฉบับวันที่ 5 มีนาคม 1968 รถโดยสารสองชั้น แบบ RTL ทั้งสองคัน มีราคาคันละ 3,500 ดอลลาร์ และค่าขนส่งไปยังซานฟรานซิสโกอีก 1,000 ดอลลาร์ หลังจากดัดแปลงเพิ่มเติม เช่น ไฟส่องทาง และกระจกมองข้างด้านซ้ายที่ใหญ่ขึ้น การให้บริการก็เริ่มขึ้นในเดือนกุมภาพันธ์ 1968 เมื่อปลดประจำการในปี 2007 RTL1014เป็นรถโดยสารสองชั้นแบบเดียวกันที่เก่าแก่ที่สุดในโลกที่ยังคงให้บริการเชิงพาณิชย์อย่างสม่ำเสมอ เส้นทางสองสายแรกนี้ให้บริการจากบริเวณที่ปัจจุบันเป็นลานจอดรถด้านหลัง Young Hall จนกระทั่งปี 1970 เมื่อการขยายบริการทำให้ต้องย้ายสถานีไปยังที่ตั้งปัจจุบันใกล้กับ Hickey Gym ตั้งแต่ช่วงปลายทศวรรษ 1960 Unitrans ก็เริ่มเสริมกองรถโดยสารด้วยรถโดยสารชั้นเดียวมือสอง โดยเริ่มจากรถโดยสาร "รุ่นเก่า" ของ General Motors หลายคัน ที่มีความยาวตั้งแต่ 35 ถึง 37¾ ฟุต^{[ 4 ]}

ในปี พ.ศ. 2515 บริการดังกล่าวได้ยกเลิกพนักงานขับรถประจำที่เหลืออยู่ทั้งหมด และเริ่มดำเนินการโดยใช้พนักงานขับรถนักศึกษาพาร์ทไทม์เต็มจำนวน นับตั้งแต่นั้นมา Unitrans ก็ยังคงเป็นองค์กรที่ดำเนินการโดยนักศึกษา โดยจ้างนักศึกษาเป็นพนักงานขับรถ พนักงานเก็บค่าโดยสาร หัวหน้างาน ครูฝึกขับรถ ผู้ช่วยร้านซ่อมบำรุง พนักงานล้างรถบัส และพนักงานธุรการ ตำแหน่งงานประจำ ซึ่งเป็นตำแหน่งเดียวที่ไม่ใช่นักศึกษาใน Unitrans ในปัจจุบัน ได้แก่ ผู้จัดการทั่วไปและผู้ช่วยผู้จัดการทั่วไป ผู้จัดการร้านซ่อมบำรุง ช่างซ่อมบำรุง และหัวหน้างานด้านความปลอดภัยและการฝึกอบรม^{[ 4 ]}

ตลอดช่วงทศวรรษ 1970 Unitrans ได้เพิ่ม รถโดยสารสองชั้น แบบ RT ของ London Transport จำนวน 8 คัน และในช่วงต้นทศวรรษ 1980 Unitrans ได้เพิ่มรถโดยสารสองชั้นDaimler Fleetline จำนวน 2 คัน ซึ่งเคยให้บริการใน ยอร์กเชียร์ มณฑลทางตอนเหนือของอังกฤษ ในช่วงปลายทศวรรษ 1970 และต้นทศวรรษ 1980 ได้มีการเพิ่ม รถโดยสาร General Motors New Lookขนาด 40 ฟุต และขนาด 35 ฟุต จำนวนหนึ่งในปี 1982 Unitrans ได้ซื้อรถโดยสารใหม่เอี่ยมที่ไม่เคยใช้งานมาก่อนเป็นครั้งแรก โดยซื้อรถโดยสารGillig Phantom ขนาด 35 ฟุต จำนวน 5 คัน จากผู้ผลิตในเมืองเฮย์วาร์ด รัฐแคลิฟอร์เนียรถโดยสารสองชั้นแบบ RT จำนวน 2 คันถูกปลดระวางในช่วงต้นทศวรรษ 1980 และในเวลานั้นจำนวนรถโดยสารชั้นเดียวมีมากกว่ารถโดยสารสองชั้น^{[ 4 ]}

ด้วยความต้องการบริการที่เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องอันเนื่องมาจากการขยายตัวของมหาวิทยาลัยและเมืองเดวิส ยูนิทรานส์จึงเตรียมพร้อมรับมือกับจำนวนผู้โดยสารที่มากขึ้นโดยการเพิ่มจำนวนรถโดยสารและเส้นทางเดินรถในเมืองเดวิส ในช่วงกลางทศวรรษ 1980 ยูนิทรานส์ได้ซื้อรถโดยสารชั้นเดียวมือสองเพิ่มอีก ได้แก่ รถโดยสาร GM "รุ่นเก่า" ขนาด 35 ฟุตอีกสองคันจากเขตการขนส่งภูมิภาคแซคราเมนโต (ซึ่งได้รับฉายาว่า "รถโดยสารเรือนจำ") รถโดยสาร GM รุ่นใหม่ขนาด 40 ฟุตอีกหนึ่งคัน และรถโดยสาร GM รุ่นใหม่ขนาด 35 ฟุตอีกหลายคัน (อย่างน้อยหนึ่งคันก็มาจากแซคราเมนโตเช่นกัน) ในช่วงปลายทศวรรษ 1980 กองรถโดยสารของยูนิทรานส์ขยายตัวอีกครั้งด้วยการซื้อรถโดยสาร Flxible รุ่นใหม่ ขนาด 40 ฟุตสี่คันและขนาด 35 ฟุตห้าคัน จากเขตการขนส่งภูมิภาคแซคราเมนโต และรถโดยสาร GM รุ่นใหม่ขนาด 35 ฟุตอีกแปดคันจากระบบขนส่งมหานครซานดิเอโก รถโดยสาร Gillig Phantom ขนาด 30 ฟุตใหม่จำนวน 3 คันได้รับการจัดหาโดยฝ่ายบริการขนส่งและที่จอดรถ (TAPS) ของ UCD สำหรับรถรับส่งภายในวิทยาเขตและศูนย์การแพทย์ UCD ซึ่งดำเนินการโดยพนักงานขับรถของ Unitrans (ปัจจุบันบริการนี้ดำเนินการโดยศูนย์การแพทย์) ^{[ 4 ]}

จำนวนผู้โดยสารที่เพิ่มขึ้นในช่วงทศวรรษ 1980 กระตุ้นให้มีการร่างและผ่านมติของนักศึกษาที่เพิ่มค่าธรรมเนียม 13 ดอลลาร์ให้กับค่าลงทะเบียนเพื่อสร้างระบบที่ไม่ต้องเสียค่าโดยสาร นักศึกษาที่ชำระค่าลงทะเบียนแล้วสามารถขึ้นรถบัสได้โดยเพียงแค่แสดงบัตรลงทะเบียนที่มีสติกเกอร์ลงทะเบียนที่ถูกต้อง หรือขึ้นรถโดยจ่ายค่าโดยสารเป็นเงินสด 0.50 ดอลลาร์ มตินี้ทำให้ Unitrans เป็นวิธีการเดินทางที่สะดวกสบายยิ่งขึ้นสำหรับนักศึกษาที่เรียนที่ UC Davis ^{[ 4 ]}

ในช่วงทศวรรษ 1990 Unitrans ดำเนินการเดินรถ 13 เส้นทาง โดยคาดว่าจะมีผู้โดยสารมากกว่า 2 ล้านคนต่อปีในปีงบประมาณ 1997–98 การเพิ่ม รถโดยสาร Orion Mark V ที่ใช้พลังงานก๊าซธรรมชาติใหม่เอี่ยม 15 คันจากOriskany รัฐนิวยอร์กทำให้ Unitrans สามารถปรับปรุงและกำจัดรถโดยสารเก่าๆ โดยการปลดระวางรถโดยสาร Flxible และรถโดยสาร GM บางส่วน ในเวลาเดียวกัน รถโดยสาร Gillig Phantom ขนาด 40 ฟุตสองคันที่ซื้อจากYolobusก็ได้รับการปรับปรุงใหม่ให้เป็นรถโดยสารของ Unitrans ^{[ 4 ]} (และยังมีการซื้อเพิ่มอีกสองคันสำหรับ Yolobus ในปี 2001 และ 2005)

ในช่วงปลายทศวรรษ 1990 รถโดยสารที่เหลือของ GM ถูกปลดระวาง เช่นเดียวกับรถโดยสาร Daimler สองคัน และ RTL1194 ซึ่งเป็นหนึ่งในรถโดยสารสองชั้นสองคันแรกที่ Unitrans ซื้อมา (แม้ว่าจะไม่ได้ใช้งานมานานแล้วก็ตาม) ส่วนรถโดยสาร RT คันหนึ่งที่ไม่ได้ใช้งานแล้วในเวลานั้น ก็ถูกขายไปในที่สุดในปี 2002

ในปี 2000 แผนกซ่อมบำรุงของ Unitrans ได้ทำการดัดแปลงรถโดยสารหมายเลขRT2819ให้ใช้เครื่องยนต์พลังงานก๊าซธรรมชาติรุ่นใหม่ล่าสุดจาก John Deereเชื่อกันว่ารถโดยสารคันนี้เป็นรถประเภทเดียวกันเพียงคันเดียวในโลกที่ใช้เครื่องยนต์ประเภทนี้

ในปี พ.ศ. 2544 Unitrans ได้ซื้อรถโดยสาร Blue Bird Xcel 102 ที่ใช้พลังงานก๊าซธรรมชาติใหม่จำนวน 12 คันโดยร่วมมือกับสถาบันการศึกษาด้านการขนส่งของมหาวิทยาลัยแคลิฟอร์เนีย เดวิส รถโดยสาร Blue Bird คันหนึ่งมีกำหนดจะใช้งานด้วยเชื้อเพลิงผสมไฮโดรเจน/CNG และถูกปลดประจำการเพื่อเริ่มดำเนินการแปลงสภาพ รถโดยสารคันนี้ได้ถูกนำกลับมาใช้งานอีกครั้งในวันที่ 20 เมษายน พ.ศ. 2547 เมื่อผู้ว่าการรัฐแคลิฟอร์เนียอาร์โนลด์ ชวาร์เซเน็กเกอร์เดินทางมาเยี่ยมชมวิทยาเขตในฐานะส่วนหนึ่งของการผลักดันโครงการทางหลวงไฮโดรเจน^{[ 5 ]}

ในปี พ.ศ. 2546 มีการเพิ่ม รถบัส Mark VIIขนาด 40 ฟุตใหม่จำนวน 5 คันจากOrionรถบัสเหล่านี้ซื้อโดยประสานงานกับ Sacramento Regional Transit และมี ดีไซน์ พื้นต่ำเพื่อช่วยให้คนขับและผู้โดยสารสามารถเข็นรถเข็นได้ง่ายขึ้น^{[ 6 ] [ 7 ]}

ในปี 2006–2007 Unitrans ได้เพิ่มรถโดยสาร Orion Mark V ขนาด 40 ฟุต จำนวน 8 คัน (หมายเลข 4171-4178) เข้ามาในกองรถ โดยกลับมาใช้ดีไซน์พื้นสูงอีกครั้ง การตัดสินใจนี้เกิดขึ้นเนื่องจากราคาที่ต่ำกว่า การสร้างมาตรฐานให้กับกองรถ และความพร้อมของรถโดยสาร

เมื่อวันที่ 12 พฤษภาคม พ.ศ. 2551 การก่อสร้างสถานีขนส่ง Unitrans Silo แห่งใหม่ได้เริ่มต้นขึ้น สถานีขนส่งแห่งนี้สร้างเสร็จสมบูรณ์ในช่วงปลายเดือนกันยายน พ.ศ. 2551 พิธีเปิดอย่างเป็นทางการจัดขึ้นเมื่อวันที่ 30 ตุลาคม พ.ศ. 2551 โดยมีบุคคลสำคัญในท้องถิ่นหลายท่านเข้าร่วมงาน นอกจากนี้ วันที่ 30 ตุลาคม พ.ศ. 2551 ยังเป็นวันที่ผู้โดยสารของระบบขนส่งมวลชนมีผู้โดยสารครบ 50 ล้านคนอีกด้วย^{[ 8 ]}

Unitrans ได้รับรถโดยสารประจำทางพื้นต่ำรุ่นใหม่ 6 คันจาก New Flyer ในช่วงต้นฤดูร้อนปี 2552 และได้รับเพิ่มอีก 12 คันในปี 2553 รถโดยสารใหม่เหล่านี้จะเข้ามาแทนที่ รถโดยสาร Orion V รุ่นเก่าส่วนใหญ่ เนื่องจากอายุการใช้งานของถังเชื้อเพลิงกำลังจะหมดลง นอกจากนี้ Unitrans ยังได้รับรถโดยสารสอง ชั้น Alexander Dennis Enviro500ขนาด 40 ฟุต จำนวน 2 คัน ในเดือนมีนาคม 2553

ในปี 2019 Unitrans เริ่มเปลี่ยนไปใช้รถโดยสารไฟฟ้าแบตเตอรี่โดยซื้อรถโดยสารNew Flyer Xcelsior CHARGE จำนวน 6 คัน ซึ่งได้รับการสนับสนุนจาก เงินช่วยเหลือ ของ Federal Transit Administration ^{[ 9 ]} Unitrans วางแผนที่จะเปลี่ยนจากรถโดยสาร CNG ไปเป็นรถโดยสารไฟฟ้าแบตเตอรี่อย่างสมบูรณ์ภายในปี 2023 รถโดยสาร New Flyer Xcelsior CHARGE จำนวน 6 คันแรกเริ่มให้บริการในฤดูใบไม้ร่วงปี 2022 ^{[ 10 ]}

Unitrans ได้เปลี่ยนมาใช้รถโดยสารที่ขับเคลื่อนด้วยเชื้อเพลิงทางเลือกเกือบทั้งหมดแล้ว ยกเว้นรถโดยสารสองชั้นรุ่นเก่าและรถตู้สนับสนุนสองคันที่ใช้งานไม่บ่อยนัก รถโดยสารประจำทางดีเซลชั้นเดียวทั้งหมดได้ถูกปลดระวางและขายออกไปแล้ว ปัจจุบันรถโดยสารของ Unitrans เกือบ 95% ขับเคลื่อนด้วยเชื้อเพลิงทางเลือก

Unitrans ได้รับมอบรถโดยสาร Alexander Dennis Enviro500จำนวน 2 คันในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2553 เพื่อรองรับจำนวนผู้โดยสารที่มากขึ้น ในขณะเดียวกันก็ลดภาระงานของคนขับ รถโดยสารเหล่านี้ใช้เครื่องยนต์ดีเซลสะอาด ซึ่งปล่อยมลพิษในระดับเดียวกับก๊าซธรรมชาติอัดที่ใช้เป็นเชื้อเพลิงสำหรับรถโดยสารรุ่นใหม่ในปัจจุบัน รถโดยสารทั้งสองคันนี้ไม่ได้มีจุดประสงค์เพื่อทดแทนรถโดยสารสองชั้นรุ่นเก่า แต่เพื่อเสริมและรองรับจำนวนผู้โดยสารที่ Unitrans ประสบในแต่ละวัน^{[ 11 ]}

Unitrans ได้เพิ่มรถโดยสารประจำทางพื้นต่ำNew Flyer C40LFR จำนวน 6 คัน เข้าสู่กองรถ และได้รับรถเพิ่มอีก 12 คันในปี 2010 รถโดยสารประจำทาง Orion V ขนาด 35 ฟุต รุ่นปี 1996 ที่ใช้งานมานานถูกปลดระวาง เช่นเดียวกับรถโดยสารประจำทาง Orion V ขนาด 40 ฟุตที่เหลืออยู่อีก 4 คัน

Unitrans ซื้อ รถโดยสารประจำทางพื้นต่ำรุ่น New Flyer Xcelsior จำนวน 3 คัน ในปี 2014 และเริ่มให้บริการในเดือนกรกฎาคม 2014

• หน้าแรกของ Unitrans
• Unitransบน Davis Wiki
• กระดานข้อความศิษย์เก่า Unitrans