ระบบขับเคลื่อน แบบ V -driveเป็น ระบบ ส่งกำลังสำหรับเรือ ซึ่งโดยทั่วไปประกอบด้วย เกียร์ สองชุด เพลาขับสอง ชุด และใบพัดหนึ่ง ตัว

ในขณะที่การจัดวางแบบดั้งเดิมจะวางเครื่องยนต์ พร้อมเกียร์ไว้ด้านท้าย ขับเคลื่อนเพลาใบพัดโดยตรง ในรูปแบบ "V-drive" แต่ในระบบนี้ เครื่องยนต์จะถูกกลับด้าน โดยให้เกียร์อยู่ด้านหน้า เกียร์หลักนี้โดยทั่วไปจะขับเคลื่อนเพลาขนาดสั้นไปข้างหน้าไปยังเกียร์ทดกำลัง ซึ่งจะกลับทิศทางการส่งกำลังไปยังเพลาท้ายหลักที่หันไปทางด้านหลังของใบพัด โดยทำมุม "V" กับเพลาขนาดสั้น

ระบบขับเคลื่อนแบบ V-drive อีกรูปแบบหนึ่งคือการใช้เพลาท้ายขับเคลื่อน ใบพัด แบบ saildriveซึ่งติดตั้งอยู่บนแผ่นกันกระแทกใต้ท้องเรือ ระบบนี้พบได้ทั่วไปในเรือคาตามารันรุ่นLagoon

รูปแบบการขับเคลื่อนแบบ V-Drive สองเพลาอีกแบบหนึ่งคือ "V-Drive แบบเชื่อมต่อใกล้ชิด" ซึ่งเครื่องยนต์ยังคงติดตั้งแบบ "กลับด้าน" แต่เกียร์หลักมีหน้าแปลนเอาต์พุตที่กลับด้านไว้แล้ว ระบบนี้ไม่จำเป็นต้องใช้เพลาหลักที่สั้น^{[ 1 ]}

สิ่งที่อาจดูขัดกับสามัญสำนึกก็คือ ระบบขับเคลื่อนแบบ V-drive ไม่ได้หมายความว่าเครื่องยนต์จะถูกติดตั้งไว้ด้านหลังมากขึ้นเสมอไป เครื่องยนต์/ระบบส่งกำลังทั้งหมดอาจถูกติดตั้งไว้ด้านหน้ามากกว่าในระบบแบบดั้งเดิมด้วยซ้ำ

โดยทั่วไปแล้ว ระบบขับเคลื่อนแบบ V-drive จะติดตั้งใน (i) เรือยนต์สปอร์ตหรือ (ii) เรือใบและเรือคาตามารัน สำหรับล่องเรือ ข้อดีและข้อเสียมักจะแตกต่างกันไปในแต่ละประเภท

สำหรับเรือสปอร์ตโบ๊ทระบบขับเคลื่อนแบบ V-drive อาจเป็นทางเลือกแทน ระบบขับเคลื่อนแบบ inboard/outboard (I/O) ในกรณีนี้ ระบบ V-drive จะช่วยให้สามารถย้ายเครื่องยนต์ไปด้านหน้าได้มากขึ้น และใบพัด (และหางเสือ) จะอยู่ใต้ท้องเรือ ซึ่งจะช่วยให้การขับขี่ราบเรียบขึ้น (ทำให้เรือแล่นบนผิวน้ำได้เร็วขึ้น) มีตัวเลือกใบพัดมากขึ้น และเข้าถึงท้ายเรือได้ปลอดภัยยิ่งขึ้นสำหรับผู้ว่ายน้ำ

สำหรับเรือยอชต์ท่องเที่ยวเหตุผลในการติดตั้งระบบขับเคลื่อนแบบ V-drive อาจรวมถึง: ^{[ 2 ]}

• ในบริเวณน้ำลึกที่สงบกว่า สามารถติดตั้งใบพัดไว้ด้านหน้ามากขึ้นได้
• สามารถติดตั้งเครื่องยนต์ในตำแหน่งที่ประหยัดพื้นที่มากขึ้นได้
• สามารถปรับตำแหน่งจุดศูนย์ถ่วงของตัวเรือให้เหมาะสมที่สุดได้

ในทุกกรณีการบำรุงรักษาอาจทำได้ยากกว่าสำหรับระบบขับเคลื่อนแบบ V-drive เนื่องจากเพลาขับหลักที่อยู่ใต้เครื่องยนต์อาจเข้าถึงได้ยาก นอกจากนี้ การติดตั้งระบบขับเคลื่อนแบบ V-drive อาจเป็นกระบวนการที่ยากลำบากในการตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้จัดตำแหน่งอย่างแม่นยำ

การออกแบบ Blue BirdของMalcolm Campbellในปี 1935 โดยFred Cooperใช้ระบบขับเคลื่อนแบบ V-drive ที่ออกแบบโดยReid Railtonสำหรับเครื่องยนต์ 2,000 แรงม้า^{[ 3 ]}

• สเตอร์นไดรฟ์