วีเอฟเอ-113
ฝูงบินขับไล่โจมตีที่ 113 (VFA-113) หรือที่รู้จักกันในชื่อ "สติงเกอร์ส" เป็นฝูงบินขับไล่โจมตีของกองทัพเรือสหรัฐฯ ประจำ การอยู่ที่ ฐานทัพอากาศนาวิกโยธินเลมัวร์รัฐแคลิฟอร์เนีย พวกเขาเป็นฝูงบินปฏิบัติการ ด้วยเครื่องบินขับไล่ F/A-18E Super Hornetสังกัดกองบินประจำเรือบรรทุกเครื่องบินที่ 2 (CVW-2) และมีฐานอยู่ที่ฐานทัพอากาศนาวิกโยธินเลมัวร์รัฐ แคลิฟอร์เนีย รหัสท้ายเครื่องคือNEและรหัสวิทยุคือSting
ตราสัญลักษณ์และชื่อเล่นของฝูงบิน
ตราสัญลักษณ์ดั้งเดิมของฝูงบินได้รับการอนุมัติจากผู้บัญชาการกองทัพเรือ (CNO) เมื่อวันที่ 15 เมษายน 1949 และได้รับการปรับเปลี่ยนเล็กน้อยในปี 1985 ชื่อเล่น "สติงเกอร์ส" (Stingers) ของฝูงบินถูกนำมาใช้ในปี 1949
ประวัติศาสตร์
ทศวรรษ 1940
ฝูงบินนี้ก่อตั้งขึ้นครั้งแรกในชื่อ ฝูงบินขับไล่ที่ 113 (VF-113) เมื่อวันที่ 15 กรกฎาคม 1948 ที่ฐานทัพอากาศนาวิกโยธินซานดิเอโกโดยใช้เครื่องบินขับไล่F8F-1/2 Bearcat
ทศวรรษ 1950
ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2493 ฝูงบินได้เปลี่ยนมาใช้เครื่องบินF4U-4B Corsairโดยสังกัดกลุ่มบินที่ 11 ฝูงบินได้ทำการโจมตีทางอากาศครั้งแรกเมื่อวันที่ 5 สิงหาคม พ.ศ. 2493 จากเรือบรรทุกเครื่องบินUSS Philippine SeaและUSS Valley Forgeโดยมีเป้าหมายใกล้เมืองคุนซานประเทศเกาหลีในเดือนกันยายน พ.ศ. 2493 ฝูงบินได้ทำการบินสนับสนุนการยกพลขึ้นบกของนาวิกโยธินสหรัฐฯที่อินชอนในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2493 เครื่องบินของฝูงบินได้เข้าร่วมในปฏิบัติการ Pinwheelซึ่งเป็นการเทียบท่าและออกจากท่าเทียบเรือของเรือบรรทุกเครื่องบินโดยใช้พลังงานจากเครื่องยนต์ของเครื่องบินในการเคลื่อนเรือ นอกจากนี้ ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2493 ระหว่างการโจมตีสะพานข้ามแม่น้ำยาลูเครื่องบิน F4U-4B ของฝูงบินถูกโจมตีโดยเครื่องบินMiG-15แต่ทั้งสองฝ่ายไม่ได้รับความเสียหายใดๆ เมื่อวันที่ 23 มิถุนายน พ.ศ. 2495 เครื่องบินของฝูงบิน พร้อมด้วยเครื่องบินจากกลุ่มบินอีกสามกลุ่ม ได้เข้าร่วมใน การโจมตีประสานงานครั้งแรกต่อโรงไฟฟ้าพลังน้ำ ของเกาหลีเหนือนี่เป็นครั้งแรกที่โรงไฟฟ้าของฝ่ายศัตรูถูกโจมตีอย่างหนักหน่วงเช่นนี้ นอกจากนี้ยังเป็นครั้งแรกที่เรือบรรทุกเครื่องบินสี่ลำปฏิบัติการอยู่นอกชายฝั่งเกาหลีตั้งแต่ปลายปี 1950 ฝูงบิน VF-113 ได้รับเหรียญกล้าหาญหกเหรียญ รวมถึงเหรียญเชิดชูเกียรติจากประธานาธิบดีและเหรียญเชิดชูเกียรติจากกองทัพเรือในการปฏิบัติภารกิจรบในเกาหลีสองครั้ง
ฝูงบินย้ายไปประจำการที่ฐานทัพอากาศนาวิกโยธินมิรามาร์เมื่อวันที่ 15 กันยายน 1952 และเปลี่ยนมาใช้เครื่องบินF9F-1 Pantherเมื่อวันที่ 5 ตุลาคม 1952 ในเดือนกุมภาพันธ์ 1954 ฝูงบินได้อัพเกรดเป็น F9F-2 ในเดือนพฤษภาคม 1955 ฝูงบินได้อัพเกรดอีกครั้งเป็นเครื่องบินปีกโค้งF9F-8 Cougarและในเดือนมีนาคม 1956 ได้รับการกำหนดชื่อใหม่เป็นฝูงบินโจมตีที่ 113 (VA-113) ในเดือนเมษายน 1957 พวกเขาเปลี่ยนมาใช้เครื่องบินA-4 Skyhawkโดยใช้เครื่องบิน Skyhawk หลายรุ่นในช่วง 11 ปีถัดมา
ขณะปฏิบัติการจากเรือบรรทุกเครื่องบินยูเอสเอส แชงกรีลาในเดือนสิงหาคม-กันยายน ปี 1958 ฝูงบินนี้เป็นส่วนหนึ่งของกองกำลังเฉพาะกิจที่ให้การสนับสนุนสาธารณรัฐจีนระหว่างการโจมตีหมู่เกาะเกาะเกวโมยโดยพรรคคอมมิวนิสต์จีนฝูงบินนี้ได้รับรางวัลประสิทธิภาพการรบ "E" ประจำปี 1958 ซึ่งบ่งชี้ว่าเป็นฝูงบินโจมตีที่ดีที่สุดในชายฝั่งตะวันตก
ทศวรรษ 1960
ในช่วงปลายปี 1961 ฝูงบินได้ขึ้นเรือUSS Kitty Hawkเพื่อเดินทางจากฐานทัพ เรือ NS Norfolkไปยังท่าเรือประจำการแห่งใหม่ที่ฐานทัพอากาศNAS North Island โดยผ่าน แหลมฮ อร์น ฝูงบิน "Stingers" ยังได้ย้ายไปยังฐานทัพอากาศ NAS Lemooreแห่งใหม่ในวันที่ 12 ธันวาคม 1961 ด้วย
ในเดือนมิถุนายน ปี 1964 เครื่องบินของฝูงบินได้เข้าร่วมปฏิบัติการYankee Team ซึ่งรวมถึง การเติมเชื้อเพลิงกลางอากาศให้กับเครื่องบิน RF-8A CrusadersและF-101 Voodooและภารกิจค้นหาและกู้ภัยเหนือเวียดนามใต้และลาวตั้งแต่เดือนพฤศจิกายน ปี 1964 ถึงเดือนตุลาคม ปี 1965 ฝูงบินได้จัดส่งกำลังพลและเครื่องบิน A-4 ไปใช้เป็นเครื่องบินขับไล่คุ้มกันเรือบรรทุกเครื่องบิน USS Bennington
ใน เดือนตุลาคม ปี 1965 ฝูงบินได้กลับมายังแปซิฟิกตะวันตกเพื่อปฏิบัติภารกิจรบบนเรือบรรทุกเครื่องบินยูเอสเอสคิตตี้ ฮอว์กฝูงบินได้บินปฏิบัติภารกิจมากมายในเวียดนามเหนือเพื่อโจมตีเส้นทางการสื่อสารของศัตรู รวมถึงให้การสนับสนุนทางอากาศอย่างใกล้ชิดในเวียดนามใต้ ในเดือนธันวาคม ปี 1965 ในช่วงปฏิบัติการครั้งแรกของฝูงบินที่ฐานทัพอากาศแยงกี้พวกเขาได้เข้าร่วมในการโจมตีครั้งสำคัญ 3 ครั้งต่อเป้าหมายสำคัญของเวียดนามเหนือ ได้แก่ สะพาน ไฮฟอง โรงไฟฟ้าพลังความร้อนอองบี และสะพาน ไฮเดือง
ภารกิจครั้งที่สองของฝูงบินในเวียดนามเกิดขึ้นบนเรือ บรรทุกเครื่องบิน ยูเอสเอส เอ็นเตอร์ไพรส์ตั้งแต่วันที่ 19 พฤศจิกายน 1966 ถึง 6 กรกฎาคม 1967 ซึ่งทำให้พวกเขาได้รับรางวัลชมเชยจากกองทัพเรือ ฝูงบินได้เปลี่ยนมาใช้เครื่องบิน A-4F ในเดือนตุลาคม 1967
ฝูงบินได้ถูกส่งไปประจำการในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้บนเรือบรรทุกเครื่องบิน USS Enterprise อีกครั้ง ในวันที่ 3 มกราคม 1968 ระหว่างทางไปยังสถานีแยงกี้ เรือบรรทุกเครื่องบินได้รับคำสั่งให้ไปปฏิบัติการในทะเลญี่ปุ่น หลังจากที่ เกาหลีเหนือยึดเรือUSS Pueblo หลังจากกลับจากการประจำการในวันที่ 18 กรกฎาคม 1968 ฝูงบินได้เปลี่ยนไปใช้เครื่องบิน A-7 Corsair IIในเดือนธันวาคม 1968 และได้รับรางวัล Arleigh Burke Award อันทรงเกียรติ และรางวัล Battle Efficiency "E" ประจำปีนั้นด้วย
ทศวรรษ 1970
ฝูงบิน VA-113 ได้รับการอัปเกรดเป็นเครื่องบิน A-7E ในเดือนเมษายน ปี 1970 และกลับเข้าสู่ปฏิบัติการรบในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ในเดือนพฤศจิกายน ปี 1970 บนเรือบรรทุกเครื่องบินUSS Rangerผลงานของฝูงบินในระหว่างการประจำการครั้งนี้ทำให้พวกเขาได้รับรางวัล Wade McClusky Awardซึ่งมอบให้เป็นประจำทุกปีแก่ "ฝูงบินโจมตีที่โดดเด่นที่สุดในกองทัพเรือ" นอกจากนี้ VA-113 ยังได้รับรางวัล Chief of Naval Operations Safety Awardสำหรับปีงบประมาณ 1971 อีก ด้วย
ฝูงบิน VA-113 ออกเดินทางจากเมืองอะลาเมดา รัฐแคลิฟอร์เนีย ในเดือนพฤศจิกายน ปี 1972 เพื่อปฏิบัติภารกิจรบครั้งที่หกในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ ระหว่างการประจำการครั้งนี้ ฝูงบินได้เข้าร่วมในการโจมตีทางอากาศในปฏิบัติการ Linebacker IIและได้ปฏิบัติการเหนือเวียดนามใต้ ลาวกัมพูชาและเวียดนามเหนือ
In May 1974 the squadron returned to WESTPAC as part of the Carrier Air Wing 2/USS Ranger team. VA-113 continued this association for the next eight years, completing four more peacetime WESTPAC deployments while compiling an accident-free safety record in the A-7E.
1980s
From 15 October 1980 to 22 March 1981, under the "Swing Wing Concept" to reduce the deck multiple on Ranger, VA-113 operated as a CVW-2 Detachment from NAS Cubi Point.
In August 1982 the squadron surpassed 40,000 accident-free flight hours which represented the longest accident-free period in the entire Navy A-7 community. In recognition of superior safety awareness and operations, the squadron was presented the prestigious Chief of Naval Operations Safety Award for 1982.
On 24 August 1984, the first F/A-18 Hornet bearing "Stinger" colors was delivered to VFA-125, and the VA-113 pilots began transition training. The squadron was redesignated Strike Fighter Squadron One Hundred Thirteen (VFA-113) on 25 March 1984, and they completed the transition on 14 December 1984, becoming the first operational fleet Hornet squadron. The squadron soon embarked aboard USS Constellation for the first carrier deployment of the F/A-18 with Carrier Air Wing 14 from February to August 1985.
From April to October 1987, the squadron again deployed to the Indian and Western Pacific Oceans. The squadron supported Operation Earnest Will, the armed escort of American-flagged merchant ships in the Persian Gulf region.
The squadron deployed in December 1988 aboard USS Constellation to the Indian and Western Pacific Oceans, returning in June 1989. Immediately upon their return, they upgraded to C model Hornets.
1990s
Safety and proficiency milestones were set again in May 1990, as the squadron advanced the Navy's Tactical Aviation Safety Record to 16 years and over 70,000 mishap-free hours.
ในเดือนมิถุนายน ปี 1990 ฝูงบินได้ออกเดินทางไปยังมหาสมุทรแปซิฟิกตะวันตกอีกครั้ง โดยประจำการอยู่บน เรือบรรทุกเครื่องบินอิน ดิเพนเดนซ์หลังจากการรุกรานคูเวตของอิรักในวันที่ 2 สิงหาคม ปี 1990 เรือบรรทุก เครื่องบินอินดิเพ นเดนซ์ได้รับคำสั่งให้ไปยังอ่าวโอมานกลายเป็นเรือบรรทุกเครื่องบินลำแรกที่ประจำการอยู่ที่นั่น ฝูงบิน VFA-113 ได้ปฏิบัติ ภารกิจ ปฏิบัติการ Desert Shield เหนือ อ่าวเปอร์เซียตอนเหนือและซาอุดีอาระเบียในวันที่ 3-4 ตุลาคม ปี 1990 ฝูงบิน VFA-113 ได้ทำการบินปฏิบัติการจากเรือบรรทุกเครื่องบินอินดิเพนเดนซ์ขณะที่เรือปฏิบัติการอยู่ในอ่าวเปอร์เซีย ซึ่งถือเป็นครั้งแรกที่เรือบรรทุกเครื่องบินปฏิบัติการในอ่าวเปอร์เซียตั้งแต่ปี 1974 ฝูงบินกลับจากการประจำการครั้งนี้ในวันที่ 20 ธันวาคม ปี 1990
ในเดือนกุมภาพันธ์ ปี 1994 ฝูงบินได้ประจำการบนเรือ บรรทุกเครื่องบิน ยูเอสเอ ส คาร์ล วินสันในฐานะส่วนหนึ่งของกลุ่มเรือลาดตระเวนและเรือพิฆาตที่สาม ระหว่างการประจำการครั้งนี้ ฝูงบินได้ปฏิบัติการทั่วทั้งมหาสมุทรแปซิฟิกและมหาสมุทรอินเดีย นอกเหนือ จากภารกิจนอกชายฝั่งเกาหลีในช่วงการเจรจาขององค์การพลังงานปรมาณูระหว่างประเทศและสหประชาชาติแล้ว พวกเขายังบินปฏิบัติภารกิจหลายครั้งเข้าไปในอิรักเพื่อสนับสนุนปฏิบัติการเซาเทิร์นวอทช์ฝูงบินได้สร้างสถิติบินปราศจากอุบัติเหตุเป็นเวลา 21 ปี และมีชั่วโมงบินรวมกว่า 93,000 ชั่วโมง และได้รับรางวัลความปลอดภัยทางการบินจากผู้บัญชาการกองทัพเรือสามปีติดต่อกัน ตั้งแต่ปี 1991-1993
ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2539 ฝูงบิน VFA-113 ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกองบินประจำเรือบรรทุกเครื่องบินที่ 14ประจำการอยู่บนเรือบรรทุกเครื่องบิน USS Carl Vinsonได้เข้าร่วมในปฏิบัติการ WESTPAC 96, ปฏิบัติการ Southern Watchและปฏิบัติการ Desert Strikeและเดินทางกลับจากการประจำการในวันที่ 12 พฤศจิกายน พ.ศ. 2539
ทศวรรษ 2000
ฝูงบินนี้ พร้อมด้วยฝูงบินอื่นๆ ในCVW-14ได้เข้าร่วม ภารกิจการประจำการครั้งแรกของเรือบรรทุกเครื่องบิน USS Ronald Reaganตั้งแต่เดือนมกราคมถึงกรกฎาคม ปี 2006 ภารกิจดังกล่าวพาฝูงบินเดินทางผ่านมหาสมุทรแปซิฟิกตะวันตกและเข้าสู่อ่าวเปอร์เซียเพื่อสนับสนุนปฏิบัติการอิรักเสรี (Operation Iraqi Freedom )
ทศวรรษ 2010
เมื่อวันที่ 11 เมษายน พ.ศ. 2554 เครื่องบินขับไล่โจมตี F/A-18 จากฝูงบิน VFA-113 ได้ลงจอดบนเรือ USS Carl Vinson ด้วยเครื่องยนต์เพียงเครื่องเดียวอย่างสำเร็จ แต่เกิดไฟลุกไหม้ขึ้น อย่างไรก็ตาม ไม่มีผู้เสียชีวิตเนื่องจากเจ้าหน้าที่บนดาดฟ้าเรือได้ทำการดับเพลิง[ 1 ]
ในเดือนสิงหาคม 2557 ฝูงบิน VFA-113 ได้ขึ้นประจำการบนเรือบรรทุกเครื่องบิน USS Carl Vinsonเพื่อปฏิบัติภารกิจในมหาสมุทรแปซิฟิกตะวันตกและตะวันออกกลางตามกำหนดการ ฝูงบินได้เข้าร่วมในปฏิบัติการ Inherent Resolveเพื่อสนับสนุนปฏิบัติการรบในอิรักและซีเรีย
เมื่อวันที่ 12 กันยายน 2014 เครื่องบิน F/A-18C สองลำ ลำหนึ่งจากVFA-94และอีกหนึ่งลำจาก VFA-113 ได้ชนกันและตกห่างจากเกาะเวค ไปทางตะวันตกประมาณ 250 ไมล์ทะเล (460 กม.; 290 ไมล์) นักบินคนหนึ่งได้รับการช่วยเหลือออกมาในสภาพที่ค่อนข้างดีและได้รับการรักษาพยาบาลบนเรือคาร์ลวินสันปฏิบัติการค้นหาและกู้ภัย (SAR)ยังคงดำเนินต่อไปสำหรับนักบินอีกคน เรือ คาร์ลวินสันกำลังเข้าร่วมในการฝึกซ้อมValiant Shield 2014 ในขณะที่เกิดการชนกันกลางอากาศ[ 2 ]การค้นหาถูกยกเลิกในวันที่ 14 กันยายน 2014 และนักบินที่หายไปถูกประกาศว่าหายไปและสันนิษฐานว่าเสียชีวิต โดยเหตุการณ์เครื่องบินตกอยู่ระหว่างการสอบสวน[ 3 ]
เมื่อวันที่ 17 กุมภาพันธ์ 2559 เครื่องบิน F/A-18C ลำสุดท้ายได้ออกจากลานบินของฝูงบิน VFA-113 และถูกย้ายไปยังฐานทัพอากาศนาวิกโยธินโอเชียนา รัฐเวอร์จิเนียนับตั้งแต่นั้นมา ฝูงบินได้เปลี่ยนไปใช้เครื่องบินF/A-18E Super Hornetและเนื่องจากเป็นฝูงบิน F/A-18C ของกองทัพเรือสหรัฐฯ ฝูงสุดท้ายในชายฝั่งตะวันตกที่เปลี่ยนไปใช้ Super Hornet เที่ยวบินสุดท้ายนั้นจึงเป็นเที่ยวบินปฏิบัติการสุดท้ายของเครื่องบิน Hornet รุ่นเก่าสำหรับฐานทัพอากาศนาวิกโยธินเลมัวร์ด้วย
เมื่อวันที่ 6 ตุลาคม 2560 ฝูงบิน VFA-113 ได้ขึ้นประจำการบนเรือบรรทุกเครื่องบินUSS Theodore Rooseveltเพื่อเดินทางไปยังแปซิฟิกตะวันตกและตะวันออกกลาง ในระหว่างการประจำการ พวกเขาได้ปฏิบัติการสนับสนุนปฏิบัติการ Inherent Resolve และ Freedom's Sentinel และเดินทางกลับในเดือนพฤษภาคม 2561
ในปี 2019 ฝูงบินดังกล่าวได้รับการโอนย้ายไปสังกัดCarrier Air Wing 2จึงได้สลับตำแหน่งกับVFA- 137 [ 4 ]
ทศวรรษ 2020
เมื่อวันที่ 3 มิถุนายน 2022 เครื่องบิน F/A-18E Super Hornet ตกใกล้เมือง Trona รัฐแคลิฟอร์เนียในทะเลทรายโมฮาวี นักบินไม่ได้ดีดตัวออกมาและเป็นผู้เสียชีวิตเพียงคนเดียวในอุบัติเหตุครั้งนี้[ 5 ]
ในช่วงกลางเดือนพฤศจิกายน ปี 2024 ฝูงบิน VFA-113 และเครื่องบิน F/A-18E ของพวกเขาได้ออกเดินทางจากสหรัฐอเมริกาในฐานะส่วนหนึ่งของ CVW-2 เพื่อปฏิบัติภารกิจตามกำหนดการบนเรือบรรทุกเครื่องบินUSS Carl Vinson
หลังจากเสร็จสิ้นการฝึกซ้อมร่วมกับกองทัพในกลุ่มประเทศแปซิฟิกหลายครั้ง ฝูงบิน VFA-113 และ CVW-2 ได้รับคำสั่งให้ปฏิบัติการในทะเลแดงเพื่อปกป้องเส้นทางเดินเรือระหว่างประเทศและอิสราเอลจากการโจมตีของหน่วยทหารที่ได้รับการสนับสนุนจากกลุ่มฮูตีและอิหร่านจากเยเมน
ฝูงบิน VFA-113 และ CVW-2 เดินทางมาถึงเขตปฏิบัติการของ CENTCOM ในต้นเดือนเมษายน 2025 โดยเริ่มปฏิบัติการรบอย่างกว้างขวางต่อกลุ่มฮูตี/อิหร่านทันทีที่เดินทางมาถึงภูมิภาค
ปัจจุบัน ฝูงบินนี้ใช้เครื่องบินรบ Block III Super Hornet ณ ปี 2026
ดูเพิ่มเติม
- การบินนาวี
- ปฏิบัติการทางอากาศของเรือบรรทุกเครื่องบินกองทัพเรือสหรัฐฯ ในยุคปัจจุบัน
- รายชื่อฝูงบินของกองทัพเรือสหรัฐอเมริกา
- รายชื่อฝูงบินของกองทัพเรือสหรัฐฯ ที่ปลดประจำการแล้ว
การอ้างอิง
- ^ "การฝึกฝนเป็นกุญแจสำคัญสู่ผลลัพธ์ของการเกิดเพลิงไหม้บนดาดฟ้าเรือ" . NNS110413-03 . ผู้บัญชาการกองกำลังทางเรือสหรัฐฯ ประจำภาคกลาง/กองเรือที่ 5 ฝ่ายประชาสัมพันธ์ 13 เมษายน 2554 . สืบค้นเมื่อ21 เมษายน 2554 .
{{cite web}}: CS1 maint: บริการเก็บถาวรที่เลิกใช้แล้ว ( ลิงก์ ) - ^ "อัปเดต: เครื่องบินขับไล่ F/A-18 Hornet ของกองทัพเรือสหรัฐฯ ตกในมหาสมุทรแปซิฟิก" . NNS140912-15 . ฝ่ายประชาสัมพันธ์กองเรือที่ 7 ของสหรัฐฯ . 12 กันยายน 2014 . สืบค้นเมื่อ12 กันยายน 2014 .และแซม ลาโกรน (12 กันยายน 2014) "อัปเดต: เครื่องบินขับไล่ F/A-18C Hornet สอง ลำชนกันและตกใกล้หมู่เกาะมาเรียนา นักบินสูญหายหนึ่งคน"บล็อกข่าวสถาบันกองทัพเรือสหรัฐอเมริกาสืบค้นเมื่อ12 กันยายน 2014
- ^เจฟฟ์ โชกอล (14 กันยายน 2014). "กองทัพเรือระบุตัวตนนักบินเครื่องบินฮอร์เน็ตที่คาดว่าเสียชีวิตหลังการชน" . Navy Times . สืบค้นเมื่อ15 กันยายน 2014 .
- ^ "Comnavairpac "
- ^ "เจ้าหน้าที่ระบุตัวตนนักบินกองทัพเรือที่เสียชีวิตจากอุบัติเหตุเครื่องบินรบตกในทะเลทรายแคลิฟอร์เนีย" . MSN .
ลิงก์ภายนอก
- ฝูงบินขับไล่โจมตีที่ 113 ถูกเก็บถาวรเมื่อวันที่ 25 เมษายน 2554 ที่Wayback Machine (เว็บไซต์อย่างเป็นทางการ)