เวก้า ซี

โมเดลเครื่องบิน Vega  C ในงาน Paris Air Show 2015
การทำงาน	ยานปล่อยจรวดขนาดกลาง
ผู้ผลิต	อาวิโอ
ประเทศต้นกำเนิด	บริษัทข้ามชาติยุโรป[ก]
ต้นทุนต่อการปล่อยจรวด	48 ล้านยูโร (2022) [ 1 ]
ขนาด
ความสูง	34.8 เมตร (114 ฟุต)
เส้นผ่านศูนย์กลาง	3.4 เมตร (11 ฟุต)
มวล	210,000 กิโลกรัม (460,000 ปอนด์)
เวที	4
ความจุ
ส่งข้อมูลไปยังSSO
ระดับความสูง	700 กม. (430 ไมล์)
ความเอียงของวงโคจร	90°
มวล	2,300 กิโลกรัม (5,100 ปอนด์)
ส่งสัมภาระขึ้นสู่วงโคจรขั้วโลก
ระดับความสูง	500 กม. (310 ไมล์)
ความเอียงของวงโคจร	88°
มวล	2,250 กิโลกรัม (4,960 ปอนด์)
ส่งสัมภาระขึ้นสู่วงโคจรวงรีบริเวณเส้นศูนย์สูตร
ระดับความสูง	5,700 กม. × 250 กม. (3,540 ไมล์ × 160 ไมล์)
ความเอียงของวงโคจร	6°
มวล	1,700 กิโลกรัม (3,700 ปอนด์)
จรวดที่เกี่ยวข้อง
ตระกูล	เวก้า
เทียบเคียงได้	อัลฟ่า คิเนติกา 1 เอปซิลอน มิโนทอร์ เทียนหลง-2 พีเอสแอลวี โซยุซ-2.1v
ประวัติการเปิดตัว
สถานะ	คล่องแคล่ว
จุดปล่อยจรวด	กายอานาELV
การเปิดตัวทั้งหมด	7
ความสำเร็จ	6
ความล้มเหลว	1 ( VV22 )
เที่ยวบินแรก	13 กรกฎาคม 2565
เที่ยวบินสุดท้าย	19 พฤษภาคม 2026 (ล่าสุด)
ขั้นตอนแรก – P120C
ความสูง	13.38 เมตร (43.9 ฟุต)
เส้นผ่านศูนย์กลาง	3.4 เมตร (11 ฟุต)
มวลว่างเปล่า	11,200 กก. (24,700 ปอนด์) [ 2 ]
มวลรวม	155,027 กิโลกรัม (341,776 ปอนด์)
มวลเชื้อเพลิง	141,634 กิโลกรัม (312,250 ปอนด์)
แรงขับสูงสุด	4,323 กิโลนิวตัน (972,000 ปอนด์ )
แรงขับจำเพาะ	279 วินาที (2.74 กม./วินาที)
ระยะเวลาการเผาไหม้	135.7 วินาที
เชื้อเพลิงขับดัน	HTPB / AP / Al
ขั้นตอนที่สอง – เซฟิโร 40
ความสูง	8.07 เมตร (26.5 ฟุต)
เส้นผ่านศูนย์กลาง	2.4 เมตร (7 ฟุต 10 นิ้ว)
มวลว่างเปล่า	3,230 กิโลกรัม (7,120 ปอนด์)
มวลรวม	40,477 กิโลกรัม (89,237 ปอนด์)
มวลเชื้อเพลิง	36,239 กิโลกรัม (79,893 ปอนด์)
แรงขับสูงสุด	1,304 กิโลนิวตัน (293,000 ปอนด์ )
แรงขับจำเพาะ	293.5 วินาที (2.878 กิโลเมตร/วินาที)
ระยะเวลาการเผาไหม้	92.9 วินาที
เชื้อเพลิงขับดัน	HTPB / AP / Al
ขั้นตอนที่สาม – เซฟิโร 9
ความสูง	4.12 เมตร (13.5 ฟุต)
เส้นผ่านศูนย์กลาง	1.9 เมตร (6 ฟุต 3 นิ้ว)
มวลว่างเปล่า	929 กิโลกรัม (2,048 ปอนด์)
มวลรวม	12,000 กิโลกรัม (26,000 ปอนด์)
มวลเชื้อเพลิง	10,567 กิโลกรัม (23,296 ปอนด์)
แรงขับสูงสุด	317 กิโลนิวตัน (71,000 ปอนด์ )
แรงขับจำเพาะ	295.9 วินาที (2.902 กิโลเมตร/วินาที)
ระยะเวลาการเผาไหม้	119.6 วินาที
เชื้อเพลิงขับดัน	HTPB / AP / Al
ขั้นตอนที่สี่ – AVUM +
ความสูง	2.04 เมตร (6 ฟุต 8 นิ้ว)
เส้นผ่านศูนย์กลาง	2.18 เมตร (7 ฟุต 2 นิ้ว)
มวลว่างเปล่า	695 กก. (1,532 ปอนด์)
มวลเชื้อเพลิง	492 กิโลกรัม (1,085 ปอนด์ N2O4 UDMH จำนวน 248 กิโลกรัม (547 ปอนด์)
ขับเคลื่อนโดย	1 × RD-843 (MEA)
แรงขับสูงสุด	2.42 กิโลนิวตัน (540 ปอนด์ )
แรงขับจำเพาะ	315.8 วินาที (3.097 กิโลเมตร/วินาที)
ระยะเวลาการเผาไหม้	924.8 วินาที (เผาไหม้ได้สูงสุดห้าครั้ง) [ b ]
เชื้อเพลิงขับดัน	UDMH / N O
[ แก้ไขในวิกิดาต้า ]

Vega  CหรือVega Consolidation [ ^{3 ] เป็น}ยานปล่อยจรวดขนาดกลางแบบใช้แล้วทิ้ง ของยุโรป ที่พัฒนาและผลิตโดยAvioเป็นวิวัฒนาการของ จรวด Vega รุ่นดั้งเดิม ออกแบบมาเพื่อมอบประสิทธิภาพการปล่อยและความยืดหยุ่นที่มากขึ้น

Vega C ได้รับการอนุมัติให้พัฒนาโดยองค์การอวกาศยุโรป (ESA) ในเดือนธันวาคม 2014 โดย ได้รับการออกแบบมาเพื่อรองรับน้ำหนักบรรทุกของสถาบันขนาดใหญ่และแข่งขันได้อย่างมีประสิทธิภาพในตลาดการปล่อยจรวดเชิงพาณิชย์ ^{[ 4 ]}ในตอนแรกทำการตลาดและดำเนินการโดยArianespaceแต่ ESA ได้ตัดสินใจในเดือนสิงหาคม 2024 ที่จะมอบอำนาจให้ Avio ทำการตลาด Vega C โดยตรงและแสวงหาลูกค้าที่ไม่ใช่ภาครัฐ การเปลี่ยนแปลงนี้คาดว่าจะเสร็จสมบูรณ์ภายในสิ้นปี 2025 ^{[ 5 ] [ 6 ]}  

Vega  C เช่นเดียวกับรุ่นก่อนหน้า ได้รับการออกแบบมาเพื่อปล่อยดาวเทียม ขนาดเล็ก สำหรับภารกิจ ทางวิทยาศาสตร์และ การสังเกตการณ์โลก ไปยัง วงโคจรต่ำของโลกแบบขั้วโลกและ แบบซิง โครนัส กับดวงอาทิตย์ ^{[ 7 ]} ภารกิจ Vega C อ้างอิง จะส่งยานอวกาศหนัก 2,300 กิโลกรัม (5,100 ปอนด์) ขึ้นสู่วงโคจรขั้วโลกที่ระดับความสูง 700 กิโลเมตร (430 ไมล์) ซึ่งแสดงถึงน้ำหนักที่เพิ่มขึ้น 800 กิโลกรัม (1,800 ปอนด์) หรือ 60% เมื่อเทียบกับ Vega รุ่นดั้งเดิม

ตั้งชื่อตามดาวเวกา^ซึ่งเป็นดาวที่สว่างที่สุดในกลุ่มดาวพิณ [ ^{8 ]}จรวดนี้เป็นจรวดปล่อยตัวแบบลำเดียว (ไม่มีบูสเตอร์เสริม ) โดยมีสามขั้น ตอน แบบแข็งและหนึ่ง ขั้นตอน แบบเหลวในขณะที่บริษัท Avio ของอิตาลีเป็นผู้นำโครงการเวกา บริษัทต่างๆ ในเบลเยียมฝรั่งเศสเนเธอร์แลนด์สเปนสวิตเซอร์แลนด์และยูเครนก็มีส่วน ร่วม ด้วย

Vega C นำเสนอความก้าวหน้าที่สำคัญหลายประการเหนือ Vega รุ่นดั้งเดิม ขั้นแรกถูกแทนที่ด้วยP120C ที่ทรงพลังกว่า โดย "C" หมายถึงการออกแบบทั่วไปที่ทำให้สามารถใช้เป็นบูสเตอร์สำหรับ จรวด Ariane 6ได้ ทำให้ต้นทุนการพัฒนาร่วมกัน ขั้นที่สองมีZefiro 40 ที่ได้รับการอัพเกรด ในขณะที่ขั้นที่สี่ AVUM+ (Attitude & Vernier Upper Module) ยังคงไม่เปลี่ยนแปลงมากนัก โดย "+" สะท้อนถึงความจุเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้น ขั้นที่สามZefiro 9ยังคงเหมือนเดิม^{[ 9 ]}

จรวด Vega ถูกปล่อยจาก แท่นปล่อย ELVที่ศูนย์อวกาศ Guiana เที่ยวบินปฐมฤกษ์ของ Vega  C เมื่อวันที่ 13 กรกฎาคม 2022 ประสบความสำเร็จในการส่งLARES 2และดาวเทียมอีก 6 ดวงขึ้นสู่วงโคจร^{[ 10 ]}อย่างไรก็ตาม การปล่อยครั้งที่สองเมื่อวันที่ 21 ธันวาคม 2022 ประสบความล้มเหลวของขั้นที่สองของ Zefiro 40 ส่งผลให้ดาวเทียมถ่ายภาพโลกPléiades Neo สองดวงสูญหาย ^{[ 11 ]}ด้วยเหตุนี้ การปล่อยครั้งต่อไปจึงถูกเลื่อนออกไปจนถึงปลายปี 2024 เพื่อให้สามารถออกแบบหัวฉีดมอเตอร์จรวดใหม่ได้^{[ 12 ]}

การสร้าง Vega เป็นความพยายามร่วมกันของหลายชาติในยุโรป นำโดยAvioจากอิตาลีซึ่งบริหารจัดการการพัฒนา Vega และดูแลการผลิตในฐานะผู้รับเหมาหลัก และยังสร้างขั้นตอน Zefiro 40, Zefiro 9 และ AVUM+ ด้วย Europropulsion ซึ่งเป็นการร่วมทุน 50–50 ระหว่าง Avio และArianeGroupสร้างขั้นตอนแรก P120C Airbus Netherlands BV จากเนเธอร์แลนด์สร้างส่วนเชื่อมต่อระหว่างขั้นตอนแรกและขั้นตอนที่สองศูนย์วิจัยการบินและอวกาศแห่งอิตาลีสร้างส่วนเชื่อมต่อระหว่างขั้นตอนที่สองและขั้นตอนที่สามBeyond Gravityจากสวิตเซอร์แลนด์สร้างฝาครอบบรรทุกสัมภาระและคอมพิวเตอร์ GNC บนยาน[ 14 ^{] SABCA จาก}เบลเยียมสร้างระบบควบคุมเวกเตอร์แรงขับ^{[ 13 ]}

Arianespaceระบุว่า จรวด Vega C สามารถบรรทุกน้ำหนัก 2,300 กิโลกรัม (5,100 ปอนด์) ไปยังวงโคจรขั้วโลก แบบวงกลม ที่ระดับความสูง 700 กิโลเมตร (430 ไมล์) ^{[ 15 ]}

เนื่องจากความสามารถในการบรรทุกน้ำหนักที่มากขึ้น Beyond Gravity จึงต้องออกแบบแฟริ่งของ Vega  C ใหม่ แฟริ่งใหม่นี้มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 3.3 เมตร (11 ฟุต) และสูงกว่า 9 เมตร (30 ฟุต) ซึ่งมีปริมาตรบรรทุกเกือบสองเท่าของ Vega รุ่นเดิม ซึ่งมีแฟริ่งที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 2.6 เมตร (8 ฟุต 6 นิ้ว) และสูงกว่า 7.8 เมตร (26 ฟุต) ^{[ 16 ]}

ลำดับ เหตุการณ์ในเส้นทางการขึ้นบินของจรวด Vega  C โดยทั่วไปนี้ รวมถึงการเร่งความเร็ว AVUM+ สองครั้ง อย่างไรก็ตาม เส้นทางการบินจะถูกปรับให้เหมาะสมสำหรับแต่ละภารกิจ

Vega  C+ ซึ่งเป็นการอัปเกรดในช่วงกลางอายุการใช้งาน จะมีขั้นแรกP160C ที่ขยายใหญ่ขึ้น แทนที่ P120Cรุ่นนี้ได้รับการขยายออกไปอีก 1 เมตร (3 ฟุต 3 นิ้ว) และเพิ่มปริมาณเชื้อเพลิงอีก 14 ตัน (31,000 ปอนด์) ทำให้สามารถปล่อยน้ำหนักบรรทุกเพิ่มขึ้นได้อีก 200 กิโลกรัม (440 ปอนด์) ^{[ 17 ] [ 18 ]}

การเปลี่ยนแปลงอื่นๆ ได้แก่ ระบบนำทางที่ได้รับการแก้ไข ฝาครอบที่ใหญ่ขึ้น การรักษาเสถียรภาพเพิ่มเติมบนหัวฉีดมอเตอร์ขั้นที่สองและสาม ส่วนประกอบที่ได้รับการปรับปรุง และความพยายามที่จะลดข้อจำกัดด้านการผลิตและอัตราการบิน^{[ 19 ]}

เที่ยวบินแรกของ Vega C+ คาดว่าจะไม่เกิดขึ้นก่อนปี 2028 ซึ่งเป็นปีที่วางแผนจะปล่อยยาน Space Rider ที่นำกลับมาใช้ใหม่ได้ของ ESA กำหนดการนี้สะท้อนให้เห็นว่าการผลิตมอเตอร์ P160C ในช่วงแรกได้รับการจัดลำดับความสำคัญสำหรับภารกิจ Ariane 6 ที่ต้องการประสิทธิภาพที่เพิ่มขึ้น^{[ 20 ]}

Vega E (หรือ Vega Evolution) เป็นการพัฒนาต่อ ยอดจาก Vega  C+  โดยแทนที่ขั้นที่สามและสี่ของ Zefiro 9 และ AVUM+ ด้วยขั้นบนเพียงขั้นเดียวที่ขับเคลื่อนด้วยออกซิเจนเหลวและมีเทนเหลวการปรับปรุงนี้คาดว่าจะเพิ่มขีดความสามารถในการบรรทุกสัมภาระได้ 25% เมื่อเทียบกับ Vega  C ^{[ 21 ]}การออกแบบนี้จะช่วยให้สามารถปล่อยดาวเทียมหลายดวงไปยังวงโคจรที่แตกต่างกันได้ในการปล่อยครั้งเดียว เครื่องยนต์สำหรับขั้นบนใหม่นี้ คือ M10ซึ่งเป็นผลมาจากการทำงานร่วมกันระหว่าง Avio และChemical Automatics Design Bureau (KBKhA) ^{[ 22 ] [ 9 ]}การทดสอบเครื่องยนต์ M10 ประสบความสำเร็จในปี 2022 ^{[ 23 ]}และ คาดว่าการบินครั้งแรกของ Vega E จะเกิดขึ้นในปี 2027 ^{[ 24 ]}ฐานปล่อยจรวดหมายเลข 3ที่ศูนย์อวกาศ Guiana ซึ่งสร้างขึ้นสำหรับ Ariane 5 ในตอนแรก กำลังได้รับการปรับปรุงใหม่เพื่อรองรับ การปล่อย Vega E ^{[ 21 ]}

สำหรับจรวด Vega Next ซึ่งคาดว่าจะเปิดตัวหลังปี 2032 Avio วางแผนที่จะพัฒนาเครื่องยนต์ M60 รุ่นใหม่ ซึ่งเป็นรุ่นที่ใหญ่กว่าของเครื่องยนต์ M10 ที่ใช้ออกซิเจนเหลวและมีเทนเหลวเป็นเชื้อเพลิง เครื่องยนต์ M60 จะเป็นส่วนประกอบพื้นฐานของจรวดปล่อยนี้ และอาจทำให้สามารถพัฒนาขั้นแรกที่สามารถนำกลับมาใช้ใหม่ได้^{[ 25 ] [ 18 ]}

• รายชื่อการเปิดตัว Vega
• จรวดเชื้อเพลิงแข็ง
• การเปรียบเทียบตระกูลจรวดส่งดาวเทียมขึ้นสู่วงโคจร
• การเปรียบเทียบระบบปล่อยจรวดขึ้นสู่วงโคจร

• เวก้า ซี – อาริแอนสเปซ
• เวก้า ซี – อาวิโอ
• เวก้า ซี – องค์การอวกาศยุโรป